Olztar

Ah ok. Vielen Dank. Darauf wäre ich jetzt nicht von alleine gekommen...

So jetzt will ich aber auch mal was wissen. Hier wird ständig von SSD geredet, was ja wohl Schiebedach bedeutet. Aber wofür steht das zweite "S" ? Oder bin ich mit Schiebedach komplett auf dem Holzweg. Danke

Ich würde den Wagen ja schnell aus dieser Werkstatt abholen und woanders hinbringen...

Gut. So mach ich das. Wie viel Kühlwasser braucht der denn insgesamt. Also wie viel Frostschutz/Kühlflüssigkeit sollte ich kaufen bei einer 50/50 Mischung aus Wasser und Frostschutz/Kühlflüssigkeit? Wenn ich das Kühlwasser komplett austausche, muss ich dann sonst noch irgenwas beim befüllen in den AGB beachten? Ich schätze ich fülle das Wasser ein, wenn der Motor aus ist, damit die Pumpe nicht trocken läuft und erst wenn der AGB voll ist fange ich mit dem Entlüften an. richtig? Christian

Ja das dachte ich schon. Dachte nur, dass man eventuell das Thermostatgehäuse öffnen kann um den Einsatz zu tauschen. Nicht nur der Händler liegt anscheinend falsch. Selbst auf der Website von Behr/Mahle wird der M10 mit 102PS aufgeführt. Eventuell sollte da mal eine Mail an den Kundendienst gehen... Dann noch was anderes: Zum Kühlsystem entlüften beim M10 hab ich nur gefunden, dass man den Motor warm laufen lassen soll und den Wagen dann vorne aufbocken und den Deckel vom AGB öffen, Luft entweichen und ggf. Wasser nachkippen soll. Ist das so korrekt? Beste Grüße

Niemand nen Tipp?

Schönen Sonntag wünsche ich euch, da ich im Moment mit Überhitzungsproblemen bei meinem M10B18 Motor zu kämpfen habe, hab ich mir beim örtlichen PKW Teilehändler ein neues Termostat bestellt. Und zwar das Behr Mahle TX 28 88D. Laut dem Händler und auch laut dem Internet ist das auch für mein Auto/Motor geeignet und der Wagen (316i Bj.88 102PS) wird auch immer in der Kompatibilitätsliste angezeigt. Jetzt gerade nachdem ich die Motorhaube geöffnet habe um das Thermostat zu tauschen, kam erstmal die Ernüchterung. Bei mir sieht das nämlich so aus: http://i.ebayimg.com/t/BMW-3er-5er-Thermostat-1502-2002-E12-E21-E30-11531253249-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/1yYAAOxyAZ9SOrxx/$T2eC16Z,!)wFIZEKnolVBSOr)w)tKQ~~60_35.JPG Nachdem ich jetzt eine Schlauchschelle gelöst hatte, kam mir auch direkt ein Kühlwasserschwall entgegen und ich hab schnell alles wieder fest geschraubt. Natürlich hatte ich im Eifer des Gefechts vergessen das Kühlwasser abzulassen Jetzt stehe ich etwas ratlos da. Habe ich das falsche Thermostat gekauft? Oder habe ich irgendeinen groben Denkfehler drin? Beste Grüße Christian

Na wenn ich nicht zum TÜV muss ist ja alles tip top. Dann tausche ich hinten noch gegen die Limo Sättel und das wars. Dachte beim Bremsenumbau muss ich generell eintragen lassen. Auch bei den Serienbremsen, da ich ja kein ABS habe und es die große Bremse im 316 ja nur mit ABS gab.

Verstehe ich dich richtig dass du da gar nicht zum TÜV fahren würdest wenn die Limo Sättel hinten verbaut sind? Auch wenn ich kein ABS habe? Christian

Ok werd ich machen. Spielt es eine Rolle in welchem Bundesland ich zum TÜV fahre? Fahrezeug ist in Bonn angemeldet, kann ich aber auch zum TÜV Nord zB in Hannover Garbsen fahren? ist die nicht mehr lesbare Teilenummer auf dem Bremssattel ein Problem? Christian

