FeuerFritz

Hallo, wie ich schon schrieb ist da nichts falsch zusammengebaut. Auch die Hülse ist drinne und zwischen Federteller und Aluteilaufnahme habe ich ca. 6/8mm Luft, also ok. Wenn der Querstrom sagt dass die Lager anfangs so schwer laufen das sich da nichts bewegt, kann ich das bestätigen. Werde eben nochmals fahren und sehen ob sich die Sache gibt. Bei unseren Autos in der Arbeit sind die Dämpfer auch oben fest verschraubt und drehen sich in der Kolbenstange, bei allen Baureihen ! Gruss Christian

Hallo, ich habe nichts falsch zusammengebaut, die Uniballlager selbst laufen so unendlich schwer, dass ich das Domlager, also dass was in den Federdom geschraubt wird, nur mit sehr großer Kraft dehen kann. Es liegt werder der obere Federteller, noch sonstige Teile irgendwo am Domlager an. Die Verschraubung ist lediglich in der Kugel des Uniballlagers geführt und sollte sich dort auch drehen. Unterhalb Uniballkugel ist die mitgelieferte Hülse reingestellt, die den notwendigen Abstand zwischen Federteller und Aluteil des Domlagers hält. Von oben ist die Mutter eingeschraubt, die den Dämpfer oben am M12 Gewinde verschraubt, also korrekt. Werde mal bei Herrn Dörre anrufen und fragen was da Sache ist. Fahre jetzt jedenfalls mal nicht mehr damit, bevor noch meine neuen Dämpfer verrecken!

Hallo, nachdem ich meine Domlager Uniball verbaut habe knarzen die Federn und die Rückstellung auf Lenkradmitte will auch nicht mehr richtig funktionieren. Verantwortlich hierfür ist, dass die Uniballlager so schwer laufen, dass der obere Federteller nur unwillig dreht. Auch findet meine Lenkbewegung im Dämpfer statt und nicht in den Uniballagern. Somit bin ich noch nicht 100%ig zufrieden. Hat jemand Erfahrung, bis wann sich das Problem gibt und die Uniballlager schön leicht drehen, sodass das Knarzen und Rückstellung ok sind. Wenn dass so bleibt baue ich wieder aus, geht mir auf den S.ck Gruss Christian

Glückwunsch! hätte ich auch sofort gekauft. Viel Spass dran

Hallo, da ich morgen meine Dörre Domlager einbauen möchte, stellt sich mir die Frage wie behandeln? Ich werde die Lager im Dailydriver fahren, also auch bei Regen. Kein Winterbetrieb. Erste Idee: von unten her mit gutem Fett zukleistern, von oben mit zähem Öl "aufgiessen", ok? Gruss Christian

Hallo, jetzt vor Einbau meiner Lager aus dem Hause Dörre stellt sich mir die Frage, ob und wenn ja, wie sollte ich die Uniball Kugeln mit Schmierstoff versorgen, da ich ja im regulären Strassenverkehr, also auch bei Regen damit fahren werde. Meine erste Idee war, die Unterseite mit gutem Fett quasi abzudichten und von oben ein zähes Öl ähnlich Kettensägenöl aufzugeben. Danke für die Infos oder bekannten Tipps. Gruss Christian

Jippiiii, heute mit DHL angelandet. Glaube ich lege die ins Regal, zu gut um Einzubauen

ja der 325i und dann hatte der Z1 noch die Alulenker. Pro Seite 1,8kg weniger achja 1,8kg leichter. Wenn man jedoch ein wenig von der Sache/Mechanik versteht wird man erkennen, dass nur grob die Hälfte der Masse in die Betrachtung: "Reduzierung von Massenträgheitsmomenten" einfliest, da der Teil des Querlenkers der vom mittleren Lager zum Lager hinten läuft in der Berechnung nahezu vernachlässigt werden kann, weil zu nahe an der Drehachse. Wenn jetzt jemand behauptet, er merke den Rest/Unterschied beim Fahren, dann fall ich vor Lachen gleich vom Hocker

Hallo, ich habe auch was Neues: an meinem 318is sind seit Freitag die 8x17 Räder inkl. der 215/40R17 und der Distanzscheiben mit Tieferlegung eingetragen. Dass reicht mir erstmal als neu und neue HU hat es auch gleich gegeben Gruss Christian

Samstag, wo? sofern ich Freitag beim TÜV vom Hof darf hätte ich Zeit

Hallo, die Begrenzer die es ab Werk gibt bringen dir 2mm und dass war bei mir deutlich zu wenig. Ich musste links 12mm und rechts 15mm druntermachen: Link: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-e46-lenkung-im-e30-wie-lenkeinschlag-begrenzen-113068.html gruss Christian

