bmwtigger

Danke für die Antworten, ich werde das Gummi dann zur Not erstmal aufschneiden und dann drüber ziehen. Viele Grüße Stefan

Ich habe einen komplett fertig konfektionierten Kabelbaum von NGK gekauft. Das rupfe ich doch nicht auseinander... Was kann ich nun am besten machen (die HU steht diesen Monat an)

Hallo zusammen, heute habe ich meine Zündkabel, Zündverteiler, Läufer und die Zündpule erneuert (Kerzen sind erst 2500 km drin). Nun ist auf der originalen Zündspule ja eine "Gummi-Zipfelmütze" zum Schutz drauf. Auf die neue (Bosch) bekomme ich diese ja nicht transplantiert (ohne das Zündkabel oder die Abdeckung zu zerstören) Gibt es für die Zündspule bzw. deren beiden Anschlüsse spezielle Abdeckungen, oder muss da nichts drauf? Viele Grüße! Stafan

Danke, das ist doch schon einmal ein Anhaltspunkt. Und ja, es geht immer noch um meinen 318i, der leider bei sehr wenig Last ruckelt. Ich werde den Drosselklappenanschlag so weit wir möglich nach hinten schrauben und dann den Schalter entsprechend positionieren.

Sorry, aber ich muss noch mal fragen, da ich leider nirgends weiterhelfende Infos gefunden habe Kann mir bitte jemand erklären, wie ich die Drosselklappe richtig eingestellt bekomme? Der Drosselklappenschalter klickt ja bei mir kurz vor Anschlag, aber der ist auch sehr "verdreht" (dank der Langlöcher) montiert. Wenn ich die Anschlagschraube zurückdrehe, liegt die Drosselklappe irgendwann nicht mehr an. Gibt es eine Regel, wie weit die Anschlagschraube weiter rein gedreht werde sollte, nachdem der Kontakt zur Drosselklappe gerade so hauchdünn hergestellt ist? Oder wie sollte ich vorgehen, damit das mal richtig eingestellt wird?

Ich würde auch mal beim Lederzentrum schauen. Es geht eigentlich auch ein Spülschwamm. Aber ein kleinerer, weicher ist besser. Und am besten vor deinen Verkleidungen etwas üben, ist nämlich gar nicht einfach, das wirklich gut hinzubekommen.

Danke für die Antworten. Also scheint doch alles O.K. zu sein? Die Werte hinten sind laut Mechaniker leicht außerhalb vom "Soll", aber wohl trotzdem noch O.K., auch weil man das nicht einstellen kann.

Hallo zusammen, da mein Cabrio gestern ein neues Fahrwerk (Standard Fahrwerk) erhalten hat, war ich heute bei der Achsvermessung. Am Ende der Vermessung habe ich ein Vermessungsprotokell erhalten (siehe Anhang). Den Fahrzeugschein habe ich dem ausführenden Angestellten vor Beginn der Vermessung natürlich ausgehändigt. Was mich irritiert: Nun steht oben als Fahrzeug 1997er BMW E36 Cabriolet. Darf das sein? Kann man die Werte vom E36 nehmen? Weiß jemand, ob die Werte auf dem Protokoll im Anhang korrekt sind? Oder muss ich das reklamieren? Vermessung_050416.pdf

http://e30-talk.com/topic/93500-m40-läuft-beschissen/?hl=%2Bzahl+%2Beingeschlagen#entry1240148 im Beitrag #5

Hallo zusammen, in einem anderen Beitrag hier habe ich gelesen, dass auf der Drosselklappe eine Zahl eingeschlagen sein soll, anhand der die Anschlagschraube eingestellt werden muss. Kann mir das bitte jemand genauer erklären: - Wo auf der Drosselklappe ist diese Zahl zu finden? - ist die Zahl bei allen 318i Drosselklappen gleich? Wenn ja, welche Zahl ist es? - wie wird bei der Einstellung der Schraube gemessen? 1000 Dank für jede Hilfe! Gruß Stefan

Hallo zusammen, kann mir mal bitte jemand erklären (evtl. mit Bild), wo genau die Zahl auf der Drosselklappe (M40) eingeschlagen ist, wonach ich diese mit der Einstellschraube einstellen sollte? Da wäre ich echt dankbar, ich habe da nichts gefunden...

