PaulPanzer

Wie schon gesagt wurde, sind die Felgen aus der Türkei, da gibts auch die Mtechnica Turbo. Alles ohne zulassung aber da unten voll im Trend. Wer Bilder will schaut einfach mal auf Facebook bei "E30'CuM AnkArA" vorbei. Da gibts noch mehr Leckereien, die in Mitteleuropa unvorstellbar wären.

Niederösterreich! versand sollte nicht so schlimm sein, aber wenn ich eh zum händler muss kommts auf 3€ auch nimmer an

Muss ich zum umbiegen der Knubbel den Bezug abnehmen, oder hinten die "Schale" vom Sitz, oder wie bekomm ich die umgebogen? danke für die Teilenummern!!

Servus Leute, Ich habe mir vor einiger Zeit eine Sport Lederausstattung für meinen e30 gekauft, welche die Löcher für die Mtechnik Embleme drinnen haben. Sieht natürlich nur mit den Löchern drinnen ziemlich bescheiden aus. Deshalb möchte ich mir die noch besorgen. Kann mich jemand über Befestigungsweise, Teile-Nr, Kosten, richtigen Namen und sonstige Besonderheiten aufklären? Von den vorderen weiß ich, dass es sie noch neu bei FMW gibt, aber die hinteren, schmalen habe ich bis jetzt noch nirgends gefunden. mfg PaulPanzer

Hallo! Hab mir heute ein Schnitzer Lenkrad zugelegt & der Verkäufer sicherte mir zu, dass ich das gutachten per mail bekommen würde. Da ich mir da nicht so sicher bin, wollte ich hier fragen ob da jemand eines für mich hat! Mfg PaulPanzer

ok danke, werds wohl einfach probieren müssen

Servus, danke für die Info, hattest du 20 oder 25mm pro rad?rundum 205er oder 215er hi & 205er vo? mfg

Sonst nienand irgendwelcheTipps?

und das passt vo & hi komplett ohne bearbeiten des Bleches? danke schonmal für deine Antwort ;)

Servus Leute, da ich auf der Suche nach passenden Felgen bin, und mich noch immer nicht entscheiden konnte, bin ich vor kurzem auf eine etwas unkonventionelle Lösung gekommen. Diese soll lauten: Adapter auf 5x120 (Materialgutachten vorhanden, sollte also eintragbar sein), gibts in 20 & 25mm pro Rad 8J 17 Alpinas vom e36- soweit ich weiß mit ET 46 Reifen in 205/40 rundum oder 205/40 vorne & 215/40 hinten Effektiv sollte also eine ET von 26 oder 21 rausschauen, je nachdem welche Adapter ich kaufe. Fahrwerk wird ein KW Var1, Tieferlegung kann ich daher nicht zu 100% sagen, es sollten allerdings 11cm Bodenfreiheit bleiben. PASST denn das ohne Kanten anlegen bzw sogar ziehen? Soll in einem VFL verbaut werden. Achja, so nebenbei: hat jemand vielleicht solche zu verkaufen? Am besten ohne Reifen und in gutem Zustand! Ich bedanke mich jetzt schonmal für eure Hilfe! mfg PaulPanzer

Ich fahre selber einen 320er VFL ohne Kat als "Erstwagen"- wenn man das so bezeichnen kann. Da ich ihn als Hobbyauto bei meinem Alltagsauto mitbetreibe, und dadurch keine Versicherungs-/Steuerkosten anfallen stört er nicht. Auch meine Eltern nicht, auf die das Alltagsauto zugelassen ist. Da 99% der Kosten von mir getragen werden (Sprit usw.). Wenn ich mal kein Geld für eine anstehende Reparatur habe, bleibt er eben stehen. Kommt aber fast nicht vor, da ich nicht viel Geld ausgebe und mir so ein wenig dazuverdiene. Und trotz dieser Tatsachen, wenig km und Scheckheftgepflegtheit fallen ein Haufen Kosten an. Allein der Spritverbrauch ist mit ca 15l /100km recht heftig. Dann noch ab und an Ersatzteile wie zB ein Viskolüfter, neue Reifen,Bremsen, Zahnriemen und Lagergummis usw. Wenn du da nicht arbeiten gehst/viel Unterstützung bekommst, bist du verloren- so sieht es zumindest bei mir aus. Generell würde ich persönlich von einem e30 im Alltag eher abraten, dann doch lieber einen anständigen VAG Diesel.

