alinho

Hab ich mal ergoogelt, kann auch sein, dass das Ventil gemeint war (bin mir aber ziemlich sicher, dass vom Rotor die Rede war) Stimmt NW Simmerring habe ich da, was gibt's noch so für Simmerringe?

Hi! Hab mal in nem Post von Masupilami gelesen, man könne geschrumpfte Verdeck Dichtungen mit Klebedichtmasse auf Vordermann bringen. Wie stelle ich das am besten an ohne es zuzukleben? Wenn ich es auf die Stelle schmiere und das Verdeck zu mache, dann klebt es ja. Soll ich Frischhaltefolie dazwischen tun? Auf der Fahrerseite tropft es ein wenig, wenn es regnet. Grund dafür ist wohl eine geschrumpfte Dichtung (Lücke sichtbar). Zentrierbolzen wurde schon gemacht. Danke :) Ali

Moin Talkler! Es steht eine kleine Motorrevision bevor. Bevor ich aber los lege, möchte ich sicher gehen, dass die Vorbereitungen auch gut sind, gut vorbereitet ist halb gewechselt :) To-Do Liste: - Ölwanne (groß+klein) säubern, Dichtungen erneuern (zus. Hylomar) - Pleuellager erneuern - ZKD neu - NW+Schlepphebel+Hydros neu - Deckeldichtung neu - Öldruckventil neu (mit Feder und Allem) - Eventuell Rotor der Ölpumpe neu (falls ich nicht schon das Konststoffteil verbaut habe) Vorhanden: - Dichtungen (Ölwannen, ZK, Ventildeckel) - NW+Hydros+Schlepphebel - Pleuellager - Großer Dichtsatz von BMW (Thermostat etc. alles vorhanden) To-Buy: - Hylomar - Vorsorge?! (Frage unten ;)) - Evtl. Plastikrotor f. Ölpumpe Ich habe mal irgendwo gelesen, dass es hilfreich ist, zu Reinigungszwecken dünnflüssigeres Öl beizumischen und paar KM zu fahren. Was haltet ihr davon? Werde auch Hylomar und das Paket mit dem Steuerventil bestellen. Und eventuell den Rotor, falls ich nicht schon das Konststoffteil verbaut habe. Habt ihr sonst noch Tips? Danke! Ali

Geil ...

Also die Funktion variiert stark. Mal funktioniert die eine, mal die andere Position. Aber nie alle. Kann da direkt am Schalter am Lenkrad was kaputtgehen?

Mal ne Frage ... mein Servo hat auch vorne irgendwo angefangen zu siffen (war vor 3 Monaten) und inzwischen quietscht es beim Lenken. Hattet ihr das gleiche Problem?

Hm Die Anleitung macht meine kürzlich erworbene Klebedichtmasse zum Ausgleichen der geschrumpften Dichtungen überflüssig :) wieviel Stunden Arbeit sind es denn, das Verdeck ab und wieder ran zu bauen?

Hab mir jetzt einen Kompressionsprüfer bei Amazon bestellt! Startpilot wäre noch eine Möglichkeit, geht auch Bremsenreiniger? Kerze ist neu, Batterie war aber schon ziemlich leer beim Tausch, ich probiere es demnächst wieder.

Hi Leute! Ich suche jemanden, der mir einen Kompressionsprüfer für paar Stunden ausleiht im Raum Berlin. Mein Roller will nicht anspringen und bevor ich orgiastisch irgendwelche Sachen tausche, möchte ich erst die Kompression prüfen. Habe bei Amazon geschaut und die Rezensionen für Prüfer im Bereich bis 50€ sind nicht sehr viel versprechend. Sonstige Tips sind willkommen :) Nur so am Rande... ZK funkt, Luft wird angesaugt, 2T-Öl auch, Sprit ebenso aber er zündet nicht. Kompression hab ich mit dem Daumen gemessen, es kommt Druck aber mehr nicht. Könnte ich den Block mal von außen nass machen und beim Betätigen des Anlassers schauen, ob es von irgendwo blubbert?

So also Sicherung und Relais sehen sehr gut aus. Die Behandlung hat aber leider nichts gebracht.

Sicherung sieht gut aus, am Relais war eine nicht mehr ganz so gute Lötstelle. Hab´s mal nachge ... bessert. Muss sich erst mal nach dem Einbau beweisen

Guter Tip, danke

Wo sitzt denn der?

