Janull93

Hallo, ich habe mir eine Lambdaanzeige von Raid hp gekauft. Nun zu meiner Frage, welche Leitungen muss ich zum abgreifen vom Lambdasignal verwenden? An der Lambda sind weiß,weiß, grau und schwarz zu sehen. Danke für die Hilfe mfg Jan Ullrich

SO jetzt neues Update: Ich habe mir eine 325i Ansaugbrücke mit esv, Drosselklappe und Druckregler vom 325i ergattert Macht es Sinn die 325i Ansauge anzubauen, oder soll ich die esv und die Drosselklappe vom 325i an die Ansauge vom 320i bauen?

Danke für die Antwort :) Sowas Nenn ich ein kompetentes Forum:) Nun noch kurz eine frage, sind die einspritzventile vom eta größer und besser als die vom 320i, Oder gleich? Mfg

Hallo, Ich hab vor einiger Zeit einen 122ps eta mit einem 320i Kopf kombiniert. Läuft ganz gut. Jetzt hab ich aber vom eta noch Ansauge und ESV übrig. Ich würde den Motor noch gerne mit 3 bar Benzindruck und einem Chip von conny kombinieren. Doch sollte ich dann auf die Eta Ansauge mit esv umbauen? Wo wären Vor- und Nachteile? Danke für eure Hilfe mfg Jan Ullrich

Wann hast du zuletzt den ölfilter gewechselt? War bei unserem 190er Benz so, dass er des klacken angefangen hat von den hydros, weil der ölfilter zu war. MfG

Also ich hab die frage falsch verstanden sorry. Klar hab ich ein automatikgetriebe schon gesehen, hab ein kaputtes in der Garage..

Also ich will dir ja nicht den Mut nehmen, aber den seilzug kann man am automatikgetriebe nicht so einfach wechseln.. Er ist eig für die schaltzeiten zuständig. Solange sich der seilzug bewegen lässt würde ich nichts dran machen! Wenn du den Zug wechseln willst wird man bestimmt das Getriebe auseinander bauen müssen, wenn ich mich nicht irre.. Das die Gänge sich nicht mehr schalten lassen, wird bestimmt an dem Gestänge liegen. Entweder ist es abgebrochen oder es ist einfach ausgehängt. MfG

Was für einen eta hast du drinnen? Ich hab noch einen lmm vom 122ps liegen. MfG

Genau so ist es richtig, du brauchst einmal die zweier Dichtung und viermal die Einser . MfG

Das kann gut sein, ich hab den Krümmer mit nur jeweils 2 Schrauben befestigt. Also verteilerkapppe ist getauscht, daran hat es nicht gelegen.. Aber danke für den Tipp, werde es ausporbieren :) mfg

Also ich weiß es ist ein schlechter Vergleich das Video, hab aber bisher nichts anderes brauchbares gefunden. So in etwa wie in dem Video schießt es bei mir aus dem Auspuff raus. http://www.youtube.com/watch?v=lyIB7KHkREI Weiß jemand an was das liegen könnte?

Hallo, ich hab schon mal wegen meinem umbau 327i geschrieben. Also ich hab meinen BMW am Abend mal richtig ausgefahren, also auch mal richtig Drehzahl auf der Autobahn. Der Wagen hat dannach im Stand noch keine Probleme gemacht.. Am nächsten Tag hat er das sägen nach dem starten kurz angefangen und nach ein paar Meter fahren ging es wieder weg. Doch gibt es seid dem beim runterschalten eine Fehlzündung und wenn ich im Teillastbereich fahren so um die 1600 Umdrehungen schießt er mehrmals. Hab des jetzt schon mehrere Tage. Jetzt tritt das sägen immer wieder mal direkt nach dem starten auf, auch wenn er warm ist! Fehlzündungen hat sich auch nix verändert. Hab den LLR mal gesäubert und den LLM ausgewechselt. Den Bajonettverschluss habe ich auch schon sauber gemacht. Zündkabel raus und Zündkerzen sauber gemacht. Hört sich zwar ganz geil an, wenn man an Leuten vorbeifährt und der schießt hinten raus, aber das ist sicherlich nicht gut für den Motor.. Weiß jemand an was das liegen kann? Er lief vorher einwandfrei ohne Probleme.. mfg

Normalerweise hat der 122ps Eta eine Einflutige Auspuffanlage und der 129 ps Eta eine Doppelflutige. Oder um sicher zu gehen schau auf die Motornummer die findest du auf dem Motorblock in der Nähe von der Lichtmaschine. 276KA=122ps, 276KB=129ps

Die Schwungradschrauben sind keine stinknormalen Schrauben! Die haben eine bestimmte Festigkeitsklasse, also kannst du keine Baumarktschrauben verwenden, sonst halten die dem Drehmoment nicht stand. Ich weiß es nicht sicher, aber die Schrauben sollten die Festigkeitsklasse 12.9 haben.

