Fredo
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Wieso sollte man deswegen nicht durch die HU kommen?
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Gerade im bereich bei der Lampe unten zur Stoßstange sieht es so aus, dass mit sehr spitzen Hämmern gearbeitet wurde? Dadurch ist auch das Blech entsprechend maltretiert und auch wenn man es dann wieder gerade bekommt, weiß ich nicht ob du dann damit so glücklich bist. Durch Verzinnen kann man dünnem Blech wieder etwas Stabilität in sich geben, das lohnt hier aber alles nicht, denn für den E30 kann man ja das noch kaufen... Von der Arbeitszeit schätze ich das auch recht hoch ein, also lieber wie Roadrunner vorschlägt und erneuern
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Inwiefern hast du die Zündung gecheckt? Verteiler und Verteilerläufer ok?
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Ich versuchs mal: Wenn Rademaker beim fahren vom Gas geht, setzt ja logischerweise die Motorbremse ein, der Motor "tuckert" dabei nicht (wie sich dieses Tuckern äußert wissen wir nicht genau). Das Tuckern ist logischerweise nicht da, denn der Motor läuft ja in dem Moment nicht durch die Schubabschaltung und tuckert nicht (Fehlzündungen, abgenutzte Zündkontakte im Verteiler oder was es sonst so sein kann). PS: Ich kann mich irren, aber vielleicht läuft der Motor ja auch nicht auf allen Zylindern, kann daher nicht auch eine nasse Zündkerze kommen?
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Also ich wäre Wochenends sicher dabei, aber morgen ist wahrscheinlich etwas kurzfristig :P
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Aber zum versteifen kann ich ein paar Sicken nur empfehelen, das bekommt man ja schon mit den einfachsten Mitteln, einem Stück Holz mit dem passendem Profil und vielleicht noch einm Gegenstück und Hammer wunderbar hin.
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Ja, da hab ich mich ein bischen dumm ausgedrückt mit den Kanten :/
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Wieso sind die wohl nicht verschweisst... eben damit das Wasser da ablaufen kann. Und Stabilität bringt vor allem die Abgekantete Ecke und nicht eine kleine Schweissnaht an der Ecke. PS: Für die Stabilität hätte man eher noch ein paar Sicken in das Blech machen können, muss man sich selber überlegen, wie stark man denn den Grund küssen will
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Kann man mit dem Lenkwinkel dann mit dem Hintern zuerst in die Kurve? Wenn du mit dem fertig bist wäre es cool ein paar Videos zu sehen Gruß Fredo
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Ja, ist auch leider was auf als die Nebler gekommen, als ich inne Buxxe gemacht hab, so viel war das, deswegen brauch ich auch wieder neue Gläser... und bei jedem Mal, das ich inne Buxxe mache und da was drauf kommt, kann ich nicht immer Neue kaufen und muss mich mit den Gläser begnügen!
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und wenn der Auspuff zu laut ist ist die BE auch weg... und Reparaturen müssen auch im Fachbetrieb ausgeführt werden und Getriebe bei Neuwagen dürfen nichtmal mehr die anfassen. Das mit der e-nummer ist halt schön wenn sie da wäre, nicht weniger, nicht mehr. Ich muss ja am Ende selber wissen, ob ich mich mit meinem Vehikel in den Straßenverkehr begebe und ob es sicher ist. Das es in DE so bescheuerte Regelungen wie das Verbot Scheinwerfer zu öffnen gibt ist m.E. nach einfach bescheuert.
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Ist ja auch Gewichtsersparnis ohne. Hätte ich mal Blenden reingemacht, benutze die Nebler auch eher selten bis nie... bestimmt 1 ganzes Kilogramm
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Beim ersten Nebler hat es ziemlich gut gepasst. Geklebt habe ich noch nicht, da ich das zuerst mit motorengehäuse dichtmittel machen wollte, das ich noch da hatte. Aber das ist rot, also doof. Sikaflex bestellt, das geht bis 120°C und da der Nebler bei Dauereinsatz ohne Fahrtwind gerade die 100 erreicht sollte das reichen. Und zum Preis, ja ich kann mir auch komplette Chingchang oder so für 50€ kaufen aus USA oder China, oder eben für 360€ neu bei BMW. Aber wie du ja sagst Pit, das ist voll uncool . Ne, ich bastel einfach gerne... und das Plastikgedöns kann man ja eventuell wieder polieren wenn blind, Versuch macht kluch.
