Master Chief

Würde auch eins der Rohre nehmen

Sollte dann wohl aber keine volle Leistung mehr haben. Vielleicht wirklich was am Krümmer/Hosenrohr.

Aber der Kat kann nicht für den erhöhten Verbrauch verantwortlich sein. Dem Motor ist es egal was nach der Lambdasonde passiert.

14,4 Volt ist die Ladeschlussspannung. Ruhespannung bei einer vollgeladenen 12V Batterie beträgt etwa 12,6V. MfG Dennis

Die Kegelräder im Differentialkörper werden von zwei Tellerfedern aneinander gedrückt, von daher lässt sich da nichts einstellen. Es kann daher schon sein das es sich im allgemeinen nicht so flüssig durchdrehen lässt. Allerdings ist es schon ungewöhnlich das es an gewissen Stellen hängt. MfG Dennis

Dreht der hoch wenn du den Schlauch zuhälst oder mit irgendwas verschließt? Das sollte eigentlich nicht passieren

Du ziehst den Schlauch der zum Motor geht von dem kleinen schwarzen Ventil ab und verschließt das Schlauchende(Nr.20 im Bild). Wenn der Motor so besser läuft kann entweder das Ventil defekt sein oder es bekommt keinen Strom. MfG Dennis

Überprüf auch mal das Magnetventil am Aktivkohlefilter im Motorraum. Wenn da der Stecker oxidiert steht das dauerhaft offen und der Motor bekommt dauerhaft Falschluft. Kannst einfach mal ne 1/4 Zoll Verlängerung in den Schlauch stecken und testen. War bei mir das selbe. Dazu kam noch ein Defekter Drosselklappenschalter. Seitdem ist das Ruckeln und der unruhige Leerlauf weg. MfG Dennis

Dann hätte sich das geklärt. Dämpfer neu und die Gummis, dann schauen wir mal. Danke für die hilfreichen Antworten. MfG Dennis

Hm dürfte natürlich schwierig werden Federn in Serienhöhe zu finden. Fahr desöfteren auch mal schlechtere Wege, da will ich mir nicht die Ölwanne zerdeppern. @Cove Darf man fragen woher du die B4 bezogen hast? MfG Dennis

Also die Tonnenlager hab ich vor 40000km gegen die Strongflex getauscht. Glaube nicht das die schonwieder fällig sind. Denke auch das der Stabi einiges ausmachen wird.

Abend die Herren, Habe bei meinem 318i das Problem dass das Fahrverhalten sehr schwammig und weich ist. Ebenfalls rollt das Fahrzeug stark in der Kurve. Es ist allerdings zu sagen das bei 250k km noch die ersten Dämpfer drin sind. Die hinteren Domlager und die Querlenkerlager sind auch nicht mehr die besten. Soll alles etwas sportlicher werden, allerdings ohne das Fahrzeug tiefer zu legen. Sportfahrwerke kommen allerdings immer in Verbindung mit einer Tieferlegung. Jetzt dachte ich mir das ich die Federn drinlasse und nur die Dämpfer gegen Bilstein B4 tausche und hinten den Stabilisator nachrüste. Weiß allerdings nicht genau in wiefern die Federn zu dem weichen Fahrverhalten beitragen. Frage mich nun ob ich damit hin komme oder ob ich mir doch andere Federn suchen sollte. MfG Dennis

Ich glaube das die Saugleistung von der Dosierpumpe nicht besonders hoch ist. In der Anleitung wird die auch ganz hinten verbaut. Denke auch das ich es an den richtigen Schlauch angeschlossen habe.

Ist ja doch was los hier Die Heizung passt doch gerade so an den in der Anleitung angegebenen Ort. Allerdings ist zum Viscolüfter maximal 1cm Platz und der Lenkung haut es ebenfalls gerade so hin. Von der Höhe her sitzt sie ganz knapp über dem Unterfahrschutz. Hab nun aber ein anderes Problem. Den Kraftstoff zapfe ich hinten überm Tank am Rücklauf ab. Dort ist noch soviel Druck drauf das ich die kleinen Schläuche mit Schraubschellen kaum dicht bekomme. Im Rücklauf dürfte der Druck doch garnicht so hoch sein. Kann der Rücklauf im Tank verstopft sein?

