Yogibaer

Hab mir heute mal an einen kabelbaum ran gemacht, um diesen um zunlöten, bzw so, wie ich ihn brauche. (Hatte einen, wo der motorstecker abgeschnitten wurde.) Ein paar kabel hab ichbzurseite gemacht, da ich ja das ölneveau tachosignal und bla zum testen nicht brauche. Nun habe ich aber ein problem, es gibt zwei schwearz weisse /weiss schwarze kabel, die ich nicht etxakt zuordnen kann. Einmal DME und Leerlaufsteller, und einmal einspritzsignal. Werde ich diese beiden brauchen?! Kabel sehen beide exakt gleich aus. Habe da mal strom draufgegeben. Strom liegt an den einspritzdüsen an, zündspule auch, und das stg sowie leerlaufregeler brummt. Habe den kabelbaum auf den tisch liegen, also noch nicht am motor getestet. Kann mir wer weiterhelfen? Danke!

Das mit dem öldruck ist eine sehr gute idee! Danke! Mache überwiegend M20 motoren, ab und an auch mal nen M30, aber eher selten. Würde daher alles auf dem M20 motor anpassen wollen.

Das hätte ich vor gehabt, nur frage ich mich, ob das signal was raus kommt kompatibel ist, mit den VDO dzm, die man bei sandtler einzeln kaufen kann. Also das die angezeigte drehzahl auch stimmt.

Moin, Ich hab mir gedacht, mal einen motortester zu bauen. Also etwas, wo man den motor draufapannen kann, und anlassen kann, ohne das er verbaut werden muss. Denn ich hatte es nun schon öfters, das ich nen motor verbaut hab, wo immer mal nen teil kaputt war. Entweder einspritzdüsen anlasser oder andere anbauteile, da mir das kräftig auf den geist geht, diese teile im eingebauten zustand zu tauschen, wollte ich nun mal selbst was bauen, womit ich den motor anlassen kann. Nun folgendes: Ich will kein e30 kombiinstrument verbauen, ich würde mir VDO zusatzinstrumente kaufen, und würde die gern verwenden. Aaaber: Wie und woher bekomme ich die entsprechenden aignale?! (Wassertemp Drehzahl Öldruck in bar) Hat sowas evtl schonmal eer gebaut, und kann mit bildern weiterhelfen? Vielen dank schonmal! :)

Passiert

Die vorförderpumpe sitzt mit dem tankgeber zusammen in einer öffnung. Wenn du im innenraum den deckel abschraubst, siehst du, ob ein oder zwei stecker dort sind. Wenns zwei sind, hast die vorförderpumpe oder eben wie bei den nfl die hauptpumpe. Wer eine vorförderpumpe hat, hat naturlich auch neben dem tank die hauptpumpe und im motorraum fahrerseitig nahe der spritzwand den benzinfilter.

Ganz sicher, weil ich ein jahr nach der passenden pumpe mit geber für meinen 318 IA gesucht habe.

Dennoch würde ich, auch wenn der kreuzschliff erstaunlich gut ist, die 50 eur in die hand nehmen, und den kreuzschliff nochmal erneuern/auffrischen lassen. Da du neue kolbenringe verwendest (so hoffe ich doch!!) Ist das eh vom vorteil! der kreuzschliff sorgt für laufruhe und das der ölfilm an der zylinderwand haften bleibt! An der lagerung der zwischenwelle würde ich nichts machen, die ist ja keiner last ausgesetzt.

Manche haben aber auch eine vorförderpumpe. Die etas haben das glaub ich alle? Jedenfalls alle die ich geschlachtet hab. Mein 318IA vVfl hat auch eine vorförderpumpe im tank, und die andere ausserhalb vom tank.

Ein kabel is die vorförderpumpe (2 adrig) und das andere sollte der Tankgeber sein. weiss aber die farben der kabel nicht auswendig. Sollte aber so stimmen.

