bmwtigger

OK, dann lass ich das so. Hat mich nur etwas irritiert, als mir das zufällig aufgefallen ist. Nachmal vielen Dank für die Aufklärung.

OK, danke für die Info. Ist also OK so, wie es ist?

Hallo zusammen, bei der heutigen Fahrt mit meinem Cabrio (318i, M40) ist mir aufgefallen, dass das Kupplungspedal nicht komplett wieder in die Ausgangsstellung zurück kommt. Es hakt ganz kurz vor der kompletten Rückstellung, als ob es dort einrastet. mit ein wenig Unterstützung ruckt es dann das letzte Stück wieder zurück. Auf dem angehängten Video erkennt man das Problem. Hat einer von euch eine Idee, woran es liegt? Viele Grüße, Stefan IMG_6526.mp4

Winkelschleiferbesitzer hat den richtigen Hinweis gegeben. Das hört sich 100 % nach den hinteren Verschlüssen der Motorhaube an. Bitte ordentlich fetten, dann sollte das Geräusch verschwinden.

Hast du denn schon vernünftige, aussagekräftige Fotos von einem VEGAZ Kat gesehen?

Seltsam ist das Ganze schon gewesen. Geld habe ich leider auch nicht nicht wiederbekommen. Laut Sendungsverfolgung war das Paket 2 Tage in Zustellung, aber bei mir ist definitiv niemand vorbeigekommen (war immer Zuhause). Dann wurde es wieder zurück im Lager gescannt, danach war es verschollen. Dann wurde es aber wiedergefunden und erneut gescannt und 1 Tag später war es dauerhaft nicht mehr auffindbar. Ich bin halt echt enttäuscht darüber, dass Leebmann24 wertvolle Fracht mit so einer unfassbar unfähigen "Billig-Spedition" versendet und dann auf meine Bitten hin dafür zu sorgen, dass die Ware wieder auftaucht NICHTS macht. Versprechungen zu Rückmeldungen werden auch nicht eingehalten, immer musste ich hier nachhaken, E-Mails schreiben und anrufen. Werde da auch definitiv nie wieder auch nur die kleinste Schraube bestellen. Ich möchte es bei meinem Cabrio so original wie möglich haben und daher keine "Custom-Auspuff". Wenn die bei Schmiedmann wieder aus dem Wehnachtsurlaub zurück sind, spreche ich mit denen mal über den VEGAZ Kat, der ja angeblich OEM-Qualität haben soll.

Also ich hatte ja Ende November bei Leebmann24 einen originalen BMW Kat bestellt inklusive aller restlichen Teile für die Abgasanlage. Wert des Pakets knapp unter 2.000 Euro. Das Paket wurde dann leider mit der unfähigsten Spedition aller Zeiten "NOX" versendet und ist im Lager verloren gegangen. Nach 3 Wochen und unzähligen Telefonaten mit dem sehr unzuverlässigen und desinteressierten Leebmann24 Service und der unfähigen Spedition ist das Ergebnis für mich nun: Der von mir bestellte und von NOX verlorene Kat war der letzte weltweit überhaupt lieferbare von BMW! Alle meine Bitten an Leebmann24 bei der Spedition darauf zu bestehen, dass die das Paket finden, werden lapidar mit den Worten "sorry, können wir nichts machen" abgetan. ECHT TOLLER SERVICE, DANKE!!!

Wie schon oben geschrieben benötige ich einen neuen Kat, weil der Vorbesitzer eine komplette Sportabgasanlage mit dickeren Rohren eingebaut hat.

Der Vorbesitzer hat einen Fächerkrümmer und eine komplette Edelstahl-Sportabgasanlage verbaut. Da ich es gerne original habe, wird die jetzt komplett ersetzt. Also brauche ich alles neu.

Nachdem ich heute mal weiter recherchiert habe komme ich nun zu der Erkenntnis, dass ich mir einen neuen Original BMW Katalysator bestellen werde. Weil wenn, dann richtig. VEGAZ ist wohl kein Hersteller und vertreibt Sachen von "namhaften Herstellern". Ist bei den BMW Kats meistens Walker.

Welcher Hersteller hat denn den Brüllkat gebaut?

Wo bekomme ich denn einen guten gebrauchten her, der preislich nicht unrealistisch kostet?

Danke für das Berichten deiner Erfahrung. Einen Billigkat würde ich nicht einbauen. Laut Schmiedmann soll der Kat ja Originalqualität besitzen und ca. 500 Euro kosten.

