Mr.Ukas

Gestern wollte ich eigentlich den Motor in Position bringen, habe mir extra 5mm Distanzstücke machen lassen um diese unter die Motorlager zu legen, leider habe ich die Rechnung ohne den Bremskraftverstärker gemacht: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/594/now8.jpg Nachdem was ich gelesen hatte sollt es passen wenn man die Rippen an der Ansaugbrücke bearbeitet, da ich aber die M50 Brücke habe und diese keine Rippen hat, dachte ich mir das es so passen wird Dabei habe ich aber nicht berücksichtigt das die M50 Brücke etwas größer ist... Also muss der Tandem BKV vom E34 her, sollte auch schon auf dem Weg zu mir sein. Gruß Markus

Hallo Frank, das Steuergerät ist an die M50 Brücke angepasst (vom LuckyM3) und wie du schon richtig erkannt hast, sind die Motorlager vom E34 M50. Das Triebwerk ist brav angesprungen, hatte ich aber auch schon erwähnt ;) Gruß Markus

Mahlzeit, es ging wieder weiter, auch wenn ich so langsam das Gefühl habe hier eine one-man-show zu machen und bei -9°C... ZMS und Getriebe montiert http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/138/t7p1.jpg Alles zusammen an den Kran gehängt http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/196/m6fu.jpg Und rein in den E30, erst mal um sehen wie alles sitzt und ob er anspringt http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/716/jhhs.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/607/axs1.jpg Motor läuft, bei der Position muss ich noch etwas korrigieren und ggf etwas unterlegen, Motorlager verwende ich vom e34 M50 http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/823/2j4i.jpg Gruß Markus

Es geht weiter, beide Simmerringe an der Kurbelwelle gewechselt, nach dem ich die Mutter endlich los bekommen habe! Stirnseite alt: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/46/wztl.jpg Stirnseite neu: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/826/ixhv.jpg Getriebeseite ohne den Ring: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/542/no0k.jpg Getriebeseite neu: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/20/hnjr.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/577/3vs8.jpg Weiter ging es mit der Elektrik, da der M52 im E36 keinen Ölniveauschalter hat, ich aber gerne weiterhin den vollen nutzen der Check Control haben möchte, wird kurzerhand der vom E34 M50 eingebaut. Erstmal Messen und am Fahrzeug testen, einen passenden 3-Poligen Stecker habe ich an einem Motorkabelbaum eines E34 gefunden, den ich mal aus einem Schlachter ausgebaut habe: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/546/42o6.jpg Der Sensor schaltet gegen Masse, PIN 2 ist "Warnung" und PIN 10 ist "OK" http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/600/mhga.jpg Dann habe ich den Stecker für den Rückfahrschalter am Getriebe (Beim E36 sitzt dieser am Motorkabelbaum, beim E30 am Fahrzeugkabelbaum) abgeschnitten, eine weitere Leitung eingezogen, alles ordentlich verlötet und abgeschrumpft: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/856/yikt.jpg Dann die nicht benötigten Leitungen vom Motorstecker X20 zurückgezogen und am DME Stecker ausgepinnt. Die Leitungen die benötigt werden, entsprechend beschriftet. Für den ersten Test werde ich die PINs direkt in die Fahrzeugseite Stecken, wenn dann alles Funktioniert, werden die Leitungen entsprechend gekürzt und in das Gehäuse gesteckt. http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/4/t32i.jpg So sieht meine Pinbelegung aus, das ganze EWS Gelumpe brauche ich zum Glück nicht, da mein Steuergerät dessen entledigt wurde . Nur bei der 17 bin ich mir nicht sicher ob diese angeschlossen werden muss, deswegen liegt diese Leitung noch. Belegung E36 ALT Kabelfarbe Funktion zum Pin am E30 Motorstecker - - Öl Niveau Sensor OK 2 - - Öl Niveau Sensor Fehler 10 7 gn EWS Datenleitung 17 9 brrt Speedsignal (ABS/48) 14 (oder Tacho B12) 12 brvi Fernthermometer 4 13 gnvi Benzinpumpe 13 15 swgr Entlastungsrelais 15 18 swge Anlasser Klemme 50 18 19 wsgn SI Anzeige 11 20 sw Drehzahlmesser 9 21 gn Zündplus 7 22 gnws Versorgung Diagnosestecker 6 23 brgn Öldruck 5 24 wssw Verbrauchsanzeige 8 25 bl Lichtmaschine 1 - - Zündungsplus für ABS (Gebrückt zu Pin 7) 20 Dann ist der M20 raus geflogen: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/24/nzly.jpg Damit Platz ist : http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/194/h01p.jpg Gruß MarkusEdit: Da die Formartierung hier im Eimer ist, neuer Link zur Pinbelegung: http://e30-talk.com/topic/101375-320i-cabrio-umbau-auf-m52b28/page-4?do=findComment&comment=1478245