Hallo zusammen, komme gerade vom TÜV wieder und zwar OHNE Eintragung der großen Serienbremse des E30. Ausgangsbasis war ein 2 Türer 316i mit M10 Motor aus Bj 88 den ich auf innenbelüftet vorne und Scheiben hinten mit Touringsätteln umgebaut habe. Der Prüfer meinte jedoch dass ich auch den Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder tauschen muss. Auf meine Bemerkung hin, dass die beim 316i und 325i absolut Identisch sind (Teilenummer ETK) meinte der dass das nicht sein kann. Punkt. Ich solle doch bitte von BMW eine Bescheinigung holen, dass das alles so funktioniert inkl. einer Aufstellung aller Teile die ich tauschen muss. Desweiteren müssten dann auch die Achslasten im Schein geändert werden. (warum das denn bitte??) Meine Frage jetzt ist, ob das alles so stimmt was er mir da erzählt, oder ob er einfach keine Lust hatte das einzutragen. Ich muss dazu sagen, dass auf den Bremssätteln die BMW Teilenummern nicht mehr lesbar sind, aufgrund der Rostbekämpfung und neu lackierung.Kann es da eventuell zu Problemen kommen? Und jetzt ein anderes Thema: Hatte ihn dann noch darauf angesprochen wie es ausieht mit der Eintragung vom M52B28. (Ich weiß hätt ich mir bei dem vorherigen Gespräch sparen können) Darauf hieß es dann dass das unmöglich ist. Hier wurde als Argument die Karosseriesteifigkeit genannt. Das Argument, dass der 320is ja gleich viel Leistung in der gleichen Karosse hat, wurde auch hier überhört. Ist so eine Eintragung überhaupt nicht mehr möglich oder hatte ich einfach nur Pech mit dem prüfer? Beste Grüße Christian

Ok, da der von die genannte Fächer kein Gutachten hat, würde ich dann eher zu dem hier greifen: http://www.ebay.de/itm/TA-TECHNIX-FACHERKRUMMER-Edelstahl-fur-3er-BMW-E36-5er-E34-E39-6-Zyl-Krummer-/391033746819?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Platform%3AE36&hash=item5b0b6d7583 Scheint ja ziemlich identischen Verlauf zu haben. Nur halt mit Gutachten. EWS ist denke ich klar soweit. E Lüfter auch. Benzinpumpe muss ich mir dann noch anschauen. Was meinst du mit Temperatursignal? "Signal Fernthermometer"? Christian achja @Cargobull: steht dein E30 zufällig in einer Tiefgarage in der Weststadt von BS?

Hi, ich möchte im Herbst meinen M10 gegen den M52b28 tauschen. Hab schon etliche Berichte und Anleitungen durchgelesen, aber da das mein erster Umbau ist habe ich ein paar Fragen dazu. 1. Die Auspuffanlage: Ich lese öfters, dass es Krümmer gibt (manche Fächer z.B) die passen ohne umgeschweißt zu werden. Auf der anderen Seite hört man, dass ohne schweißen nix geht. Was stimmt den nun? Ohne umschweißen wäre mir natürlich lieber, da ich dann keinen Schweißer suchen muss, der das für mich erledigt. (bzw. eine bereits angepasste Anlage erwerben) 2. Die elektrische Anschaltung: Gibt es außer der EWS die komplett übernommen wird noch irgendwelche Hindernisse, oder beschränkt sich die Arbeit auf das umkonfektionieren der Motorstecker nach diversen Anleitungen im Netz? Diese beiden Punkte erscheinen mir die "größten" Hindernisse beim Umbau. Ein paar Tipps wären also hilfreich. Beste Grüße Christian

ist das tüv mäßig erlaubt? Dachte man brauche eine feste Sitzbank

Danke für die Antworten. Also fallen Cabrio und M3 Bank raus. Ob sich das ganze lohnt ist natürlich immer so ne Sache. Wenn das so ein großer Aufwand ist dann wahrscheinlich eher nicht und ehrlich gesagt sitzen hinten ja auch selten Leute. Bin halt drauf gekommen weil ich neulich die Rückbank draußen hatte und mal auf dem nackten Blech "probe gesessen" habe. Fand die Position einfach angenehmer. (abgesehen von dem fehlenden Komfort) Christian