Hi Leute, habe seit kurzem ein Problem mit meinen Scheibenwischern. Wenn ich den Hebel nach unten drücke, sollte die Scheibe einmal gewischt werden -> bei mir gibt´s aufs drücken jedoch keine Reaktion mehr. Genauso, wenn der Hebel in Position 1 einrastet. Bei Position geht es dann in normaler Position 2 Geschwindigkeit weiter. Position 3 weiß ich gar nicht mehr, ob´s funktioniert. Werde mir mal erstmal die Kontakte und Sicherungen anschauen. Oder ist das Problem so bekannt, dass man sagen kann, was defekt ist? Danke und Grüße

Miss eigentlich der Kopf ab zum Pleuellager Tausch oder gehts von unten, wenn die Ölwanne ab ist? Edit: was sind das für Dichtungen? Ansaug/Abgaskrümmer, Zylinderkopf, Ventilhaube und Ventilschaftabdichtung erkenne ich ja noch. Das rote könnte der Simmerring für die NW sein aber was ist der Rest? Über die Teilenummer sind leider keine Details zu finden, lediglich "Dichtungssatz Zylinderkopf mit Ventildeckel Dichtung"

Ja, die ZKD hab ich nur so geholt, weil mich das komplette Dichtungsset nur 40€ gekostet hat :) Da konnte ich nicht widerstehen.

Supi und guter Link! Aaaalso da ich nicht möchte, dass das Problem wieder auftritt brauche ich ein Paar Tips von euch :) - was tausche ich am besten gleich mit? Pleuellager? Hauptlager? Welche Dichtungen? - Wie gehe ich am besten vor, wenn ich den Öltrieb säubern möchte? Habe schon viel gegoogelt und einige Favoriten angelegt, die sind aber alle auf dem Handy :S - zu guter letzt her mit allen Tips, die ihr habt! Egal wie selbstverständlich. Wenn ihr sagt, das ist zu viel für nen Hobbybastler, dann such ich mir jemanden, der Erfahrung hat und hilft. Meine To-Do Liste sieht ungefähr wie die hier in Post #1 aus. M40 Zylinderkopf überholen Was ich bisher da habe (bzw bestellt): - Großes Dichtungskit von BMW (Zylinderkopf bis Ventildeckel) - NW Kit (NW, Hebel, Hydros) Wird wahrscheinlich bestellt: - Pleuellager - Plastikkolben für Ölpumpe - evtl. bestimmte Dichtungen für Nockenwellentausch?

Nockenwelle, Stößel und Hebel sind bestellt (neuwertig ausm Forum). Habt ihr Tips zum Tausch?

1840€ sagt der nette Gutachter vom Tüv. Gute Glaskugeln hast du :) Problem: war erst beim Gutachter, dann beim Anwalt. Der Gutachter hat das Gutachten schon an die gegnerische Versicherung abgeschickt, bevor ich beim Anwalt war. Jetzt meinte der Anwalt ich sollte abwarten, wie die Versicherung reagiert, bevor ich ihn offiziell mit ins Boot nehme. Denn wenn die Versicherung brav zahlt, könnte ich wohl den Anwaltskosten hinterher rennen, da sie sich quer stellen und sagen könnte, es wäre unnötig gewesen bla bla. Ist alles so eine Aufwand Nutzen Sache, Recht bekäme ich bestimmt, aber wenn die Versicherung brav zahlt soll mir das Recht sein. Hab jetzt mal dem Marburger den Fall geschildert.

Also auf jeden Fall spannende Geschichte! Hätte mir ein Happy End gewünscht, jetzt wo ich auf der letzten Seite angekommen bin. Ich finde aber, du hast alles gegeben und kannst es sein lassen. Auch wenn ich deine Verbissenheit bewundere ;) es gibt bestimmt andere Möglichkeiten, es den Leuten aus deiner Vergangenheit zu zeigen. Fang doch irgend ein Projekt an, zB ein Motorumbau o.Ä.. Hatte früher auch das Problem, nie was zu Ende zu bringen. Jetzt hab ich nen Uni Abschluss und eine Frau. Ich habe das aber für mich gemacht und ich denke da liegt der Knackpunkt. Wenn du den Wagen unbedingt haben willst, dann drücke ich dir selbstverständlich die Daumen. Wäre ein Hammer Ende für die Geschichte. Das wichtigste ist aber was du von dir denkst und nicht irgendwelche Leute aus deiner Vergangenheit (du sagst es ... "Vergangenheit"). Also schließ einfach mit den Typen ab und bring dich zufrieden.

Ich würde mir lieber vom Schrotti welche holen, die intakt sind. Wäre ich wesentlich glücklicher mit als wenn der Sound verzerrt (selbst wenn es nur Placebo ist) und die Dinger rutschen oder abfallen.

Danke für den Tip, seinen Namen habe ich in dem einen oder anderen Forum tatsächlich schon in dem Zusammenhang gelesen (déjà vu). Glaube es wäre aber besser, wenn Ihr mir Die Mail nicht so öffentlich sondern per PM schreibt ;)

Google ergab, sie passen!

Hi Leute! Hab mich mal gefragt, ob ich die Tür Dichtungen meines Cabrio durch welche aus Limo/Touring oder Coupé ersetzen kann? Kürzen dürfte kein Problem darstellen, nur wenn sie vielleicht zu kurz sind oder irgendwie anders nicht geeignet. Danke!

Hab bei mir hier im Metallbaubetrieb gefragt, härten (glaube nitriert) kostet 65€ für alles :) Was ist denn da gehärtet? Nur Nocken? Oder Nocken+Kipphebel? Oder auch die Stößel?