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Hallo Leute, wie steht es 2022 eigentlich an der Reifenfront aus? Ich habe mir von Maxilite die neusten Gutachten zusenden lassen - es hat sich aber wenig verändert: Gutachten 1 für rundum 7x16 = 195/50R16 Gutachten 2 für 7 bzw. 8x16 = vorne 205/50R16 und hinten 225/45R16 Das Angebot "aktueller" Reifen in 225/45R16 ist doch arg eingeschränkt, was sich in den nächsten bestimmt weiter verstärken wird. Wie würdet ihr mit der Situation heute umgehen?

http://abload.de/img/img_5219vgs47.jpg Aus die Maus für dieses Jahr! Nächstes Jahr steht zu Beginn der Saison zunächst die Instanzsetzung des Zylinderkopfs an. Entgegen der meisten Empfehlungen bleibt der Motor original und es kommt wieder eine Standard-Nockenwelle rein. Außerdem würde ihm noch ein neuer Schalldämpfer mit schrägen Edelstahl-Endrohren (63mm) gut stehen. Die jetzt verbauten sind ja nahezu unsichtbar (siehe Foto)! Das Restbudget wird dann beim Lackierer auf den Kopf gehauen.

Sehr cool, Michael. Deine Karre ist inzwischen richtig gut geworden! Schade, dass es dieses Jahr nicht mit dem angedachten Treffen geklappt hat. Vielleicht ergibt sich ja nächstes Jahr mal eine Gelegenheit

Der Tino hat es ausführlich beschrieben: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f02106/f02106.htm

Möglich ist alles ... die Frage lautet eher: Ist es sinnvoll? Du musst das Frontblech tauschen, dann passt der andere Frontspoiler dran. Zusäzlich benötigst du rundum auch neue Stoßstangen!

So ist es ... ich will da nichts experementieren. Darauf wird sich auch mein Schrauber nicht einlassen! Den treffe ich übrigens morgen und kann hoffentlich mein Durcheinander im Kopf beseitigen.

Grrr ... an diesem Punkt war ich bereits einige Male! Problem 1: Ich kann den Umbau nicht selber durchführen. Also muss mein Schrauber rann, den ich pro Stunde bezahle. Problem 2: Einen sauberen B25 zu finden ist keine einfache Aufgabe. Die meisten gebrauchten müssen ebenso für 1000 € überholt werden ... dann der nicht triviale Kram wegen Wechsel von Automatik auf Schaltgetriebe (Problem 3). Wenn es wirklich sauber werden soll, müsste ich so viel Geld in die Hand nehmen, dass man stattdessen auch gleich einen orginalen 325i 2-Türer kaufen könnte. Problem 4: Die wachsen auch nicht Bäumen. Problem 5: Ein Fahrzeugwechsel kommt vorläufig finanziell nicht in Frage.

Rene, geht's noch etwas unverständlicher? Was möchtest du mir sagen?

M20B20 mit Automatik + Sportnockenwelle ... komme ich damit überhaupt noch von der Stelle? Ne ne ... da kommt eine normale Nocke rein, die mir nicht noch mehr Drehmoment bei geringen Drehzahlen klaut. Aber danke für den Hinweis!

Ich habe mir die Teilenummern bereits vor einigen Wochen rausgesucht. Inzwischen ist es gar nicht so einfach, die Teile auch verfügbar in einem Shop zu finden. Ggf. werde ich dch zu den Einzelteilen greifen ... aber die Empfehlungen mit den Herstellern gelten dann natürlich weiter.

Die ursprüngliche ABE sowie die beiden Nachträge I und II sagen übereinstimmend, dass nur 205/55er erlaubt sind. Wenn du mir per PN eine E-Mail nennst, kann ich dir gerne die PDF zukommen lassen!

Hallo, da mir die Suchfunktion nicht vollends helfen konnte, traue ich mich mal, mit einem neuen Thread folgende Frage loszuwerden: Bei meinem BMW mit einem Kat-M20B20 ist die Zylinderkopfdichtung defekt. Da die Nockenwelle bereits leicht verschlissen ist und der Zylinderkopf sowieso komplett zerlegt werden muss, hat mir mein Schrauber zum zeitgleichen Austausch der Nocke geraten. Ich suche nun langsam alle Teile zusammen, damit wir im kommenden Frühjahr loslegen können. Alleine eine neue Nocke kostet bei BMW knapp 400 €. Ich denke, dass ich mit alternativen Herstellern sicher günstiger weggekomme, ohne auf Qualität verzichten zu müssen. Zudem bin ich auf sog. Nockenwellensätze gestoßen, die die Nocke sowie 12 Schlepphebel und teilweise sogar 2 Kipphebelachsen enthalten. Welche Hersteller würdet ihr mir an Herz legen? Zur Auswahl stehen aktuell: Febi Bilstein 04423 SWAG 20320004 Ruville 225007 Habt ihr noch alternative Vorschläge?

