beigestufe

Niemand ne Idee, muss ich den jetzt wirklich aufbrechen?

SOS Komme absolut nicht weiter daher bräuchte ich dringend Hilfe bei den folgenden Fragen. Wie kann ich die Motoren in der Beifahrertür oder das Kofferraumschloss über das Steuergerät im Fußraum ansteuern, da ich ja die Beifahrertür und den Kofferraum nicht aufbekomme? Wenn das geht und erfolglos war, wie kann ich dann feststellen ob es die Motoren , Kabel oder doch das STG war? Und worst case, wenn alle Motoren gefackelt sind, wie komme ich an die dran, bei Entriegelungssperre? Bin ich überhaupt auf der richtigen Fährte? Oh mann ich krieg echt langsam die Krise, sollte ein Spaßauto sein, ist im Moment eher eine Frustmobil. Danke für jeden Tipp

Habe gestern nach weiterer Suche noch einen Artikel gefunden, in dem beschrieben wird, daß man auf und zuschließen am Steuergerät über die Spulen manuell initieren kann. Leider krige ich damit nur das Fahrertürschloß auf und zu, da ich dort ja auch die Entriegelungsperre mit dem Schlüssel rausbekommen habe. Tankdeckel, Beifahrertür und Kofferaum gehen nicht. Wenn die jetzt auch alle gegrillt sind dann krieg ich aber bald nen Rappel. Gehe ich richtig in der Annahme, das ich das STG auschließen kann, wenn ich damit die Fahrertür geschaltet bekomme. Und wie komme ich an die Motoren und die Stecker wenn der Dreck nicht aufgeht?

Heute habe ich den neuen Fahrertürmotor eingebaut. Die Fahrertür läßt sich nun wieder korrekt auf und zuschliessen (inkl. Entriegelungssperre). Jetzt reagiert aber keiner von den anderen Motoren mehr, welche sich alle in der Doppelverriegelung befinden. Die haben aber alle einzeln funktioniert, bevor ich mit dem kapputten Fahrertürmotor doppelt verriegelt habe. Weiß bald nicht mehr weiter, was jetzt schon wieder kapputt ist. Wie gehe ich am besten systematisch weiter vor? Bin für jede Hilfe dankbar!

So, Test gemacht und -> Motor kaputt. Am Stecker kommt bei Betätigung des Microschalter zwischen Blau und Weiß 12 V an. Danach das Ganze auf die Pins am Motor gegeben, keine Reaktion. Motor aufgemacht und multiple Schäden festgestellt. Motor fest und Motor hat wohl offensichtlich vorher schon das Zahnrad gefressen. Beim Begutachten der Alteile der Schlossrepartur ist mir nun auch noch aufgefallen, daß der Ring der den kleinen Haken hat doch gebrochen war. Mein Frage nun, müßte bei Betätigung des Microschalters nicht das Beifahrertürschloß aufgehen oder kommt der Impuls aus dem Fahrertürmotor, der sich ja nicht mehr bewegt. Will halt nur auschließen, das es mir einen neuen Motor direkt wieder zerschießt. Muß jetzt mal schauen wo ich einen mit rotem Gehäuse und weißer Rückwand herbekomme. Nr.1394366 ist doch richtig oder, ist auf meinem nicht mehr lesbar. Da siehst ja ganz mau aus. Gruß Ingo

Multimeter habe ich, aber um ehrlich zu sein von Elektrik vielleicht zu wenig Plan. Ich probier jetzt erstmal das aus, was Du geschrieben hast. Danke Gruß Ingo

Den Motor habe ich schon ausgebaut und den A-Säulen Stecker auch schon gechecked. Ein Pin hatte Grünspan und ist jetzt sauber. Hat aber dennoch nix gebracht. Jetzt halt die Frage, wie den Stellmotor testen oder andere Fehlerquellen für diese Phänomen.

Kleiner Zwischenstand. Das Schloß war es nicht, hat sich schon beim Auseinanderbauen abgezeichnet. Habe trotzdem alles mit Neuteilen wieder zusammengebaut. Wie kann ich denn den Stellmotor testen, bzw. wie bekomme ich die Entriegelungsperre wieder raus. Der Wagen sollte eigentlich ins Winterquartier, aber so wird das nix, krieg ja die Fahrertür nicht zu (ist zwar verriegelt, steht aber offen). Bin wie immer für jeden Tipp dankbar. Gruß Ingo

