Cargobull

Also ich wäre auch dabei nächsten Sonntag Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Moin Heiko, um den Tüv muss ich mich die Tage mal kümmern, aber eigentlich sollte das so klappen. Genug Platz im Radhaus ist vorhanden, Federvorspannung ist auch da und die Federn sind ja extra fürs 6zyl Cab. Hast du dein Fahrwerk denn jetzt getauscht? Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Dankeschön! Mitte der Scheinwerferlinse ist bei 57cm, das passt bequem. Die Reifen sind 205/55 R15. Ja ein stärkerer Stabi könnte sinnvoll sein (ist an der Vorderachse durch die direkte Stabianbindung ja auch vorhanden), den gibt es aber nur bei H&R & Co. Mal schauen, ich denke es ist nur ne Gewöhnungssache, das Bilsteinfahrwerk war nämlich bockhart. Federteller sind original, Federunterlagen habe ich die dünnsten genommen, die es beim E30 gab, glaube 3mm und 5mm oder sowas.

Und Fahrwerk ist drin. Fährt sich eigentlich recht gut. Die Vorderachse ist klasse, lenkt direkt und zackig ohne spürbare Seitenneigung ein. Nur die Hinterachse ist im Vergleich zu weich. Aber was solls, es poltert und knallt bei Schlaglöchern nicht mehr. Einmal die alten Bilstein B8 mit Eibach Federn. Dann ging es mal wieder ans Sandstrahlen Und hier werden die Stabianbindungen von Feuerfritz angeschweißt. Ging eigentlich easy. Der Dämpfer ist komplett eingefahren, die Anschlagpuffer habe ich auf diese Länge gekürzt. Ich denke das sollte genügen. Die verbauten E46 Stabis im ausgefederten Zustand. Einmal waschen und fettich! Schönes Wochenende!

Also der Hubschrauber sieht kaum aus, als ob er gerade im Einsatz wäre. Noch ist er in Betrieb oder ein Pilot an Board. Schöner Touring :) Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

nimm einfach eine leiste ab, dann siehst du wieviele du brauchst. Die Bmw Händler können auch kleine Mengen von anderen Werkstätten zusammensuchen, die müssen nur wollen ;) Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Ich war da mal ein wenig shoppen Fehlt noch die M3-Stabianbindung von Feuerfritz und dann kanns losgehen. Habe mich letztendlich doch gegen das D2-Fahrwerk entschieden trotz Sonderaktion. Scheint zwar ein sehr gutes Fahrwerk zu sein, aber eben sehr hart. Das hier ist jetzt das Sandtler Kit in 60/40 (ist mir eigentlich viel zu hoch, aber was solls...).

Sehr coole Methode zum Bitumenmatten entfernen, wie ich finde. https://www.youtube.com/watch?v=sRh5H43Xs44

Ui stimmt, war ja schon der letzte Sonntag diesen Monat. Hatte mit dem nächsten gerechnet...

Ich denke für die 8,5er Lenso gibt es gar kein Gutachten? Ein Festigkeitsgutachten reicht für eine Einzelabnahme. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Dieses gekünstelte Rumgepfurze beim Schalten erinnert stark an die DSG GTIs. Den Boxer erkennt man kaum noch... Und nix gegen Subaru Sound, der ist so eigenständig und authentisch wie ein R6 :) Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Beide hinteren Radläufe wurden mal neu eingeschweißt. Von Innen war die Schweißnaht komplett unbeschichtet (sieht der Kunde ja nicht). Naja und von Außen scheint ordentlich Spachtel drauf zu sein. Diese Saison wird aber nicht weiter geforscht, wie der Rest um die Radläufe aussieht. ;)

Und es geht schoooon wieder los! ROST Dieses mal die Tür und die hinteren Radläufe.