Ich hoffe für dich du hast eine Grube oder Hebebühne, denn die Leitungen für Kupplung zu verlegen ist ein rechtes Gefummel wie auch Getriebe aus und einbau ;) Wenn du vlleicht noch aufzählst, was du alles hast, kann ich dir sagen was noch fehlen könnte, hab den Umbau vor drei Wochen gemacht, weiß also was man so alles braucht ;)

Doch das sollten hochfeste Schrauben sein! Schau mal hier, die hab ich gekauft, kosten ja net viel, sind dafür aber neu ;) hier Wenn du Glück hast und die haben einen sollten die Teile nicht viel kosten ;)

Das Problem wird sein, die behalten solche Leitungen nicht! Wenn du Glück hast, dass die ein Auto auf dem Hof haben wirst du es selbst ausbauen müssen. http://www.autoteile-schuck.de/ Frag dort mal nach, die haben einen Bastlerplatz, wo du aus den Karossen Restteile ausbauen kannst. Wenn du jetzt keinen e30 findest mit der Stahlleitung findest, dann kannst du eine aus dem e36 oder e34 nehmen und musst sie halt anpassen an dein Auto. Die Befüllungleitung kannst du von fast jedem BMW verwenden musst halt mal schauen wie lang die sind, ich hab die aus einem e36 genommen. Bei der Leitung für den Nehmerzylinder musst du halt Glück haben oder über Ebay beziehen.( such dort mal unter bmw e30 kupplungschlauch). Hast du auch den Querträger der am Getriebe dran ist?(Getriebehalter) Der ist nämlich anders beim Automatik! Bei den Schwungradschrauben kann ich dir leider nicht helfen, auf Ebay kosten die um die 80€, da musst du dich mal umschauen ob du an billigere kommst.. Hab mir einen Motor komplett mit Getriebe gekauft, also hatte ich dein Problem nicht. Hast du auch die Schrauben für die Kupplung? mfg

Umbau auf Schaltgetriebe ist das beste was du machen kannst. Ich habe 2 mal das Automatikgetriebe gewechselt und die haben net mehr als 15000 km gehalten. Ölstand und Öl waren anfangs immer in Ordnung.. Des zweite war sogar ein frisch überholtes Getriebe.. Es ist zwar sehr viel Arbeit auf Schaltung umzubauen, wenn man keine Hebebühne hat, aber es geht. ( Garage ) mfg

Hi Landy110, ich hab den Umbau erst gemacht, du brauchst drei Leitungen. Die Stahlleichtung musst du versuchen auf dem Schrottplatz zu bekommen, ist sehr teuer wenn du neu bestellst. Dann den Kupplungsschlauch kannst du auch vom Schrottplatz nehmen, aber du musst Glück haben, dass noch Motor und Getriebe drinnen sind, weil meistens beim Ausbau Leitung einfach durchgeschnitten wird. Geht einfach schneller.. Hatte leider nicht das Glück, hab für das Teil 60€ zahlen müssen. Und die Leitung vom Bremsflüssigkeitsbehälter kannst du evtl auch von einem e36 nehmen passt auch, ist bloß ein bisschen kurz. Hast du sonst schon alles? mfg Jan

Meinst du auf das andere Dünne Kabel, welches auf dem Anlasser ist? Ich hab einen Eta Anlasser drinnen, dort sind steckverbindungen für die beiden Kabel, die vorher auf dem anderen Anlasser auf den M5 und M6 waren. Kann da iwas durchschmoren, wenn die Entlastung net vorhanden ist?

Also hab das Problem gelöst, es war tatsächlich ein Masseproblem vorhanden. Das grün/schwarze Kabel am Anlasser hatte keine Masse. Hab es jetzt an der Ansaugbrücke angeschlossen, und sie da, es geht alles wieder einwandfrei Habe das richtige Kabel in dem Beitrag gefunden: http://e30-talk.com/elektrik/t-e30-springt-nicht-mehr-gruen-schwarzes-kabel-vom-anlasser-verschmort-79690.html Vielen Dank für die zahlreiche Hilfe :) Endlich mal e30 Fahren ohne beschlagene Scheiben zu haben :) Besonders Danke an michelinmann85 der des gleiche Problem hatte und mir per PN seinen Rat gab ;) mfg Jan

Also es ist immer schwer zu beschreiben, was da los ist, aber ganz selten läuft die Lüftung mal, also alle 20 mal, wenn ich Zündung andauernd an und ausschalte.. Und meistens höre ich den Lüfter eine zehntel Sekunde anlaufen, wenn ich mit der Zündung spiele. Wenn der Lüfter aber mal läuft, kann ich alle Stufen durchschalten und die gehen, aber wenn ich den Motor anlasse oder Zündung ab und anschalte, geht wieder nichts mehr... Hier ist mal der Link zu dem Umbau. Ganz unten steht das mit dem Überbrücken drin. Und nur in dem Gelben Relais laufen die zwei Kabel rein gelb-schwarz und schwarz, die laut dieser Anleitung überbrückt werden sollen. Ohne diese Überbrückung läuft der Anlasser nicht an, habe ich schon ausprobiert... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00044/f00044.htm