Censys

Lass den Kopf nicht hängen, die Phasen sind normal Bringt deine persönlichen Probleme erst mal in den Griff und dann gehts wieder. Ich kenn das leider mein hobby Projekt (E36 328i Coupe) steht seit 2008 mangels Zeit in der Garage. Erst letzten hatte ich mir das selbe Gedacht wie du. Aber wenn der Hobel dann wieder läuft und du ihn auf der Landstraße fliegen lässt ist alles wieder gut. Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk

Wenn die Kompression schon bei 7bar unten ist merkt man das deutlich und er müsste schon deutlich Öl verbrauchen. Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk

HI Hast du eigentlich Probleme beim Pickerl mit den powerflex lagern? Mir Habens im August erklärt damit komm ich nicht durch weils angeblich ein schwerer Mangel ist. Verstehen tu ichs zwar nicht aber wer weiß? Gesendet von iPad mit Tapatalk

Dorfjugendtuning? 😂😂😂 wenn das in Österreich eintragungsfähig wäre, hätte ich auch so einen. Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk

Wegen der 3 Lamellen Paare und asymmetrisch. Ja ich mir auch gedacht. Lt zf und YouTube ist das realisierbar mit einem sperrwert von 30-35% bei 3 Lamellen Paaren. Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk

Weil du nur 2 Lamellen Paare hast die die gesamte Belastung abbekommen. Wenn ich mich noch richtig daran erinnere verändert sich durch den rampenwinkel hauptsächlich die Charakteristik der sperre. Sie wird aggressiver. Das dritte Paar Lamellen bekommst du zusätzlich ohne Bearbeitung des Deckels hinein. Du mußt nur die distanzscheibe entfernen und 1 Lamelle und eine druckplatte hinzu fügen. Da Passen dann Auch die originalen federn noch. Zu 99% und es ist haltbarer Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk

Die 40 % würde ich nicht ohne 4 Lamellen Pakete realisieren. Das hält fürchte ich nicht lange. Wobei ist für ein Cabrio da gehst eh nicht im Drift um die Kurve Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk

3paar Lamellen bekommst du so hinein Für 35%. Für 45% muss der Deckel im da 3,9mm abgedreht oder abgefrässt werden. Natürlich geht da noch mehr mit anderen Rampen Winkeln. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hi basti Wie steuerst du den Lüfter an. Ich spiel auch mit dem Gedanken meinen m52b28 auf elektrolüfter um zubauen. Soll angeblich etliches an Dreh Freude bringen. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hallo Ehrlich gesagt wenn du das diff schon mal offen hast und das Öl draußen ist, würde ich die Lamellen gleich tauschen. Die Kosten direkt zf weniger als bei bmw! Dabei kannst den sperrtet auf 35% oder mit ein bisschen abdrehen oder fräsen auf 45% erhöhen. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hallo Wirklich ein sehr geiles Projekt. Respekt. Mit was rechnest du leistungsmässig? Könntest du mir auch gerne per pn verraten was dich motor Bearbeitung gekostet hat, ich überlegt schon länger bei meinem Motor m52b28 so etwas zu machen. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hello da kann ich dir gerne helfen. Schreib mir bitte per pn was du genau brauchst. Ich hab mein 188er e36 3,15:1 diff selber überholt und den sperrwert auf 45-50% erhöht. Ist eigentlich ganz leicht. Du kommst doch aus mödlng oder? Gesendet von iPad mit Tapatalk

Woow das der m50 aga Krümmer so viel grösser ist,, hätte ich nicht gedacht. Wäre interessant ob das am m52 Leistung bringen würde Gesendet von meinem STAIRWAY mit Tapatalk

Sehr cool. Hast du die Nocken per individueller Abstimmung abgestimmt oder läuft das so? Gesendet von meinem STAIRWAY mit Tapatalk

Hallo. Respekt en wirklich geiles Projekt. Kannst du mir etwas zur m54b30 Welle sagen. Wie hast du die ausgerichtet. Angeblich passt ja der 4kant nicht mehr beim abstecken. Hast du die auslasswelle vom b28 behalten? Gesendet von iPad mit Tapatalk