Norrison

Hallo, wollte ja denn BDR wechseln, und das ist auch heute geschehen , aber leider hat dass am startverhalten nichts geändert. Beim Schrauben sind mir die Porösen Unterdruckleitungen aufgefallen, hab sie aber erst vor 2 Monaten erneuert ( hab die Leitung vom Kaltlaufregler gekürzt und als unterdruckleitung verwendet, hoffe das ist kein Problem) Oder meint ihr ich sollte die Leitungen nochmal erneuern und wo würdet ihr dann die Leitungen kaufen? LG Norrison

Kann/Darf ich mir meine Nockenwelle einfach mal anschauen ohne das ich irgendwas verstelle? Und kann man da so einfach nachschauen, und was ist wenn sie Riefen hat, muss ich sie dann tauschen? LG Norrison

Also wenn ich einkuppel ist es nicht weg, sonder man hört es nur nicht mehr da die Fahrgeräusche dann da sind, also wenn man mit Standgas im ersten gang einkuppelt hört man es sonst nicht. Also zur Lautstärke würde mal sagen es ist recht leise, kann man mit leisen Radio leicht überhören. Also ich habe ja einen M40b16 und hab mein altes Getrag Getriebe gegen ein gebrauchtes Getrag mit 100tkm weniger getauscht. Aber was mich wundert ist dass es egal ist ob der Motor warm oder kalt ist es ist immer da, normal müsste das Öl ja dünner werden?!? Btw ich zerlege gerade mein altes Getriebe, habe nur ein Problem mit dem Kugellager am Getriebe Ausgang, dass will einfach nicht abgehen, gibt's da tipps? LG Norrison

also Pilotlager hab ich ein neues gebraucht, da ja die welle einen durch messer von 15mm hatte, und habe das Lager auch über denn Aussenring reingehaun. Ja Öl ist auch genug drin hab ein 80W90 reingekippt. Wie viel Spiel die Eingangswelle hatte kann ich dir nicht sagen, da hab ich nicht extra drauf geachtet, warum denkst du das Lager der Eingangswelle ist fertig? Würdet ihr noch weiterfahren? LG Norrison

So ab jetzt endlich mal mein Getriebe gewechselt (hab zwar 2 Tage gebraucht aber Zeit hatte ich ja) bin jetzt auch schon ein paar km damit gefahren, und finde es lässt sich schön Schalten, wenn auch ungewohnt leicht. So aber jetzt wollte ich in die Garage reinfahren also lies ich in laufen, und da das Radio aus war hörte ich ein Schleifen (hört sich für mich so an als wäre ein Lager beschädigt), also sofort wieder eingestiegen und mal die Kupplung getreten und da war es wieder weg, es ist nur da wenn ich Einkuppel. Ich habe jetzt schon mal etwas nachgeschaut, und habe immer wieder vom Ausrücklager gelesen, und das dieses defekt sein müsste, habe aber als ich das Getriebe wechselte mir das Lager angeschaut und für gut befunden, oder könnte es sein das ich in das Lager dreck reingebracht habe und es jetzt auf die paar km verabschiedet hat. könnte mir aber auch vorstellen das mein neues Getriebe einen Lagerschaden hat, da es 3 Jahre einfach nur rumgelegen hat. Kann ich jetzt noch weiter fahren oder sollte ich lieber schnell was wechseln? LG Norrison

Ja denn Zahnriemen wollte ich auch demnächst machen, hab aber noch etwas Respekt davor :) Also von einem Ölrohr wechsel habe ich ja noch nie was gehört, könntest du das genauer beschreiben. Ja und bremsen habe ich mir schon angeschaut(sonst würde ich ja auch nicht damit fahren), als Klötze sind noch neuwertig, denke aber nächstes mal Klötze wechseln mach ich die Scheiben mit ab. btw, warum quitschen meine Bremsen beim leichten bremsen, wenn sie warm sind? Und ihr dürft ruhig alles zur Wartung schreiben, was euch einfällt, ich möchte ja am besten alles Wissen LG Norrison

Ja ich finde es jetzt auch nicht schön, dass ein bis dato lückenloses Scheckheft nicht mehr gepflegt wird. Aber wenn ich ein Auto kaufe und es länger fahren möchte würde ich auch keine Service mehr machen (ich würde auch wenn ich mir ein neues Auto kaufe nur die notwendigen Stempel hohlen) Und wenn man dann nach 17 Jahren entscheidet die Scheckheftpflege einzustellen, weil man nicht eine Oldtimerzulassung im Sinn hat, sondern das Auto nur als Gebrauchsobjekt sieht, ist das ja auch ganz logisch. Nur leider würde der Bmw dann immer nur kurz gefahren, getreten und nicht gewartet worden:( Was würdet ihr alles Tauschen, wenn ihr denkt das Auto wurde die letzten 5 Jahre nicht mehr gewartet?

