koolax

Also hab jetzt nicht alles durchgelesen, aber falls ernsthaft Interesse besteht an dem 316iA, könnte ich bei der Besichtigung behilflich sein. Ich kenn die e30 Karosse so gut wie auswendig was die typischen Stellen angeht... und wohne in Ulm Ich selbst fahre aber eher praktisch gewartete Autos die nicht schön rausgeputzt also nicht erschrecken :'D Könntest bei Gelegenheit dann mal mein Winter M10 mal testen, aber Achtung kürzeres diff für hammer Abzug

Habe für meinen neulich nicht viel weniger gezahlt. Aber: Servo, NSW, einheitliche Ausstattung und Schaltgetriebe Dellen und optische Mängel sind in dem Preisbereich aber wirklich Standard

Hatte grad eh nicht noch ein T-Stück da. Mir ging es eben um das Ende des Ventils, wo die zusätzliche Luft dann herkommt. Manchmal steh ich ziemlich auf dem Schlauch Der klr ist mittlerweile richtig angeshlossen und Euro 2 eingetragen. Die auf der Zulassung haben das wohl schon länger nicht mehr gemacht, hat ewig gedauert trotz eindeutiger Einbaubescheinigung und frischer AU. Danke an alle hier Beteiligten und schöne Feiertage, Gruß Damian

Vielen Dank, war mir einfach nicht ganz sicher.

Es geht mir drum an welcher Stelle ich eins einsetzen soll

Hallo an alle, Bin grad dabei am m10b18 den klr zu montieren, habe auch einen Anschlussplan, jedoch ist mir nicht ganz klar wo das Luftventil seine Luft ziehen soll wenn es offen ist, im plan sieht man nur dass beide Schläuche an die Ansaugbrücke gehen. Kann mir jemand auf die Sprünge helfen? Gruß Damian

Wie schon mehrfach erwähnt: bei Versicherungsfragen die Versicherung fragen :'D Wollte hier niemanden anstiften.

Wollte hauptsächlich drauf raus, einfach mal den Zuständigen bei der Versicherung anzurufen und das mit dem zu klären...

Von Weitem sieht er ja schön aus, vll schau ich mir den mal genauer an im neuen Jahr... ist aber absolut nicht meine Preisklasse, ich kaufe eher leere Karossen oder halbtote 318er

Wenn euer Vertreter was taugt sagt man dem im Voraus bescheid und der macht schonmal für alle Fälle die Papiere fertig um den zusätzlichen Fahrer einzutragen, um es dann nur noch zu bestätigen sobald doch ein Unfall passiert... nehme mal an dass das nur für einen sehr begrenzten Zeitraum sein soll.

Im Prinzip doch nur noch ne vielleicht gute Karosse mit paar teuren Teilen die noch ok sind... der Preis ist ja echt der Hammer^^ Als ob der jetzt nicht hunderte Angebote bekommt ala komme holen für vll 1000€...

Hoffe wirklich dass der Block ok ist, sonst kann ich ja wirklich alles nochmal rausreißen D:

Könnte ich natürlich auch probieren... bei mir sifft er halt ab Zylinder 3-6 ca also bisschen weitläufiger. Denk ich nehm mir nochmal die Zeit und machs vernünftig

Gehe schon davon aus dass man so fahren kann solang Wasser/Öl getrennt bleiben, sieht halt zumindest schon nach ner guten Menge aus die da rauskommt... Macht halt n Scheiß Eindruck wenn ich nun doch endlich mal irgendwo beim Tüv vorfahr und das Ding ist erstmal fett ölverschmiert. Block planen fällt bei aktuellen Möglichkeiten eher flach... wieviel könnte/sollte man am Kopf abnehmen? Gruß Damian edit: hab mal mit meinem Kollegen telefoniert, der mir bei Arbeiten am Motor beisteht... Kopf kommt runter, prüfen ob er krumm ist (-> Planen) dann neue Dichtung und alles wieder gut. was könnte ich noch alles optimieren, wenn das schonmal alles runterkommt?