Hallo zusammen, ich beschäftige mich gerade mit der Rückbank für meinen 2 Türer. Mein "Problem" ist, dass man meiner Meinung nach viel zu hoch sitzt. Personen ab 1.80 haben es schon ziemlich eng. Dazu jetzt einige Fragen: 1. Ist die Sitzfläche der M3 Rücksitzbank tiefer als die der Normalen? Oder ist das Mittlere Stück (da wo der 5. Platz ist) einfach nur höher aufgepolstert? 2. Ist die Cabrio Rückbank (bis auf die Breite natürlich) identisch mit der M3 Rückbank? Wenn ja, um wieviel schmaler ist sie denn? Würde das sehr bescheiden in einer 2 Türer Limo aussehen oder ist das (im Vergleich zum M3 Rückbank Aufpreis) ein vernachlässigbarer optischer Nachteil? 3. Ist es möglich die ganz normale Rückbank einfach etwas "tiefer zu polstern" ? Also sozusagen etwas von der Sitzfläche abtragen und dann neu beziehen lassen? Habe von Sattler Arbeiten leider keine Ahnung daher die vielleicht etwas dumme Frage. Gleiche Frage würde für die Lehne gelten. Ich möchte praktisch also etwas tiefer und weiter hinten sitzen. Ich hoffe ihr könnt mir bei den Sachen etwas weiterhelfen. Beste Grüße Christian

Danke. Dann habe ich eine konkrete Angabe.

Danke erstmal. Also habe ein bisschen recherchiert. Laut einer PDF die ich gefunden habe gibt BMW ein Drehmoment von 83Nm an für die Innensechskant. Woanders habe ich gelesen dass man eine M10 Schraube der Güte 10.9 bis max. 79Nm anziehen sollte. Innentorx gibt es soweit ich weiß in M10 nicht. Außentorx finde ich beim besten willen nicht. Nur Außensechskant. Aber auch hier wäre ja eher die Schraube bzw. das Gewinde der limitierende Faktor und nicht der Schraubenkopf. - Geeignetes Werkzeug vorrausgesetzt - Ich denke ich besorge mir also Innensechskant M10x50 in der 10.9er Güte. und ziehe dann mit etwa 80Nm an. Reicht das dann? Sonst gäbe es ja noch die Möglichkeit leicht Loctite aufzutragen?! Christian

Ok, dann schau ich mal beim lokalen Eisenwarenhändler. Also die Schrauben so fest ziehen wie es geht? BMW muss da doch eine entsprechendes Anzugsmoment vorgeben.

Hallo, habe die Achsschwingen von meinem 316i gegen welche mit Scheibenbremsen getauscht und somit natürlich auch andere Antriebswellen. Mir ist erst hinterher aufgefallen dass die Flansch der neuen Antriebswellen (Diff Seite) dicker sind als die der alten. Also schnell mal im ETK nachgeschaut und gesehen dass auch längere Schrauben verwendet werden. Ich bräuchte jetzt also M10X50 anstatt meinen alten M10X43. Beim Freundlichen kostet eine Schraube etwas über 2€ Ich brauche 12 und habe ehrlich gesagt keine große Lust insgesamt etwa 30€ auszugeben. Meine Frage ist jetzt: Sind das spezielle Schrauben mit höherer Güte oder sowas? Wenn nicht würden es doch auch ganz normale Baumarkt M10X50 Schrauben tun, oder? Oder reichen auch die alten M10X43er? Ach ja, mit wie viel Nm muss ich die anziehen? Beste Grüße Christian

Ich muss sagen, DAS ist schon wieder stilvoll.

Fenster runter und bis zum Anschlag aufdrehen:

Für den Ottonormalverbraucher ist das sicher sinnvoll. Aber wenn ich sowieso regelmäßig am Auto schraube und drunter liege, dann habe ich auch den Bremsenverschleiß im Blick und muss mich nicht auf so eine Anzeige verlassen. Aber da der Tüv da keinen Wert drauf legt hat sich das ja sowieso erledigt. Vielen Dank für die Antworten. Christian

Hallo zusammen, rüste gerade meinen 316i auf die große Bremse um. Klappt auch soweit alles. Nur bin ich mir gerade nicht sicher ob die Verschleißanzeiger Pflicht sind? Vorne ist ja auch bei der "kleinen" Bremse einer dran. Den kann ich ja einfach übernehmen. Aber hinten an der Trommel war logischer Weise keiner und ich würde jetzt auch keinen hinten an den Scheiben anbringen wenn's nicht nötig ist. Denn seien wir mal ehrlich, man braucht den Firlefanz ja eigentlich nicht. Bin mir nur nicht sicher was der Tüv Prüfer sagt, wenn ich den Umbau vorführe... Weiß da jemand genau bescheid? Beste Grüße Christian

Ok also fahre ich noch zum TÜV. Brauche ich dafür noch irgendwelche Unterlagen, z.B ausdrucke aus dem ETK?