Alex.Zind

Ich finde den e30 als erstes Auto auch eine sehr gute Wahl. Gegenüber dem e36 ist er in der Versicherung auch günstiger (meine Erfahrung). Hatte als erstes Auto vor 3 Jahren auch gleich mein jetziges 325 Cabrio. Damals hieß es auch, warum man "soviel " PS am Anfang braucht und dass dies nur gefährlich sei. Doch ich hatte bis jetzt noch nie Probleme mit zuviel Leistung oder unkontrollierten Situationen. Ich finde eher das Gegenteil ist der Fall, beim überholen zum Beispiel. Bezüglich der Kosten. An deiner Stelle würde ich einen 318i kaufen und diesen so fahren bis du mit deinem Abitur fertig bist. In deinem dualen Studium danach verdienst du ja auch ein Lehrlingsgehalt und damit kann man viel umbauen, wenn man möchte. Hab auch in meiner Lehre durch viel sparen mein Cabrio neu lackiert und auf S50 umgebaut. Gesendet von meinem C6903 mit Tapatalk

...auf einem Bmw V6 steht Gesendet von meinem C6903 mit Tapatalk

2,93 für m52b28 oder s50

Hab die von MJ-Produkte im Winter an meinem S50B30 verbaut. Hat alles top gepasst bis auf einen O-Ring der war irgendwie zu groß. Daher würd ich auch eher zu beisan raten.

ja es ist alles eingetragen.

Ein besseres Bild hab ich im Moment vom Luftfilter nicht. (Tut mir leid, dass die Bilder so verdreht sein. Weiß nicht warum )

Also sie bremst schon deutlich besser als orginal. Aber ich muss touringDani auch recht geben, mit dem langen Pedalweg und teigig. Muss mal einen anderen probieren. Mein Problem ist, dass ich keinen HBZ nehmen kann, der länger ist. Beim orginalen HBZ ist es schon verdammt knapp zur Luftführung.

Der hbz ist vom e30

Ist einer vom S50. Muss mal noch nach einem Bild schauen.

Ja für das Cabrio reicht das schon und wenn ich doch noch Lust auf mehr Leistung habe, gibt es ja noch den S38B36 von meinem Bruder Also ich finde den BKV auch ganz gut mit der Bremse. Klar muss man ein bisschen stärker drücken, aber das hält sich sehr gut in Grenzen.

So hab jetzt auch endlich mein Cabio soweit fertig. Wollte mal ein paar Bilder davon euch zeigen und ein bisschen was dazu erzählen. Das Cabio hat mein Bruder vor 4 Jahren gekauft mit M-Technik 1, Keskin KT1 9x16, Bilstein Fahrwerk und ein paar kleineren Roststellen für heutige Verhältnisse relativ günstige 2300 Euro. Damals war ein M20B20 Motor verbaut, obwohl es ein Orginales 325i Cabrio von 1986 ist. Laut Vorbesitzer baute er wegen den hohen Unterhaltskosten um. Damals waren noch Angel Eyes inkl. böser Blick und Klarglasrückleuchten verbaut. Nach ca. einem halben Jahr kam wieder ein M20B25 rein. Als ich dann 2013 18 wurde bekam ich das Auto und fuhr es auch unverändert 1 Jahr lang. Dann mitte 2014 fing ich an das Cabrio umzubauen. Als erstes wollte ich einen neuen Lack, da am alten Lack schon Stellenweise der Klarlack abging und auch der Rost an den Radläufen und am Fensterrahmen durchdrückte. Den Lack hab ich abgebeizt (richtige Drecksarbeit ). Danach kam wieder die Orginale Farbe Diamantschwarz-Metallic drauf. Nach dem Lackieren fing ich mit dem Motoreinbau an. Es sollte ein S50b30 sein. Hier ein paar Daten zum Umbau: -Auspuffanlage bis Endtopf Orginal. Endtopf Eigenbau -E28 535i Kühler -Luftfilter orginal -Airbox orginal -Bremskraftverstärker vom 86c Polo -Vorderbremse E36 M3 inkl. 5 Loch Umbau, Adapterplatte selber gefräst -Hinterbremse E46 328i Bremsscheibe, Z4 Radnabe, E46 M3 Bremssattel, Adapterplatte selber gefräst -Felgen Styling 32 Vorne: 8x17 ET20 Hinten: 9x17 ET24 -Lenkung vom E36 Jetzt muss ich nur noch auf eine neue Lederausstattung sparen Hoffe das Ergebnis gefällt euch.

klingt für mich, als würde etwas am Ausrücklager nicht stimmen.

So bin mit meinem S50 Umbau fast fertig. Jetzt macht der Kupplungszylinder mir Probleme Hab ihn eingebaut und angefangen zu entlüften. Es war fast kein Druck an der Kupplung und schon hat es an dem Zylinder die Membrane verrissen und die ganze Bremsflüssigkeit lief in die Getriebeglocke. Hab dann gedacht, dass vielleicht der alte Zylinder kaputt war. Also hab ich einen neuen gekauft, eingebaut und wieder das gleiche Problem. Jetzt denke ich, dass ich wahrscheinlich an der Kupplung etwas falsch zusammen gebaut habe, wüsste aber nicht was. Hab das auch schon öfters gemacht. Also wollte ich mal nach eurer Meinung fragen bevor ich das Getriebe wieder ausbaue, angenommen das bekomm ich im eingebauten Zustand hin.

Top Danke [emoji106]

Abend, da meine Querlenkerlager ziemlich kaputt sind und eine Halterung auch, wollte ich mal fragen, ob die E36 Querlenkerlager mit E36 Halterung an den E30 passen? Oder haben die Halter andere Abmessungen? MFG

Also das mit dem brücken klappt alles. Ja der Kühlerschlauch ist ansteigend. Den Ausgleichsbehälter hab ich auf dem Batterieblech. Kühlerwasser wird immer durch den dünnen Schlauch gepumpt. Ich hab aber den orginalen Thermostat vom E36. Geht das nicht? Meine Anzeige geht über die Mitte und schaltet nicht. Das mit dem Wasserniveau muss ich mal schauen. Aber wenn ich den Temperaturschalter rausschraube spritzt sofort heißes Wasser raus.