ml-e30

Ich bin auch wieder gut angekommen. Danke an Fabian, Sarah und alle anderen, die die Organisation gemacht haben. Es war alles top durchdacht, tolle Location und familiäre Stimmung. Auch die Hotelempfehlung "Brückenmühle" war super! Für 2015 habe ich mir den "Meininger Marstall" schon vorgemerkt....wenn nichts wichtiges dazwischenkommt, bin ich wieder dabei. @esgey....joa, ich war der, der nach der Verwendbarkeit vom Metall-Kat B28 am B20 gefragt hat. Ich freue mich auf ein Wiedersehen im nächsten Jahr, und mit dem ein oder anderen vielleicht auch schon vorher! Grüße, Michael

Guten Abend, ich bin brauche auch kein WM-Rudelgucken. Würde dann auch mit nach Meiningen reingehen... Und ich würde mich dann gerne auch in die Reiher der SI-Rücksteller einreihen, wenn das machbar ist. Gruß, Michael edit: ich verzweifle hier, ich habe schon Stunden damit zugebracht, eine Signatur einzurichten, mit einem Foto drin....und es will einfach nicht funktionieren.

Hallo zusammen , ich habe mich auch nach der erfolgreichen Anmeldung etwas rar gemacht. Beruf und altes Auto halten einen schön auf Trab (neue Felgen+Reifen, wieder aufgetretenes Lenkungsproblem). Aber es geht mir wie Fabian, ich habe die ganze Zeit gedacht "....ist noch lange hin...." und plötzlich ist es schon das übernächste Wochenende! Ich freue mich, übernachte auch in Hotel Brückenmühle! Viele Grüße und gute Anreise, Michael PS: was wird denn noch benötigt, evtl. was zu essen oder zu trinken?

Hallo Chris, so traurig das Ganze ist, mach jetzt bloß keinen Fehler. Ich denke, der Wagen ist durchaus zu retten. Im anderen Forum gab es vor ca. 1 Jahr oder etwas mehr, einen ganz ähnlichen Schaden. 4-türer, davon nach Vollkontakt mit einer Straßenbahn beschädigt: Fahrerseite beide Türen (vo+hi), B-Säule und Radlauf/Seitenteil hinten. Der Wagen wurde gerichtet (Richtbank) und komplett neu lackiert (grünmetallic). Schwarzmetallic ist angeblich bei manchen Lackierbetrieben etwas günstiger, da "dankbarer" zu lackieren. Türen gibts beim Schlachter, oder in der Bucht, Seitenteil ebenfalls oder bei BMW. Die Reparatur mit etwas Eigenleistung war zwar nicht geschenkt, aber mit etwas suchen findet man auch bezahlbare und gute Karosseriebauer und Lackierer. Du mußt aber Zeit in die Suche und Gespräche investieren, und ggf. mal in den Foren nach Erfahrungen der Leute mit Blech- und Lack-Werkstätten fragen. Oftmals bekommt man über Empfehlungen bessere Kontakte als sich stur an den Gelben Seiten abzuarbeiten. Leider ist der Betrieb, der das o.g. Auto gerichtet hat, weiter weg von Dir, im Köln-Bonner Raum. Also, machbar ist es, und wenn Du es positiv siehst, Du hast das Auto, was du kennst und was Dir was bedeutet, gerettet. Es bietet sich dabei die Gelegenheit, vielleicht das eine oder andere Rostloch mit sanieren zu lassen. Und hinterher strahlt er mit neuem Lack. Ich möchte hier keine Zahlen nennen, die ich im Vertrauen bekommen habe. Aber sagen wir mal, wenn die gegnerische Versicherung 5000,-€ hergibt, ist Dein Anteil, den du noch drauflegen müßtest, mit sehr großer Wahrscheinlichkeit überschaubar. Viel Glück! Viele Grüße, ml-e30

Schlauch da, alles gut. Damit werden die beiden in diesem Sommer ausgestattet, und so hoffentlich wieder etwas sicherer. Haben ja schon einige hier bzw. im e30.de von Benzin-Springbrunnen im Motorraum berichtet. Da habe ich echt Bedenken. Vielen Dank, dadevil! VG, Michael

