E30-M50

Welchen gaszug vom e46 kann man nehmen? Was muss am m20 gaszug verändert werden damit er passt? Danke für eure Antworten

Hallo liebe E30 Freunde Ich habe mir vor 2 Tagen ein E30 Cabrio zugelegt. Leider ist es eines dieser angefangen und vollendeten Projekte aber Preis/Leistung war gut da musste ich zuschlagen. Original ab Werk war es ein 320i von 1988. Leider hat ein Vorbesitzer die VFL Stoßstangen durch NFL ersetzt. Die hintere Stoßstange vom NFL wurde einfach über die VFL Stoßstange geschoben ... wie das vorne gemacht wurde weiß ich noch nicht. Möchte auf jeden Fall vorne wieder ne VFL Stoßstange haben. Vielleicht kann mir hier jemand Tipps geben. Nun zum eigentlichen Projekt ... Der M52b28tü ist bereits verbaut und mechanisch soweit fertig. Allerdings ist mir aufgefallen ... das kein Gaszug angeklemmt ist, der Luftfilterkasten fehlt, Ausgleichsbehälter vom M20 muss noch raus, Der Kabelbaum ist noch nicht angeschlossen Der Kabelbaum ist vom Automatik aber ich hab nen Schalterkabelbaum dazu bekommen und ein Steuergerät bei dem die Wfs entfernt sein soll (bin ich mal gespannt) Desweiteren ist das Original Diff vom M20b20 verbaut .... welches kann/muss ich nehmen? Sperre will ich auf jeden Fall. Möchte aber nur ein E30 Diff verwenden. Wer Infos und Tipps hat .... her damit. Auch wer gern mal vorbei kommen möchte ist herzlich willkommen ... ich bin zwischen Saarbrücken und Kaiserslautern zuhause

Kann mir jemand nen Kontakt zu dem Verdeckspezi im Taunus vermitteln? Würde gern nen neues beim meinem Cabrio aufziehen lassen Danke im vorraus

Moin Also erstmal zu deinen Federn ........ die wurden 1989 eingetragen, ist also auf H-Kennzeichen kein Problem (Stichwort 10-Jahres Regel). Ein 320 ist meiner Erfahrung nach nie spritzig, weder mit noch ohne Kat Als Beispiel ........ nen Kumpel kam mir damals mit seinem 320 nicht nach ..... ich hatte nen 318 (kein IS) Einziger Vorteil beim 320 ist sein schöner 6 Zylinder klang, da kommt nen 4 Zylinder nicht mit. Der kleine Reihen 6er ist eher ein Crusier Motor ......... Klang genießen, daher lass den Kat drin denn der Ausbau des Kats bringt dir keine 20PS sodass es sich lohnen würde, ist jedenfalls meine Meinung. In Sachen Versicherung macht ein H-Kennzeichen auf jedenfall Sinn wobei nicht jede Versicherung eine H-Abnahme verlangt um eine H-Versicherung zu erteilen. Halt uns auf dem laufenden und viel Freude am fahren :)

Gibts was neues? Steht der E30 überhaupt noch dort?

Ach die Storys kenn ich zu gut ............ Hatte gerade mit meinem E36 Kombi für 450€ VB wieder das Problem. Da meldeten sich täglich zig Leute per E-Mail, Whatsapp und SMS ........... angerufen haben die wenigsten aber die meisten die sich gemeldet haben wollten am Telefon gleich verhandeln was ich ja generell NIE mache weil es gar nix bringt. Ich verhandele nur vor Ort wenn auch ein Geschäft zum Abschluss kommt. Ich reagiere auch nur noch auf Anrufe ....... wer kein Geld für nen Anruf hat, hat auch kein Geld für nen Auto. Am besten find ichs immer bei Autos in der Preisklasse wenn man Tauschangebote bekommt wie z.b. nen altes IPhone und 100€ gegen den E36 .............. Die Idioten die angerufen haben und nur gelabert haben, hab ich auch gleich abgewimmelt. Entweder aufgelegt oder ich hatte eben die nächsten Tage keine Zeit ........... wobei mir meine Zeit für Laberköppe in dem Preissegment echt zu schade ist. Im Endeffekt war gestern der erste und letzte Interessent da ............ ein Pole; kam um halb 11 abends, reichte mir 400€, ich gab ihm Schlüssel und Papiere und ging wieder rein. Heut morgen war der E36 dann aus meinem Vorgarten verschwunden