Hallo Leute, lag neulich mal wieder unterm Auto um den Rückwärtsgangschalter zu tauschen da das Licht hierfür nicht funktioniert hat. Dabei ist mir dann ein Tröpfchen Öl am Getriebe aufgefallen. Habe dann bisschen genauer geguckt und dann der große Schreck: Es scheint von der Kopfdichtung zu kommen... Motor ist seit ich ihn eingebaut hab vll 5 Std gelaufen und nie unter Volllast oder so. Kein Öl im Wasser oder umgekehrt, was mach ich denn nun? ZKD Wechsel mit allem drum und dran oder kann man sowas noch abwarten bis Sie innen auch wirklich durch ist? Im Anhang mal ein Bild... Kommt direkt von der Kopfdichtung, VDD ist dicht, hatte ich erst neulich gewechselt... Eigentlich ist der Wagen endlich wirklich mal soweit fertig und jetzt sone Scheiße Zum Glück hab ich jetzt den kleinen roten falls es jetz doch noch länger dauert^^

Bei "Projektaufgabe" bitte gleich bei mir melden, komme für 500€ holen.

Wenn du das Abgasgutachten bereits vorliegen hast (zb mithilfe einer Tuningfirma) kann man die AGA so bauen wie man möchte solange man die Werte in dem Gutachten erreicht. Also soweit ich weis, wenn es jemand besser weis bitte korrigieren. Ich habe z.B. nen M3 Kat und 325i ESD und das sollte kein Problem darstellen. Wenn dein Basisfahrzeug kein 325i oder e ist musst du auch nachweisen dass die große Bremsanlage verbaut ist und das auch mit Dokumenten von BMW, ein Vergleich von Artikelnummern aus dem online etk reicht den meisten Prüfern nicht. Außer du lässt sowieso eine größere bremse eintragen, dann ist das egal.

Pauschalpreis war jetzt vll auch übertrieben, aber wenn die halt schon öfter so eine Eintragung gemacht haben, können dies zumindest ganz gut abschätzen. Beim Abgasgutachten geht es um genau den Motor in genau der Karosserie... alles andere bringt dir garnichts.

Gebs lieber zu nem Tuner der dir ein Pauschalpreis macht und du hast kein Ärger. Von BMW wirst du so leicht keine brauchbaren Unterlagen bekommen, zumindest zeigen die mir hier nen Vogel wenn ich sowas anfrage. Habe meine Eintragung bis jetzt aufgeschoben da ich noch einige Optimierungen am Fahrzeug vorgenommen habe, wird nun auch im Frühjahr gemacht. Bei einem "normalen" TÜV scheiterts meist an dem Abgasgutachten das es für den M30B35 im e30 so nicht gibt, oder es wird halt sauteuer. Alpina, Schnitzer usw. klar aber deren Unterlagen musst auch erstmal bekommen. BMW oder gar e30 spezialisierte Tuner habens halt da und könnens dann auch reibungslos eintragen. Wird in meinem Fall grob 800-1000€ kosten, je nach dem wohin ich nun gehe. Alternative sind natürlich Kontakte im Norden aus dem Forum, da gibts ja paar Spezialisten hier. Hatte mit Matthias geschrieben, hab mein Auto dann aber nicht zeitig genug fertiggehabt und es kamen noch etliche andere Sachen dazu, wodurch es eben erst 2017 was wird.

Bei mir sollte es ja eigentlich auch was "vernünftiges" werden ums bedenkenlos im Winter zu fahren... also e36 oder sowas (finde ich übrigens auch richtig gut vorallem als coupe) aber naja jetz steht der rote e30 schon vorm Haus und ich überlege fleißig welcher Motor da in der Zukunft mal reinkommt

Hast eine Nachricht.

Hoffe mal dass es diesen Winter wieder einen gibt!

Mein neuer kleiner e30 318i M10, kein Schiebedach, kein Beifahrerspiegel, dafür Servo und Nebler^^ 8 fach bereift mit 175er Schlappen für Sommer und Winter, habe glaub noch nie ein e30 mit so schmalen Reifen gesehen. Paar Dellen und technische Kleinigkeiten, die es zu beheben gilt inbegriffen.

Hi Leute, Gibts es ne Lösung nen M40 KLR am M10 zu verbauen und einzutragen? oder irgend ein anderen der noch verfügbar ist? Habe mir mal wieder nen kleinen e30 angeschafft und nun musste ich feststellen dass es neu nirgends ein KLR zu kaufen gibt... Alternativ bitte einen für M10 anbieten, falls jemand noch was rumliegen hat. Gruß Damian

Solang alles gut befestigt und sinnvoll angeordnet ist bin ich für meine Ansprüche schon zufrieden (& ja paar kleine Optimierungen werden noch stattfinden ^^)