Mr.Ukas

Es gibt wieder Neuigkeiten, leider keine positiven. Donnerstag meldete sich ganz plötzlich und unverhofft die Öldrucklampe, ich dachte zuerst an ein Problem mit der Verbindung zu der Öldruckdose und bin langsam weitergefahren bis das Triebwerk dann anfing zu klappern... Zurück ging es denn Huckepack http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/674/if44BP.jpg Heute haben wir die Ölwanne runter genommen: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/907/RtEPA2.jpg Die Ursache war auch schnell gefunden. http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/LwldCV.jpg Der Sprengring vom Öldruck Steuerventil hat sich unerlaubt von seinem Platz entfernt (Hier rechts im Bild): http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/zGI58m.jpg Zum Glück hat die Kurbelwelle keinen Schaden genommen, nur die Lagerschalen wurden in Mitleidenschaft gezogen: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/674/HEfuYe.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/keMf4E.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/87ZRe8.jpg Jetzt bekommt er einen Satz neue Lagerschalen, einen neuen Sprengring etc. Wie sich das teil jedoch lösen konnte ist mir ein Rätsel. So weit... Markus

Mahlzeit, so die geplanten änderungen wurden durchgeführt, dabei sind noch neue Spurstangenköpfe, Querlenker, Powerflex Stabilager und Powerflex Querlenkergummis sowie neue Pendelstützen reingekommen, hier jetzt der Stand mit Lenso BSX in 7,5x16 auf 205/50. http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/537/APHbM1.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/q8WGsA.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/vIdSDq.jpg Montag gehts zum Spur einstellen und dann zum Eintragen :) Gruß Markus

Da ich den Umbau gerade hinter mir habe, kann ich das bestätigen, 5000€ für Teile ist realistisch. Zu dem Zeitaufwand würde ich sagen, das 50 Stunden schon knapp werden können, je nach erfahrung des Umbauers. Gruß Markus

Mahlzeit, das Fahrwerk ist Samstag gekommen (Sandtler-Kit 60/30), heute hatte ich dann endlich alle Teile zusammen und habe es eingebaut, erst mal die alten Federbeine komplett raus: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/911/OFTOrF.jpg Hier der Unterschied von den Federn: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/661/V15HI7.jpg Eine Seite fertig: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/673/PROSvV.jpg Der Vergleich Vorher/Nachher: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/823/zm0vz.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/HR6Caq.jpg Von vorne mit IS-Lippe: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/631/pjKces.jpg Seitenansicht: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/540/8oonug.jpg Die Ölwanne hat auch schon ihren ersten Feindkontakt gehabt, schön die Verriegelung meiner Garage verbogen : http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/537/n3aNWn.jpg Im Moment sind vorne die 3mm Federunterlagen oben verbaut, werden aber noch gegen die 9mm Ausführung getauscht, da es doch arg Tief ist und sich die Federn noch etwas setzten werden. Hinten ist es genau andersherum, 14,5mm sind drin, werden ersetzt durch die 5mm Variante. Gruß Markus

Ich war mal wieder ein wenig Produktiv; Tempomat an den M52 angepasst, funktioniert wunderbar: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/905/efa52d.jpg Ist jetzt ein bisschen eng am BKV aber das passt schon: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/0c285c.jpg Im Prinzip muss man aus den M20 und dem M50 Bowdenzügen einen zusammenbauen, ich habe die Hülle vom M20 Zug mit der "Einstellschraube" vom M52 und die Seele des M52 Zuges verwendet. Fahrwerk wird auch in den kommenden Tagen bestellt : Sandtler 60/30. Gruß Markus

Ich habe meinen Tacho bei ihm machen lassen; aber nur Rote Zeiger und Chromringe, die SI-Platine war durch die zu langen Schrauben defekt, hat er auch gleich mit repariert. Ich bin mit der Arbeit zufrieden. Gruß Markus

Da musst du aber Glück haben, es soll Prüfer geben, die sich mit Kreide Markierungen auf der Kardanwelle und auf den Antriebswellen machen und dann die umdrehungen zählen, habe ich auch schon erlebt. Gruß Markus

Hallo, Gesetzlich darf die Gesamtübersetztung max 8% gegenüber dem Spender abweichen wenn ich mich nicht irre. 1% wirst du nicht erreichen können, da die Reifendimensionen beim E34/E36 anders sind und sich daraus ein anderer abrollumfang ergibt und dieser zählt auch dazu, fragt sich dann, ob dein Prüfer das so genau nimmt. Hier kannst du das alles ausrechenen: http://www.m-forum.de/kalkulator/getriebe/index.html Gruß Markus

Das klingt schonmal gut, welches Kit habt ihr genau verbaut, wegen den Dämpfern an der Hinterachse. Wie tief kommt das Cabrio damit vorne, könntet ihr das bitte einmal nachmessen, wie in meinem Post? Danke und Gruß Markus

Moin, ich brauche auch mal einen Ratschlag, Ausgangssituation ist folgende: 91er NFL Cabrio mit M52B28, schaut im Moment so aus: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/823/zm0vz.jpg Vom Boden zum Kotflügel ca 65cm Zwischen Rad und Kotflügel ca 6cm Das wird das Serienfahrwerk sein, laut SA hat er M-Technik Fahrwerk, das wird aber wohl beim Vorbesitzer rausgeflogen sein. Er soll zwischen 30 und 40mm tiefer, die Frage ist jetzt welches Fahrwerk, das Cabrio ist Zweitwagen und wird schonmal flott bewegt und soll dementsprechend auch ein passendes Fahrwerk bekommen, ebenso werden bald 16er Lensos dazukommen; Bilstein B12 hat die passende Tieferlegung ist wohl aber etwas zu hart von dem was man hier so liest und ich durfte auch letztens beim Christian (SNUP) mitfahren, der hat die Bilstein B6 mit AP Federn verbaut, das war schon sehr sportlich und das die Eibach Federn aus dem B12 daran was ändern, bezweifle ich. Andere möglichkeit ist das Sandtler Kit 35/35, dieses hätte auch den charmanten vorteil, dass es etwas günstiger ist und soll auch nicht so Knüppelhart sein. Was würdet ihr empfehlen, evtl noch eine andere alternative? Danke und Gruß Markus

