vincentforpresident

Hier der Link zum Video..

Kupplung wurde beim Motorwechsel vor 9 Monaten bereits samt Ausrücklager gewechselt. Gibt da ja so ein set von Sachs. Dementsprechend vermute ich da jetzt mal keinen Verschleiß.. Besteht die Möglichkeit, dass durch einen defekten Simmerring am Getriebeeingang Öl in die Kupplung gekommen ist und die deshalb fratze ist oder würde die dann durchgehend durchrutschen?

okay perfekt danke. Das Ding ist halt, dass sich beim Auskuppeln die Kardan ja trotzdem noch dreht und das schlagen somit immernoch da sein sollte. Anders beim Getriebe oder sehe ich das falsch?

Hallo zusammen, Fahre einen m40b18 NFL. Am wochenende steht ein Motorwechsel an und ausgerechnet heute hat es angefangen. Beim Anfahren 1. & 2. Gang ein fürchterliches knarzen, knirschen, hämmern von unten... Ebenso beim ausrollen lassen (eingekuppelt). Beim auskuppeln verschwindet das Geräusch. Früher war das Geräusch leiser, jedoch wenn ich nach der Beschleunigung das Gaspedal losgelassen habe hat es auch schon Geräusche gemacht. Wie als will die Kardanwelle gegendrehen Ich tendiere jetzt dazu zu sagen, dass das Getriebe am Ar*** ist weil beim auskuppeln ja das Differential immernoch arbeitet und das Getriebe eben nicht. Wie sind da eure Meinungen zu? Welches Diff wird überhaupt im 318 verbaut gibt ja i wie ein kleines und ein großes. Welche Übersetzung hat das Orginale 318 Differential? Die suchfu gibt ja nur 318IS ergebnisse her.. Morgen gibts mal nen (schönes) Video dazu... Schonmal vielen Dank im Voraus.

Tach zusammen, Bei mir knirscht es aus dem Getriebe... Wollte nur mal gerne wissen, da sich in der suchfu und sonst bei google immer 1000 unterschiedliche Meinungen ergeben, ob mir vielleicht jemand mal sagen kann welches Getriebeöl für den 318 benötigt wird und in welcher Menge.. Oder sind die Angaben aus dem Wiki für alle Getriebe brauchbar? Die Anleitung aus dem Wiki war übrigens für den Wechsel sehr hilfreich. Danke dafür.

Dichtmasse und Gummidichtung vertragen sich gut?.. Aktuell sieht es so aus, dass ich Gewindeeinsätze reindrehe um so alles dicht zu bekommen. Zudem ist an der Ansaugbrücke ein fettes falschluftproblem am 4. zylinder weshalb mein auto so unruhig läuft. Werde morgen nach dem Wechseln der Dichtungen bescheid geben ob mein Problem behoben wurde. mfg

Hallo Leute, würde mal gerne wissen ob es reicht den Ventildeckel anstelle der Dichtung mit Dichtmasse abzudichten und für die vier durchgedrehten Gewinde keine unnötige Zeit mehr aufwenden zu müssen. Schrauben auch mit Dichtmasse einschmieren und reindrehen? Habe seit einiger zeit einen Ölfilm an der Außenseite der Dichtung und mein Motor läuft wie ein Traktor und dreht im stand auf 2500 (Kaltstart). mfg Vince

Okay, also bezgl. Öldeckel kann ich dann unbesorgt sein.. Die Sache ist, dass die Falschluft womöglich dafür verantwortlich ist, dass die Drehzahl schwankt..

Guten Abend, Also fahre einen M40B18 und der Ventildeckel wurde an zwei Schrauben beim Austausch der NW in einer privaten Werkstatt durchgedreht. Zwei weitere wurden bereits durch mich durchgedreht... Nunja, jetzt befindet sich an der dichtung von außen ein Ölfilm (Keine Tropfen oder sonstiges). Ich befürchte dass dieser somit undicht ist... Außerdem stirbt der motor beim öffnen des Öldeckels bei laufendem Motor fast ab (Normal?) Wie kann man den Ventildeckel am besten abdichten? Was ist die Ursache für das Durchschütteln des Motors beim öffnen des Öldeckels? Beste Grüße, Vincent:e30talk:

Wofür genau denn dann? Genau. Bei uns gibt es einen Laden, da bekommst du reichlich davon. Für jedes Auto was dabei.