Hallo choppa, danke für die ausführliche Auflistung. Ich muß erstmal den Luftfilterkasten und das STG besorgen (gebraucht). Wahrscheinlich stürzen sich jetzt fast alle Interessierten hier auf die wenigen Teile in der Bucht.... Ich werde das im Hinterkopf behalten, würde Dich dann gerne per PN anschreiben. Momentan habe ich noch eine Tüv Eintragung vor der Brust, eine zu reklamierende überholte Lenkung (ihrlenkungsspezialist.de) und die Planung / Koordination der Karosserie-Vollrestaurierung des tourings.... Ach so, arbeiten muß ich auch noch. So'n Autohobby ist schon eine Vollzeitbeschäftigung, vom Fahren mal ganz zu schweigen... Aber in der Summe klingt Dein Kostenanschlag fair. Und sauber sollte es auch ausgeführt sein. Aber Details wie gesagt, gerne per PM. Viele Grüße, ml-e30

Hallo choppa, ich hätte auch Interesse, aber mir ist noch nicht so ganz klar, wie es die Motorraum-Optik beeinflußt. Hat man damit Schwierigkeiten bei der HU zu befürchten? Ich zweifle ja nicht an der Fähigkeit, die AU zu bestehen, sondern so im allgemeinen... In D ist ja alles verboten, was nicht ausdrücklich erlaubt ist... Der M20B25 ist jetzt im Sommerschlaf (11-03), da wird es erst nächstes Jahr etwas. Der M20B20 ist soweit im Orischinolzustand, bis auf wenige Kleinigkeiten, die einfach rückrüstbar sind. Da wollte ich die Motorraumoptik jetzt nicht zerstören. Beide haben einen Conny-Chip. Kann man den Choppamassenmesser dann trotzdem so verbauen (lassen), oder muß dann wieder was geändert werden? Gerade der "kleine" Motor kann ja jede Verbesserung gebrauchen Wenn es gehen würde, würde ich dann auch gerne rüberkommen, da ich für solch einen Einbau nicht genug Ahnung habe. Auch würde mich mal eine grobe Kostenübersicht interessieren. Ich würde dann Neuteile nehmen, zumindest die 150,-€ für den Massenmesser bringen mich nicht um. Ist nur die Frage, was der Rest so ca. kostet. Auf jeden Fall finde ich es sehr bemerkenswert und anerkennenswert, wie akribisch Du diese neue Konfiguration auch auf Schädlichkeit untersucht und hier alle Deine Erfahrungen eingestellt hast. Danke und viele Grüße, Michael PS: Leider konnte ich die Videos nicht öffnen, mein Rechner unterstützt das Format nicht... Könntest Du das Video evtl. auch in youtube einstellen? Vllt geht es dem Einen oder Anderen genauso? Danke!

3,45 er im 325i Touring mit Conny-Chip, Reifen 195/65-14 bzw. ein anderer Satz mit 205/55-15. Eindruck wie bei BMW-Domme: sehr angenehm, läßt sich viel entspannter fahren als das 3,91. Da war man in der Stadt ja permanent am schalten. Kraft hat der Motor genug.

Hallo Dadevil, nach nochmaligem lesen in anderen Beiträgen braucht es wohl 3m je Auto. Dann würde ich 6 Meter nehmen! Danke, Michael

Hallo dadevil, ich würde auch etwas nehmen. Wieviel braucht man denn für einen Motor in etwa? Würde dann für 2 Motoren nehmen. Danke und Gruß, Michael

Hallo Fabian, also ich habe eine Reservierungsbestätigung Kann ich eigentlich mein Auto mit reinnehmen, wenn's regnet? Gruß, Michael

"@ Tom und Michael: Sehr gut! Somit habt ihr die Initiative ergriffen und die Sache ist beschlossen." Guten Abend, Fabian, na ja, ich fahre nicht 4 Stunden, um am Abend ohne Bett dazustehn....Camping-Hardware habe ich nicht, und die Nacht im Cabrio zu verbringen ist auch nicht das Wahre jenseits der 40 Die Mühle machte einen ganz netten Eindruck, und da Tom sich auch dort eingemietet hat, hab' ich mir gedacht, ich mach' Nägel mit Köpfen. Schön, wenn außer Tom und mir noch mehr dort sind. Grüße, Michael

