Hannes_E30_M50B20

Hallo Leute, mindestens jährlich, wenn nicht öfter, will mein M52 einen neuen Kurbelwellensensor. Folgende Zusammenstellung: E30-touring mit M52B20, kein TÜ. Der M52 ist eine frühe Version, der Kurbelwellensensor sitzt vorne über dem Inkrementenrad.Abstand dürfte passen, rund 1mm. Lüfter (zweistufig) ist blasend vor dem Kühler verbaut. Sobald das Wetter wärmer wird, habe ich irgendwann folgende Symptome: Fehlerspeicher frisch gelöscht, Maschine zieht gut. Wird er wärmer, verschluckt er sich kurz und hat anschließend reduzierte Leistung. Der Fehlerspeicher zeigt dann ein paar Aussetzer des Sensors. Der letzte Sensor ist im Herbst getauscht worden, seit ein paar Tagen, dem heißen Wetter sei Dank, habe ich wieder die Symptome. Folgende Fragen ergeben sich: - Kann es sein, dass der Sensor es nicht mag, wenn kein Lüfter auf der WaPu verbaut ist? Ich meine, original bekommt der Sensor immer viel Luft zugefächelt, bei mir ist es windstill und wenn der Lüfter anspringt, gibt es wahrscheinlich auch wenig Bewegung hinter dem Kühler, samt heißer Luft. - Gibt es Alternativen zum originalen M52-Lüfter? Bei mir sitzt der Motor relativ weit vorne, mir ist bekannt, dass der Propeller verkehrt herum auf der Visko-Kupplung ein paar Millimeter spart, wäre aber möglich, dass das nicht genügt. Gibt es da was passendes, kann meinetwegen auch ohne Visko sein, muss nur Platz sparen und auf das Linksgewinde der WaPu passen? Danke im Voraus für alle Antworten. Dürfen auch sarkastisch sein, ich kann das ab. Grüße Hannes

Hört sich vernünftig an. Ich hab mir halt Gedanken gemacht, wo überhaupt Luft angesaugt werden könnte. Auf der Druckseite gibt's doch im weiteren Verlauf nichts, was wie ein Venturi-Rohr aussieht, oder? Vielleicht sollte man die Aussage hinterfragen, dass da Luftblasen gefördert werden. Woran geht dann der M30 kaputt? Vorzeitiger Verschleiß der Pumpe?

Was ist eigentlich mit der Pumpenwelle? Die Stelle, wo sie durchs Gehäuse muss, da dürfte doch auf einer Seite Unterdruck, auf der anderen Überdruck herrschen, oder? Beifahrerseitig saugt die Pumpe, auf der Fahrerseite drückt sie's nach oben und die Welle wurschtelt da zwischendrin rum, richtig? Ansonsten teile ich die Meinung, ein Versuch mit ausgebauter Pumpe kann so ziemlich alles anzeigen ...

Im Prinzip habe ich nur das wiedergegeben, was mir google geliefert hat. Ich würde davon ausgehen, dass sich im Brennraum nicht viel ändert. Aber im Krümmer hat das Abgas eine geringere Dichte und muss sich schneller bewegen. Jedes einzelne Molekül bewegt sich also schneller, damit haben wir eventuell mehr Energie in der Bewegung und damit mehr "Power" um den Brennraum leerzusaugen. Soweit mein bescheidenes Halbwissen.

Das glaube ich nicht. Dafür müsste die Bremsflüssigkeit zäh wie Pudding sein und nennenswerte Verengungen in den Leitungen vorhanden. Ansonsten sind das einfache Regeln aus dem Physikunterricht, der Druck ist überall gleich. Okay, soll Autos geben, die einen Bremskraftregler für die Hinterachse haben. Dahinter dürfte man tatsächlich reduzierten Druck finden ...