Also danke schon mal für die Antworten, leider habe ich keine Aufzeichnungen was ab 2006 mit dem Auto gemacht wurde. Und das mit 97 und 98 verstehe ich selbst nicht da es bis 2007 in Erster Hand war. Leider hatte es seit 2007 fünf weitere Besitzer, weshalb ich von schlechter Wartung ausgehe :( Und das mit dem ab 93 wurde deutlich mehr gefahren stimmt auch nicht, da der Km Stand von 93 nicht stimmen kann, steht aber genau so drin (wahrscheinlich ein Eintragungsfehler) Ich habe das Auto ja noch nicht lange und würde es gerne wieder einen Wartungsplan unterziehen, habt ihr da für mich tipps ? Und soll ich mal wieder eine Inspektion bei Bmw machen lassen oder ist das bei einen Wert von ca 1000€ Unsinn LG Norrison

So bin heute früh noch etwas gefahren und da ist mir aufgefallen, dass wenn ich ihn mal zum Starten bringe er sehr unruhig läuft (im Leerlauf) und sehr schlecht das Gas annimmt, wenn ich dann einmal 20 Meter mit halb Gas weggefahren bin (weil er drunter sonst Abstirbt) bekommt er dann plötzlich wieder seine gewohnte Leistung und zieht logischer weise wieder gut weg. Mir kommt es so vor wie wenn er zu wenig Luft bekommt. Vielleicht hilft euch dass ja weiter :) LG Norrison

InspektionDatumKm-StandReperatur/WartungÜbergabedurchsicht06.07.19890Einfahrkontrolle nach 2000km16.10.19892.200Inspektion 121.05.19909.28225.01.199672.363Zahnriemen 09.08.2000120.518Bremsflüssigkeit20.08.2001131.15013.08.2002138.119Bremsflüssigkeit/ Bremscheiben und beläge vorne 11.11.2003148.360Inspektion 211.03.199230.74025.10.199350.436Zahnriemen/ Nockenwelle 19.08.1998100.967Neuer Anlasser02.12.2005159.279Zahnriemen/Bremsflüssigkeit/Wasserpumpe/Keilriemen(beide)Jahreskontrolle21.05.19909.28215.07.199120.35011.03.199230.74023.03.199327.28423.06.199457.43803.05.199568.453Bremsflüssigkeit22.08.199679.000Batterie23.08.1999kaBremseläge hinten/ Bremsflüssigkeit09.08.2000120.51820.08.2001131.15013.08.2002138.11911.11.2003148.36017.08.2004kaVier Stoßdämpfer/Bremsscheiben hinten/eine Bremsbacke und belag02.12.2005159.279Karosserie-Kontrolleka(nach erstem Jahr) 15.04.1991(nach zweitem Jahr)11.03.1992(nach drittem Jahr)30.05.1993(nach viertem Jahr)03.08.1995(nach fünftem Jahr)Motorölservice15.03.1991ka20.08.2001131.116Zahnriemen/Frostschutz01.06.1999110.000Zahnriemen/Nockenwelle/Hydrostößel09.08.2000120.51820.08.2001131.15013.08.2002138.119 Kann man das als ein gepflegtes Scheckheft bezeichnen?

Also ich wollte heute ja zum Schrotti, mir kam aber leider das Traglager dazwischen, und als ich fertig war, war beim Schrotti keiner mehr da Denke dass ich mal unter der Woche hinfahre, kann euch dann ja berichten ob der BDR die Fehlerquelle war. LG Norrison

Also ich habe jetzt beschlossen morgen mal zum Schrotti zu fahren und einen BDR auszubauen und dann bei mir einbauen. Also das mit denn nachtropfenden Einspritzventilen finde ich auch intressant, wie kann man das beheben/ kann man das richten oder braucht man ein neuteil? Kann man das dann auch als Absaufen bezeichnen? Denn es ist ja zu viel Kraftstoff im Brennraum, aber müsste er dann wenn er länger Steht(über mehrere Tage) sich nicht wieder besser Starten lassen? Und im Kalten zustand braucht er auch seine 4-5 orgelsekunden :( LG Norrison

Hallo HansHans520 ja ich habe schonmal, etwas überbrückt damit die B-Pumpe anläuft nach ca 5sec sprang er wieder gut an, also soll ich jetzt einen BDR kaufen, wenn ja welchen? LG Norrison

Ok dann gehe ich mal auf den Bdr ein, möchte natürlich günstig wegkommen, da noch viele andere Sachen anstehen, deswegen möchte ich nur was neues kaufen wenn ich auch weiß dass es dran liegt, also wie kann man einen kaputten Bdr feststellen. Und wenn ich mir doch einen kaufen muss, hab schon mal in ebay geschaut und da gibt es von 30 bis 100€ welche oder soll ich mir einen aus einem Schlachtfahrzeug ausbauen? Was würdet ihr tun? Zum Wechsel, kann ich da einfach Plug and Play machen oder muss da auf was geachtet werden? LG Norrison

