calypsorotmetallic

Ja, mittlerweile denke ich, dass das Steuergerät einen weg hat. Es öffnet auch beim über Kopf halten nicht mehr, wie anfangs. Stellmotoren gibts es ja glücklicherweise günstig gebraucht bei ebay. Den Fahrerseitigen hab ich ausgehängt, so kann ich wieder normal abschließen.

So.... ich saß heute ne Stunde daran, den neuen Türstecker auf der Fahrerseite (alle Teile neu von Conrad und BMW) zu montieren. Das Erfolgserlebnis blieb dennoch aus:wall:. Bei dem Versuch den Beifahrertürstecker rauszuziehen habe ich das Türteil dabei teilweise so gewaltsam entfernen müssen, dass der jetzt ziemlich lädiert aussieht, so fest saß er. Nachdem ich da die Kontakte mit Kontaktspray eingesprüht hatte, habe ich ihn wieder eingesetzt. Bei den weiteren Versuchen rächte sich der mittlerweile von mir bestimmt 15 mal gelötete Widerstand im ZV-Steuergerät, da er nicht, wie vorgesehen zurücksprang, als die Lötstelle heiß wurde, sondern verbunden blieb..... Nach leichter Rauchentwicklung aus der Fahrertür und entsprechendem Gestank schätze ich mal, dass es (mindestens) den Stellmotor auf der Fahrerseite gekostet hat. Diese lässt sich nun auch nicht mehr verriegeln (ist super, wenn man in der Stadt wohnt....). Wie ich jetzt weitermache, weiß ich nicht. Habe langsam keine Lust mehr. Alle Versuche blieben bisher naherzu ohne Erfolg. Ich hätte mich mal mit der wieder normal funktionierenden manuellen Verriegelung zufriedengeben sollen. Jetzt brauche ich mindestens einen Stellmotor und weiß danach immer noch nicht woran es scheitert. Dazu mal ein paar andere Fragen: Wann sollte die serienmäßige Alarmanlage funktionieren? Nur bei komplett abgeschlossenem Fahrzeug? Sollte die ZV auch ihne angeschlossenen Mikroschalter funktionieren?

So, ich gebe zu, ihr hattet Recht. Der Stecker an sich passte gut, aber durch das Herausdrücken der Pins saßen die nicht mehr richtig. Jetzt geht grad kaum noch eine Funktion in der Tür. Aber durch Fehler lernt man. Ich kaufe mir Montag einen neuen Stecker, und neue Pins...

Moin, wir haben uns doch auf der Zulassungsstelle getroffen, oder? Ich bin der mit RZ E 30

So, hab das Ding jetzt. Saß sehr stramm im Schlachtauto, ist also mit Sicherheit 100 mal besser als der alte. Wenn es nicht klappt hol ich mir nen neuen. Nur: Wie entferne ich die Pins?

Die Türpappe nehm ich immer ab ;) Bei BMW müsste ich wieder bestellen und bis Montag warten. Der E30 auf unserem Schrotti ist ein Bauern-318i, bei dem wurde der Stecker nur einmal im Werk zusammengesteckt, und den habe ich halt sofort und ohne Wartezeit. Generell kann ich den Einwand ja verstehen.

ZV Versuche mache ich nur, wenn ein Fenster oder das Verdeck offen ist ;). Ok. Wenn man den Stecker per Hand zusammenpresst, funktioniert die ZV. Dann werd ich mal eben zum Schrotti und mir den Stecker holen, oder zu BMW. Vielen Dank.

Dieser scheiß Stecker... Das Teil, was unter der A-Säule sitzt, lässt sich nicht mehr in die Karosserie klemmen, scheint ausgeleiert zu sein. Wenn ich dann den Teil, der von der Tür kommt, festdrücke, klacken alle Relais rum. Aber nur wenn man ihn von Hand fest zusammendrückt scheint alles verbunden zu sein, und ab und zu hält es dann so. Der Versuch, Klemme 6 mit Masse zu überbrücken verlief erfolglos, zwar klackte ein Relais, das wars aber schon. Zum Ablauf: Ich hatte die ZV verschlossen, und dann bei "on top"-Position ein Kabel von hinten in den ZV-Steuergerätsstecker beim schwarzen und beim blau-grünen Kabel reingesteckt. Wenn die ZV verschlossen ist, sind die Türen übrigens per inneren Türöffner nicht mehr zu öffnen, die sitzen richtig fest. Ich nehme dann das ZV Steuergerät raus, dann geht es wieder.