Hier findet sich was dazu: https://www.hild-tuning.de/auspuff-hitzeschutzband-faq/ "Erhält man durch Verwendung des Bandes eine Leistungssteigerung Wenn beispielsweise der Krümmer mit Auspuffband umwickelt wird, dann kann weniger Hitze nach außen abwandern und das Abgas wird dadurch heißer. Heißere Abgase haben eine geringere Dichte und fließen dadurch schneller. Dies kann zu einer besseren Zylinderfüllung und somit zu einer besseren Verbrennung führen. Aus dieser wiederum kann eine Leistungssteigerung entstehen. Ohne eine spezielle Abstimmung wird man diesen Effekt aber nicht feststellen können." Grüße Hannes

Naja, mit den langen Türen wirkt das Führerhaus weniger beklemmend, denke ich. Ich glaube, ich habe mal Bilder von einem deutschen Umbau mit verlängertem Radstand gesehen. Für sowas wäre doch ein Zweitürer eine gute Wahl, oder?

Och Kollege, im Prinzip gibt's doch nur zwei Arten, da ran zu gehen, oder? a) Analytisch. Versuchen, zu verstehen, wie es sein soll; abklären, was nicht stimmt. b) Trial-and-Error. Oder soll ich sagen, Stochern im Nebel? Das Bildchen vom Zuschauer zeigt Dir drei Kabel, grün-violett, grün-gelb und braun. Am Relais findest Du normalerweise die Kontaktbezeichnungen, sind hier 31, 49 und 49a. Abgleichen, ob Du die richtige Farbe am richtigen Relais-Pin findest, fertig. Ist echt nicht so schwer. Um ein kaputtes Blinkerrelais einzukreisen, kannst Du auch folgendes testen: 49 und 49a werden mit einer Drahtbrücke verbunden. Lass bloß die Finger vom Braunen, sonst funkt's! Sorg dafür, dass die Drahtbrücke nirgends an Minus oder Karosseriemasse kommt, oder besser, nimm ein isoliertes Kabel. Hast Du die Drahtbrücke gesetzt und schaltest den Blinker ein, dann sollte der Blinker dauerhaft leuchten. Hintergrund verstanden? Das Relais lässt wechselweise den Strom durch, macht auf, zu, auf zu und hurra, es blinkt. Hoffentlich hilft Dir das. Grüße Hannes

Ernsthaft sieht es nämlich so aus, dass es dann nicht nur drum geht, dass das Schild nicht geführt wurde, sondern auch, dass es absichtlich nicht erkennbar sein soll. Und da kommt dann §22 StVG in Betracht. Wikipedia meint folgendes dazu: https://de.wikipedia.org/wiki/Kennzeichenmissbrauch Nachtrag Hat hoffentlich keiner in den falschen Hals gekriegt(?) Wollte jetzt nicht den Spielverderber raushängen lassen. Und ich bin auch nirgends in der Rechtspflege tätig. IT-Mensch und Hobbyschrauber. Ist nur so, wenn ich mich im Straßenverkehr daneben benehme, kenne ich gerne die Vorschriften. Nix für ungut

Tja, war wohl nix mit dem Preis. Also nochmal, diesmal mit Mindestpreis: http://www.ebay.de/itm/161954330824 Was mich wundert, Leistung ist mit 125 angegeben, welche Einheit auch immer, aber auf den Bildern sieht man deutlich einen M50. Und dann darf ich sowas lesen: "zulassung in Deutschland und anderen EU Landern sollte laut EU Gesetz kein probleim sein . " Bietet jemand mit?

Hallo Gemeinde, gerade in der Bucht entdeckt: http://www.ebay.de/itm/161943839804 Viele Grüße Hannes

Bei mobile ist der Verkäufer als Privatanbieter tätig, bei ebay sieht er wie ein Händler aus. Bei ebay werden Fahrer- und Beifahrer-Airbag versprochen. Denke mal, da wittert jemand Geld, ohne dass Herzblut für das Auto dahinter steckt ...

