Clemens99

Hallo, ist es möglich ohne Probleme beim M-Fahrwerk die Original Federn gegen 40/20mm zu Tauschen? Oder 40/35mm? Die Werksseitige Tieferlegung muss abgezogen werden richtig? Also 20/20mm Sind H&R beim E30 ok? Also nicht das ich bei jeder Welle auf dem Sitz hüpfe wie im Low Rider! Eintragung Problemlos möglich auf M-Dämpfer? Danke

Eine Anzeige bringt erstmal nix außer vielleicht verdruss beim Verkäufer! Adresse solltest du in Ebay direkt bekommen wenn du eine Anfrage machst. Gibt es extra einen link fùr! Dann schriftlich per Einschreiben Frist setzen! Die.kosten natürlich zu rechnen. Passiert dann nix ab zum Anwalt. Auslagen betragen je nach Wert dann erstmal 70€ die ein guter Anwalt da gleich rein holt. Anzeige dann dazu Parallel laufen.lassen. Wie gesagt Anzeige allein bringt nichts. Dein Anspruch kannst du nur Zivil geltend machen! Gesendet von meinem GT-S5830i mit Tapatalk 2

Motor läuft 5 Sekunden geleiert und dann isser angesprungen. Also alles richtig gemacht mit Zahnriemen und Co. Motorlauf ist ruhig und WESENTLICH leiser als der des ETA - bezüglich des Klackerns. Kein wirkliches Tickern zu hören. Trocken ist auch alles geblieben - also kein Öl oder Kühlwasser irgendwo rausgedrückt in den 5min. Werde ihn heute Abend dann noch richtig Entlüften und das ein oder andere Detail noch bearbeiten. Werde das Öl erstmal 500km drin lassen wenn ich ihn durch den Tüv gebracht habe - dann eine Spülung machen und neu befüllen. Darauf kommt es dann auch nicht mehr an. Aber er hatte im Kopf ein bissel mehr Ablagerungen als der ETA und ich will das es Blitz Blank ist in jeder Ritze! Pit sagte ja der Motorraum sah aus wie ein Mäusenest - als ich den ETA draußen hatte haben wir tatsächlich ein Mäusenest beim BKV gefunden. Das Klo hatten die Tierchen übrigens beim Waschwasserbehälter. Soviel Mäusekacke auf einen Haufen Leider haben sich die Nager auch an dem Kabelbaum vergangen und so mussten wir einige Kabel neu ziehen bzw. Isolieren. Die Dämmmatte der Motorhaube ist auch angefressen.....ich werde mal gucken das ich diese komplette Abdeckung bekomme irgendwann. Sieht schicker aus! 1-2 Fotos folgen heute Abend. P.S. Beim Tacho gingen zwar sämtliche Lämpchen aber die Drehzahl ging nicht. Die Temp Anzeige ist auch 2 von Kalt auf Heiß gesprungen. Denke mal das erledigt sich dann alles mit dem richtigen Stecker. Hoffe ich! Einen Ausgleichsbehälter NFL muss ich mir auch noch zulegen.....habe Provisorisch mit dem VFL probiert.

So heute ist für Abends der erste Probelauf im Stand geplant. Musste noch 2-3 Teile bei Bmw bestellen und hohl sie jetzt ab. Ich habe das ETA Tacho ja gegen das eines 4 Zylinders getauscht. Kilometerzähler haben wir umgebaut aber Tankanzeige und Codierstecker nicht. Sollte er trotzdem anspringen mit dem 4 Zylinder Stecker? Gesendet von meinem GT-S5830i mit Tapatalk 2

1 x das Kabel und 1 mal der Anlasser mit den bereits vorhandenen Kabeln. Wie gesagt beim Anlasser geht schon ein dickes Rotes und 2 Dünne Schwarze ab. Habe das Rote aber nicht verfolgt da es ja im Kabelbaum endet.