Hallo Andreas, Schloßrepsatz ist wie oben beschrieben schon bestellt (nur leider noch nicht geliefert). Und warum das Schloß im Handschuhfach lag kann ich Dir sagen, weil der Vorbesitzer sich kein bißchen mit defekten Teilen auseinander gesetzt hat (da kann ich nur froh sein, dass er es nicht gelich weggeschmissen hat). So z.b. defekter Airbag, richtige Verkabelung des Radios, schleifende Verdeckabdeckung etc.. Alles keine großen Sachen nur man muß es halt machen. Zu testen wäre jetz nur der Stellmotor auf der Fahrerseite, da die anderen ja wie geschrieben funktionieren. Ohne Enriegelungssperre ging alles mehrfach wunderbar und nix durchgebrannt. Ich hoffe mal es ist, wie von Bernd geschrieben das Schloß. Ich werde sehen und berichten. Was ich Deiner Meinung nach nicht wissen will ist mir nicht ganz klar, habe halt nur nicht warten können bis das Teil da war. Naja ist auch egal. Gruß Ingo

Also, STG Lötsicherung war durch, habe sie wieder angelötet und ZV funktioniert und ließ sich über den Microschalter schließen. Tolldreist wie ich bin, habe ich das Fahrertürschloß wieder eingebaut und natürlich auch testweise den Entriegelungsschutz aktiviert. Naja und jetzt geht halt nix mehr auf. Was ist das denn schon wieder?

Verstehe ich das richtig, dass ich mit dem Zentralverriegelungsschloß die Fahrertüre bei defekter ZV eigentlich nicht mit dem Schlüssel abschließen kann ? Ist das Klacken im StG bei betätigen des Microschalter eigentlich ein gutes Zeichen hinsichtlich der Funktion des StG oder hat das nichts zu bedeuten.

Hallo Bernd, vielen Dank für Dein Feedback, die Komfortschaltung funktioniert bei mir jedoch, so dass ich nicht glaube, dass der Stecker wirklich dafür ist. Die Funktionsweise des Schlosses ist mir allerdidngs nicht ganz klar. Ich meine die Feder macht das was sie soll, mit Erhöhung der Last schnappt sie um. Nur leider reicht der Druck des Türschlosses offenbar dafür aus, das ist doch bestimmt nicht so gewollt. Ich hab mir mal den Rep-Satz bestellt. Gruß Ingo

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei die Altlasten des Vorbesitzers zu beseitigen. Nach Radio und Airbag bin ich jetzt bei Zentralverriegelung angekommen. Mein Problem: Der Vorbesitzer hat wohl schon mal rumgefrickelt . Jetzt ist in der Fahrertür ein Schloß für Fahrzeuge ohne ZV verbaut. Das Originale lag noch im Handschuhfach. Habe also nun versucht dieses einzubauen. Aufschließen klappt, aber beim Zusschließen schnappt immer die Feder des Schlosses um, bevor verriegelt ist. Wenn ich das Schloß rausnehmen läßt sich die Lasche für die Verriegelung mit dem Finger einfach in beide Richtungen verschieben. 1. Warum schnappt also die Feder vorher um und wofür ist sie eigentlich nütze? 2.Was ist das für ein Stecker am Kabelbaum des STG. Die Zetralverrigelung an sich funktioniert natürlich nicht. Aber wenn ich den Microschalter am Fahrertürschloß manuell drücke klackt es im STG. Naja nächste Baustelle. Habe auch eifrig die bisherigen Beiträge zur ZV gelesen, bin aber irgendwie nicht schlau geworden und kein Elektriker. Bin für jeden Tip oder Hilfe dankbar. Gruß Ingo

ja ist ein gutes Angebot. Der Link funzt nicht. Einfach in Ebay E30 Schleifring suchen.

Hallo Zusammen, anbei wie versprochen das Fazit nach erfolgreicher Reparatur. Es war wie von Choppa in PN vermutet der Schleifring. Hmm na dann hab ich jetzt wenigstens ein Ersatzsteuergerät . Wie erwähnt ging durch den alten Schleifring nix mehr durch , erste Messungen am NEUEN (nagelneu) ließen Optimismus aufkommen. Nach Installation mit Carsoft zurückgesetzt und ... Alles klasse, Fehler ist weg und kam auch nicht mehr. BOA hat an meinem E30 leider nicht funktioniert (Klarstellung, diese Feststellung gilt nur für meinen E30 und auch nicht für andere Baureihen. Danke an Erich für seine Unterstützung und Bemühungen), auch nach Rückstellung mit Carsoft bekam BOA leider keinen Kontakt zum Airbagsteuergerät. Dann hab ich jetzt halt nen SI und Ölwechselrücksteller. Mein Ausdrücklicher Dank an Choppa wegen seiner großen Hilfe mit Carsoft. Hinweis von mir, wer seinen Schleifring eindeutig als Fehlerquelle identifiziert hat, holt Euch ein Neuteil, gibt es derzeit zusammen mit Kunstofflenkrad (kann man ja umbauen) neu über Ebay BMW NL München für 49€ inkl. Versand -> Hammerpreis. Ich war sehr bemüht meine Ergebnisse und "Erkenntnisse" hier mit Euch zu teilen, offenbar ist mir das wohl nicht immer gelungen. Meine Feststellung -> Klasse Forum für alle E30 Fragen. Gruß Ingo

Hallo Andreas, vielen Dank fūr deine Worte. Ich denke schon, daß ich auf der richtigen Spur bin, da ich durchaus auch die Vergleichswerte mit einem einfachen Kabel habe. Sollte ich als nicht Elektriker hier zwei Fachtermini verwechselt haben, so bitte ich das zu entschuldigen. Gemeint war letztlich der Widerstand, der wiederum nach meinem Verständnis Rückschlüsse auf den Durchgang zu läßt. Bei der Messung durch den Schleifring war dieser Wert gernauso als ob ich beide Meßspitzen in die Luft halten würde. Was Du mir allerdings mit Deinem letzten Satz sagen willst weiß ich leider nicht.