Dann wird dir nichts anderes übrig bleiben, als nach einem 325i (selten) oder einem Modell eines Veredelers (Alpina, Schnitzer ... selten und teuer, jaaaa!) zu suchen. Die übrigen e30-Motoren werden dir nicht genügend Leistung haben.

Niemand! (v)VFL-Modelle in dunkelblau sind wirklich selten. Die passenden Farben heißen u.a. arktisblau-metallic oder lapisblau; das schöne Royalblau gab es erst für spätere E30. Karosserien mit den Farben werden selbstverständlich überaus selten angeboten. Aber was spricht gegen den Kauf eines (v)VFL-Modells mit 2 Türen und Schiebefach und 4-Zylinder? Insbesondere die Modelle mit Automatikgetrieben sind häufig gut gepflegt und wenig gefahren worden und lasssen sich recht günstig schießen. Antrieb raus und einen großen M30 (ja, im Prinzip der aus deinem E9 Coupe!) rein. H-Kennzeichen gibt es damit auch, siehe Talkuser derschwen! Dann wird es allerdings eng mit den restlichen Wünschen ... oder du findest einen in den 80ern hängengebliebenen Prüfer

Was willst du denn mit VFL-Sitzen?

Ein 2-Türer mit Schiebedach und intakten (!) Sportsitzen ... Au wie, die wachsen nun wirklich nicht an den Bäumen. Dagegen gibt es fast täglich neue Angebote von Cabrios ... Da sind immer wieder gute dazwischen, bei denen sich ein genauerer Blick lohnt!

"Dieses Angebot wurde vom Verkäufer beendet, da der Artikel beschädigt wurde oder verloren ging." Aha ...

Es ist halt ein Italiener ... und genau deshalb mMn richtig klasse!

http://abload.de/img/img_49599us9i.jpg Bild von der 3er-Club-Tour durchs Münsterland am 09. August.

Na ja ... von Planung kann man hier nicht sprechen. Es war eher ein geheimer Wunsch nach mehr Sportlichkeit. Beim B20 ist die Automatik wirklich so eine Sache. Man muss schon für das Cruisen geboren sein, um hier wunschlos glücklich zu sein!

Dann suche ich doch lieber nach einem M20B25 mit Schaltgetriebe ... auch eine Option, die mir aktuell im Kopf rumschwirrt!

So, seit Mai ist zunächst nicht viel passiert. Ich habe es lediglich geschafft, die Klebereste der Dämmmatte zu entfernen. http://propeller.haus/uploads/monthly_08_2015/post-21047-0-39142000-1438846438.jpg Letzte Woche bin ich dann überraschend mit einer defekten Benzinpumpe liegen geblieben. Beim Tausch entdeckte mein Schrauber dann ein Leck bei der Zylinderkopfdichtung, an dem Kühlwasser austritt. Das bedeutet: Ausaugspinne und Zylinderkopf ab, letzteren planen lassen und die Dichtung und Kopfschrauben erneuern. Soweit so gut ... Schon letztes Jahr sagte mir mein Schrauber, dass die Nockenwelle leicht eingelaufen sei. Wenn man den halben Motor schon in der Hand hält, könnte man die auch gleich tauschen. Welchen Hersteller könnt ihr mir empfehlen? Und welche weiteren Teile sollten auf jeden Fall ... und welche eher optional mit getauscht werden? Danke für eure Unterstützung!

Pfui! Ehrlich gesagt mag ich die Dinger überhaupt nicht! Blinker müssen orange sein .. fertig.

Danke, Jungs! Nun ist für die nächsten Wochen auch erstmal gut. Dieses Jahr passiert nicht mehr viel an der Karre. Für den Sommer sind nur einige "Kleinigkeiten" geplant: Diverse Kratzer auspolieren, Klebereste der Dämmmatte an der Motorhaube entfernen, Kunststoffteile mit Polytrol behandeln und endlich die Hirschmann Automatikantenne anschließen In der restlichen Zeit wird er einfach nur standesgemäß bewegt!

Hier endlich mal Bilder mit einer ordentlichen Kamera :) http://abload.de/img/img_36169es70.jpg http://abload.de/img/img_3632w7snv.jpg BTW: Chromzierleister (Keder) um Front- und Heckscheibe sind getauscht. Was für eine Fummelarbeit!!! Am Sonntag geht's bei Herten!