So, die Entscheidung ist gefallen. Nachdem ich die letzten beiden Bilstein B3 Federn für die Hinterachse aus Italien um 2 Tage (!!!) verpasst habe sind nun auch die vorderen Bilstein Federn nicht mehr lieferbar. Meine Bestellung an meinen BMW Händler (4 Federn = 360 Euro) ist nun raus. Lesjöfors scheinen nicht schlecht zu sein, gehören aber – meiner Meinung nach – nicht in einen E30!!!

Bei den daparto links kommt immer: "Dieser Artikel kann leider nicht in das gewünschte Land geliefert werden".

Danke, aber hier gibt es auch nur die üblichen "Billigteile" und eben Lesjöfors. Ich suche aber Bilstein, Sachs, Boge usw. oder Erfahrungsberichte zu Lesjöfors am E30 mit Serienfahrwerk. Für 2- und 4-Türer gibt es aktuell noch eine größere Auswahl an Federn als für das Cabrio.

Hallo zusammen, ich möchte meinem 318i Cabrio ein neues Fahrwerk gönnen. Zustand aktuell -> Weitec mit 35 mm Tieferlegung vorne Ziel -> Standardfahrwerk mit Standardhöhe Nun habe ich schon 4 Sachs Super Touring Dämpfer hier inkl. Domlager und Staubschutz. Mein Problem: Sachs Federn gibt es nicht und Bilstein B3 Federn aktuell nur für die Vorderachse. Die Federn für die Hinterachse sind momentan nirgends lieferbar. Die einzigen Federn für ein Serienfahrwerk wären "Lesjöfors". Ich habe schon das Internet durchforstet und die sollen kein Schrott sein, aber so richtig anfreunden kann ich mich damit nicht. Bei BMW kosten mich 4 Federn ca. 360 Euro, was ich etwas viel finde. Kennt jamand noch eine Alternative oder kann jemand die Lesjöfors wirklich empfehlen? Alternative: Ich nehme für vorne die Bilstein B3 und hinten bestelle für hinten bei BMW, aber dann ist der "Markenmix" perfekt...

Danke, wie ich sehe, sind die aber nicht mehr zu bestellen im "BMW Classic Shop". könnte ich auch eine Glühlampe 12V mit 0,5 W nehmen mit Sockel W2x4,6d?

Hallo zusammen, mein Schalter für die Leuchtweitenregulierung leuchtet nicht mehr, daher möchte ich gerne die Leuchtmittel tauschen. Welche Leuchtmittel kommen da genau rein? Auf den alten "Birnchen" steht leider nichts drauf. Danke im Voraus für jede Hilfe! Gruß Stefan

In der Ausgabe, die das 325i Cabrio mit 18.000 Euro taxiert hat, stand aber auch das 318i Cabrio deutlich höher (ich meine 12.400 Euro) drin. Ist schon seltsam, da war die "BILD" wohl einfach mal wieder zu schnell...

Eine aktuelle Rückmeldung diesbezüglich würde mich auch interessieren.

Ebay hat an dem Auto schon gut verdient.

Hat funktioniert, danke!

Hallo zusammen, ich habe meine 15 Zoll Kreuzspeichenfelgen heute zum Lackierer gebracht. Damit der Silberton hinterher auch zu den Deckeln passt, werden diese (nur das Metallteil) mitlackiert. Nun habe ich versucht, das Metallteil vom Kunststoffteil zu trennen, wie auf der 1. Seite hier beschrieben: Mit einem Hebel von hinten unter den schwarzen Kunststoffring und rundrum nach oben hebeln. Nun steht dieser auch schon ein bisschen hoch (siehe Bild), aber lösen tut sich nichts. Muss ich noch weiter und fester hebeln? Ich habe Angst etwas kaputt zu machen, denn die Deckel habe ich vor wenigen Monaten für viel Geld neu gekauft...

Hilft dir zwar nicht, aber sehr ähnlich ist es bei mir. Unruhiger Leerlauf, aber keine Drehzahlschwankungen. Wenn ich nur wenig Gas gebe um die Geschwindigkeit zu halten, oder rollen lasse und die Schubabschaltung deaktiviert ist, ruckelt es. Hast du das Problem auch?

Fahrzeug soll nun doch schnell wieder verkauft werden? http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-teile-o-komplett/389683684-223-2377

Danke, Capo. Und du hast die Bilstein B4, oder komplett original M-Technic Fahrwerk? mit 20 mm tiefer könnte ich leben. Ist ja dann original.