Ok, also sind bei mir vermutlich Spiegel als auch Schweller nachträglich lackiert worden. Welche Farbe ist das originale Schwarz der Schweller? Gibt es da eine RAL Nummer? Ich werde das Beizeiten mal lackieren, dann sieht der Wagen auch nicht mehr so tief aus.

Ok, ich muss mal gucken welche denn Klemme 6 ist, ich probiers gleich mal. Der linke Stecker hat nicht so wirklich gammel, aber ich bekomme ihn nicht so richtig gut und dauerhaft zusammen. Wie der rechte aussieht... Keine ahnung.

So, neues Fahrertürschloss eingebaut. Jetzt kann ich von der Fahrertür die ZV verschließen, aber das Öffnen geht nach wie vor nicht. Nach dem Schließen surren die Stellmotoren noch. Was kann es jetzt sein? Mikroschalter? Stellmotor kaputt?! Ich weiß nicht weiter und hab das ZV Modul erstmal ausgebaut, so kann ich immerhin per Schlüssel jede Tür öffnen.

Hallo, ich frage mich, was beim Vorfaceliftcabrio mitlackiert war. Wie ich herausgefunden habe, sind die Außenspiegel nur bei M-Technik-Modellen und Shadowline-Modellen in Wagenfarbe lackiert, und das nur bei Lachssilber, Defingrau und Diamantschwarz. Die Schweller und das Heckblech müssten serienmäßig auch in schwarzem Steinschlagschutzlack lackiert sein, oder? Oder konnten die in Wagenfarbe geordert werden. Und war der schwarze Lack matt, seidenmatt oder glänzend? Will mein Cabrio eigentlich komplett original, habe aber als SA Frontspoiler und Heckspoiler. Führten die dazu, das bei mir Außenspiegel und die Schweller in Wagenfarbe sind, oder war das der Vorbesitzer?

Ahh, wunderbar, und nur 18 Euro. Werd ich morgen mal bestellen. Gruß aus Geesthacht.

Hallo. Seit ich meinen E30 habe, funktioniert die ZV nicht. Ich habe den Widerstand im Steuergerät nun mehrmals neu angelötet, doch nach einmaligem Schließen brennt er wieder durch. Öffnen per ZV ist dann nicht mehr möglich. PS: Das Türschloss scheint kaputt zu sein, denn Öffnen oder Schließen per Schlüssel geht nicht, da der Schlüssel mit merkwürdigem Widerstand durchdreht. Abschließen geht nur durch die (nicht von mir) nachgerüstete Waeco-Funkfernbedienung. Und nach dem Abschließen per ZV geht die Beifahrertür nicht mehr auf, auch nicht von Innen oder per Schlüssel. Sorry für das 100ste-Thema mit der ZV, aber das immer das Steuergerät durchbrennt, habe ich noch nicht gelesen in anderen Themen...

Gerade gucke ich nach Roststellen, um genau zu wissen, wo in der nächsten Zeit noch Arbeit ansteht, und will diese, sofern noch möglich, erstmal mit Abschleifen, Brunox, Grundierung, Lackierung und Konservierung am weiterausbreiten hindern. Bisher habe ich folgende Stellen gefunden: eine Stelle am Radhaus vorne rechts, in der nähe des Wischwasserbehälters kleine Durchrostung (Größe 2 Euro-Stück) am Innenradhaus hinten rechts (wo der Tankstutzen sitzt) Rost am Blechfalz, auf dem die Kofferaumdeckeldichtung sitzt... Wo er keine Rost hat, soweit bisher gesehen: Radläufe vorne und hinten (wurde hinten nachlackiert) Schweller Endspitzen, hinter Innenradhaus (ich habe zwar einen großen Sandhaufen rausgeholt, aber der hat nicht für Rost gesorgt :) ) Wagenheberaufnahme, soweit bisher ersichtlich (wurde ja immer im Winter abgemeldet und konserviert) Folgende Frage: Was tu ich erstmal mit diesem Kofferaumfalz? Bisher habe ich den "Negerkeks" auf der Bohrmaschine benutzt, aber der Rost sitzt tief zwischen den beiden Blechen, und es ist schon viel Material weg, am Ende siehts wohl aus wie ein Stück Käse, das eine Maus angeknabber hat. An drei Stellen ist es durchgerostet. So kann auch Wasser eindringen. Schweißen geht da nicht, denke ich. Mein Plan wäre jetzt, es erstmal wegzupfuschen, und dann 500 Euro zusammenzusparen, um mir das Reparaturblech einschweißen zu lassen und lackieren zu lassen. Bilder gibt es bei Motor-Talk -> http://www.motor-talk.de/forum/rost-unter-kofferaumdichtung-am-metallfalz-t4561132.html