Also ich hab jetzt mal schnell die Rücksitzbank ausgebaut und die Kraftstoffleitungen von der Pumpe abgemacht und dann einen anderen Schlauch drauf, und reingeblasen. Beim Rechtem Anschluss konnte ich nicht in denn Tank blasen und beim Linken schon. Aber warum hat die Pumpe eigentlich 2 Anschlüsse ist der linke ein Rückfluss? Aber warum braucht man einen Rückfluss in die Pumpe? Neben denn beiden Leitungen die zur Pumpe gehen waren noch zwei Leitungen und die sahen auch nach Benzinleitungen aus, kann mir jemand sogen wofür die sind? LG Norrison

@Laschpuffer, stimmt deinem Post nach müsste das Rückschlagventil in die Pumpe miteingebaut sein, nur blöd wenn ich nur wegen dem Ventil die Pumpe raushauen muss:( Kann mir bitte jemand sagen wo das Ventil sitzt. @Baustellenhaber, weißt du noch was dir der Tausch des bdr; Tempfühler und Benzinleitungen gekostet haben, gemacht wirst du es ja selbst gemacht haben LG Norrison

Habe grad den Link-Thread überflogen, und das schein mir was anderes zu sein als bei mir, bei mir ist es so, wenn ich den ganzen Tag in der Sonne stehe braucht er ca 10sec zum Starten und wenn ich in der Tiefgarage stehe braucht er nur ca5sec (sind jetzt grobe Schätzungen von mir) Glaube schon fast das durch die Wärmere Umgebung der Benzin nicht so zäh fließt und somit mehr durch das nicht mehr ganz schließende Rückschlagventil fließen kann. LG Norrison

Danke schon mal, mit den bisherigen Antworten habt ihr mir schon geholten. Wo finde ich den das Rückschlagventil? Denke das sitz auf der Benzinpumpe, bin ich da richtig? Reicht es die Sitzbank auszubauen oder muss die Pumpe raus? Und zum Benzindruckregler, wo ist der verbaut und wie kann man ihn Testen? LG Norrison

Also ich habe leider auch Startprobleme, und zwar muss ich 5-10sec orgeln lassen damit er anspringt und auch dann nur sehr bescheiden lauft, nach einer Minute läuft er dann wieder ganz normal. Wenn ich ihn dann aus mache und gleich wieder Starte springt er wieder gut an, je länger ich warte desto schlechter wird es (wenn er in der Sonne steht springt er am schlechtesten an) Deshalb mein verdacht, es muss jedes mal auf neue Benzin vom Tank zum Motor gefördert werden, weil sie die Kraftstoff belüften. Kann es daran liegen dass die Rückschlagventile der Kraftstoffleitungen kaputt sind? PS: Zündkerzen sind fast neu und Rehbraun, Unterdruckschläuche auch und konnte auch nicht feststellen dass er Falschluft zieht LG Norrison

Also das mit dem Rückschlagventil habe ich auch schon gehört, kann man das auch irgendwie prüfen? Und wo sitzen diese Ventile überhaupt? Lg Norrison

Ok wenns dann doch so ist, warum muss mein 316i dann immer so orgeln damit er ansprint? Mir kommt es so vor wie wenn es einige Zeit braucht dass der Sprit eingespritzt wird, denn wenn ich ihn abstelle und dann gleich wieder starte sprint er sehr gut an, je länger ich mit dem Starten warte desto schlechter wird es mit dem starten LG Norrison

Hallo, ich habe auch Probleme mit dem Startverhalten beim M40b16, ich habe jetzt denn verdacht das die Pumpe nicht vorläuft wenn ich denn Schlüssel umdrehe. Habe jetzt mal das Relais runtergenommen und mit einem Kabel überbrückt, und siehe da die Pumpe pumpt. Dann habe ich das Relais geöffnet, reingesteckt und manuel betätigt (Von Hand so tun als ober die Spule anzieht) auch da konnte man die Pumpe hören. Dann hab ich das Relais direkt an die Batterie gehängt, und da hat dann Plötzlich auch die Spule angezogen. Also habe ich die Anschlüsse des Steckers durchgemessen und an denn +Polen lag eine Spannung an, aber eine -Pol war "Masselos" und das ist der -Pol für die Spule. Jetzt meine Vermutung: Kann es sein dass das Relais Massegesteuert ist und wenn ich den Schlüssel umlege dass dann der -Pol der Spule wieder Masse hat? Wenn das so ist wie kann ich das Richten, denn ich bekomme ja keine Masse LG Norrison