Mein Karmakonto ist wieder im Guthaben Bereich

Hallo, nach dem Motorumbau zurück auf B20 inkl. Kabelbaum habe ich 1 Kabel "über"! Es ist das Pluspol Kabel welches hinten am Ende eine größere Öse hat! Wo wird das befestigt? Am Anlasser? Da gehen zwar schon 3 ab ( 2 dünne und ein dickeres ) aber woanders würde ich jetzt keine Stelle vermuten! Desweiteren habe ich 2 Massekabel über! Eines kommt ja von der Ölwanne zum Längsträger - wohin kommt das andere? ( Motorhaube das is dran ) Bzw. welche Stelle könntet ihr noch empfehlen? Danke

Dann kannst du gleich das Verdeck zumachen! Windschott ist was für Muttis und da wir nicht der Papst sind müssen wir auch nicht in nem Glaskasten fahren.

Shadowline steht im Cabrio außerordentlich gut! Gesamteindruck ist echt schick - was mich stören würde - dieses Kasettenfach! Raus damit und ne Mittelkonsole mit Ablage

Da ich Urlaub habe und wir gerade dabei waren haben wir den B20 mit der Karosse verheiratet. Das ganze war in 15min erledigt mit 2 Kettenzügen. Zahnriemen und Co. mache ich dann im Verbauten Zustand. Klar draußen wäre es komfortabler gewesen aber der Motor musste rein Natürlich war dann der "Kleinschiss" wieder das was genervt hat. Ein Bolzen vom Abgaskrümmer beim Vorbesitzer abgerissen - das natürlich erst gesehen nachdem der Krümmer schon fast fertig Montiert war. Also rausgedreht mit Mühe und Not. Alle Schrauben wieder angezogen und dann reißt natürlich der letzte Bolzen auch ab Naja ich werde morgen zu meinem Teilejonny und fragen wegen verstärkten Bolzen und Kupfermuttern. Kabelbaum und Co. kommt dann die Tage. P.S. Getriebe hat hat ohne Probleme gepasst welches am ETA war. Werden sie also das vom B20 drin gelassen haben

Da ging nix. Nach einer Stunde haben wir das Getriebe mit 5kg Meinungsverstärker zerlegt. Das Lager war Schuld - wollte sich nicht von der Welle trennen. Nun liegen sie beide im Schrott Gesendet von meinem GT-S5830i mit Tapatalk 2

Habe mal ein Foto vom IST Zustand gemacht von beiden Seiten. Habe mit dem Vorbesitzer Telefoniert der es auch nicht abbekommen hat. Er sagte es halt im kalten Zustand schwer geschaltet aber das machen ja einige! Zur Not kaputt hauen sagt er Naja für mich wäre es egal da ich das Getriebe kostenlos mitbekommen habe. Ich habe ja noch das zu liegen was am ETA Motor war. Nun meine Frage auch dazu - ist das ein B20 Getriebe oder ein ETA Getriebe? ( Beiden letzten Fotos )

Habe dem Besitzer mal per Whats App gescbhrieben und prompt ne Antwort bekommen. Preislich 2000€ für beide zusammen. VB denke ich sollte machbar sein! Problem für mich - er verkauft nur beide zusammen. Das würde für mich über 1200km bedeuten da ich jeweils 2 x hin und her müsste mit Trailer. Das isses mir dann nicht wert der Stress. Falls jemand aus Hamburg oder der näheren Umgebung Interesse hat an den Fahrzeugen einfach ne PN. Ich gebe dann die Kontaktdaten weiter! Gruß P.S. Teileanfragen zwecklos - habs schon probiert

Also quasi nicht das Getriebe drehen sondern den Motor und Getriebe halten? Wenn der Motor am Zug hängt an beiden Ösen kann man das Getriebe rund rum drehen. Habe dann gedacht ok dann wieder zurück geschoben und das nehmen aber nun.gehts.auch nicht mehr zurück zu schieben auf den Block Ich mache nachher mal Fotos und nen Video. Will ja nix kaputt machen. Alles ein Käse wieder :angry: Gesendet von meinem GT-S5830i mit Tapatalk 2

