Kurt66

Klar an einem Wochenende bin ich warscheinlich nicht fertig aber schaffen kann ichs. Konnte mir nicht vorstellen wie ich das mit dem Pfalz am radlauf am besten löse aber das hat sich jetzt geändert. Für die restlichen stellen wollte ich mir Papierschablonen zuschneiden und paar Bleche zurecht dengeln. LG Kurt66

hier noch andere stellen die gerichtet werden müssen: Heckblech: http://www.bilder-upload.eu/thumb/2911e6-1533988126.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/278ad9-1533988157.jpg Radhaus vorne rechts: http://www.bilder-upload.eu/thumb/18e3fa-1533988231.jpg Radhaus vorne links: http://www.bilder-upload.eu/thumb/9e0673-1533988309.jpg Es ist schon bisschen Arbeit das ganze zu richten aber machbar ist es denke ich. Vor allem lohnt es sich meiner Meinung nach für einen 2 Türer ohne Schiebedach. Nach dem TÜV soll dann die Optik in Angriff genommen werden. PS: Kann mir jemand einen tipp geben wo ich einen M42 aus einem E36 im E30 316i Eingtragen bekomme. Achsen sollen hinten mit Scheibenbremse und vorne 51mm und belüftete scheiben einziehen. Motor, Getriebe und Diff sollen vom E36 (compact) einziehen. Auspuff wird dann der vom E36 angepasst. Diesbezüglich bin ich für weitere tips offen. LG Kurt66

Hier die Bilder vom Radlauf hinten rechts: Nach vorne schauend: http://www.bilder-upload.eu/thumb/e21a59-1533986971.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/406e4d-1533987029.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/1266a2-1533987049.jpg Nach hinten schauend: http://www.bilder-upload.eu/thumb/0f74e7-1533987087.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/c3e3bc-1533987125.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/7951e9-1533987144.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/8a665e-1533987165.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/2b6f39-1533987191.jpg von innen: http://www.bilder-upload.eu/thumb/a2498e-1533987723.jpg

Hallo, trotz mehrmaligen versuchen hier Bilder hochzuladen hat es nicht geklappt. Immer wieder kam die schrift "Internal Server Error". Deshalb versuche ich dieses mal mit einem Upload Anbieter, hoffe es klappt auf diese weise. Aufs Bild Klicken zum vergrößern. Das ist das Radhaus hinten links: Nach vorne Schauend: http://www.bilder-upload.eu/thumb/528318-1533985741.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/a798ac-1533986466.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/be7d25-1533985899.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/62608a-1533986008.jpg Nach Hinten schauend: http://www.bilder-upload.eu/thumb/ce1896-1533986243.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/440ed5-1533986343.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/ef5679-1533986372.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/1dd17e-1533986421.jpg Gesamt ansicht: http://www.bilder-upload.eu/thumb/730eef-1533986496.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/075ee1-1533986523.jpg von innen: http://www.bilder-upload.eu/thumb/7fadd0-1533987818.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/9f4e08-1533987923.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/959571-1533987951.jpg LG Kurt66

Ich habe paar Bilder gemacht vom Zustand, kann sie aber irgendwie nicht hochladen. es steht immer nach dem Hochladen "Internal Server Error". Weiß vielleicht einer weiter?

Also danke erstmal für die tipps. Ich werde mal paar Bilder machen. Vorab gesagt es ist keine Restauration, sondern eine instandsetzung für den TÜV. Es müssen auch noch paar andere stellen geschweißt werden. Ist nicht mehr der schönste aber möchte erstmal nur fahren und später vielleicht komplett schön machen.

Super wenns funktioniert 👍 Ich drücke dir weiterhin die daumen. LG Kurt66

Der punkt ist ja das der überdruck beim öffnen der ventile bei allen zylinder gleich sein sollte. Bei höheren Drehzahlen "kann" es zu unterschieden kommen. Da fällt mir diese sache dazu ein: Der özy von turbobande hamburg hatte so ein problem gehabt mit dem m30. Die "mittleren" zylinder waren magarer gelaufen als die anderen. Hatte immer wieder probleme wusste aber nicht woran das lag. Zum schluss haben abgastempratursensoren an allen 6 zylindern gewissheit gebracht. Eine besser designte ansaugbrücke hat dann das problem gelöst. Er hat dann glaube noch jeden zylinder individeull angepasst je nach tempratur, da bin ich mir aber nicht sicher.

