Johnny Flash

....aber was solls. Ich machs trotzdem. Nachdem es 1997 schon nicht mit einem E30 geklappt hat. („Damals“ waren sie entweder noch zu teuer, oder einfach verbraucht) sollte es im Jahre 2012 dann doch plötzlich und unvermittelt soweit sein. Mein Kumpel hatte sich kurz vorher einen gekauft, und der Gedanke an so einen Kasten kam dann wieder. Ich beobachtete immer mal wieder diverse Börsen, meldete mich hier sogar an. Fand aber so nix adäquates, und mein Account wurde hier wegen Inaktivität wieder gelöscht. Irgendwann im Herbst an einem verregneten Tag durchstöberte ich mal wieder das Netz und stolperte bei Ebay über eine Auktion. 85er 318i, nicht fahrbereit und 4 Türer. Ansich für viele ja nicht weiter ein Highlight. Für mich an sich auch nicht. Stand aber nur 10km weg. Also hin, und angucken. Das Teil stand unter einer Plane im Garten. Innen naß, der Fahrersitz komplett zerfallen. Der Lack matt wie es matter nicht geht. Chromstangen platt. Bremssattel vorne rechts fest. Ein ziemlich trauriger Anblick. Allerdings befand sich die Karosse in einem bemerkenswert gutem Zustand. Da gab es nicht viel zu tun. Dazu kam die Historie. Von 1985 bis 1996 in erster Hand. Dann 12 Jahre Schlaf in einer Garage bevor ihn der Verkäufer 2008 gekauft hat. Der hat dann über 4000€ in dem Wagen versenkt. Gepflegt hat er ihn aber leider nicht. Ausstattung: Schiebedach ZV Sonderlack RAL 1014 (Notarzt) ab Werk Innen Nutria Sonst nicht viel. Mein Plan stand: Auto kaufen, Sattel kaufen. Ausstattung tauschen, polieren, Tüv und fahren. Geklappt hat: Auto kaufen, Sattel kaufen. Dann kam alles anders. Ein teilgeschlachteter 325i Touring. Nur 5km weg.... Kann man ja nicht stehen lassen so was.... Also: Bremssattel in die Ecke gelegt. Touring zerlegt.. M10 raus, M20 rein. Achsen, Fahrwerk, alles umgebaut. Austattung getauscht und viel poliert. So im Groben. Alles was gemacht wurde, würde nun den Rahmen sprengen. Der 325i VVFL war „fertig“. Tüv ohne Probleme und die Saison 2k13 kam. Der Motor lief prima, das Auto lief Prima. Kann man ja fein mit zufrieden sein. Diesen Winter wollte ich eigentlich nur den Kopf überholen, da ich vorm Einbau nur die Lagerschalen frisch gemacht habe. Wie gesagt, kann man mit zufrieden sein. Muß man aber nicht. Warum halt ich nur immer nach Teilen Ausschau? Son schöner M30 hätte ja auch was. Und warum ist grad son Teil zu verkaufen....? Also Transporter angeschmissen, Kumpel eingeladen, und los gings. Motor shoppen. Da stand er nun, der Motor. So auf Palette. Auf som Motorständer macht er sich doch deutlich besser. Und schon gings los. Alles zerlegen. Lagerschalen, Spanner, Ketten, Kupplung. Alles neu. M20 raus, M30 rein. Abgasanlage angefertigt. Das übliche Programm. Anfang des Monats wars dann soweit. 5-Tageszulassung und das schöne Wetter anfang Februar genutzt. Der Motor macht einfach so elendig viel Spaß. Im Moment bin ich dabei das CC nachzurüsten. Man kanns ja doch nie so ganz lassen... Die nächsten Tage werde ich immer mal wieder ein paar Fotos in chronologischer Reihenfolge einstellen. Hier mal direkt nach dem Kauf. Erstmal den Dreck runter. http://abload.de/img/img_2258nns4x.jpg http://abload.de/img/img_2257o8sht.jpg http://abload.de/img/img_22682gsch.jpg http://abload.de/img/img_2269ihsy9.jpg Die erste Politur... http://abload.de/img/img_2267znssv.jpg http://abload.de/img/img_22724wscj.jpg http://abload.de/img/img_2273ces9n.jpg

So ähnlich hab ich's. 3,5l, VVFL Limo, 316er Schriftzug (ohne i) und Klorolle. Nicht jedermanns Geschmack, aber immer für eine Überraschung gut.

Heute in Borghorst schwatter 2Türer. ST- 318 Auch hier?

Gegenfrage: was für Beläge fährst du?