Mit über meinte ich kaputt. Der Widerstand sollte ja nicht unendlich sein, da sonst gar nix durchgeht. Ich gehe also davon aus, dass es in dem Schleifring ein Kontaktproblem gibt.

so, Durchgangsprüfung am Schleifring = Widerstand unendlich. Na toll, dann ist er wohl über. Nur wie bekomme ich den jetzt aus dem Lenkrad raus (Lenkrad ist schon ausgebaut)?

Hier ein kleiner Zwischenstand ohne Lösung. Der Fehler läßt sich bei mir mit BOA nicht löschen. Carsoft kann den Fehler löschen, leider ist er 5 Sekunden später wieder drin. Steuergerät wurde schon gewechselt ohne Erfolg. Will jetzt alle Leitungen und Kabel durchmessen. Kann mir jemand die relevanten Widerstandswerte nennen? Danke!

Also Rückgabe ist nicht, dafür habe ich schon zuviel reingesteckt (Zeit, Arbeit und Geld) und es wurde ja auch nicht verschwiegen. Vertuschen will ja scheinbar auch niemand was, da die Lampe ja wie verrück blinkt und ich ja auch weiß, das dann der Airbag niemals funktioniert. Ich werde dann mal mit dem Carsoft (sobal ich es am rennen habe) versuchen den Fehler zu lokalisieren und zu beseitigen. Ansonsten als vorletzte Stufe das Steuergerät. Ich werde hier auf jeden Fall das Ergebnis posten! Gruß Ingo

Da kann ich leider nichts zu sagen, da mein Ebay-Fang das leider von Anfang an gemacht hat und der Verkäufer, sagen wir mal keine Hilfe war. Da aber nach meinem Verständnis dieser Blinkcode ja irgenwie vom Steuergerät initiert wird, glaube ich immer mehr, das bei meinem das Steuergerät defekt ist und das Blinken einfach nur ein Komunikationsproblem darstellt. Nun wie dem auch sei, ich hab mir jetzt das Carsoft Modul bestellt. Wenn das auch nichts bringt wird das Steuergerät getauscht. Daher nochmal die Frage. Kann ich jedes Siemens-Airbag-Steuergerät vom E30 nutzen oder gab es da spezielle Chargen.

Hi, wir reden doch von der Leuchte oben am Innenspiegel (Schriftzug AIRBAG)? Wenn ich den Schlüssel auf Pos2 drehe dann blinkt die gezählte 300 mal bis sie dauernd leuchtet. Ich denke ich leg mir den Carsoft Adapter zu. Wenns dann immer noch nicht klappt ist zumindest die Wahrscheinlichkeit groß das das STG kaputt ist. Werde berichten. Danke an alle bis hierhin. Gruß Ingo

Hallo Marko, ich hoffe Du hast mich nicht hochgenommen Das waren genau 300 Blinker, habe 2 mal gezählt. War ein riesen Spaß, ich hoffe ich kriege das Bild nochmal weg. Danke Gruß Ingo

@ Marko: Ich werde heute abend mal zählen, wäre super, wenn Du mir dann sagen könntest was das heißt. @Andreas: Mit den Bilder ist ein bißchen unübersichtlich (ich weiß). Aber nach Tabelle in der Zeichnung soll für Fahrzeuge ab 92 nicht das violet/weiße sondern das Schwarz/weiße Kabel genutzt werden. Aber wie gesagt gibt es bei mir nicht trotz BJ92. Direkt am Steuergerät kann ich nichts abgreifen, da die Kabel dort gebündelt reingehen. Habe dann final wie gesagt analog Bild 2, so wie es scheinbar bei jedem geht (außer bei mir) angeschlossen. Geht bei mir halt nicht

Also da es die Siemens STGs ja auf Ebay für kleines Geld gibt und das Carsoft im Prinzip auch, muß ich jetzt nur noch würfeln, was ich als erstes mache. Muß ich bei den Siemens STGs irgendetwas besonderes berücksichtigen oder sind die beim E30 alle gleich? Altes Laptop mit RS232 hab ich noch da rum liegen. Mal eine Frage am Rande, wie löscht denn der BOA den Airbagfehler, da es ja nicht einfach ein Impuls tut (wie bei der SI) sondern eine Codierung ist. Kann diese eventuell zwischen den STGs varieren?