Norrison

Du hättest aber auch einfach eine 50km Spaßtour machen können

Ich würde mal sportlich an die Sache rangehen, und so fahren wie immer und nach dem nächsten Volltanken stellst du denn Tageskilometer auf Null und fährst dann deine 550km, dann ab zur tanke und wenn du mehr wie 50l reinbringst und die Leuchte nicht an gegangen war, dann ist deine auch kaputt. Meine ist leider auch kaputt, tanke aber auch immer zwischen 48 und 52l, wenn man seinen Verbrauch kennt, braucht man die Leuchte nicht.

Also alles zur Steuer hat ja der el-utz beschrieben, und die Versicherung kannst du dir ja einfach auf Check24 ausrechnen lassen, kostet halt eine Stunde. So als groben Richtwert kann ich dir sagen im besten Fall 500€ (wenn du es über deine Eltern versicherst) im schlechtesten Fall ca 1200€ wenn du es auf dich anmeldest und vorher noch nix auf die angemeldet hattest. Du darfst aber auch Bilder zeigen und/oder denn e30 beschreiben LG Norrison

Von mir auch viel Erfolg Thomas, finde es gut dass du ihn wieder aufbauen willst, anstatt ihn zu schlachten. Btw was zahlt man für 900km "hohlen lassen" ist das bei dem Fahrzeug wert überhaupt noch rentabel? LG Norrison

Hallo, Also zum Zahnriemen kann ich nur sagen, der sollte lauf Bmw alle 40.000 km gewechselt werden(M40 halt), ich hab mir denn Zahnriemensatz von Contitech gekauft für ca 80€, würde mir aus dem Forum empfohlen. Zur Krümmerdichtung, hast du schon eine verbaut, nicht dass du diese im eifer des Motorumbaus vergessen hast :) Btw, warum baust du vom b16 auf b18 um, und warum schaust du dir nicht die Nockenwelle des b18 an wenn du schonmal einen M40 hattest? LG Norrison

Hallo, auch wenn ich denn Sinn dieses Threads nicht verstehe, würde mich doch interessieren was du für das alles gelöhnt hast? Aber das verstehe ich jetzt nicht Hast du einen 318ic vorher nur im Sommer gefahren, und jetzt wo er mehr Wert/besser ist möchtest du in auch im Winter fahren? Könntest du mir da die Logik bei erklären LG Norrison

Hallo, endlich kann ich euch die Bilder zeigen, das hochladen hat mit dem Handy nicht so gut geklappt. Also auf einem Bild sieht man die geschweißte Roststelle, hab sie auch schon wieder etwas verschliffen mit der Flex, nur leider kann man nicht so gut in die Ecken rein. Wie macht ihr sowas wenn ihr etwas wegschleifen wollt, und eine Flex schon wieder zu groß ist? Hab jetzt an einen Dremel gedacht, gibt's da Erfahrungen aus dem Forum? Dann noch Bild aus dem linken Radhaus, bei der Befestigung für die Radhausverkleidung was das Blech schon stark verrosten, dann hab ich gleich ein neues Reingebraten. Und noch zwei Bilder von meinem Frontblech, als gerade fast alle Roststellen weggeschliffen waren, momentan ist es mit Rostumwandler eingestrichen. Wichtig wären mir Erfahrungen zu einem Dremel, ob sowas zum Rostentfernen mit Fächerscheibe oder Drahbürstenaufsatz zu gebrauchen ist, und ob man damit auch Schweißnähte überschleifen kann. LG Norrison

Also ich hab ja denn Motor Ausgebaut, damit ich mir alles anschauen kann (oder meinest du ich soll mir denn Motor genau anschauen, wenn ja was genau) Also das mit dem Wachs und dem Fett ist eine Gute Idee, welches Wachs nimmst du da, und beim Fett hätte ich jetzt einfach an das Fett, welches ich in der Fettkatusche hab. LG Norrison

Ja die Bilder sind mir nicht gelungen, Also es gibt nur da Durchrostungen, darunter ist nichtmal Flugrost, werde aber nach dem Schweißen den Hohlraum versiegeln. Und hab schon mal etwas denn Gummi angehoben und rundrum geschaut, aber keinen Rostansatz gesehn, werde es morgen Rausflexen und dann nochmal ein unscharfes Bild davon machen Werde morgen auch mal denn Rost an der Motorraum Karosserie wegschleifen und mit Umwandler drüber gehen, aber bei denn Blechmuttern, die die Kotflügel halten rostet es leicht, weil der lack darunter beschädigt ist, bringt es da überhaupt was zu tun, denn die Blechmuttern werden sich ja immer etwas bewegen und somit denn Lack wieder wegschaben? Würdet ihr was am Motor wechseln, wenn ihr ihn schonmal ausgebaut habt und ihn noch eine Zeit fahren müsst, auch wenn es nur ein B16 ist? LG Norrison