Moin, im Prinzip sollte es reichen den Pin 2 am Fahrzeugseitigen Motorstecker (C101) auf Masse zu legen und einen 1k Ohm Widerstand zwischen Masse und Pin 10. Gruß Markus

Servus, nach intensiver Suche im kompletten E36 Schaltplan, bin ich fündig geworden, der 2-Polige Stecker (X8511) mit der Blau/Gelben (geht zu X20 PIN 10) und der Grün/Weissen Leitung (führt ab Zündung Stufe 1 12V), ist für den Rückfahrschalter am Getriebe. Gruß Markus

Moin, ich habe die Suche schon bemüht, bin aber nicht wirklich schlauer geworden. Meine Frage bezieht sich einmal auf das Speedsignal, welches laut unterschiedlichen Quellen entweder an PIN 9, PIN 10 oder PIN 14 auf dem Originalen Motorstecker (X20) vom E36 liegt. Mein Spendermotor ist von 01/98, daher war PIN 14 nicht belegt, wenn ich jetzt die Blau/Gelbe Leitung (PIN 10) nachverfolge, endet diese auf einem 2-Poligen Stecker im Motorkabelbaum und führt NICHT zur DME. (Und wofür ist dieser Stecker, in den Schaltplänen bin ich nicht fündig geworden.) Die Braun/Rote Leitung (PIN 9) geht direkt zum PIN 15 am DME Stecker, ASC-/ABS-Signal. Dieses ist meiner Meinung nach, die korrekte Leitung (Fahrzeugseite PIN 14). Nächste Frage: Signal für die SI Anzeige PIN 17 oder PIN 19 am E36 Motorkabelbaum? Und der Stecker am Motorkabelbaum für die Tankentlüftung, einfach weglassen oder benötige ich den? Gruß Markus

Moin, ich habe das bei eBay gekauft. http://www.ebay.de/itm/Thermostatgehause-BMW-E36-320-323-325-328-Z3-2-8-Aluminium-M50-M52-Neu-/251389716382?pt=DE_Autoteile&hash=item3a87fea79e Gruß Markus

Heute bin ich wieder einen Schritt weitergekommen, zuersteinmal die Ansaugbrücke demontiert und das Loch + Gewinde für den Temperaturfühler gebohrt und auch gleich angeschlossen (Braun/Violete Leitunng): http://imageshack.us/a/img5/1086/vtz8.jpg Anschließend den Ölabscheider sauber gemacht, die Ansaugbrücke wieder rauf, Ölwanne montiert und geschaut ob der Peilstab passt: http://imageshack.us/a/img20/5766/giek.jpg Nur bei der befestigung muss ich noch nacharbeiten: http://imageshack.us/a/img607/6266/r7j3.jpg Ventildeckeldichtung kam dann heute auch gleich neu. Die EWS wurde auch aus dem Steuergerät entfernt inkl. passendem Kennfeld für die M50 Brücke und der Drehzahlbegrenzer auf 6900U/min angehoben. Fehlen nur noch die beiden Simmerringe an der KW und dann kann er auch schon einziehen.

Moin, am Wochenende habe ich wieder ein wenig geschafft, Ölpumpe abgebaut: http://imageshack.us/a/img855/4746/ytta.jpg Nach dem Innenleben geschaut und die Rotoren für "Gut" befunden: http://imageshack.us/a/img22/7906/toxk.jpg Eine neue Feder eingesetzt, da die alte schon etwas gestaucht war: http://imageshack.us/a/img96/8633/4btd.jpg Und den kurzen Ansaugschnorchel montiert und die Pumpe wieder eingebaut, natürlich habe ich alle Schrauben an der Pumpe mit Schraubensicherung versehen. http://imageshack.us/a/img36/9936/6pj0.jpg http://imageshack.us/a/img856/5849/ay3i.jpg Dann ging es an das bearbeiten der M50 Ölwanne, Ölhobel entfernen: http://imageshack.us/a/img833/9470/53rx.jpg http://imageshack.us/a/img17/9626/xah9.jpg Die Halterung für den langen Ansaugschnorchel am M52 Ölhobel wurde auch entfernt und eine Anprobe der neuen Wanne gemacht, leider hatte ich total vergessen eine neue Ölwannendichtung zu besorgen Weiter ging es mit dem neuen Thermostat Gehäuse aus Alu samt Thermostat und der Wasserpumpe: http://imageshack.us/a/img268/2182/4ifa.jpg http://imageshack.us/a/img819/79/fgfp.jpg Und zu guter letzt noch das Ölfiltergehäuse vom M52: http://imageshack.us/a/img856/1148/6ki7.jpg Das war es erst mal, heute wird die neue Dichtung bestellt, dann kann ich das Thema Ölwanne abschließen. Gruß Markus