Das Auto gehörte mal nem Kumpel von mir. Bin mir sicher das der das ist, historie paßt. Allerdings müßte der TÜV schon länger runter sein. Der war schon in vielen Händen aber nicht angemeldet weil faul wie ne Sau Der Motor war ziemlich fertig ......... hatten damals Kompression gemessen und die Werte waren nicht berauschend, die genauen Werte weiß ich natürlich nicht mehr. PS Bin nicht 100% sicher das es sich um den Wagen handelt aber die Historie paßt 1 zu 1. Der ging damals beim Kumpel für 650€ über die Theke aber als komplettes Auto. Wer da 1550€ zahlt ist selbst Schuld auch wenn die Preise angezogen haben aber ALLES an dem Auto hat fast 400tkm drauf

steuergerät und zündgeschirr kann man ausschließen, wurde bereits erneuert und an anderem e30 getestet und ist ok. DME Relais kann eigentlich nix damit zu tun haben und wurde glaub ich auch schon gewechselt. Den Rest muss man überprüfen ............. wird ne sucherei. Mal schauen wie lang ich noch Lust dazu habe

Wir haben die Aussetzer sichtbar gemacht, sind also definitiv da. Jetzt gilt es nur die Ursache zu finden

So es gibt Neuigkeiten ......... Heute hab ichs geschafft den E30 zur Halle zu bringen und mit nem Kumpel mal dran zu arbeiten. Wir haben jetzt rausgefunden das der Motor, wenn dieses Problem auftritt, Zündaussetzer hat, der Zündfunken ist mal da und mal nicht, daher kommt auch der unverbrannte Sprit in den Auspuff weswegen er dann auch zu fett läuft. Jetzt gilt es nur rauszufinden weswegen er die Zündaussetzer hat

Wenn hier jeder mal ganz ehrlich ist .............. dann wird bei (fast) JEDER Auto Auktion mit hochgeboten, es sei denn man hat nen Mindestpreis drin was aber viele nicht machen weil die Leute dann nicht das Gefühl haben nen Schnäppchen machen zu können.

Zum Glück hab ich nen Autotransportanhänger vor der Tür stehen. Jetzt mal ehrlich ....... Kzk sind sowieso der letzte Mist ........... da bezahlt man für 5 Tage 80-100€ das steht doch in keiner Relation wobei das wahrscheinlich nur so teuer ist damit es nicht missbraucht wird aber das Thema hatten wir ja schon. Im Endeffekt kommts wie es kommt. Ändern werden wir da wohl alle nichts dran. Die Zeiten als man Autos noch ohne TÜV anmelden konnte und sich rote Nummern auf der Zulassungsstelle ausleihen konnte sind leider auch vorbei.

Ich muss meinem E30 neue Querlenker verpassen, eigentlich ist nur bei einem das Traggelenk ausgeschlagen aber ich mache gleich beide Seiten komplett samt Koppelstangen. Nun ist mir in Erinnerung das Meyle ja das non plus ultra bei E30 Querlenkern sein soll aber habe eben auch einiges schlechte gelesen, allerdings waren die Beiträge schon ein paar Jahre alt. Was sagt ihr dazu bzw. welche Querlenker könnt ihr empfehlen?

@Beemer Ich werde die Liste in den Betriebsferien nächsten Monat mal abarbeiten, ganz in ruhe. Momentan komm ich da aus zeitlichen Gründen leider nicht.

Die Lambdasonde wurde bereits erneuert von daher ist die eher auszuschließen

So also bin jetzt eben mal gefahren bis das Problem auftritt Habe dann den Stecker der Lambdasonde abgemacht und es veränderte sich überhaupt nichts, das Problem ist weiter da mit den selben Sympthomen. Dann hab ich mal den LMM abgezogen und auch hier bleibt das Problem gleich, lediglich beim aufstecken des LMM-Steckers zeigte sich der Leerlauf leicht verändert bzw sprach kurz auf das aufstecken des Steckers an. Der blaue Tempfühler wurde auch getauscht, Problem ist weiterhin unverändert da. Solangsam gehen mir die Möglichkeiten aus .......... PS Wann setzt der Drehzahlbegrenzer beim 1.6er M40 ein?