Hier das Rostloch, hoffe man erkennt genug. LG Norrison

Hallo NULLZWOtii, ja ich werde morgen ein Bild machen (Habs heute wieder vergessen) Zum Scheibenausbau, ich hab mal bei einem YouTube Video gesehen wie man es bei einem e46 macht, ist es die gleiche Vorgehensweiße? (btw der Youtuber heißt MadmaxAutotu und macht, wie ich finde klasse Bmw Videos, auch wenn sie meinst nur für die neueren Modelle sind) LG Norrison

Hallo, stehe ich jetzt auf dem Schlauch, der Wagen wird doch nur im Stillstand hochgedreht und da ist dieses Schlagen, also kann die bremsscheibe keinen Schlag haben oder etwas bei denn Radkästen/Vorderachse vergessen worden sein. Es kann ja nur vom Motor oder Getriebe kommen, ändert es etwas wenn du die Kupplung trittst? Seit wann hast du das Geräusch und hast du was umgebaut? LG Norrison

Hallo, kurzer Zwischenstand, momentan läuft es nicht so gut, habe jetzt soweit alles aus dem Motorraum ausgebaut, damit ich in fast jede ecke Blicken kann. Also ABS-Steuergerät bleibt doch drin ebenso wie der BKV, da ich nicht weiß wie ich ihn demontiere und mir davon abgeraten wurde. Ansonsten wieder nur entrosten und streichen, leider habe ich die Gummibalg meines bremskolbens und denn Staubschutz eines Traggelenks Aufgeschnitten :/ (hab jetzt das gefühl ich mache mehr kaputt als ich richte) Schade das sich zu meiner Durchrostung niemand gemeldet hat, vielleicht hilft euch ja ein Bild? LG Norrison

Hallo LöXi, natürlich hast du auch mein Beileid, kannst du schon abwägen was du alles Tauschen musst? LG Norrison

Hallo Leboerski, ja über das Buch hab ich auch schon einiges gehört, aber es kam mir so vor als das Buch Sinnlos ist, weil alles besser im Inet beschrieben ist. Keine Ahnung ob das Stimmt Also Grundsätzlich benutze ich die Suchfunktion vor jeder Frage, nur wenn ich weniger Zeit habe, dann lese ich mir weniger Suchergebnisse durch und stell mehr Fragen. Also heute ist es gut vorangegangen, der Motor ist draußen und wurde beiseite gestellt, sonst nur wieder das übliche entrosten und lackieren. Zum Thema Rost, würd es als Starker Flugrost beschreiben, vor allem im Bereich des Kühlers, bis auf eine Durchrostung, die links unter der Frontscheibe ist (ist doch eine übliche Roststelle, wenn ich mich nicht täusche?) Wollte das einfach rausflexen und neu einschweißen, aber macht der Frontscheibe die Wärme vom Schweißen was aus? (ja abdecken der Scheibe ist klar) Ausserdem möchte ich noch denn Bremskraft verstärker ausbauen, muss ich da einfach nur die beiden Schrauben unter dem Behälter öffnen? Aktuelle Fragen: -Schweißen der Durchrostung -Ausbau er Bremskraftverstärkers LG Norrison

Hallo Cove, danke für deine Vorsorge, hab vor 4 Wochen die komplette Hinterachse ausgebaut, und ja mir kam der Ausgleichsbehälter entgegen :(, hoffe das ich denn Rost ausrotten konnte, werde nächsten Sommer nochmal alles Gründlich untersuchen. Deswegen will ich es an der Vorderachse er gar nicht so weit kommen lassen und jeden Flugrost penibel beseitigen. Hat noch jemand eine Idee wegen dem Kabelbaum? LG Norrison