Moin, normalerweise solte die Kraftstoffpumpe beim einschalten der Zündung für ein paar Sekunden laufen um Druck aufzubauen, so ist es jedenfalls bei mir mit M52. Gruß Markus

Heute bin ich endlich dazu gekommen den Z3 Schalthebel einzubauen; Hier sieht man den Originalen vom E30, dort sitzt das "Auge" direkt unter der Kugel: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/856/snpz.jpg Z3 Schalthebel eingebaut mit nem alten Schaltknauf: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/820/zxoi.jpg Daraus ergibt sich dann folgendes: 1. Gang: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/837/30i2.jpg 4. Gang: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/837/el94.jpg 5. Gang: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/855/o98j.jpg Für mich ist die Höhe des Schaltknaufes jetzt Optimal, auch der Schaltweg hat sich enorm verbessert. Könnte eventuell im 2. und 4. noch etwas kürzer sein, aber dann wird es wohl hakelig werden. Gruß Markus

Oder du lässt die EWS entfernen, habe ich bei mir gemacht. Gruß Markus

Moin Johnny, ist geschweisst, der Peilstab ist vom E34, daran wurde das Rohr für die Kurbelgehäuseentlüftung vom E36 Peilstab angeschweisst. BTW habe ich mir moch den Schalthebel vom Z3 1,9 besorgt, da mein Schaltweg derzeit extrem lang ist, werde dann berrichten ob es geklappt hat Gruß Markus

Moin Christian, das Angebot mit der Probefahrt nehme ich gerne an, müssen uns mal einen Termin ausgucken. Gruß Markus

Hier solltest du alles nötige finden: http://e30-talk.com/elektrik/t-anschluss-m50-olniveausensor-122033.html Anschluss müsste der gleiche sein, würde ich aber einmal nachmessen. Gruß Markus

Hier nochmal 2 Fotos auf den das Auto endlich mal Sauber ist : http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/841/35adm.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/834/9vj6.jpg Gruß Markus

Habs korrigiert!

Moin, falls du die Check-Control in vollem Umfang nutzen willst, musst du den Sensor anschließen. Kabelbaum dafür liegt beim E36 M52 nicht. Schau dort mal rein: http://e30-talk.com/elektrik/t-anschluss-m50-olniveausensor-122033.html Gruß Markus

Heute war ich bei der Nachuntersuchung, die ich dann ohne Mängel bestanden habe, also auf zur Zulassungsstelle, die Papiere anpassen lassen und gleich noch ein passendes Nummernschild besorgt http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/837/pzs3.jpg Ausserdem habe ich mich entschieden, welche Felgen ich fahren werde, die Wahl ist auf Lenso BSX in Gold, 7,5x16 rundum gefallen. Was jetzt noch kommt: - Bilstein B12 - Beulendoktor + Haube lackieren lassen - IS Lippe - Lenso BSX Gruß Markus

Mahlzeit, laut dem Gutachten von Borbet sind folgende Reifengrößen Freigegeben: 195/55 R15 195/60 R15 205/50 R15 -> Laut Gutachten Tachoanpassung erforderlich 205/55 R15 215/50 R15 Ein V Reifen reicht bei einer eingetragenen Geschwindigkeit von 236km/h nicht aus: http://de.wikipedia.org/wiki/Geschwindigkeitsindex Bei mir macht das dann 244,6km/h, also ein W Reifen Mal schauen was ich mache... Gruß Markus

Moin, erstmal danke für die Blumen, Handbremse habe ich erstmal am Handbremsgriff nachgestellt. Das Problem sind die Reifen, 205/55 R15 mit W (270Km/h), gibt es nur einen, von Yokohama. In 195/55 R15 gibt es schon mehr Auswahl, muss mal in das Gutachten von meinen Borbet B schauen, was ich alles fahren darf. Alternativ auf was schickes in 16 Zoll umsteigen. Gruß Markus

@Christian: Da wollte ich sowieso mal vorbei schauen :) War heute beim TÜV, hat auch alles soweit geklappt, nur Geschwindigkeitsindex der Reifen passt nicht (W statt V) und der Hebelweg der Handbremse ist zu lang . Also nächste Woche nochmal eben hin Gruß Markus

Einen Tag vor der Abnahme musste natürlich was passieren, auf dem Rückweg von einer Probefahrt meckerte die CC das zu wenig Kühlwasser da ist. Den Übeltäter habe ich auch recht schnell gefunden; Der Rücklaufschlauch vom Wärmetauscher in den Zylinderkopf hatte einen Riss: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/843/egj8.jpg Zu meinem Glück lag in meinem gut sortierten Teilefundus noch Ersatz der dann kurzerhand einbaut wurde. Gruß Markus

Anbei nochmal ein Foto im Dunkeln, leider nicht die beste Qualität, aber man erkennt das der Farbton sehr gut passt: http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/841/l8b2.jpg Gruß Markus