derdervongarnixahnunghat

Ich werde jetzt noch mal den Benzindruckregler tauschen und nächste Woche noch nach dem Kat schauen. Gibt es da Empfehlung? Original ist ja entfallen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Der Schlauch der auf die Metalleitung am Unterboden geht ist der „Ausgang“ nach vorne. Der andere der auf den Filter geht kommt vom Tank. Und auf den Fillter steht da „In“. Pfeil geht von in auf den Ausgang. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sandmann Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Heute noch mal nach dem Filter geschaut. Ich denke der hängt richtig rum drin. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Muppets

sooooo.... habe jetzt noch mal die Nachprüfung hinter mich gebracht und für 2 Jahre Ruhe. War am 03.09.2024 beim TÜV um die Hauptuntersuchung/AU und das H-Gutachten zu erlangen. AU Top Hauptuntersuchung war die Differenz der Handbremse zwischen rechts und links zu hoch. H-Gutachten nur mit gültigen TÜV. Hat der nette Prüfe aber schon fertig gemacht und an die Seite gelegt. Bekomme ich dann erst bei bestandener Nachuntersuchung. Heute hatte ich dann Zeit um eine erneute Vorführung zu machen. Der wirklich nette Prüfer, der selber auch E30 fährt, hat mich dann noch darauf aufmerksam gemacht, das die Tonnenlager nicht mehr so gut sind und der vordere Stabi neue Gummis vertragen könnte. Aber da hat er mir nur unter dem Auto gesagt und gezeigt. Jetzt muss ich nur noch zur Stadtverwaltung und das mit dem Ummelden managen. Die komplette Prüfung hat übrigens 184,40 Euro gekostet (Hauptuntersuchung, AU und H). Die Nachprüfung ist bei Ihm umsonst.

Schokolade

Lisa später Heidi

Dorian Gray

Edelbordell

Hund

Kaffee

Nein, auch da nicht 3500 -4000 Umdrehungen Wenn ich im Leerlauf voll aufdrehe und dann vom Gas runter fängt er sich auch mit großen Problemen. Ich glaube auch nicht das es an den Schlepphebel liegt. Das Problem habe ich ja vorher schon mal gehabt. Das hat sich anders angefühlt und angehört. Schwer zu beschreiben Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe jetzt den Bock wieder zusammen gebaut. Alle erreichbaren Leitungen habe ich jetzt gewechselt. Bin eine Runde gefahren und bin der Meinung er läuft ein wenig besser. Zumindest komme ich jetzt auf 140. Im Leerlauf dreht er hoch bis in den Roten Bereich Unter Last leider nicht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sonst noch wo was, was getauscht werden müsste? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Den tausche ich auch gleich mit Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ansauge ist runter. An dem Schlauch tropft er. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gang ist egal. Auch da geht er nicht richtig hoch. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Steine

Also Tank ist soweit unauffällig gewesen. Hatte ja letzte Woche die Pumpe getauscht und da hast du ja einen guten Blick rein. Konnte auch keine Partikel irgendwo rum schwimmen sehen. Auch beim Ausbau der Alten Pumpe war der Filter frei von Verschmutzungen. @cabriolet Temperaturgeber habe ich gemessen. 2900 ohm kalt und bei warmen Motor waren es rund 300, wie von dir angegeben. Die Abgaswerte waren bei der AU am Dienstag im grünen Bereich. Der KAT sieht äußerlich scheiße aus und hat diverse Löcher. Kann man das prüfen? Außerdem ist mir jetzt beim testen aufgefallen das der gute an der üblichen Stelle (Unter der Ansaugbrücke an der Stirnwand) Sprit abtröpfelt. Das muss ich dann auch noch beheben. Kann das der Grund für die ganze Sache sein?

In Fahrtrichtung links Dachte habe die Pfeilrichtung vom alten übernommen aber werde ich auch nochmal prüfen

@Mahathma Also Temp--Sensor könnte ich noch einen haben.... muss ich schauen Vom alten Motor habe ich den LMM und den Kühler übernommen. Alles andere kam vom Austauschmotor, sogar das Steuergerät. Schlepphebel zeigen kaum Verschleiss. Ölrohr ist frei und Ölversorgung funktioniert. Nockenwelle ist auch unauffällig. Öl ist Goldbraun und auf Maximum. Motor abkühlen lassen und dann testen muss ich probieren..... Achso Zündläufer und der Kram wurde auch komplett ersetzt.

Zeche

Zahlen

Moin..... ich weiß das ich bestimmt der zig-tausende bin der diese Frage stellt, doch ich finde keine Antwort. Ich habe ja jetzt einen Austauschmotor mit 160tkm drin. Am Anfang lief der der auch einwandfrei. Jetzt macht er mir aber Kummer. Er möchte nicht über 3500 Umdrehungen rausdrehen wenn er warm ist. Er quält sich dann regelrecht und da Motorgeräusch ist anders (Härter) Wenn man langsam die Drehzahlen erhöht geht er auch mal auf 4000. Direkt aufs Gas will er einfach nicht. Ich komme auf der AB auf max 120 km/h. Wenn er normal 100 läuft ist die Verbrauchsanzeige bei 8 Liter, wenn er unrund läuft stehen da auch mal 20 Liter (ich weiß das das nur ein Schätzeisen ist aber komisch ist das trotzdem). Lambda Sonde ist in Ordnung (sagt zumindest der TÜV am Dienstag bei der AU). Benzinpumpe und Filter habe ich am Wochenende gewechselt (die Alte (Benzinpumpe :) ) hat eh Krach gemacht. Hat aber keine Veränderung gebracht. Vom Vorbesitzer habe ich einen funktionierrenden LMM und Kurbelwellensensor zum Quer tauschen bekommen. Hat aber auch keine Veränderung gebracht. Habe auch schon meal einen halben Liter Injektorenreiniger ins benzin gegeben und die Unterdruckschläuche optisch gepüft. Ich weiß....alles nur tauschen bringt nix...mann muss messen und testen. Da ich aber die Gerätschaften dazu nicht habe und bevor ich in die Werkstatt gehe, dachte ich, ich gehe erst mal so vor... Was meint Ihr was ich testen lassen muss?? Kompression (Problem tritt eher auf wenn er warm ist) ? Benzindruck ? Falschluft ? ?? Gruß aus KH HG