Ich bin drin: http://www.thueringen.info/fileadmin/bilder/vermieter/landhotel-brueckenmuehle/aussen_sommer.jpg Na denn.... (freu) Grüße, Michael

Hallo zusammen, ich würde es auch besser finden, wenn ich mit mehreren Leuten vom Treffen in einer Pension eingebucht bin. Der Vorschlag 1 (Brückenmühle) gefällt mir auch gut, schließe mich also Tom voll & ganz an. Gruß, Michael

Hehe...mail ist kurz nach Mitternacht raus ...und immer noch nicht auf der Liste im Eingangspost, wie superholti schon schrieb 10.22h: alles gut... für alle, die noch etwas Kleingeld übrig haben, und ein richtiges Leckerchen suchen: http://www.oldtimergalerie.ch/d/galerie/angebote.htm leider öffnet sich der link nicht direkt bis zum gewünschten Auto...aber unter BMW findet ihr schon das richtige...der kleine finanzielle Abstand zum 02er ist m.M. nach auch bemerkenswert

Hallo zusammen, ich komme auch gerne. Bis dato hat es sich aus terminlichen oder entfernungstechnischen Gründen nicht ergeben. Aber diesmal soll's funktioneren... Danke für die Organisation, Fabian! Freue mich auf die Runde Gleichgesinnter, schöne Grüße Michael

Hallo E30-Enthusiast, ich habe vor 2 Jahren einen 325iT Schalter mit 290TKM gekauft, da ich einen sehr guten Motor "über hatte". Da ich keinen direkten Motorschaden-Wagen innerhalb des Zeitfensters fand, habe ich nach einer Karosse mit sehr viel km gesucht, die aber noch in Ordnung sein mußte und meinen Vorstellungen entsprechen sollte. Viel hängt auch vom Vorleben des Autos ab, Scheckheft ja/nein und Garage ja / nein. Bin seither ca. 5000km gefahren. Der Motor hatte viele neue Anbauteile von mir bekommen, das war also schon abgearbeitet...aber der Rest : -Lenkgetriebe undicht, dazu dann direkt Axialgelenke und die Spurstangenköpfe, da Alter unbekannt und verrostet, anschließend Spur einstellen -Querlenkerlager VA Rissbildung -Traggelenke VA rissig -Bremsen hinten festgegangen, gereinigt und überholt, rundum neue Scheiben+Klötze (ok, ist halt auch Verschleiß) -Zündkontaktschalter hinter Zündschloss defekt -Kupplungsnehmerzylinder defekt -Gurtpeitschen ersetzen, rasten nicht mehr richtig ein -1 Antriebswellenmanschette am Diff leckt -Radlager machen Geräusche, sind das übernächste Projekt -Diff heult, nächstes Projekt -Hitzeschutzblech vom Kat durchgerostet und fällt demnächst ab -Klassiker sind auch Ölundichtigkeiten am Motor, am NW-Lager Stirnseite, auch gern die quadratischen Gummistopfen im ZK, die Zahnriemen (Wechselintervall??), Wasserpumpe? -über der NW ist ein Ölrohr, das viele Spezialisten auch gerne tauschen oder zumindest penibel reinigen...alle 50tkm oder etwas mehr, im Rahmen des Ventildeckeldichtungswechsels, kann man das mal mitmachen. Wenn es sich wegen Verkokungen / Ölkohle zusetzt, wird die NW nicht mehr (richtig) geschmiert. Darüber hinaus habe ich noch viel mehr erneuert und optimiert, um ein einigermaßen fahrbares Auto zu haben. Für das Geld gab es damals nicht mehr, heute noch viel weniger, was die Substanz angeht. ABER: Dem, was Karsten76 schreibt, kann ich nur beipflichten. Die modernen Autos sind bei Reparaturen m.M. nach deutlich teurer als unser alter E30. Wenn mal der Xenon-Scheinwerfer den Dienst einstellt, oder ein Turbo beim Diesel hochgeht, geht es finanziell direkt zur Sache. Wasserpumpen sind heutzutage immer mehr elektrisch betrieben, und als E-Teil. m.W. erheblich teurer als eine ordentliche mechanische (SKF z.B.). Natürlich können unsere Schätzchen auch komplexe Fehler haben, aber mittlerweile durfte so ziemlich jeder Fehler mal aufgetreten sein. Bei den modernen Karren (egal welcher Hersteller) könnte es daran, oder daran oder ganz woanders dran liegen, insbesondere bei Elektronikteilen. Oftmals wird viele Stunden gesucht. Die freien Werkstätten müssen die Teile bestellen, mal ausprobieren geht da nicht. Die Markenwerkstätten können vllt. mal was ausprobieren, aber bei Elektronik besteht auch die Gefahr, das das Bauteil was abbekommt. Also im Zweifelsfall verbauen und berechnen, welcher KD kann es schon nachprüfen? Nein, ich würde bei dem alten Auto bleiben, und wenn die nächsten Probleme auftauchen, ggf. auch mal direkt die anliegenden Baugruppen überarbeiten, wenn es schon einmal auseinander ist. Ganz besonders dann, wenn die Historie des Autos nicht bekannt ist, vorausgesetzt aber auch, die Teilepreise sind vertretbar. Was sonst am alten 3er kaputt geht, geht auch an einem neuen Auto mal kaputt. Und mit dem E30 ist man immer stilsicher unterwegs, und nicht eines von den armen Wesen, die so 'ne moderne Einheitskiste fahren! Beispiel: Traggelenke und Querlenkerlager mußten für den TÜV gemacht werden, ebenso das siffende Lenkgetriebe. Die gekürzten Stoßdämpfer vom Vorbesitzer gingen mir auch auf den Nerv, also habe ich diese und dann auch direkt die Domlager mitgemacht. Und die Plastik-Innenkotflügel abgemacht, um den Dreck darunter zu entfernen und nachzuschauen, ob da irgendwo Rost ist. Bei der Gelegenheit direkt Hohlraumschutz in die Karosserieöffnungen gesprüht. Wenn demnächst die undichte Antriebswellenmanschette ersetzt wird, machen wir direkt die andere Seite auch, und das heulende Diff wird gegen ein überholtes (längeres) ersetzt - natürlich inkl. des Diff-Lagers. Viele Grüße, ml

