Yogibaer

ich hab da dann noch eine frage, ich habe evtl einen 5 loch umbau geplant, mit e36 teile. gibt es da probleme mit dem h gutachten? weiss das evtl wer von euch?

nein, ist der runde stecker. eckig gab es doch nur bis 9.85 (vVFL) hab den vorherigen motor auch auf motronic umgebaut, davon den kabelbaum würdeich ganz gern verwenden. (verbaut war die LE JEtronic. ;))

war ab werk ein 320 katlos mit jetronik. also wird der kabelbaum warscheinlich nicht verwendbar sein. (stg stecker 2 reihig)

das ding ist, ich habe keinen kabelbaum dazu, der der verbaut ist kann damit nie gelaufen haben, denke das war nur zu verkaufszwecken verbaut. da funktioniert jedenfalls nichts von. ich muss mich eben für einen kabelbaum entscheiden. std habe ich im moment nur eins vom e34 da.

also meinst du, ich soll auch katlos motorsteuerung verwenden? also ohne lambda regelung?

genau. würde auch ohne kat fahren, hab ja eine katlos karosse, und das glück gehabt einen 218 ps motor zu erwischen. halter für ot geber ist dran. frehlen der schwingungsdämpfer (woher nehmen?!) der ot geber selbst uind kabelbaum.

ah okay. wo finde ich denn einzelne motoranbauteile? in ebaykleinanzeigen ist nicht zu finden auf schrottplätzen in der umgebung ebenfalls nicht.

ich finde nur auch allgemein die position vom luftfilterkasten ziemlich ungünstig, das gibt doch durch die wärme leistungseinbußen?!

mein anspruch ist dank der aufwendigen lackierung und dem generalüberholten motor doch recht hoch. ich persönlich finde die variante mit dem metallkasten (den ich auch da habe) am besten, schaut mehr aus dem bj aus, als das plastik, was für mich zu modern wirkt. die zündspule, wurde die im e34 verbaut? habe zwieschen menen ganzen e30 teilen ein paar davon rum fliegen. dann habe ich auf einen deiner bilder gesehen, das du eine klimaanalge verbaut hast, das ist ebenfalls geplant. nur frage ich mich, wie das mit den leitungen passt. kompressor vom 5er? dann möchte ich auch einen tempomat verbauen. (ist schon vorhanden, und auch im motorraum verbaut) welche halter brauche ich dafür? der gaszug ist auch nicht richtig befestigt, was für eine halterung brauche ich dafür?

GEIL! genau so sollte das bei mir aussehen. ich halte allerdings deine position vom luftfilterkasten ziemlich ungünstig (wärme) ich würde in meinem fall die batterie nach hinten verlegen. aber genau so "clean" sollte es bei mir dann auch aussehen! nette anregung! genau so etwas hab ich gesucht! könntest du mir sagen, was für componenten du genommen hast? sprich kühlerschläuche und kabelbaum? ich hab das "problem" das ich nen katlos habe, dementsprechend sind auch die anbauteile, möchte aber die modernere elektronik aus dem e34 verwenden.

wie ist denn der lmm befestigt? und wie wird der luftfilterkasten befestigt?

moin! hier mal eine frage an euch: welche halte im motorraum muss ich verändern oder raustrennen bzw hinzufügen? ich habe einen 320i katlos vfl bj 86. der wagen soll komplett lackiert werden ende nächsten monat. da auch der motorraum lackiert wird, würde mich interessieren welche halter geändert werden müssen. hat evtl wer eine detallierte beschreibung? habe so nichts gefunden. möchte, das alles möglichst clean aussieht und geordnet. nicht so bastelig. vielen dank euch schonmal! und moch was, muss ich in diesem wagen zwingend einen kat verbauen? oder ist das egal?! ab werk katlos.. wurde mal nen kat nachgerüstet. laut brief schadstoffarm. mfg

das auch die klugscheisser hier verstehen, was ich unter einer guten basis verstehe! der motor hier ist für das cabrio gedacht! ist ein 218 ps motor, schon auf e 30 angepasst, mit passenden komponenten und motorhalter passend. wird nach position 3 eingebaut

endlich mal wer, der es auf den punkt bringt! äm, in zwei jahren soll er fertig sein

es ist defenetiv nen originaler 325i! ich bin mit zwecks dem unfallschaden mitlerweile nicht ganz so sicher, am liebsten wäre mir, das jemand anders mal darüber schaut. live, und vorort, der seine meinung dazu abgeben kann. denn von fotos kann man soetwas ja nicht beurteilen. habe den wagen heute mal auf die bühne genommen. und eigentlich ist es zu schade, den zu zerlegen, denn er schaut rosttechnisch echt gut aus! evtl kommt ja wer aus der nähe, der mal lust hat, vorbei zu schauen, um mal nen blick drauf zu werfen. ;) aber zwecks motor hätte ich auch wieder solche spinnereien im kopf, habnen M30B35 liegen, und nen M20B25 katlos. beide neu aufgebaut. der m30 ist schon auf den e30 angepasst.