Achja, was ganz wichtig ist, bei Motoren mit Klopfsensoren muss beachtet werden, dass die maximale Frühzündung begrenzt wird, sonst stellt die Elektronik wie wild auf früh weil nix klopft, isja klar mit deutlich mehr als 100 Oktan bei Gas !!!! Ganz wichtig sonst ist der Motor bald im Eimer. Ist meist der Fehler wenn Motoren mit Gas verrecken, denkt nur niemand dran

Hallo, ich habe auch E46 NFL im 318is habe nur die Spurstangenköpfe vom E36, den Rest vom E46 drinne und passt. Habe noch Lenkanschlagbegrenzer eingebaut weil meine 8x17 Felgen innen sonst streifen. edit sagt: wenn Du alls wie oben beschrieben auf E30 umbaust kommst mit der gegenseitigen Belüftung der Manschetten nicht mehr hin, also mach meiner Meinung nach nur die E36 Spurstangenköpfe drauf, billiger und besser.

Hallo, Wir fahren an unserem Familienkombi MB E200T Bj.95 seit jetzt 210.000km eine Prins Anlage ohne ein einziges Problem weder am Motor noch an der Anlage. Bei 360.000km musste ich die Kopfdichtung tauschen, was ich aber mal nicht aufs Gas rechne Zu den Einspritzventilen kann ich lediglich sagen, dass die Kehin die Besten sind, da die von der Mengenzuteilung exakte Werte liefern von Stand- bis Vollgas. Ich habe dies bei mir in der Firma getestet, da wir auch mal LPG Anlagen im Zubehör anbieten wollten. Gruss Christian

und exakt da kann ich aus dem Hause Sikaflex den Icosit Aktivprimer empfehlen, dass mit Abstand wiederwärtigste Zeug was Haftung, Rostschutz und Widerstandsfähigkeit gegen mechanischen Abrieb anbelangt. Wenn man das Zeug auf dem Schraubenzieher mit welchem die Dose aufgerührt wird eintrockenen läst, dann viel Spass beim Entfernen Auftragen am Besten mit Pinsel und gut einmassieren, kannst das Blech jahrelang in den Garten legen tut sich nix. Auszug aus der Sika Internetseite: Grundierung zu SikaCor-6630 High Solid Vielseitige Beschichtung - Direkt auf Stahl und Zink, Buntmetallen, Kunststoffen und Holz. Anwendungsgebiete Stahlkonstruktionen oder verzinkte Flächen in Land-, Stadt-, Industrie- und Meeresatmosphäre, wie Hallenkonstruktionen, Rohrleitungen, Brücken, Metallfassaden, Dächer, Gittermasten, Straßenleuchten, Wand- und Deckenverkleidungen, Behälter. Für das Beschichten von verzinktem Stahl liegt ein Prüfzeugnis nach dem AGK- Arbeitsblatt B 1 vor. Besonders geeignet auch für die Überholung alter Beschichtungen. Prüfzeugnisse inklusive der Beschichtung von Restrost liegen vor. Vielseitig anwendbar auch auf Edelstahl, Kupfer, Aluminium, Hart-PVC und Holz (z.B. Bretterverwahrungen und Holzzäune). Nicht geeignet für Fenster- und Türlackierungen. Produktmerkmale / Vorteile Lösemittelarm, verarbeitungs- und umweltfreundlich. Ausgezeichneter Korrosionsschutz auch in chemisch-aggressiver Atmosphäre. Hervorragende Haftung direkt auf Stahl, Verzinkung, Edelstahl, Kupfer, Aluminium, Hart-PVC und Holz. Guter Korrosionsschutz auch bei handentrosteten Flächen. Hohe Kreidungs- und Farbtonstabilität. Keine Versprödung durch Verwendung eines Kombinationsbindemittels. Farbe Sandgelb Rotbraun alles andere ist Baumarkt, meine Meinung und Erfahrung. Gibt es auch in Literdosen. Gruss Christian

Also danke für die Tipps mit der Unterlagscheibe, die mit den kleinen 2mm Nockendrauf. Hätte aber nie gereicht und ich hätte die Spur neu einstellen müssen. Deshalb habe ich mal gemessen wieviel "Unterlagscheibe" ich benötige und siehe da: rechts 15mm und links 12mm, sodass die Reifen etwa 15-20mm Luft haben vor erster Berührung im Radhaus. Dann habe ich den Durchmesser der Zahnstange an E46NFL Lenkung gemessen (28mm) und wollte dann Hülsen drehen gehen. Dache aber auch an ein Stahlrohmaterial und hatte zufällig welches gefunden mit 28mm Innendurchmesser. Fluchs auf der Kappsäge zwei Scheiben abgesägt und die dann nachgedreht damit die Sache sauber glatt und parallel ist. Dann zum Auto, die Spurstangen runtergedreht (geht bei E46 Lenkung ohne Sicherungsblech, Normalgewinde, 34mm Schlüsselweite) Ringe rein und wieder verschraubt. Die Ringe habe ich dann noch mit Klebeband zusammen mit der 34er Mutter umwickelt, dass diese beim Kurvenfahren nicht auf der Lenkungsstange hin- und herrutschen. Manschette drauf, probelenken und gut! Gruss Christian

ok danke. nachher Drehbank anwerfen edit sagt: Fertig !