Hi Bin zurzeit dabei mir eine Webasto BBW46 Standheizung unters Auto zu schrauben. Habe aber Probleme mit dem Einbauort nach Anleitung. Verbaut werden soll sie unter dem Wischwasserbehälter am Längsträger hängend. Das Problem ist das ich vorne zum Lüfter hin keinen Platz habe und hinten der Schlauch der an die Umwälzpumpe geht an der Lenkung anliegt. Hat jemand mit M40 sie das schon verbaut und hat evtl ein Bild davon? Liefere morgen noch ein Bild nach. MfG Dennis

Lässt sich ja gut testen in dem man vor den anlassen das Benzinpumpenrelais für ein paar Sekunden überbrückt

Das sollte gehen. Werkzeug dafür lässt sich leicht selber bauen, brauchst ja nur etwas um das ventil runterzudrücken und den schlepphebel einzufädeln. Würde aber auf jeden Fall nach dem tauschen die zündkerzen rausdrehen. Kann nämlich sein das Sprit im Saugrohr steht der dir dann den Zylinder blockiert. Hier zum Thema Werkzeug http://e30-talk.com/topic/23258-m40-hydros-wechseln-werkzeug-daf%C3%BCr-ohne-nockenausbau/

Evtl Probleme mit der Motormasse. Mir ist mal das Masseband am Motorhalter abgebrochen dann lief der auch sehr bescheiden. Dabei hatte es auch das Motorsteuergerät gekillt.

Das alte ist leider Schrott, stottert nurnoch und lässt sich nichtmehr fahren. Werds nochmal mit nem anderen Steuergerät testen, die kriegt man ja nachgeworfen. MfG Dennis

Das neue Steuergerät ist aus einem Baujahr 90 meiner ist aber Baujahr 87. Bosch Nummer und Codierung passen. Haben die in der Zwischenzeit was an der Pin Belegung oder so geändert? Oder könnte es doch durch Zufall am Tacho liegen? Vorm Tausch hat die Anzeige nie Probleme gemacht. MfG Dennis

Habe das Problem das nach dem Tausch des Motorsteuergerätes die Verbrauchsanzeige anfängt zu spinnen. Beim losfahren funktioniert die Anzeige noch doch nach ca 10 min fällt sie aus. MfG Dennis

Zur Auflösung des ganzen: Es lag definitiv am Steuergerät, seitdem das neue gebrauchte dransteckt läuft er wieder optimal. Einziges Manko ist das die Verbrauchsanzeige nun gelegentlich spinnt. Funktioniert manchmal garnicht dann zeigt sie falsches an und manchmal funktioniert sie auch bis zum Motor abstellen. Steckverbindungen soweit überprüft. Mit altem Steuergerät hat sie immer funktioniert. MfG Dennis

Ich hab ne limo und somit auch das 157er verbaut. Hab mir mal eins bei ebay besorgt, bei den Preisen ist das noch zu verschmerzen

Hab heute mal alle Kabel und Schläuche genaustens kontrolliert und auch den Zündverteiler demontiert. Konnte leider nichts finden. Mein Kollege hat auch versucht das Motorsteuergerät auszulesen aber konnte keinen Zugriff bekommen. Habe den Verdacht das vielleicht das Motorsteuergerät aufgrund der fehlenden Masse in Mitleidenschaft gezogen wurde. Gibt es für den M40 verschiedene Steuergeräte?

Hallo, Ich war auf dem weg zur Arbeit und bin an der Ampel angefahren wobei die rechte Motorhalterung gebrochen ist. Aufgrund der dadurch fehlenden Masse gingen alle Lampen im Kombi an und die Temperaturanzeige war auf Rechtsanschlag. Bin dannach noch ca. 50m mit stotterndem Motor auf den Parkplatz gerollt und mich mit dem ADAC heimtransportieren lassen. Nachdem ich nun die Motorhalterung und die Motorlager getauscht habe läuft der Motor bei 3/4 Gas sehr unruhig und ruckelt. Sobald man Vollgas gibt zieht er wie gewohnt durch. Vor dem Defekt lief der Motor einwandfrei. Zur Fehleranalyse: Ich hatte ein Zündkabel abgesteckt um besser schrauben zu können, habe das aber schon kontrolliert. - Steuergerät zurückgesetzt ---> keine Verbesserung - Lambdasonde abgesteckt ---> Keine Verbesserung Was könnte ich noch prüfen? MfG Dennis