pass-masters

Nun ist erstmal Schluss für diese Saison. Im kommenden Frühjahr geht es voraussichtlich mit dem Tausch der ZKD weiter. Sofern alles heile ist, bleiben Block, Kopf und Nockenwelle unverändert und original.

Nüchtern betrachtet ist das doch ein ziemlich guter Schnitt! Aber tatsächlich existieren unzählige andere Fahrzeuge, die eine bessere Preisentwickltung zeigten bzw. vor sich haben als ein "E30 MT2". Ich gehe allerdings komplett mit der Aussage von venom84:

PPS: Wirklich ein schönes Ergebnis. Ich kann mir gut vorstellen, dass sich das toll fährt und toll anhört. Viel Freude damit!

Arbeit dehnt sich in genau dem Maß aus, wie Zeit für ihre Erledigung zur Verfügung steht. (Parkinsonsche Gesetz) Motiviere dich selbst und deine Mitarbeitende, sich an enge, aber realistische Zeitpläne zu halten. Ansonsten kann man sich die Planung auch sparen (= Verschwendung)! PS: Ich bin kein Klugscheißer, ich weiß es einfach nur besser!

Zwie Schnappschüsse vom Wochenende. Heute vor 38 Jahren wurde er erstmal zugelassen! Ansonsten: Verlust von Kühlwasser und Luftdruck an einem Rad sind gestoppt. Für den Rest des Jahres steht nur noch "Fahren" auf der To-do Liste!

Ich habe die Klebereste vor 8 Jahren mit Liqui Moly Motorraumreiniger + Plastikspachtel entfernt. Ging mit etwas Geduld recht gut!

Am Wochenende habe ich den Stabi an der Hinterachse montiert. Die Karosseriebewegungen in schnellen Kurven sind deutlich zurückgegangen. Am stärksten merkt man es bei schnellen Lastwechseln, z.B. beim zügigen Verlassen eines Kreisels. Das waren gut investierte 150€ für Stabi + Halterung :) Nur die lange Übersetzung vom originalen Lenkgetriebe "stört". Gebrauchter Ersatz vom E36 liegt in der Garage bereit, wird aber erst nächstes Jahr montiert.

Sorry, mein Hirn kann das in dieser Form nicht verarbeiten Rad = 7,5x16 ET25 Reifen vorne = 205/50 Reifen hinten = 225/45

Neu + nicht zu teuer ... dann kommst du wohl kaum an Maxilite vorbei. https://maxilite-wheels.com/en/wheels/Shop/WHEELS/BMW/Series-3-E30/ Ich stand im Frühjahr auch vor der Wahl neue Reifen für 15" Kreuzspeiche vs. neue Felgen in 16". So berauschend ist das Reifenangebot für die 15" nämlich auch nicht mehr! Ich habe mich dann doch dafür entschieden und günstige + nagelneue Hankook Ventus Prime 3 in 205/55 R15 gekauft. Für ein 320i Cabrio würde ich (= persönliche Meinung) keine Alpina Replicas nehmen, denn mir gefallen diese nur in der Kombination 7x16 vorne und 8x16 hinten, Dann müssen laut Gutachten hinten 225er drauf, was die Agilität des 320i (weiter) einschränkt und die Reifenauswahl in 225/45 R16 super schlecht ist. Stattdessen wäre meine erste Wahl Kreuzspeichen Replikas in 7x16 mit 205/50 R16.

Ja, das meinte ich. Wisst ihr, welches Fahrwerk ab Werk dann verbaut war? Dicke Federbeine vorne und Scheibenbremsen hinten?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-320-e30-coupe-1-hand-h-zulassung-oldtimer/3100439645-216-4641 Ist das hier ein originaler 320i mit dem "kleinen" Sportpaket? Erscheint mir soweit original - bis auf der getönte Windschutz am Schiebedach + die Lautsprecher auf der Hutablage ...

Gute Wahl Ich habe daran immer wieder Freude.

Ich habe im Dezember von Automatik auf Schaltgetriebe gewechselt. Ich hatte die von dir geteilten Artikel auch gefunden. Aufgrund einiger negativer Berichte (gefunden nach intensiver Google Suche) habe ich dann doch ausschließlich originale Teile von BMW gekauft - trotz der stolzen Preise. Das Lager vom Schaltarm konnte ich gebraucht über Kleinanzeigen auftreiben. Beim Schalthebel habe ich klassisch auf den vom Z3 1.9 4-Zylinder (25117527252) gesetzt und bin damit SEHR zufrieden. Vor einigen Wochen fuhren zwei Freunde den Wagen und waren ebenso begeistert.

Trotzdem danke für den Hinweis Ich hatte bei mir die Eibach-Federn mal eintragen lassen. Bei der letzten Ummeldung inkl. Kennzeichen-Wechsel ist die Eintragung von der Zulassungsstelle leider nicht übernommen worden; Also kümmere ich mich besser darum, dass das zeitnah wieder im Zulassungsschein notiert wird. Oder was empfiehlt ihr mir?