Hallo hm2411, es ist so, wie e30 ehle schreibt: wenn Du ihn weg gibst, und einen neuen "alten" kaufst, weist Du nicht, was Du bekommst. Zumindest nicht für 5k. Und selbst, wenn ein Verkäufer das eine oder andere erneuert hat, weißt Du nicht, WELCHE QUALITÄT die verbauten Teile haben. Wenn Du es selbst machst, oder zumindest die Teilebeschaffung in Deinen Händen bleibt, wenn Dir jemand hilft, kannst Du das Risiko schlechter Teilequalität deutlich minimieren. Ich habe auch lange überlegt, ob selber machen, fertig kaufen, eine abgebrochene Restaurierung kaufen....was wohl der richtige Weg ist. Nicht nur beim E30, sondern generell. Ich würde es wegen o.g. Punkte immer so machen, mindestens die Teile selber zu kaufen, und möglichst viel selber zu machen oder beim machen lassen, dabei zu sein. Wenn Du im AD bist, wird ja meistens ein Firmenwagen gestellt. Also kann der E30 mal für eine Totalrestaurierung Pause machen:zzz: Es gibt übrigens genug Leute, die ein Auto weg getan haben (warum auch immer), und es hinterher noch lange bereut haben.... Also....behalten und aufbauen. In der Zeit, wo er restauriert wird, steigt auch der Marktwert...spätestens die Teilepreis-Anpassungen der BMW Classic tun das Ihre dazu Viele Grüße und ein gutes 2014, ml