Auch an euch danke für die Bilder, aber eine andere Frage: wie siehts da mit kanten anlegen o. AE. aus? habt ihr Distanzscheiben drinnen? et35 kommt mir doch recht hoch vor, um was gleich zu schauen :/ mfg

Danke für die Tipps, hat mir echt geholfen! Die Limo von "Peter_S" und vorallem der Touring von "gecksavy" entsprechen genau meinem Stil, echt tolle und ziemlich geradlinige Autos, ohne viel Schnickschnack- genau wie meiner auch mal werden soll

servus leute, hat jemand ein foto von einem e30 mit den 7,5j 17 lensos rundum? finde irgendwie nix D: am besten wäre vfl, aber zeigt einfach mal alles her was ihr habt! mfg PaulPanzer

Danke schonmal für deine Antwort! 1. ok komisch, bei mir rührt sich das Ding keinen mm... 2.Wo bekomme ich denn das Lager und wie tausche ich es am besten aus? bzw welche bezeichnung hat das Lager? 3. Eben für den Radlagerwechsel bzw das verstellen (sofern was zu entspannen wäre, was ja nicht ist^^ ) Jop, das ist mir aufgefallen. EDIT: Achja, danke fürs Video. Wie man einen Stoßdämpfer wechselt weiß ich, allerdings ginge es mir um Feinheiten bei dem genannten Fahrwerk! mfg

Servus Leute, habe mich kürzlich entschieden ein gebrauchtes KW Gewindefahrwerk Variate 1 Inox line zu kaufen. Im Nachhinein stellte ich aber leider einige Schäden fest, welche wie folgt lauten: 1x Höhenverstellung HI kaputt (ev. gescheiterter Fixierversuch?) 1x vo einseitig das Verstellteller aus Kunststoff komplett hinüber (wurde mit der Rohrzange verdreht) 1x Radlager kaputt (zu 95% weil eine Abdeckung fehlt..) bzgl des Verstelltellers, der Höhenverstellung und einem passenden Hakenschlüssel habe ich mich bereits an KW gewandt- mal sehen was da rauskommt. Grundsätzlich stellen sich mir trotzdem noch einige Fragen: WIE verstelle ich vorne die Höhe (drehen des Federtellers is mir klar, lässt sich aber selbst ohne fixierung nicht bewegen- muss irgendwas entspannt werden o.Ä.?) Eine ausführliche Anleitung wäre toll! Werden die Federbeine vorne von Haus aus mit Nabe, Lager usw ausgeliefert, oder werden die im Nachhinein "zu Hause" montiert oder ist es direkt nur ein Teil?-- eben wegen dem kaputten Lager. Eine ausführliche Bedienungs/Einbauanleitung wäre echt genial, das 2 seitige PDF von KW selber bringt mich nicht weiter... Es wäre grenzgenial, wenn sich hier Jemand melden könnte und mir weiterhelfen könnte- gerne auch per PN, mail, Whatsapp o.Ä. Detailbilder kann ich auch gerne senden. Danke im Vorraus PaulPanzer

Kurze Frage noch: was muss denn alles für den Einbau dabei sein? Brauche ich den Schlüssel zum verstellen unbedingt original von KW, oder tuts ein normaler Hakenschlüssel auch? Hier mal ein Bild vom Fahrwerk: http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=902c26-1393443889.jpg

Danke fuer die Rasche info!