Der Vollständigkeit halber: Hier kann man's nachlesen, wie das erhitzte Traggelenk einen Gesellen getötet hat: http://www.v20plus.de/daten/pdf/Unfall.pdf

Naja, was wird das Radio brauchen? 12 Volt, bestehend aus Plus und Minus. Möglicherweise holt sich das Radio Minus über Masse vom Antennen-Anschluss. Dann wär's möglich, dass der scheinbare Minus-Anschluss am Stecker in Wirklichkeit vom Standlicht kommt. Legst Du den auf Radio-Masse, dann fliegt eben die Sicherung. Falls es Dir zu doof wird, immer neue Sicherungen zu kaufen: Entweder Du besorgst Dir einen Sicherungs-Automaten oder Du legst da alternativ eine Glühbirne. Solange die Birne leuchtet, hast Du nen Kurzschluss auf der Leitung und die Sicherung würde fliegen.

Gibt's dafür Belege? Sonst behaupte ich einfach mal, dass BMW, Mercedes und damit auch AMG bei V8-Motoren mit der selben Zündfolge arbeiten.

Was willste denn hören? Ob der V8 gesund klingt, ob jemand den Auspuff-Sound cool findet oder ob das Dingen so durch den TÜV kömmt?

Müsste schon ein M52 sein. Öleinfülldeckel vorne, nicht hinten und der Deckel vom Ölfilter sieht auch nach späteren M52 aus. Also ehemals 323i, wenn die 2,5l Hubraum stimmen. Original 170PS, ob da wirklich übers Kennfeld ganze 200PS möglich sind?

Hallo, eine Anleitung mit Bild findest Du hier: http://e30-talk.com/topic/35781-wie-kupplungsbelag-pr%C3%BCfen/ Grüße Hannes

Ähnliche Aussage hier und der Mann ist auch vom Fach: http://www.ck-cabrio.de/pflege/impraegnierung/

Danke. Dann werde ich mich mal auf die Suche machen. Wahrscheinlich passt jeder E30-Stopfen. Falls jemand was abzugeben hat, gern.

Kennt jemand einen geeigneten Gummistopfen für den Durchgang zum Steuergerät? Also das Loch in der Stirnwand zwischen Motorraum und Handschuhfach. Mein M52 stammt aus einem E36, Kabel ist mit einem Netz-Geflecht ummantelt, falls das eine Rolle spielt. Danke schön.

Das mit dem Frostschutz ist tatsächlich so. Speziell bei Autos, die eine schwach dimensionierte Kühlung haben, empfiehlt es sich, im Sommer den Frostschutz zu reduzieren. Ganz weglassen ist doof, weil die Plörre auch als Rostschutzmittel dient. Ich denke, wenn die Frostschutz-Geschichte hier nicht so bekannt ist, liegt das daran, dass die E30 eine ausreichend dimensionierte Kühlung haben. Selber habe ich die Erfahrung gemacht, dass man auch mit neuen Thermostaten Pech haben kann. Soweit mein Senf dazu.

Lehn Dich entspannt zurück, Du hast jetzt einen Anwalt. Ist die schlechte Laune nicht wert. Im Übrigen kann Dich die Versicherung nicht zwingen, Dein Auto herzugeben. Du hast als Geschädigter die Freiheit zu entscheiden, ob Du's herrichtest. Hilfreich ist es, wenn Du bereits vorher, bevor das Angebot da war, Teile gekauft hast, um das Auto herzurichten. Dann können die sich das sonst wo hin stecken, dass da jemand ein Geschäft wittert. Im Zweifel hast Du bereits irgendwo per Handschlag eine gebrauchte Heckscheibe gekauft ...

Wenn die Wasserpumpe undicht ist, soll das Wasser einen Weg nach draußen finden. Besser so, als wenn das Wasser in die Lager eindringt und dort das Fett raus wäscht. Ursache für eine undichte Wasserpumpe ist fast immer der Wellendichtring. Die meisten Wasserpumpen lassen sich nicht vernünftig reparieren -> Austauschen.

Abend, Ölfilter wurde gewechselt? Woher weißt Du, dass die Ölpumpe okay ist? Überdruckventil in der Ölpumpe auch geprüft? Wären so die Sachen, die mir auf Anhieb einfallen ...