Würde diese passen? Kann man das so erkennen? http://www.abload.de/img/mobile.197d9q1z.jpg

Das ist klar. Mir ging's darum, ob nur das Getriebe reicht, oder ob ich das Ganze Gerümpel brauche mitsamt den Zügen und so. Dann müßte ja auch noch der Himmel raus.

Ich bin anscheinend blind. Wo find ich das denn im ETK?

Traumhaft.... Na gut, dann will ich mal suchen.

Rüste gerade das CC nach. Hab ein manuelles Schiebedach. Durch die schwarze Blende passt ja nun die Kurbel und auch die Blende nicht mehr. Welche Teile benötige ich? Kann im ETK nix passendes finden. Hab einen 85er VVFL. Blende ist aus einem 86er, falls das wichtig ist. http://www.abload.de/img/mobile.1965ykns.jpg

Genau aus dem Grund weil nix drin ist. Idrive und Co. Und gegen Leistungsmangel gibt's andere Motoren.

Lass ma BMW da raus, die können dir da überhaupt nicht bei helfen. Die verwirren nur mit den Aussagen. Besorg die ne Briefkopie vom 320i E36 mit dem Motor den du da verbaut hast. (Suchanfrage im Forum, nicht über BMW) Dann hat der Prüfer diverse technische Daten. Dann besorgst du dir die Unterlagen die er sonst noch haben will. Und gut ist.

Von was für'n MSD redet ihr? Dem originalen vom E34 535? Wenn ja, wo soll der sitzen und passen?

Genauso hat ich es gedacht. Wollte es nur noch mal wissen. Danke!

@derschwen Der Pott geht jetzt ins zweite Jahr. Das erste Jahr hat da der M20B25 durch ausgeatmet, jetzt der M30B35. Der M20 war lauter. Aber mal gucken was die Saison bringt. Hab grad erst auf 3,5 umgebaut. Bislang nur mit 5tagesplatten rumgegurkt.

Genau das fahr ich auch. Klingt gut. Und ist nicht soooo laut.

Die DIY Anleitung hab ich mir schon angeguckt. Hilft mir in dem Fall aber leider nicht weiter. Im VVFL kommt vom Lichtschalter Klemme 58K grau/rot und teilt sich im Kofferaum auf die Heckleuchten und Kennzeichenbeleuchtung auf. Klemme 58RA ist die frei. Im NFL kommt vom Schalter Klemme 58L Grau/Gelb geht aufs CC und zum Lampenkontrollgerät für ein Rücklicht (links) Sowie vom Schalter Klemme 58RA Grau/Weiß und geht aufs CC und zum Lampenkontrollgerät zu einem Rücklicht. (Rechts) Für die Kennzeichenbeleuchtung kommt vom Schalter Klemme 12 grau/rot aufs Lampenkontrollgerät und dann zur Kennzeichenleuchte.

Und falls du dich für einen E36 M3 Kat samt ESD entscheiden solltest... Ich hätte da was, was ich gerne loswerden würde...

MÄDELS!!! Dat muß doch jemand wissen tun...

Bin gerade dabei Schaltpläne zu vergleichen. Habe einen VVFL dessen Ursprung ein 4Zylinder war. Serienmäßig ohne CC. Diesen hätte ich aber gerne. (Über Sinn und Unsinn und Aufwand brauchen wir nicht reden) Der Kabelbaum CC den ich hier habe ist aus einem NFL. Dort werden ja Licht hinten links und rechts getrennt angesteuert. (Grau/Gelb und Grau/Weiß), sowie Kennzeichenbeleuchtung. (Grau/rot) Beim VVFL geht ja alles über eine Leitung. (Grau/Rot) Kann ich auf diese Leitung einfach die jeweilige vom NFL Kabelbaum legen? Oder hab ich da nen Denkfehler? Zum Verständnis: Grau/Rot liegt bei mir ja, darauf leg ich dann grau/Gelb und grau/weiß sowie grau/rot. Dann geht's von da aus über das Lampensteuergerät auf die Leuchten.

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/127/9452/6492065/rundschreiben-versatzschrauben1-4040.jpg

Pro Strang einen 100Zeller. Damit dürfte die AU noch gehen.

Wenn du willst sogar was von Opel. Die Frage kann man doch gar nicht beantworten. Nimm dir Zeit, lies hier im Forum quer und entscheide selbst. Als erstes würde ich anfangen zu gucken, wie man ein Thema erstellt.

H wie Hallgeber.

B wie Benzinpumpe.

Mein Supersport passt wie angegossen. Drunter gemacht.... Passt!