Ja geneu das hab ich gemeint, da müssen ja zwei Ösen sein. Muss ich denn Ansaugkrümmer abschrauben oder kann der drauf bleiben, will ja nicht das ich was beschädige. Also ich könnte jetzt denn Motor rausheben, nur hängt er noch am Kabelbaum, wie kann ich den am einfachsten abstecken? Heute ist es nur mit dem abschleifen weiter gegangen, eintönig und langwierig, aber da muss man durch. LG Norrison

Danke Cove und Jochen, genau das wollte ich wissen, auch wenn ich lieber was anderes gehört hätte. Als das mit der Öse kann ich mir nicht vorstellen, die sitzt ja ganz vorne, wie kann der Schwerpunkt so weit vorne sein, oder steh ich jetzt aufn Schlauch ?!? Und Jochen, das mit dem V8 war als Ironisch gemein, musste das einfach schreiben weil jemand sich über meine Umbaugedanke lustig gemacht hat und ich heute wirklich diesen 530 gelesen hab. Werde in Zukunft meine Ironie deutlicher machen. LG Norrison

Also für mich war der Thread nicht Sinnfrei, hab doch noch einiges Gelernt, aber ich bin zu dem Entschluss gekommen, dass es das was ich suche es nicht gibt. Denn am besten orginal, viel Leistung, geringer Verbrauch und alles für 1000, deshalb bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass ich es jetzt erstmals bei meinen M40 bleibe und abwarte wie sich die Nockenwelle verhält. Und wenn ich dann mal Umbaue, dann nur als Spaßfahrzeug ohne Alltags nutzen. LG Norrison

Mathias: Also wenn die spaltmaße nachher nicht mehr Passen, dann ist es meine Schuld, den mein e30 hatte bisher vorne noch keinen Unfall, hab ich gestern beim Stoßstangen abbau bemerkt :) Ironie Modus "An" ElLoco: Ja ich konnte schon nicht mehr schlafen immer zwischen M20 und M42 hin und her überlegen, oder dann doch nur M40 aber dann b16 oder M18, so viele schlaflose Nächte und dann heute in der Zeitung sehe ich einen 530i e30 V8 und jetzt sind endlich meine Probleme gelöst. Freu mich schon auf heute Nacht. Jochen: Du weißt worum es mit geht, immer auf denn teuren Sprit achten, aber wenn man schon denn Sound eines V8 hat, ist der Verbrauch egal Ironie Modus "Aus" Also bitte noch mal zurück zum Thema: Also ich meine natürlich das ABS-Steuergerät, kann mir da keiner einen Tipp geben? Ich möchte am Wochenende auch noch denn Motor rausbauen, nur weiß ich nicht wo ich anheben soll. Momentan hängt er vorne an der Öse an dem Kran und hinten am Getriebe, nur finde ich keine zweite Öse, damit ich denn Schwerpunkt direkt unterm Kran hab. LG Norrison

Hallo, zurzeit Schraube ich ja wieder an meinem e30, deshalb hab ich jetzt mal diesen Thread gestartet, damit ich immer hier Fragen kann und nicht das Forum voll spam mit Threads. Also wie schon mal geschrieben, überhohle ich gerade die Front. Ziel ist denn Rost zu entfernen, mögliche Fehler beheben, Verschleiß zu erkennen und was zu lernen:-) Momentaner Stand: Vorderachse ist draußen Kotflügel sind runter Komplete Front runtergebaut (Motorhaube, Stoßstange, Schürze, Lichter, etc) Batterie draußen Kühler draußen Ansaugtrakt draußen So weit so gut, darf jetzt etwas entrosten, das macht ja immer Spaß. Ich entferne jetzt denn Rost mit der Drahtbürste und möchte es anschließend mit Hammerit streichen. Oder sollte ich auch noch mit Rostumwandler drüber gehen? Raus müsste noch das ABS-Steuergerät, da ja dahinter auch etwas Rost sitz, nur die ganzen Leitungen , soll ich die Leitungen direkt am Steuergerät abschrauben oder weiter hinten? (Wenn sie überhaut geteilt sind) Und muss man bei Steuergerätausbau auf was achten, denke da kann man schnell was kaputt machen, natürlich mache ich alle Anschlüsse sofort nach Ausbau dicht, damit kein Dreck rein kommt. Beim Lenkgetriebe weiß ich noch nicht ob´s raus muss/soll, es hängt jetzt nur noch am Motor. Kann man das Lenkgetriebe mit Leitungen ausbauen oder muss ich da alle Anschlüsse aufschrauben? LG Norrison

Das hab ich wohl überlesen