beigestufe

Danke Hab dann gestern auch mal das Kreuzgelenk gewechselt (war schon da, von BMW-Classic). Und es war tatsächlich die Kunstoffhülse. Das Kreuzgelenk hatte kein Spiel. Da aber die Gummischeibe auch Ihre beste Zeit hinter sich hatte, kam das neue Kreuzgelenk halt rein. Sitzt jetzt alles satt, so wie es soll. Die Kunstoffhülse hatte sich aus Ihrem sitz im Kreuzgelenk rausgearbeitet und konnte so natürlich keine sinnvolle Führung mehr leisten. Außerdem dann nochmal die Drossleklappe so eingestellt, das der Drosselklappenschalter auch ansprechen und den Leerlaufregler ansteuern kann. Und siehe da es gibt ihn, den anständigen Leerlauf. Was waren an dem Auto schon Pfuscher unterwegs. Werde ich mal gesondert berichten.

Der macht noch Heia. Deshalb hab ich nur Archivbilder

Hi, danke für die Rückmeldungen. Achsvermessung wurde nach Einbau der Komponenten direkt erledigt. Mein e30 318is fühlte sich halt stabiler an, ja ich weiß, ist ein Cabrio, aber das meine ich gar nicht. Das was man auf dem Video sieht, so fühlt sich das auch an, als würde da was in der Führung fehlen. Und selbst mein 1600er Typ 3 hat das nicht und der ist Baujahr 67. Hab jetzt ein KG bestellt und dann sehe ich weiter. Gruß Ingo

Das da was kaput ist glaube ich auch, jedoch denke ich nicht, daß es das ganze Kreuzgelenk ist, sondern eher die Lagerung der Lenkspindel in der Gummischeibe ist. Das Wackeln in dem Bereich mit dem roten Pfeil erfolgt korrekt auf der Achse des Kreuzgelenks, habe das gestern nochmal geprüft, da ist soweit kein Spiel. Jedoch der bereich mit dem grünen Pfeil sieht mir arg instabil aus. Ich weiß allerdings nicht, wie das bei anderen aussieht und wie man den "stabil" bekommt. Ist dafür nur die weiße Kunstoffbuchse zuständig?

Ich schieb das mal nach oben, kombiniert mit der Frage, ob das so ok ist? Versuche halt dieses (wie soll ich es richtig beschreiben?) labberige Gefühl aus der Lenkung zu bekommen. Fühlt sich so an als würde da in der Übertragung etwas mehr federn als es sollte, da ist mir halt die Hardyscheibe eingefallen.

Hallo, habe nun bei meinem Cabrio soweit alles an der Vorderachse gewechselt(außer Lenkgetriebe und Kreuzgelenken). Nun fährt es sich leider immer noch nicht, wie gewünscht. Lage und Ansprechverhalten ist jetzt super aber es gibt immer so eine schwabbelige Rückmeldung. Habe jetzt einen Verdacht undmir mal die Hardyscheide und das Kreuztgelenk angeschaut. (Video anbei). Was stimmt hier nicht bzw. was müßte getauscht werden. Gruß Ingo

Nur ein kleiner Tip von mir aus leidvoller Erfahrungen. "Rumprobieren" speziell am Kofferraum nur, wenn dieser offen ist. Wenns nämlich den Motor grillt muß das Rücklicht dran glauben.

Hab den Goodyear auf meinem Cabrio. Bin mit dem Reifen unter allen Aspekten extremst zufrieden, Ich bewege den Wagen allerdings auch nur sportlich und nicht auf der Rennstrecke (ware beim Cabrio auch ein bißchen schräg).

Mal ganz ehrlich, vielleicht habe ich ja Punkte auf der Netzhaut aber die Steinschläge under der Ramscher an der Stoßstange bei der Preislage. Absolut lächerlich. Und die Felgen mit dem Stern in Nogarosilber sehe ich auch nicht.

Bei mir hats zusätzlich zur Beifahrertüre auch das Tankdeckelschloß und das Kofferraumschloß zerupft (ist toll beim Cabrio) . Ließ sich vorher ohne ZV butterweich auf und zu schließen.

Hallo Jochen, Das Problem kann u.a. daran liegen, daß eine defekte Zv beim wieder anschließen die Motoren gekillt hat (wie bei mir) und dann ist halt verriegelt. Das ist ab da dann ein mechanisches Problem.

Dachte halt nur, da ich ja vorne alles austausche und halt keine Bühenn habe sondern nur Böcke. Aber stimmt schon, kommen E36 3.2 M3 Lager rein, dann wirds halt nach Vorschrift gemacht . Flutschi nimmmst Du Terpentinersatz, Spüli oder das BMW-Zeugs?