zur auswahl stehen: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-cabrio-e30/313285277-216-3718?ref=search aber nicht zu dem preis! http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/e30-320i-cabrio-bastler-mit-2,7l-motor/320478926-216-1649?ref=search da wird auch gehandelt! die beiden schaue ich mir mal an! ja, es muss was zum schrauben sein, ich will bewusst kein fertiges!

das ist erst sichtbar geworden, als die kotflügel runtergekommen sind, iund ich die front abgenommen hab sowie den luftfilterkasten. vorher hat man da echt nichts gesehen. wird nciht viel bei rumkommen? habe noch motor getriebe und achen, sowie rostfreie türen motorhaube und hecklappe. und bin nurnoch 150 eur iminus, also geld bekomme ich loocker wieder raus, und gehe da auch noch mit nem fettem plus raus! ;)

gibt leider schlechte nachrichten. zumindest für mich, den ein oder anderen von euch wird es sicher freuen. es kam heute beim zerlegen nen krasser unfallschaden zutage, der kardantunnel hinter dem lüfterkasten ist total zerknittert, als ich die kotflügel abgebaut hab, kam der rest zum vorscheinen. die holme wurden auf der hälfte in höhe von der vorderachse abgeschnitten, und ersetzt! andere seite sieht man noch, wie doll das wohl gescheppert haben muss! die front wäre nicht das problem, das problem was ich sehe, ist der kardantunnel, und die öffnung für den lüfterkasten für frischluft, das ist alles so zerknittert, das ich es als sinnlos empfinde, dort nochmal irgendwie hand anzulegen, deshalb bin ich zu dem entschluss gekommen, das cabrio endgültig zu schlachten. werde die blechteile rausschneiden, die gut sind, und beiseite legen, rest auf den schrott. da ich aber nicht aufgebe, suche ich weiterhin nach einer brauchbaren karosse, dabei sind mir auch schon direkt zwei ins auge gesprungen, die ich mir demnächst anschauen werde. soo! salz ist ausgeteilt, jetzt könnt ihr es in die wunde streuen! ;)

wenn die innenausstattung beige ist, und der teppich ok ist, kommen wir sicher irg wie zusammen ;) rest habe ich schon, bzw werde ich mir neu besorgen.

leeeuute!! nicht vom thema abkommen!!!

mir gehts ja bloss darum zu wissen, womit ich es zutuhn hab, ohne jetzt sinnlos den motor auf zu reissen. wenn er läuft, läuft er! wird optisch aufgearbeitet, und bleibt, wie er ist. mein schwarzer 320i katlos hat das volle programm bekommen, der hatte nurnoch 8,2 bart auf dem 5. zylinder gehabt während auf den anderen rund 10 bar waren (auch schon wenig wie ich finde! hab mir dann nen paar motoren gekauft, (aus 6 mach einen) da der motor nicht mehr verwendbar war, weder zyl kopf noch kurbelwelle (pleuellager schaden am 2. zylinde durch lufteinschluss auf der lauffläche) oder motorblock. es war echt sehr viel hin! nach dem komplett neuaufbau hatte der motor rund 13,5 bar kompression gehabt, läuft seidenweich, und hat erstaunlich viel leistung zurückgewonnen! (katloskolben geblieben, motronik 1.3 verbaut und nockenwelle vom kat modell) ich habe für das cabrio projekt auch einen 2,5 er katlos liegen, bzw kat motor mit katlos kolben, den ich neu aufgebaut hab. sprich lackiert kolbenringe lagerschalen und kolben reinigen lassen.

Danke! werde dich vom gegenteil überzeugen ;)

klar! Depo Scheinwerfer mit Angle Eyes sind bestellt, Depot Rückleuchten... kommen Plastikstosstangen ran, nen paar löcher in den Luftfilterkasten. nen Dino Sportlenkrad, Fussraumbeleuchtug in rot, Endtopf aufflexen, Dämmung rausholen zu schweissen evtl nochn paar löcher zwischen Endtopf und Vorschalldämper in die rohre bohren, radkästen ziehen was noch alles?

ich stand wirklich zwischen Nerzbraun und Malachitgrün, weil zu beiden eine beige Innenausstattung passt. aber bei dem Nerzbraun wäre dann ein Beige Verdeck angebracht, was ich dann wieder zu auffällig finde. und Schwarz passt dann nicht so wirklich, deshalb bin ich bei Malachitgrün gelandet. hab wehn im Bekanntenkreis, bzw zwei im Bekanntenkreis, die solch ein Cabrio besitzen. Seehr schön!

so seh ich das auch!!! auch wenn einige jetzt den Kopf schütteln werden, wenn der Motor läuft, und das gut, und die kompressionswerte stimmen, dann mache ich den auch garantiert nicht auf! er wird lackiert, saubergemacht, und die Alu teile sandgestrahlt Schläuche getauscht. ggf eine scharfe Nockenwelle/neue Kipphebel,, je nach dem, wie der zustand der teile ist. man muss es ja nicht unnötig übertreiben. 151 tkm sind nicht viel!