Servus, habe ein gebrauchtes KW Gewinde für e30 Limo entdeckt. Allerdings hat das Fahrwerk selber mehr als 51mm Durchmesser und ist derzeit in einem Auto mit ehemals 51mm Dämpferdurchmesser verbaut. Mein VFL 320er hat jedoch die 45mm Federbeine verbaut. In Google konnte ich dazu leider nichts finden, bzw hier im Forum. Passt es denn nun ohne Probleme in mein Auto?- Der Verkäufer meint es ist egal ob 45 oder 51mm. Bei KW gibts allerdigns 4 verschiedene Teilenummern zum Liefern... Gutachten hat der Besitzer keines mehr, deshalb kann ich daraus auch auf nichts schließen. Möchte natürlich nicht umsonst 500€ ausgeben, deswegen die Frage! Danke im Vorraus, PaulPanzer

Servus Leute, ist das ein echter Hartge ESD & was ist er wirklich wert? http://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/kfz-zubehoer-motorradteile/bmw-e30-325i-hartge-esd-75623442?adId=75623442

Edit: jetzt geht wieder alles ohne Änderungen- mystisch

Echte geile Arbeit, hab selber was ähnliches vor, zwar nicht mit V8 und auch kein M3 Umbau, aber doch ein recht großer Umbau! Ein Frage, wie bekommst du denn die Kosten gestemmt? Dass als HTLer nicht viel Geld da ist, weiß ich aus eigener Erfahrung :P Die Presse ist auch ziemlich einfallsreich, bin bis jetzt noch nicht auf sowas gekommen, eine Sandstrahlkabine wie du sie hast, hab ich aber auch schon in Erwägung gezogen. Grüße aus Wr. Neustadt!

Servus, an alle! Hab heute mal angerufen und gefragt was er denn kosten soll-ohne zu erwähnen, dass ich ihn schonmal anschauen war. 1000€ grade aus so wie er dort steht. Ist ein 320er.. Nun bleibt mir die Frage: um 1000€ kaufen und selber schrauben, oder einfach noch ein wenig sparen und einen fertigen kaufen? Mfg PaulPanzer

Solch eine Antwort wollte ich hören, danke! Ja, sowas ist leider immer blöd. Aber ich denke, wenn er mal neu lackiert ist, wird doch ein Haufen an Motivation da sein, ihn komplett fertig zu machen, oder nicht? Ich kenne das nur von meinen bisherigen Projekten, dass, wenn die teuerste/größte Hürde mal geschafft ist, es nicht mehr lange dauert bis es komplett fertig ist. Nunja, 3000€ halte ich für realistisch, falls ich ihn für 500 ergattern kann. Aber selbst 4000€ würden mich nicht abschrecken. Denn wenn ich das ganze selber mache, weiß ich woran ich bin. Im Gegensatz zu einem gekauften, der optisch vielleicht schön ist, aber ansonsten komplett runtergerockt & nur äußerlich aufbereitet ist. Nunja, Beim Eta schlägt wieder die Seltenheit zu. Sicherlich schön, aber in Österreich ist meines Wissens nach, derzeit nur einer zu haben, und der will 11.000€ dafür! MfG PaulPanzer

@E30_André: Danke für die Antwort, diese bezieht sich jedoch nicht auf meine gestellte Frage. Mein Frage lautet immer noch: was ich zahlen SOLLTE. Wieviel ich dann wirklich zahle bleibt- wie du richtig sagst- meinem Verhandlungsgeschick überlassen. @325finaledition: Klar ist es ein spezielles Auto und somit ein spezieller Preis. Dennoch wäre es gut im Vorhinein zu wissen, zu welchem Preis es sich lohnt und zu welchem ich mit einem fertigen gescheiter dran wäre. Werterhalt wollte ich nicht erfragen, der wird nicht wirklich vorhanden sein, vorallem wenn ich ihn "fast" neu aufbauen muss. Natürlich würde ich einen 325i bevorzugen, aber dazu muss mal einer zu finden sein, der keine 3k€ kostet, nicht verbastelt ist, keinen Unfallschaden hat & in Ostösterreich steht. Abgesehen davon könnte ich mir das anmelden mit 170 PS abschminken, da meine Familie kein stärkeres Auto besitzt, wo er in Sachen Versicherung & Steuern kostenlos mitläuft. Leistung ist sicherlich top, aber wie gesagt weder im Ankauf, noch im Erhalt leistbar! MfG PaulPanzer