beigestufe

Genau diese SA940 wurde in dem Forum genannt. Mist , daß ich den Link nicht mehr habe. Mir gehts ja nicht darum hier ein Phantom zu kreieren, fand es halt nur recht interessant. Hab den Link doch noch gefunden. Ist aber auch irgendwie komisch. Soll wohl ne deutsche Händlerserie gewesen sein. Allerdings sollen die Fahrzeuge alle weiß gewesen sein. Allerdings war keines der Fahrzeuge, die ich bisher gesehen habe weiß. https://s14net.vbulletin.net/forum/s14/general-e30-m3-discussion/10613-dash-plaque

Hallo Georg, was mich nur wunderte war, daß die scheinbar numeriert sind -> http://www.bmwmregistry.com/detail.php?id=12814. Und in einem spanischen Forum habe ich gelesen, das da ein besonderer Ausstattungscode hinterlegt war. Muß nochmal schauen ob ich das wiederfinde. Andererseits wäre es schon komisch das diese Serie nirgendwo bzw. sehr spärlich erwähnt wird.

Hallo, ist zwar nicht für dein Problem relevant, könnte alerdings in der Zukunft eins werden. Ich finde der Zahnriemen ist schon relativ alt, auch wenn die Kilometer noch nicht erreciht sind. Gruß Ingo.

Nein, ich meine eine Sonderserie für die Straße.

Hallo, Weiß jemand etwas genaueres zu der Sonderserie "Tourenwagen Europameister 87". Es muß da wohl 50 Stück Ende 87 gegeben haben, diese waren allerdingds wohl eine Händlerserie und keine Werksedition. Die Autos hatten eine numerierte Plakette mit den Unterschriften von Altfrid Heger und Wilfried Vogt. Wäre toll wenn da jemand mehr zu weiß. Gruß Ingo

Also bei einem E36 M3 GT zu gutem Kurs könnte ich schwach werden. Was mich ma meisten stört ist das Image. Aber so gings dem e30 auch mal

Das war absolut der richtige Tip!!!! Hatte schon langsam die Schnauze voll von dem ewigen gequietsche. Zum Glück habe ich mir gespart das Armaturenbrett auseinander zu bauen. Bin Dir absolut dankbar für den Tipp, wäre ehrlich nie darauf gekommen, daß das Geräsuch von der Motorhaube kommt.

Ja und Nein. Es muß nur der Kupplungskreislauf entlüftet werden. Habs am Wochenende hinter mich gebracht. Mit Eezibleed hat das 5min gedauert (das Entlüften).

Hallo Ihr beiden, Ja, der "Rotz" da oben muß weg, habe da auch schon was unternommen. Sollte beim nächsten Ölwechsel zum Ende der Saison besser aussehen. Das Ölrohr ist jetzt absolut sauber. Vielen Dank auch noch für Eure Einschätzung, beruhigt mich ein bißchen. Gruß Ingo

Hallo zusammen, mein M40 soll ca. 90000km. Ob das so 100% stimmt kann ich nicht sagen, die Aktenlage deutet darauf hin. Kann auch nicht über Laufruhe oder Leistungsmangel klagen, nur glaube ich, daß die Vorbesitzer es mit der Pflege nicht so eng gesehen habe. Habe mal Bilder von der Nockenwelle angehangen und wäre Euch für eine Einschätzung sehr dankbar. Was man sieht ist, daß offensichtlich die Ölwechselintervalle nicht so ganz eingehalten wurden. Das wird ab jetzt anders. Wo ich mir nicht so sicher bin, ist halt ob die Spuren auf der Nockenwelle schon auf ordentlichen Verschleiß hindeuten. Vorab vielen Dank!

Hallo, was ist denn der Unterschied zwischen den beiden. Mir ist nur eins von beiden bei der Verdeckerneuerung begegnet und ja es wurde direkt mit ersetzt (war aber auch eins der Hauptprobleme).

Das habe ich auch. Da bin ich mal gespannt ob wer Licht ins Dunkel bringen kann. Weiß nicht ob der Ersteller das genauso sieht, aber räumlich würde ich es irgendwo hinter dem Handschufach lokalisieren.

Im Prinzip war das doch genau das , was ich hören wollte . Wenn das wirklich normal ist kann ich gut damit leben. Das grundsätzlich Fahrverhalten ist ja ok, es ist halt nur dieses Quentchen Stabilität, welches dem Cabrio gegenüber der Limo fehlt (hatte in der Jugend eine 318is). Und wenn andere Cabriofahrer ähnliches berichten habe ich ja kein individuelles Problem. In diesem Sinne vielen Dank für die vielen Hinweise und Meinungen. Motor und Getrriebelager werde ich dennoch der Vollständigkeit halber noch angehen. Gruß Ingo

Sorry, das hatte ich vergessen. Wurde alles gegen Lemförderteile getauscht. Also im Prinzip alles aus Gummi außer dem Motorlager und dem Getriebelager. Luftdruck müßte ich genau jetzt nachschauen, sind aber die Werte die auf dem Aufkleber stehen.

Reifendruck fahre ich nach "Tankdeckel, sind 205/55 R15. Dann werde ich mir die Motor- /Getriebelager halt noch antun. Gibt es das bzgl. des wabbeligen Gefühls Erfahrungen, ob dies mit einer Airbaglenksäule eventuell ausgeprägter ist?