Hallo Sven, wenn Du bereit bist, ca. 30-40km zu fahren...könnte ich Dir folgende Fa. empfehlen. http://www.sandstrahltechnik-kraft.de/ Im Gegensatz zu Heizungsbauern kennt sich der Mann mit unserem Metier aus-er hat selbst KFZ-Ausbildungen gemacht und in der Branche gearbeitet, bevor er sich selbstständig gemacht hat. Die Referenzen sind echt, die Halle steht ständig voll mit Oldtimer-, Youngtimer-Karosserien und -Teilen. Die Preise sind fair, m.E. nach. Wenn ein Strahlbetrieb sonst vorwiegend Industrieteile strahlt, kann er an Autoteilen auch schon mal Schaden anrichten. Für das Risiko kannst Du ja was zu dem günstigen Preis hinzurechnen, und dann kannst Du auch zum Spezialisten gehen (frei nach John Ruskin). Gruß, ml PS: nein, ich bin es nicht selbst, und wir sind auch nicht verwandt oder verschwägert...

Ich habe in meinen 320 und 325 SKF verbaut, ca. 70-80€ incl. Steuer. Danach wurden Autos ca. 5000 / 10000km bewegt, keine Probleme. Angeblich sollen die SKF "verstärkt" sein (Lager), kann ich aber nichts zu sagen, ob das stimmt. Im Gegensatz zu den anderen Anbietern macht SKF die Lager ja innerhalb des Konzerns, vielleicht ist die Qualität da besser, als wenn ein China-Lager bei einem "Billigheimer"-Wasserpumpenhersteller reinwandert...

Zitat cqp: "Also mein m40 hat bei mir mit Kopfschaden ohne Wasser und Öl bis zur Halle 12km geschafft. .....Die Sau, ich wollt doch noch sein Pleuel sehn" Das ist gemein, auch wenn er schon unrettbar kaputt ist. Wer sowas macht, tritt wahrscheinlich auch seinen Hund und frißt kleine Kinder. "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe" (Walter Röhrl)

Guten Morgen, zusammen, wünsche Euch allen Frohe Weihnachten und alles Gute für 2014! Viele Grüße aus dem Bergischen, ml http://rlv.zcache.com/santa_clauss_classic_car_vintage_merry_card-r7128a281211d4da98847a3f413ca4f38_xvua8_8byvr_512.jpg