Servus, ein klein wenig ist wieder passiert, getreu de Motto: Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen ;) Die Ölwanne ist runter, da diese ja gegen eine vom M50 getauscht werden muss, dabei möchte ich gleich die Ölpumpe zerlegen und mal nach dem rechten sehen. http://imageshack.us/a/img201/6223/7vvt.jpg Leider saß eine Schraube an der Getriebeseite dermaßen fest in der Wanne, das diese die Demontage nicht überlebt hat: http://imageshack.us/a/img571/2853/pi0f.jpg Am Wochenende möchte ich: - Die Ölpumpe zerlegen und reinigen - Neues Thermostat und Wasserpumpe einbauen - M54 Ölfiltergehäuse montieren - Eventuell Ansaugbrücke demontieren um die Bohrung für den Temperatursensor für das KI zu machen http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-temperartursensor-fuers-e30-kombiinstrument-am-m50-m52-zylinderkopf-nachruesten-118034.html Gruß Markus

Moin, die Idee habe ich vom ViBo, siehe http://e30-talk.com/1365540-post84.html. GrußMarkus

Am Wochenende hatte ich leider nur wenig Zeit, erst einmal den Halter vom Klimakompressor weg: http://imageshack.us/a/img69/8969/e2ge.jpg Ich werde wohl auch den Simmerring vorne erneuern, falls ich die Mutter los bekomme ;) Altes Ölfiltergehäuse ab, da eins vom M54 drankommt, wegen dem Öltemperaturgeber. http://imageshack.us/a/img585/7158/5o1a.jpg Hier noch einmal die beiden Gehäuse im Vergleich: http://imageshack.us/a/img10/6725/n2p5.jpg Die M50 Ölwanne liegt auch schon bereit, ich warte jetzt noch auf das Führungsrohr für den Ölpeilstab vom M50. Gruß Markus

Moin, das mit Bohren habe ich auch überlegt, aber ein Loch in Block Bohren wollte ich eigentlich nicht so gerne, eventuell kann auch man einen Sensor in das Thermostat Gehäuse einsetzen. Oder ich nutze das Gewinde im Kühler, ist zwar keine 100%ige Lösung aber es ist ja nur für die Anzeige im KI... Gruß Markus

Hallo, so langsam möchte ich hier auch mal mein Projekt über die Winterpause vorstellen. Basis ist mein 320i NFL Cabrio. Nächstes Jahr soll das gute Stück dann von einem M52 angetrieben werden, in dem Zuge möchte ich auch gleich auf das Lenkgetriebe vom E36 umrüsten. http://imageshack.us/a/img824/3254/t4gq.jpg Kurz nach dem Kauf kam erst mal ein M20B25 rein, der noch rumlag :) Über einen bekannten bin ich dann einen 98er M52B28 aus einem E36 Coupé gekommen, inkl. Getriebe, Abgasanlage, Lenkgetriebe etc. Eine M50 Ansaugbrücke wurde ebenfalls schon montiert. Da das Triebwerk 6 Jahre in einer Scheune lag, war der äußerliche Zustand natürlich bescheiden: http://imageshack.us/a/img844/3197/toik.jpg Also erst einmal den Ventildeckel runter und schauen wie es dort aussieht: http://imageshack.us/a/img546/8559/vl83.jpg Nach der Sichtprüfung für "Gut" befunden und angefangen zu Zerlegen und zu reinigen; Generator ab, Wasserpumpe runter, das Thermostat raus und die Blechkrümmer runter um zu sehen was ich den letzten Jahren dort angesammelt hat: http://imageshack.us/a/img266/4242/94uk.jpg http://imageshack.us/a/img21/2525/iern.jpg http://imageshack.us/a/img593/244/7mbl.jpg http://imageshack.us/a/img34/4840/k7bx.JPG Dabei bin ich auch auf das erste kleine "Problem" gestoßen. Mein Motor hat keine 2. Bohrung neben dem Doppeltemperaturschalter, wo normalerweise der Temperaturfühler für die Anzeige im KI hinkommt, da muss ich mir nochmal Gedanken machen, wie ich das elegant löse: http://imageshack.us/a/img822/6456/xyf7.jpg Links der Doppeltemperaturschalter und an der "Gussnase" daneben fehlt mir das Gewinde. So weit so Gut ;) Gruß Markus