Mal ne dumme Frage. Wenn ich die Querlenker und die Querlenkerlager vollständig ausbaue, könnte ich da doch die genaue Position des Lagers auf dem Lenker sehen. Wenn nun die neuen Lager genauso auf den neuen Lenker aufgezogen werden, könnte ich mir doch die Hektik mit dem runterlassen und Fahrzeug 30 Minuten in Normallage nicht bewegen sparen, oder übersehe ich hier was?

Habe jetzt mal ein Angebot für Sachs von der Firma Westram im Auge. Kennt die wer? Domlager vorne zahl ich 28,14 pro Stück bei Profiteile

Hallo, bin dabei eine komplette Fahrwerksüberholung an meinem 92er 318i Cabrio vorzubereiten. Bestellt habe ich bis jetzt : Stabbilager Domlager V/H Querlenker Querlenkerlager Tonnenlager Schräglenkerlager. Alles Lemförder. Was jetzt noch fehlt sind die Stoßdämpfer für M-fahrwerk und eventuell ein Lenkgetriebe von lenkgetriebe.net. Ich hab mich echt gemüht und auch eifrig gelesen, aber bei den Stoßdämpfern komme ich nicht weiter. Egal wo ich schaue, entweder sind sie nicht für M-technik oder nicht für Cabrio oder oder. Gibt es eine klare Aussage, welche Dämpfer die richtigen sind. Will nach Möglichkeit die, die damals original verbaut wurden (Sachs oder Boge). Danke und Gruß Ingo

Hallo Jochen, die ZV funktioniert soweit, bis auf die kaputten Motoren, an die ich eben im Moment nicht drankomme. Naja dann wird wohl doch das gute Rücklicht dran glauben müssen. Was meinst Du mit SW? Gruß Ingo

Hallo Andreas, ist "leider" ein Cabrio.

Komme nochmal auf meine ursprüngliche Frage zurück. Gibt es einen anderen Weg an den verschlossenen Kofferraum dran zu kommen, ohne das Rücklicht zu zerhauen? Wenn Nein, wie geht es dann weiter, was muß dann innen noch alles gemacht werden, damit die Klappe wieder aufgeht? Lieber ware mir natürlich, das mit intaktem Rücklicht hinzubekommen.

Vielleicht jemand noch einen Tip, wie ich den Kofferraum aufbekomme, wenn ich das Rücklicht draußen habe? Vielen Dank Gruß Ingo

Da hast Du bestimmt recht. Bin aber der Reihe nach vorgegangen und habe gehofft, dass sie halt nicht am A.... waren. Scheu mich halt noch das Rücklicht einzuschlagen. Werde aber wohl nicht umhin kommen. Ob dann in den Kofferraum noch mal ZV reinkommt weiß ich noch nicht.

So wie es aussieht brauche ich einen Ersatz ZV-Stellmotor auf der Beifahrerseite. Die Teilenummer ist 51 26 1 394 367. Hab schon eine Suchanzeige gestartet. Wenn jemand sonst weiß, wo ich einen (keinen Neuen) herbekomme, wäre ich sehr dankbar.

Heute endlich wieder in die Garage geschafft. Die Türverkleidung ging sogar mit montiertem Beifahrersitz raus und der Motor war mit Sechskant statt mit Kreuzschlitz, wie auf der Fahrerseite, befestigt. Soweit alles gut. Nur der Motor macht nur klack und bewegt sich keinen Millimeter. Ist dann wohl am A.....? Hab ihn sowohl am Fahrertürstecker als auch an der Beifahrerseite getestet. Am blauen und weißen Draht kommt beim schalten über das STG 12V an. Die Leitung ist dann wohl ok. Kriegt man den Motor zerstörungsfrei auf? Sonst muß halt auch hier ein neuer gebrauchter her. Jetzt aber das größere Problem: Dann ist wohl auch der Motor für das Kofferaumschloss und der für die Tankklappe hin. Nur wie komme ich an die ran. Hab mal was von Schweißdraht durch die Nummernschildbeleuchtung gelesen und dann irgendwie haken. Geht das auch mit Entriegelungssperre an und wie sieht es da drinne aus, zwecks Orientierung?

Ok werde ich mich morgen da mal ran machen. Das Problem ist nur, den Motor auf der Fahrerseite habe ich nur rausbekommen als ich die Schlossfalle von außen losgeschraubt habe, da die Schrauben vom Motor sonst von der Fensterführung abgedeckt waren. Na ich schau mir das morgen mal an.

korrekt. Wieso gehts dann bei mir nicht? Kofferraum geht fürs verrecken nicht auf (Beifahrertür und Tankdeckel nebenbei auch nicht). Hab gerade gesehen, ist ja schon uralt.