Jepp alles gelöst. Wie gesagt rund rum Fingerbreit Luft. Kann also nur noch innen hängen :wacko: Gesendet von meinem GT-S5830i mit Tapatalk 2

Motor und Geriebe sind schon draußen. Also alles gelöst. zwischen glocke und block ist ja fingerbreit luft rundrum aber ich kriegs nicht von der welle runter. Gesendet von meinem GT-S5830i mit Tapatalk 2

Als ich heute den B20 holen war sagte mir der VK das sein Kumpane noch 2 Cabrios stehen hat die Vergammeln. Also kurz mal eben vorbei geguckt. Zwei Sechszylinder VFL mit Lederausstattung. Der Rote steht offen rum ( scheiben unten und Dach kaputt ). Der Schwarze hatte einen Seiten"kuss" bekommen und vergammelt seit dem auch. Verdeck is da aber sehr gut! Leider konnte mir der VK keine Auskunft geben was nun mit beiden passiert da sie schon ewig so stehen. Er hat mir die Nummer gegeben vom Kumpanen und gesagt ich soll mal Dienstag fragen dann ist er wieder im Lande. Vielleicht kann man ja noch das ein oder andere Teil retten......ne ich hätte am liebsten gleich angefangen zu Schlachten

Hallo, haben heute versucht bei einem B20 die Getriebeglocke vom Block zu entfernen beim Motorumbau. Alle Schrauben lose und das Getriebe lies sich 4-5cm vom Block lösen aber dann war Schluss. Es hilft kein ziehen, ruckeln, drehen oder sonst was. Es dreht frei im Kreis und man kann auch dran rumwackeln aber es löst sich nicht komplett vom Block egal was wir versucht haben! Wo liegt der Fehler / Problem? Danke

So da wir heute gut bei Laune waren haben wir noch den ETA "bezwungen". Der B20 sollte direkt eingesetzt werden aber leider gab es Probleme mit dem Getriebe - habe dazu einen Thread in Antrieb aufgemacht. Mal gucken ob das Problem gelöst werden kann. Getriebeglocke lässt sich nämlich nicht vom Block abziehen egal wat man macht!

Stand so im Brief drin.....gesehen mit eigene Augen da ich ja die Laufleistung prüfen wollte. Gesendet von meinem GT-S5830i mit Tapatalk 2

Haben den B20 heute schon geholt. Diverse Neuteile vor 3000km Optisch und mit Rechnung über Firma ( KFZ Werkstatt ) - den 2,7 haben sie gestern schon in seinen rein gebaut. Noch etwas geschnackt und jetzt auf dem Heimweg. Motor hat erfreulichweise noch weniger drauf. 144570km laut Tacho. Vorbesitzer ein Doktor aus Hamburg Baujahr 1938. Die Woche jetzt is dann der Einzug geplant wenn der.ETA raus ist. Gesendet von meinem GT-S5830i mit Tapatalk 2

:-D :-D

Eindeutig Aufmerksamkeitsdefizitsyndrom.....................................

Habe heute knapp 20 Bilder vom "neuen" Spendermotor bekommen und 3 Videos auf denen der Motor läuft. Der Spender hat knapp 167000km runter ( laut VK Nachweisbar - werden wir sehen ) und wird mit allem drum und dran Verkauft! Kann ihn mir vorher leider nicht selber angucken da 380km Strecke - aber das scheint alles soweit zu passen. Der ETA kommt am Samstag raus und wird Sonntag schon abgeholt. Montag wird dann der B20 geholt und Mittwoch sollte er dann schon drin hängen nachdem alles soweit gewechselt wurde ( Zahnriemen, Wapu, Kerzen etc. ).

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