So, habe die Sache mal kurz angeschaut. Liegen die Ringe dann innen auf dem Metall an so wie im Bild 1053 gezeigt, oder stehen die bereits auf dem Gehäuse der Lenkung, also dem Alu an. Drehbank habe ich, Alu ist auch im Haus, wenn die innen in der Vertiefung auf dem Metallrand anliegen drehe ich so Dinger selber und schiebe die auf den äusseren Teil der Zahnstange noch vor der Verschraubung Spurstange auf. Gruss Christian anbei Bilder:

Hallo, danke für die Info. So wie es aussieht werden da Scheiben unterlegt. Jedoch ist mir noch nicht ganz klar wie dies funktionieren soll. Werde mal die Sache auf der Hebebühne gleich untersuchen, sprich mal die Manschette zu Seite schieben und drunterschauen. Mach gleich mal ein Bild fürs Wiki... Gruss Christian

Hallo Foristi, in meinem 318is habe ich eine E46 NFL Lenkung mit 3 Umdrehungen verbaut. Verbaut sind 8x17 Felgen mit Distanzscheiben vorne, sodass die Felge am Federbein gerade vorbeigeht. Nun streift mein Gummi innen am Fahrzeug. Angeblich gibt es irgendwelche Ringe die man um die Lenkung machen kann um den Lenkeinschlag zu begrenzen, finde die jedoch nicht in ETK oder Zubehör. Gibt es die wirklich und hat jemand ein Bild, bzw. eine Bezugsquelle, danke. Mehr Distanzscheibe ist KEINE Lösung für mich ! Gruss Christian

Optimale Auskunft, danke. Werde nach ersten Fahrversuchen vorne mal auf max. -1,5°/Seite gehen und hinten noch deutlich nach Grip suchen, da er vorne wie blöd klebt und eigentlich nicht untersteuern will. Hinten mal Vorspur geben und ebenfalls -1,5° Sturz/Seite und erneut fahren, evtl. nochmals hinten 1cm absenken. Bleibt spannend Gruss Christian

Hallo Chris, gerne nochmals den Tipp zur eindringlichen Wiederholung. Alle Fahrzeuge der Klasse um deinen Zielpreis € 500.- sind Schrott. Entweder total durchgerostet, sodass eine Instandsetzung kompletter Schwachsinn wär/ist, oder die technische Seite ist derart im Eimer, dass ein halbwegs normaler Fahrbetrieb NICHT mehr möglich ist. Auch wenn der Gedanke für Dich aktuell schwierig ist anzunehmen, versuche es und sehe von einem Kauf ab. Alternativ Spende die €500.- für einen gemeinnützigen Zweck dann sindse auch weg, aber Du hast eine Spendenquittung, die sich von der Steuer, sofern man welche bezahlt, absetzen läst. Ganz ehrlich ! Gruss Christian

Hallo TE, aus langer Efahrung kann ich nur einen Tipp geben: Suche Dir einen Wagen, der seitens Karosse und Innenraum i.O. ist ! Ob nun Motor oder Getriebe im Eimer ist sei erstmal beinahe egal, denn da nennt sich die Reparatur: Aus- und Einbauen. Am Rost rumpoppeln, Karosse flicken und für teuer Geld nachlackieren ist meist eine echte Scheißarbeit und teuer. Innen wirds eh nie mehr so wie man es gerne hätte. Mein finaler Tipp, vergiss die Karre, spare noch ein wenig und kaufe Dir einen Wagen der von der Karosse her passt und nix bis wenig defekt ist. Gruss Christian P.S. habe für meinen 318is mit 151.000km aus 89 in sauberstem Zustand 2700.- bezahlt. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-rollout-2013-endlich-111731.html

Hallo, hat jemand Erfahrung damit, wie weit ich den Sturz an der Vorderachse mit verstellbaren Domlagern ins Negative bekomme, ohne dabei mit dem originalen Federteller und H&R Federn am Dom zu streifen. Dämpfer sind Bilstein B8. Domlager will ich von Dörre HSC besorgen. Ich würde gerne bis max. -2° je Seite rumspielen wollen, geht dies? Danke und Gruss Christian

da kann ich lediglich zwei aufweisen Aber wirklich, dreh den Schlüssel und fertig. Habe alle meine Autos seither auch überlebt... wäre beim Boxer auch doof mit Öl über die Nockenwelle, müsste ich die Karre zweimal wenden