Zunächst mal danke. Standgas lässt sich durch das rausdrehen der schraube an der Drosselklappe erhöhen - Habe keinen KLR. - Temperaturfühler ist neu - Luftfilter ist neuwertig - LLR wurde mit bremsenreiniger durchgespült Standgas wurde soeben wieder eingestellt. Was zusätzlich noch auffällt ist, dass sich der gute e30 wie ein Trecker anhört ... Werde morgen mal die zündfunken checken. Sonst geh ich mal paar neue kaufen ;)

Hallo zusammen, fahre einen M40B18 Motor, der mir seit paar Wochen Probleme bereitet. Bei kaltem Motor dreht er im stand bis 2500 hoch beim treten der Kupplung und einlegen des Gangs sogar etwas höher. Nach ca. 5 Minuten legt sich das dann und er dreht im stand wie gewohnt seine 700, was mir zudem recht niedrig erscheint! -> Hatten mal am Standgas rumgedreht, als der Motor im warmen zustand immer 1500 gedreht hat. Da ich nirgends so drastische Drehzahl Schwankungen im Netz finden konnte hätte ich gerne mal ein paar Tipps, wie ich an die Sache rangehen sollte. Vermute mal: - undicht - lambda defekt (Was sind Anzeichen? Bei mir geht beim abziehen der Motor aus) - LMM (Wie am besten mal reinigen / testen ohne austausch LMM) Was fällt euch sonst noch so ein? Beste grüße Vince:smbmw:

Gruß :)

Moin zusammen, hatte mal i wo was gelesen von einer Bördelmaschine, die hier unter Forummitgliedern verliehen wird. Ist das noch aktuell? besten Gruß

ok also kann ich nur den e34 block fahren so wie er ist und ersatzteile auch nur für diesen dann? Weiß zufällig jemand ob denn das e30 getriebe an den e34 block passt?

Guten Tag, Habe genau das gleiche problem.. auto ruckelt bei 120-130 recht stark und ab 175 wieder... Wechsel momentan meinen Motor (leider gottes komme ich nicht vorwärts...) und habe mal die hardyscheibe gecheckt.. bei mir ist eigentlich nur noch ne halbe da. Der rest ist wohl abgefallen ich werde diese erneuern und kann dann mal ein feedback geben, ob es was gebracht hat. reiche ein bild mal nach, sobald ich mal zeit für den motor habe... gruß

Ok kann man die Ölwanne einfach wechseln oder muss man dichtungen o.ä. erneuern? gruß und danke!

Sprich der komplette Motor passt nicht? Also so wie es aussieht brauche ich beim wechsel des motors nur die Halterungen übernehmen ist ja das gleiche Motormodell (m40)... Bezgl. Ölwanne heißt das also, dass ich die des e34 fahren muss?

Habe eine neuen motor hier liegen aus einem e34 (m40b18). Wollte jetzt gerne wissen, ob ich meine alte Ölwanne aus dem e30 (m40b16) montieren muss oder ob ich die des e34 ohne probleme fahren kann? Optisch unterscheiden diese sich. gruß Vince:smbmw:

Moin zusammen, hat jemand eine Idee, wie man bei einer Azev a Felge die Radnabe mit einem bmw emblem bedecken kann? Fahre die felgen ohne felgendeckel und hätte gerne paar andere ideen :) beste grüße Vince

Das Problem ist, dass die kardan nicht das einzige Problem ist, sondern das ganze oben drum da ist ja das schaltgestänge und noch i ein kram, der i wie befestigt ist aber keine muttern oder schraubköpfe aufweist... Möglich ist aber auch die variante motor seperat?

Guten Tag zusammen, Wollte morgen meinen m40 aus dem 316i frachten und jetzt die große frage: Ist es möglich die oberen Schrauben, die Getriebe mit Motor verbinden ohne absenken des Getriebes zu lösen oder MUSS das Getriebe von der Kardanwelle? oder ganz anders? noch paar andere fragen: Beim wechseln der Ölwanne neue Dichtung notwendig? Jemand ne Teilenmr. für mich? Kupplung wird gewechselt, sitzt die auf dem Getriebe oder auf dem Motor fest? gruß

Ich hatte überlegt das Einspritzsystem vom e30 316 auf den e34 318 motor zu schrauben, sodass die anschlüsse alle mit denen des e30 kabelbaums übereinstimmen. Gute idee? Hat jemand eine Anleitung für die Steckerbelegung des e30 Kabelbaums an den m40b18 e34 Motor? gruß

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Hi also bei mir konnte ich das Problem mit nem 15€ Austausch-Rücklicht lösen. bei mir waren die kontakte i wie verschlissen. teste mal ob die linke rückleuchte an dem rechten kabel funktioniert, wenn ja ist das rücklichtmodul (da wo die Birnen drin sind) kaputt. Kostet nicht die welt. gruß