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Kardanwellenüberholung - Detailfragen eines Laien...
Fredo antwortete auf calypsorotmetallic's Thema in Antrieb
Meinst du mit Lagern die Kreuzgelenke? kann man die nicht tauschen? -
einfach zum Tüv an die nich Tüv konformen Teile ein bischen Matsch ranschmeissen, dann läuft das schon ;)
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Habe mir besagte Gläser mal gekauft, da in einem Nebler bei mir ein Riss ist. Sie sind heute angekommen. Mein erster Eindruck: keine E-Nummer, nirgendwo eine Kennzeichnung. Für Tüv ist das schon Mist. frage mich, ob sie überhaupt von Depo sind... Und eine Macke bzw. Produktionsfehler ist auf dem einen Glas auch, ließe sich aber wohl rauspolieren.
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Ich habe auch immer weniger Lust mich aufs Mopped zu setzen, immer mehr Leute machen Blödsinn und sterben dabei nur nicht, weil sie in Autos sitzen, die immer bessere Sicherheitsfeatures haben. Das durfte ich vor kurzem auch schmerzlicherweise erfahren, erfreulicherweise mit Beifahrerairbag...
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Also bei nur 4 Kilometern wird da nicht viel passieren, zumal das Kühlwasser ja nicht der einzige Faktor ist, der den Motor kühlt.
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320i Touring Malachitgrün // Zweites Leben
Fredo antwortete auf ineverfeltsotight's Thema in Bilder & Videos
Also ich finde die haben was, auch wenn das Wägelchen damit nicht ganz so schnittig aussieht. -
Kardanwellenüberholung - Detailfragen eines Laien...
Fredo antwortete auf calypsorotmetallic's Thema in Antrieb
Da sollte eigentlich nichts genietet sein, auch wenn ich das bei dir nicht genau erkennen kann... Die Nr.3 wird normalerweise durchgesteckt und dann umgeklappt und so vor rausrutschen gesichert. Du musst praktisch etwas über dem Gummilager rübergreifen und dann die Sicherung losmachen, dann kannst du den Bolzen herausziehen. Ist ein bischen blöd zu erklären. wenn man es erstmal weiß, dann ist es ganz leicht, so eine Sicherung ist das -
Willst du dann den Flansch bzw. den Teil wo die Radschrauben bzw. die Nabe an der Felge sind noch Lackfrei machen? Wenn ich das richtig sehe wurde zum Pulvern nichts abgeklebt. Mich würde auch interessieren, ob die Felge mit Lack so auf die Nabe geht? Gruß Fredo
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Also macht Porsche das auch, nur in anderen Maßstäben? Ich hätte gerne einen Porsche, nur bin ich finanziell nich so gut bestückt um momentan von 356ern zu träumen. und Entschuldigung, aber Sportwagen, die meist als Statussymbol herhalten und wenig mit Alltag zu tun haben, braucht man denke ich nicht zum Vergleich heranziehen... ich verbastel auch lieber meinen nicht allzu teuren BMW mit nicht allzu teuren Zubehörteilen oder mache die wieder heile, als es bei einem Porsche zu tun
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Ohne Fähnchen musst du dran drehen und die Umdrehungen zählen, dann weißt du es. Sollte es dir wichtig sein, das gleiche Diff wieder zu haben
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Mach es wie der Frank geschrieben hat, schau runter (bürstest kurz den Rost vom Fähnchen am Diffdeckel) und du weißt Bescheid. Kann nämlich auch schon mal getauscht worden sein...
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Das ist ja das schöne. Selbst wenn man etwas woanders beziehen kann, BMW (oder auch andere Autohersteller?) scheint das nicht als Wettbewerb zu sehen und passt Preise danach an. Schließlich ist es ja auch "Original"