Hallo zusammen, für meinem 318i Cabrio benötige ich einen neuen Katalysator. Original BMW kostet über 1.300 Euro, was ich für ein wenig übertrieben halte. Hat jemand schon Erfahrungen mit Vegaz gemacht? Die werden bei Schmiedmann als Alternative in Originalteilequalität angeboten. Danke und Gruß, Stefan

Hallo zusammen, ich greife das Thema Servoölwechsel mal wieder auf. Ich möchte den Wechsel nach der Anleitung von e30 convertibel durchführen und habe am Servoölbehälter den Schlauch der vom Lenkgetriebe kommt gelöst und zu einer Wanne unter dem Fahrzeug hin gebogen. In die Wanne legen funktioniert nicht, denn dafür ist der Schlauch zu kurz. Frage 1: Mit welchem Druck kommt denn das Öl beim Spülen da raus? Frage 2: Womit verschließe ich den Anschluss am Behälter am besten? DANKE im Voraus!

Danke für die schnelle Hilfe

Hallo Leute, ich muss bei meinem Cabrio den Hebel / Öffner des Verdeckkastens tauschen, weil der alte an einer Stelle gebrochen ist. Kann mir bitte jemand anhand meiner Fotos im Anhang erklären, wie ich die beiden Bautenzüge demontiert bekomme, damit ich den Hebel demontiert bekomme? Viele Grüße, Stefan

So, um die Geschichte noch abzuschließen: Seit Samstag habe ich mein Cabrio mit neuer Originalnockenwelle zurück. Ergebnis: Der Leerlauf ist nun ruhiger, das leichte Ruckeln in bestimmten Fahrsituationen (sehr wenig Last) ist geblieben. Bei der Rollennocke ist übrigens wirklich an einigen Nocken der Grundkreis leicht eingelaufen. Die Nocken selber sind bis auf leichte Laufspuren O.K. Dem Werkstattmeister ist noch aufgefallen, dass an der Schraube des Ölrohrs keine Dichtringe montiert waren. Kann dadurch die Ölversorgung nicht optimal gewesen sein?

Danke Malte, genau so ist auch meine Rechnung bei der Sache. Und ich bin fest überzeugt, bei meiner Pflege und meinem Fahrstil hält die original Nockenwelle auch 125.000 km. Und vor einigen Jahren hätte man hier im Forum bestimmt auch viele komische Sprüche bekommen, wenn man sich gegen eine "Ingo-Nocke" entschieden hat, denn die war ja das mit Abstand Allerbeste, was man seiner werkseitigen Fehlkonstruktion antun konnte... Was lernen wir also daraus? Gruß Stefan

Danke Malte, aber warum soll die neue Rollnocke länger halten, als Ingos? Nee, ich will es nun vernünftig wie es im Fahrzeug vom Hersteller angedacht war. Gruß Stefan

Auch wenn es schon fast nicht mehr zur hier entstandenen Diskussion passt, möchte ich euch doch meine Entscheidung mitteilen. Nächste Woche wird auf eine neue original BMW M40 Nocke zurückgerüstet, Nocke, Schlepphebel, Hydros und Druckstücke sind bestellt. Schlepphebel habe ich von Ruville genommen und schon hier. ich sehe keinen Unterschied zu den Originalen. Gewicht ist ebenfalls auf das Gramm gleich 81 Gramm. Über das Ergebnis des Umbaus werde ich wieder berichten.

Also für ca. 9.000 km bei mir braucht man doch keinen Langzeittest! Entweder wurden die Rollennocken wirklich in schwankender Qualität gefertigt, oder BMW baut als 318i M40 verschiedene Motoren.

Der Motorleerlauf ist bei mir nicht gut. Zudem habe ich immer ein dauerhaftes, leichtes Ruckeln bei wenig Last (z.B. um die Geschwindigkeit zu halten). Ich forsche seit 2 Jahren an den Gründen...

Folgende Kollektion habe ich noch unter den mir vom Vorbesitzer mitgegebenen Ersatzteilen gefunden. Sieht das komplett aus? Die Nocke sieht auch noch gut aus, bis auf einige kleinere Schäden wie im Foto zu erkennen. Ist das O.K., oder besser nicht verbauen?

Spricht eigentlich etwas dagegen, auf eine neue Originalnocke von BMW zurück zu rüsten? Und was benötige ich dann neu, die Nocke und die Schlepphebel, oder noch weitere Teile?