Ich war heut Abend beim TÜV Ich hätte bestanden wenn die AU nicht gewesen wäre ......... am Anfang als er kalt war lief er noch recht gut und die Werte waren im Toleranzbereich aber dann lief er extrem fett und CO und Lambda Werte paßten nicht mehr und er wurde im Stand auch heiß. Solangsam glaub ich das der Motor irgendwo nen Riss hat der sich öffnet wenn er richtig warm ist und das zu all den Problemen führt

Erstens danke für eure bisherigen Antworten , werd ich mal nachgehen was noch nicht getestet bzw ersetzt wurde. Zweitens ........... der Motor war nicht KALT an sich, denn das Problem tritt erst nach 15-20 Minuten Fahrt auf und währendessen wurde er erst hochgedreht!!! Selbst wenn ich das Öl ablasse und ihn morgens um halb 5 bei 10Grad Minus in den Begrenzer drehe ist es immer noch mein Auto und mein Motor Der komplette Kabelbaum wurde schon auf Wackler untersucht mit keinem Ergebnis, leider. Nen anderer Kabelbaum liegt aber bereits da. Die Zündkabel wurden bereits untersucht, da war kein Unterschied zu spüren. @Beemer Meinst du den Sensor am Riemenrad? Was ist das für ein Sensor der am Zündkabel dran sitzt, wofür ist der gut?

Welche Sensoren hat der Motor die ich tauschen könnte die zu diesem Problem führen könnten? Oder vielleicht die Kraftstoffpumpe???

Die Nockenwelle ist seit 10 Jahren in dem Motor verbaut und macht ja jetzt nicht plötzlich zicken zumahl da alles in Ordnung ist. Die Steuerzeiten wurden überprüft und sind in Ordnung, daran liegts also auch nicht. Dies wurde alles gecheckt und da ist alles ok. Zumahl bei diesen Ursachen der Fehler immer auftreten würde und nicht erst nach 15-20 Minuten fahrt.

Hab heut mal auf der Autobahn probiert ............ also wenn er warm ist und ich ganz langsam Gas gebe bringe ich ihn bis 3500-3600 Umdrehungen aber dann ist schluß, dann stottert/ruckelt er und bei schnellen Kurvenfahrten tritt das Problem schon in unteren Drehzahlbereichen auf. Auch wenn ich Berg hochfahre ist das Problem auch unter 3000 Umdrehungen zu spüren. Im Stand läuft er auch etwas unruhig, sägt leicht, manchmal etwas mehr. Wer findet den Fehler?

Hallo Leute Ich hab gestern aus der notgeboren einen E30 gekauft da ich dringend nen Auto für zur Arbeit brauche. Es handelt sich um einen 93er Touring 316i. Der Motor hat das Ingo Köth Nockenwellenkit verbaut mit der Sportnocke. Die Nockenwelle haben wir uns auch angesehen und die ist top in Ordnung, also liegts nicht daran. Nun zu meinem Problem: Sobald der Motor warm ist dreht er nicht mehr über 3000 Umdrehungen und fängt richtig stramm an zu bocken und hat extreme aussetzer, das er im Stand etwas unruhig läuft könnte auch an der Nockenwelle liegen. Das Problem tritt sowohl im Stand als auch bei Fahrt auf. Wenn ich schnell durch Kurven fahre tritt das Problem auch unter 3000 Umdrehungen auf. Hochdrehen tut er bis 3000 gut aber dann geht nix mehr. Wenn der Motor kalt ist läuft er gut, da dreht er bis in den Begrenzer. Hab das Auto zu nem guten Forumskollegen gebracht aber wir haben den Fehler nicht gefunden. Wir haben bereits mehrere Sachen getauscht wie Katalysator, blauer Temperaturfühler (gebraucht), Verteilerfinger, LMM So langsam bin ich echt ratlos ............ Ich bitte um Hilfe falls jemand schonmal das Problem hatte.

Du könntest auch andere Prüfer fragen. Man sollte niemals nur bei einem vorsprechen. Ich hab da auch schon viele Erfahrungen gesammelt. Mein Tip

Das ist , akzeptier sie oder lass es!!! Ich will weder diesen kaufen noch den andern der bei mir um die Ecke steht. Zitat: "Die Optik spielte eine untergeordnete Rolle - bei dem Umbau war der Weg sprichwörtlich das Ziel." So kann man unprofessionelle Arbeit auch schön reden, sorry ist so! Ich behaupte nicht das oben was anderes steht sondern nur das er das Geld niemals wert ist und mehr als 2mille schon lang nicht.

1999€ ist definitiv zu teuer für den Wagen. Da fließt noch einiges rein bis der TÜV hat. Der Umbau sieht auch nicht professionell aus und dann nen 3.5er .............. Für VB 2100€ steht bei mir um die ecke einer mit TÜV und Eintragung in besserem Zustand.