Man könnte ja eine Airbox passend bauen und dann mit Luftmassenmesser und Luftfilter fahren. Bloß dann sieht man die schönen Trichter nicht mehr.... Schaut sehr gut aus, sieht alles so schön nach Metallbearbeitung aus

Jap vollkommen richtig. Der ist nämlich nicht mehr rückrüstbar und das Auto taugt nur noch zum Schrotten [emoji6]

dann halt uns mal auf dem laufenden :) Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

jap bin zufrieden. Ist ein deutlicher Unterschied, aber auch nicht weltbewegend. Verbrauch ist kein Unterschied. Die Bremse ist noch 325i. Die reicht locker aus. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Ich glaube nicht wirklich, dass die einflutige Anlage Leistung frisst. Den Direktvergleich habe ich allerdings nicht gemacht. Der alte Motor hat ja immerhin noch 195PS gedrückt. Ist natürlich die Frage, ob er mit doppelflutiger Anlage vielleicht 200PS hätte. Beim nächsten mal baue ich aber einflutig direkt ab Kat. Ist einfach besser zu verlegen. Problem ist, man baut alles doppelt und gibt sich dementsprechend weniger Mühe . Also einflutig und dann schöner verlegen für mehr Bodenfreiheit. Qualität statt Quantität :)

Der 1.4. naht! Nach dem Einstellen der Fensterscheiben habe ich die Türen von Innen mit Fluid Film eingesprüht und die Fensterhebermechanik geschmiert. Die Fenster fahren leider immernoch sehr schwer zu. Hat da vielleicht jemand eine Idee? Die Türfolie war nach den Jahren natürlich fertig und schon mehrfach mit Tape geflickt. Alubutyl hatte ich noch genug da, also ruff da. Die Lehne vom Fahrersitz hat sich immer wenn man sich bei Kurvenfahrt abstützen wollte verschoben. Nach dem Zerlegen hat sich der kleine Winkel, in den die beiden M6 Kreuzschrauben geschraubt werden als Ursache herausgestellt. Der linke war schlicht durchgebrochen und beim rechten war die Schraube lose. Beim Beifahrersitz waren die Schrauben ebenfalls schon locker. Also geschweißt und wieder zusammengebaut. Habe leider vergessen Bilder zu machen. Als nächstes soll es auf die Bühne gehen. Ölwechsel, Thermostat, Wasserpumpe. Also das Loch in der Wand wieder geöffnet, Stapler und Stahlplatte und den guten alten Fahrstuhl wieder in Gang gebracht ;)

Wenn gar nichts geht müsste man es doch direkt bei feinys eintragen lassen können? Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

fürs d2 gibt es doch ein festigkeitsgutachten mit dem es per Einzelabnahme je nach Tüv eintragbar sein soll. Bei Feinys direkt soll die Eintragung auch klappen. Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

Und weiter gehts. Als erstes das Verdeckgestänge wieder montiert und die neuen Spannbänder angebracht. Dann das Verdeck aufgelegt und die Spannbänder durchs Verdeck gezogen bis zur Feder. Jetzt gehts zur Sache ;) Zuerst die vorderen Ecken ankleben, sodass die Stoffform mit der des Blechs übereinstimmt und anschlißend den Rest der vorderen Schiene festkleben. Überflüssigen Stoff wegschneiden und die Dichtungsschiene mit Scheibenkleber festschrauben. Dann wird an der C- Säule das Verdeck über die Ecken gezogen und natürlich verklebt. Wieder so, dass der Stoff gut auf der Blechecke sitzt. Dann die Dichtungsschiene annieten. Zum Schluss wird die hintere Dichtungsschiene verklebt. Dabei von der Mitte beginnen und nach aussen arbeiten. Wieder nach passform arbeiten. Am Ende noch von innen den Stoffabschluss ankleben und die Spriegel am Dach verkleben. Und so siehts fertig aus. Die Falten hinten habe ich leider nicht rausbekommen, stört mich jetzt aber nicht großartig. Ein Sattler hätte die bestimmt rausbekommen. Verdeck gefällt soweit. Der Spalt zwischen der hinteren Dichtung und dem Verdeckdeckel soll wohl nach ein paar Regenfahrten und Sonnenstrahlen kleiner werden. Ansonsten habe ich noch neue Zündkerzen, Thermostat und Wasserpumpe liegen, die bis zum 1.4. rein müssen. Damit wird hoffentlich das Überhitzen bei schneller Autobahnfahrt beseitigt.

ich bin dieses mal ohne +1 dabei ;) Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk

bin auch wieder dabei, noch ohne E30 Gesendet von meinem H30-U10 mit Tapatalk