Hallo, zunächst mal danke für die konstruktive Antworten. Also, vielleicht habe ich das ein bißchen übertrieben geschildert. Das Zittern in der Lenkung (oder wabbeliges Gefühl) ist definitiv da. Mit Spiegel wackeln habe ich wohl, wie ich an den Reaktionen sehe, nicht den richtigen Begriff gefunden. Ist wohl eher doch ein Zittern bei stark unebener Straße. Ich hätte am liebsten das wabbelige Gefühl in der Lenkung weg. Dazu habe ich bisher folgendes unternommen: Kreuzgelenk Neu - BMW Spurstangen, Querlenker , Querlenkergummis (m3E36), Pendelstangen (vorne/hinten), Domlager(vorne/Hinten), Stoßdämpfer (Sachs, der Rest Lemförder), Reifen Goodyear. Vielleicht habe ich noch was vergessen. Motor und Getriebelager habe ich nicht gemacht, sahen noch gut aus. Kann man die irgendwie außer optisch noch prüfen und haben die erfahrungsgemäß so eine Einfluß. Die Domstrebe wäre ja zum probieren schnell raus, aber eigentlich habe ich sie ja damals extra reingemacht .

Hallo zusammen, ich weiß, es gab schon das ein oder andere Thema dazu, ich bleibe jedoch immer wieder ratlos zurück. Ich nenne ein 318i Cabrio Dez.92 mein Eigen. Das Teil hat ca. 89000 Kilometer und sowohl an den Schwellern (edoskopiert) als auch im Radhaus hinten (inne wie außen) keinerlei Rost.Das Auto ist Unfallfrei. Mittlerweile habe ich am Fahrwerk alle Streben, Gummiteile, Lager, sowie die Dämpfer ausgetauscht und eine Domstrebe eingebaut. Wenn ich jedoch über eine schlechtere Straße fahre, fallen folgende zwei Sachen auf. Die Lenkung zittert regelrecht und die Außenspiegel "wackeln" im Verhältnis zu Karosserie( nein die Spiegel sind nicht lose). Ist das wirklich normal oder ist meine Karosserie trotz der Rostfreiheit und der geringen Kilometerleistung "Matsch". Vielen Dank für Eure Erfahrungen und Meinungen. Gruß Ingo

Das heißt also, daß das Problem der Masseanschlüsse so gar nicht gelöst wird. Dann bringts ja plug&playmäßig gar nichts.

Hallo, irgenwie steig ich doch nicht so ganz durch. Gibt es diesen ominösen Aktiv-Adapter nun zu kaufen und würde der bei einem Cabrio EZ93 mit Soundsystem passen? Mal hab ich gelesen es geht, doch dann weiß keiner, wo man den Adapter her bekommt, mal les ich, daß es auch mit Adapter nicht geht. Wenn man jetzt mal alle Nachteile des org. Soundsytsme außer acht läßt, hat wer so einen Adapter funktionierend eingebaut und kann mir sagen, wo ich den herbekomme. Vielen Dank! Gruß Ingo

Am Ende hat da gar nichts mehr geholfen. Kopf ausgebohrt und dann den gesamten Motor auseinandergebaut um den Rest der Schraube zu entfernen. Die war so festgeballert, ich möchte mal wissen welcher Vollpfosten da am Werk war. Die passende Schraube ist tatsächlich die Nr. 30, die hat jetzt ein durchgängiges Gewinde. Da die Schraube nicht auf Drehung belastest wird ist es auch nicht notwendig sie so fest zu montieren. Habe auf dem Weg auch den verbogenenen Hebel, der die Seilzüge vom Verdeckdeckel anzieht ausgetauscht. Jetzt schließt der Kasten wieder wie eine eins.

Sind leider nicht die gleichen. Werde dann wohl mal die 30 bestellen. Mein größeres Porblem ist jetzt aber, das die alte Schraube nicht rausgeht. Wer weiß Rat, da ist nicht mehr viel um anzusetzen.

Hallo Jochen, das wird nix mit T10, da wurde schon zuviel gefrickelt. Da wurde auch schon "kreuzschlitze" reingefräßt. Selbst mit t20 ist da nix zu packen. Werde mit wohl nen Linksausdreher besorgen müssen. Was mich wundert, ist daß die Schraube im ETK nicht zusehen ist, da sieht es so aus als würde von hinten geschraubt.

Hallo zusammen, habe ein neues Verdeck von Rainer montiert bekommen. Alles super soweit. Allerdings schließt der Deckel vom Verdeckkasten nicht, da der Mitnehmer überspringt. Welche Teilenummer hat die Schraube auf dem Bild, ich finde die nicht im ETK? (ich war so frei mir das Bild aus einem anderen Beitrag hier zu kopieren). Weiß jemand, wie man die Schraube rausbekommt, wenn die total vermurkst ist, da waren scheinbar schonmal Profis am Werk. Danke Gruß Ingo

Habe gestern mein Verdeck von Rainer montiert bekommen. Alles super, klasse Arbeit und fairer Preis. Der Wagen sieht jetzt auch geschlossen wieder Hammer aus