Moin, ich suche zufällig gerade eins, wenn du das abgeben willst -> PN Gruß Markus

Gefällt mir auch super gut, vor allem ist dein Leder noch so schön, nicht so abgerockt wie meins. Wie sieht das mit der Eintragung von dem S54 aus, ich hatte auch schon ein paar mal mit dem Gedanken gespielt... Gruß Markus

Hallo, es läuft weder eine Zeit noch ist das Limit aktiv. BDA habe ich schon studiert... Die Tankuhr ist halbwegs genau und macht auch keine großen Sprünge. Gruß Markus

Mahlzeit, ich habe 2 Probleme mit meinem BC: 1. Die LEDs in den Tasten für Limit und Zeit sind immer an, auch bei Zündung aus (siehe Foto) 2. Wenn ich mir den Tankinhalt im BC anschaue, ist dieser immer um die 30l +-5l, egal wie voll der Tank ist und was die Tankuhr anzeigt, folglich stimmt auch die angezeigte Reichweite nicht. Ansonsten funktioniert alles, Verbrauch wird auch einigermaßen korrekt angezeigt. Gibt es für diese Probleme eine Lösung? Gruß Markus

Respekt, bezüglich deiner DME problematik würde ich mich mal im e39-forum umschauen, da gibt es einige Experten auf dem Gebiet. Gruß Markus

1.) 1x Wurzelpeter 2.) 1x Sheik 3.) 1x Dr_Strangelove 4.) 1x bmwe30fan 5.) 1x E30Wegi 6.) 1x QBiC 7.) 1x ocCube 8.) 1x samots 9.) 1x greencab_m60 10.) 1x sky 11.) 1x Manuel E30 12.) 1x Bounty_Killer 13.) 1x cbe30cab (ggf. ein zweites für e39) 14.) 1x Saibotpitbull 15.) 1x Df24 16.) 1x BBuster 17.) 1x MikE_GRH 18.) 1x A.E. 19.) 1x Djembejungler 20.) 1x Mariok 21.) 1x divo 22.) 1x Cab Pat 23.) 1x SG-66 24.) 1x B.Benny 25.) 1x superholti 26.) 1x Kim 27.) 1x Dirk325iCabrio 28.) 1x Klaus-1986 29.) 1x Mr.Ukas

Moin, heute habe ich zufällig festgestellt, das dass Ölrohr, welches die Nockenwelle schmiert, bei mir ein Loch hat. Siehe Fotos. http://imageshack.us/a/img546/5245/img0665un.jpg http://imageshack.us/a/img16/7950/img0664vdr.jpg Wie kann so etwas passieren? Gesund für den Motor kann das ja auch nicht sein, leider weiß ich nicht, wie lange ich damit schon Spazieren fahre. Gruß Markus

Stimmt, im e34 Forum sind die auch drin , als ehemaliger e34 Fahrer bin ich da auch noch angemeldet. Die Felgen sind 15" Borbet, aber frag mich nicht welche genau, müsste dazu in das Gutachten gucken. Danke für den Link, ich denke 35/00 oder 40/00 ist Perfekt. Gruß Markus

Hallo, seit dem Kauf vor knapp einem Monat hat sich einiges getan: Der M20B25 ist drin, die "Schweinenase" ist weg, Nebelscheinwerfer wurden nachgerüstet, Türschloss instand gesetzt und Funk ZV eingebaut, das einzige was mir zu meinem Glück noch fehlt sind die gelben Blinker vorne und eine dezente Tieferlegung an der Vorderachse, ab Werk war ja auch das Sportfahrwerk verbaut. http://imageshack.us/a/img23/465/img0606no.jpg http://imageshack.us/a/img811/9251/img0609q.jpg http://imageshack.us/a/img856/8949/img0608uw.jpg http://imageshack.us/a/img42/1056/img0617ha.jpg Gruß Markus

Mahlzeit, ich habe heute nochmal geschaut, tatsächlich lag es, wie Andreas geschrieben hat, an dem Türpin; dieser ging zu schwer durch die Verkleidung. Nachdem ich die Durchführung ein bisschen bearbeitet habe funktioniert es tadellos. Gruß Markus