"Schon richtig, aber bei einem 25 Jahre alten Auto spricht man nicht mehr von einem Montagsauto (weil der Tag schon ewig vorbei ist), sondern von Wartungsstau..." Hallo Samy, passra hat völlig recht. Wenn es denn bei unseren wunderbaren E30 Montagsautos gegeben haben sollte, haben die Vorbesitzer der letzten 25 Jahre die Macken schon kurieren lassen. Oder selber kuriert. Du solltest unter keinen Umständen Dein gesamtes Budget für das Auto ausgeben, ohne weitere Reserven. Das ist meine Meinung, und so stehts auch schon mal in den einschlägigen Young-/Oldtimer-Zeitschriften. Wenn Du 6000,-Franken hast, solltest Du davon mindestens noch 600-800,- zurückbehalten. Ich kenne es aus eigener Erfahrung, zum Kaufpreis, Steuer, Versicherung, Benzin kommen schnell die ersten Kosten für Teile. Die meisten Autos, die da draußen zu kaufen sind, haben irgendwo mehr oder weniger Wartungsstau. Oder sind die Autos von Kennern, die sich vielleicht verbessern wollen, oder einfach was Neues wollen. Und diese Leute wissen , wie gut der Wagen ist, was sie reingesteckt haben und was sie verlangen können. Bei vielen Oldtimern ist eine gute Blechsubstanz wichtiger als mechanischer Zustand. Viele aus der E30-Szene sehen das genauso. Ich habe vor 4 Jahren selbst ein E30 Cabrio gekauft. Glaubhaft gerade mal 100TKM gelaufen, und wie ich heute weiß, mit exzellenter Blechsubstanz. Vom Händler, TüV neu, ein paar Rechnungen über Verschleißteile dabei (Batterie, Endtopf), aber leider kein Scheckheft. Als ich von der etwas enttäuschenden Überführungsfahrt zu Hause war, habe ich am nächsten Tag mal die Kerzen rausgedreht...oh ! Luftfilter war auch schon leicht grau, und frisches Öl+ Filter wollte ich ihm auch gönnen, genauso wie ich den leicht quietschenden Keilriemen weg haben wollte. Das die Verdeckkasten-Dämpfer müde waren, wußte ich schon beim Kauf. Aber ohne die waren auch schon direkt mal die ersten 100,-€ weg. Im Jahr nach Erwerb waren die vorderen Stoßdämpfer hin, Ölverlust. Also neue, und die Gummi-Verschleißteile der Vorderachse direkt mitgemacht, da einmal alles auseinander war. Hinten dann natürlich auch, weil man liebt ja seinen E30 (Fahrgefühl wie ein völlig neues Auto!!). Und so geht das weiter. Du brauchst was in Reserve, zumindest für die üblichen Verschleißteile: Kerzen, Öl, Filter, Ventildeckeldichtung, Luftfilter, Kraftstofffilter, Wasserpumpe, Keilriemen, Zahnriemen, Fahrwerksgummis. Das genaue Einhalten des Zahnriemenwechsels ist für die BMW lebenswichtig! Die Fahrwerksgummis der Vorderachse sind Sorgenkinder, vor allem Querlenkerlager+Traggelenk. Bei der Hinterachse die Tonnenlager. Beim 318i zählt die Nockenwelle auch zu den Verschleißteilen, zumindest wenn noch die 1. drin ist. Diese NW läuft gerne ein, und dann muß eine neue her. Bedauerlicherweise muß dann auch der Zylinderkopf runter, heißt dann auch neue Kopfdichtung Ventildeckeldichtung, Frostschutz, Ölwechsel (sinnvoll), Ölröhrchen über der NW. Weitere Verschleißteile, aber nicht so oft, sind auch Zündkabel, Verteilerkappe und -finger. Apropos Finger. Finger WEG von Billig-Ersatzteilen. Quietschende Bremsbeläge, Bremsscheiben mit Unwucht und schnellem Verschleiß, Fahrwerkslager, die nach wenigen Tausend km schon wieder verschlissen sind...besser etwas mehr in bewährte Qualität investieren. Insbesondere, wenn Du selbst nicht schrauben kannst, und jemanden bezahlen mußt. Lies ruhig mal täglich hier und bei e30.de fleissig mit, da kannst Du vieles erfahren, wo andere leider schon Lehrgeld bezahlt haben. Wenn das alles an dem Auto, welches Du kaufen willst, neu ist, dann freu Dich. Aber dann wird es sich auch im Preis niederschlagen. Und wenn was am Auto kaputt ist, willst oder mußt Du es auch i.d.R. schnell reparieren. Viel Glück bei der Suche! Gruß, ml-e30

Hallo, man könnte einen ZK aus Stahl anfertigen lassen, ich habe darüber in einer englischen Oldtimer-Zeitschrift gelesen. Zu den Kosten stand dort nichts. Es ging da um ein Einzelstück, einen Rennwagen auf Basis eines Triumph TR4 (hieß dann Triumph TR4 SLR). Den Alukopf hat es bei der Rennbelastung (4 Zylinder, 2,2 Liter, ca. 160 PS) schon in den 60er Jahren des öfteren zerrissen. Als er in der jüngeren Vergangenheit neu aufgebaut wurde, wurde ein neuer (optimierter) Kopf aus Stahl mittels CNC gefertigt. (Quelle "Classics monthly" Mai 2013) Aber wie bereits in einem vorherigen Beitrag geschrieben, dürfte man für das Geld mehrere ALU-Köpfe kaufen können. Ich weiß nicht, ob die Restauratoren auf die Triumph-Zeichnungen zurückgreifen konnten. Vielleicht könnte man die Maße mit einem Scanner von einem Alukopf abnehmen, aber dann müssen sie evtl. noch für die Weiterverarbeitung in der CNC aufbereitet werden. Persönlich schätze ich, sowas kann alles zwischen 5 und 15k Pfund kosten. Allerdings....je mehr Interesse haben, und so einen Stahlkopf kaufen würden....