Mit nem chip kann ich dir weiterhelfen, es fällt bald einer ab, der nichtmehr gebraucht wird. Wenn es dir nicht auf den tag ankommt, und du zwei wochen warten kannst, hab ich bzw nen bekannter einen anzubieten.

Du musst mal in dem buch "jetzt helfe ich mir selbst" oder so nachschauen, auf den letzten seiten sind immer schaltpläne vorhanden. ansonsten guck doch, wo die kabel an deinem jetzigen kasten hin gehen, bis auf die paar kabel extra fur die klimaanlage ist das ja gleich. das fzg habe ich leider nicht hier, war nen "kunden" fzg. In ein bis zwei wochen aber könnte ich das mal nachschauen, da ich nochmal etwas an dem fzg machen muss.

Die zündung kann man mit nem chip nicht verändern. Es wird die gemischaufbereitung und einspritzzeit verändert meines wissens. der zündzeitpunktnist durch die nut und befestigung der nockenwelle vorgegeben!

Ich hatte exakt das gleiche problem gehabt! Aber nur als meiner warm war. Hab hinterher festgestellt, das die nockenwellenlagerungen so ausgelutscht waren, das er wenn er warm war dort das ganze öl raus gedrückt hatte.

Tausch die Lambdasonde, die ist für die gemischaufberietung zuständig. Undrunder lerlauf ensteht neist durch nebenluft. Beide kontrollieren.

Super, danke! Werde mal dannach schauen! Warscheinlich hinter der lautsprecherverkleidung oder?

Danke! Aber ich wollte vorerst nach einer lösung suchen, ohne den kabelbaum durchtrennen zu müssen, sodass es wie von bmw vorgesehen angeschlossen wird.

Ich hab Ähnlich wie Vokuhila in höhe der heckstosstange einen winkel mit zuvir gebörten löchern angeschweisst. Hab dazu 4mm flachstahl genommen, daraus nen winkel gemacht löcher in den winkel fürs originalkabel und dann Fest den mist!

Ich habe mal in einem der lezzten Vfl eine klimaanlage nachgerüstet, der hatte schon den gängigen nfl kabel aum, aber den vfl lüfterkasten. Also zwei verschiedene stecker. ABER: Dort war ein ADAPTER zwischen gestekt! Schau mal im etk, ob es den evtl noch zu kaufen gibt. Oder schau nach einem schlachter (vfl 87er). die müssten die sicher verbaut haben!

Ouh man :O Da muss ich wohl nochmal nachbessern. Peinlich Passiert eben auch mal

Hallo, ich habe folgendes problem: ich habe einiges an somderausstattungen nachgerüstet (BC2 Tempomat spiegel mit leseleuchten etc) nun habe ich keinen freien steckplatz mehr um den spiegel anzuschliessen. Stattdessen ist glaub ich der tempomat auf dem steckplatz. wo schliesse ich nun den spiegel an?!

Im ernst? :o dann würde ich dem motor an deiner stelle neue kolbenringe gönnen. Scheint dann ja, als wenn die mal getauscht wurden?! Und dann sicher noch die alten kolbenringe verwendet :0

Es dürfen vom originalmass maximal 3 zehntel runtergenommen werden. Am besten mit einem haarlineal prüfen, ob der kopf noch gerade ist. Wenn er gerade ist, musst du da nichts machen. falls er krumm ist, und er geplant werden muss, unbedingt darauf achten eine zyl kopf dichtung zu verwenden die für geplante zyl köpfe geeignet ist.

Als kleine preisinfo, je nach motorenbauer kostet das erneuern vom kreuzschliff ca 50 eur. Kolbenringe liegen bei 100 eur. Habe es auch gemacht, und kann es nur empfehlen!auf die 150 eur sollte es auch nichtmehr ankommen :)

Und etwas weiter oben habe ich auch beschrieben, was ich am kabelbaum verändert hab.