Hi, bekommen die "mittleren" zylinder (3. Und 4.) nicht mehr luft als die anderen? Da die drosselklappe genau vor den "mittleren" zylindern ist. LG Kurt66

Eine hebebühne habe ich leider nicht zur verfügung. Ich muss mich mit unterstellböcken zufrieden geben, was jetzt nicht ao schlimm ist. Zum radlauf, lackzustand ist nicht wichtig da ser so oder so hin ist. Nur ist kein rost im aussenradlauf/seitenwand ersichtlich. Wie ist das denn im orginalzustand eigentlich "verbunden"? Danke für den restlichen infos. Hab ich mir so in etwa gedacht. Wird aber eine nicht so spaßige angelegenheit werden. Der wagen ist ein spaßauto der tüv bekommen soll. 2 türer ohne schiebedach und leergeräumt. Rostmäßig ist schon noch was zu machen aber mittlerweile lohnt es sich die reperatur zu machen. LG Kurt66

Hallo alle zusammen, Hab das Problem das die Inneren radläufe hinten auf beiden seiten durch sind. Ca 5-10 cm von außen nach innen durchgerostet an manchen stellen. Die Seitenwände sehen von außen noch in Ordnung aus. Meine frage dazu; Wie richte ich das am besten? Großzügig ausschneiden und Bleche zurechtkloppen und einschweißen oder gibt es einen anderen/besseren Weg? Außerdem, wie wird denn der Innenradlauf mit der Seitenwand "befestigt"? Ganz normal schweißen? Danke im vorraus LG Kurt66

Für die die den e30 nicht kennen. E30 325ix M50b28 turbo mit über 750ps E34 525ix antriebsstrang. Nix plug&play! Neuerdings mit doppelkupplungsgetriebe vom e92 v8 m3 !!!

..

Plug&play ist anderst das stimmt. Das erwarte ich auch nicht. Von dem was ich gesehen habe sind allradler meistens überlegen, außer es sind gezüchtete monster.

Hab ich schon gemacht. Mit teilenummern vergleichen kommt man nicht weit und die skizzen sind nicht genau genug für jedes teil. Zb guck dir mal die karosserieskizzen für ix und normalen e30 an, es sind die gleichen!

Ich glaube ich schaffe es mich zu gedulden

Sind die längsträger ebenso anders? Abgesehen davon obs lohnt oder nicht würde ich dennoch gerne wissen ob der ix achsträger am stino e30 von der postion her passt, falls jemand es vielleicht da hat und berichten kann.

Das der VA-Träger anderst ist ist mir schon klar. Ich denke die längsträger sollten die selben sein, was mich zu dem Entschluss bringt das der Achsträger passen könnte. Das das ein riesen Aufwand ist, ist offensichtlich. Nur möchte ich gerne wissen was möglich wäre. Der Hintergrund meiner frage ist das ich gerne was zum spaß basteln haben möchte. Für die 1/4 meile zb für schnelle Beschleunigung. Ordentliche bezahlbare ix gibt es kaum mehr und ich habe hier 2 normale e30 stehen. Alles erstmal nur hirnfurz. Vielleicht nochmal konkret: ist die befestigung der stino achso und des ix identisch? Hat da jemand einen vergleich?

Hallo, Ich habe rausgefunden das der ix und die normale karosse unterschiede hat. Vorne die radhäuser und der unterboden (hauptsächlich auf der fahrerseite wo das verteiler getriebe hin kommt) Ich würde gerne wissen ob man mit dem umbau der radhäuser virne mit ix radhäuser die ix achse verbauen kann. Außerdem würde ich gerne wissen ob die kleine kardanwelle die vom verteilergetriebe nach vorne geht eine extra aussparung am unterboden hat. Das das verteilergetriebe eine aussparung am unterboden hat ist mir bekannt. Würde mich freuen wenn jemand was dazu beitragen kann. LG Kurt66

Welche Profilmuster sind denn E30 ungeeignet? Das lese ich jetzt zum erstenmal. Ich tippe mal auf ausgeschlagene Lager an der Hinterachse falls diese nicht erneuert wurden. Vorallem wenn vorher ein weicheres Fahrwerk verbaut war. Da das KW v1 recht sportlich straff ausgelegt ist, geben halt die anderen Achsteile eher nach, was dann das besagte problem hervorrufen kann.

Werde das mal machen. Gibt es noch andere nützliche Tips zu diesen Motoren?

Na das sind mal gute Tipps. Ich habe nämlich dieses ruckel Problem. Ich weiß aber nicht ob es daran liegt, weil als ich den wagen auf der Bühne hätte hab ich mir das Getriebe und die kardanwelle mal näher angeschaut. Optisch nix festzustellen, Hardy auch in Ordnung. Als ich aber die kardanwelle gedreht habe hab ich einen recht großen Spiel gemerkt. Bei 130tkm etwas seltsam. Zms oder das Getriebe, vielleicht auch beides. Meint ihr diese Mods mindern mein Problem wobei es bei mir eher an der Mechanik liegt als an der Kupplubgsleitung.

Geile Story, gefällt mir, genau mein Ding. Wenn dann später alles läuft macht's irgendwie doppelt Spaß Und einen schnapper haste allemale gemacht. Das die "wellige" leistungsentfaltung an der lambdasonde liegt hätte ich nie gedacht. Wie kann denn eigentlich die lambdasonde so was verursachen?