Wurzelpeter

Gefällt mit! Danke für die geistige Anregung. 1er Sportsitze sind ja eigentlich auch ganz gemütlich :)

Ulkig das deine Stabianlenkung anders aussieht als meine am ksport. Die Pendelstützen sehen aber dafür sehr sehr interessant aus. Hast du da nen Link zu?

Datt mutt da so auf Anschlag rumtüdeln ;)

Wenn ichs ganz wegmache hält die M3 Abdeckung nicht mehr (ist ins Blech gesteckt zur Fixierung) und so halb weg ist ja auch doof. Ich finde es so garnicht so schlimm. Mit dem Kantenschutz wird es auch nicht mehr ganz so doof aussehen denke ich.

Habs nur aus Spaß etwas gestutzt :P Ohne kürzen hätte ich den Motor nicht reinbekommen. Der Ventildeckel hätte sonst am Blech angestanden. Da kommt nach dem Lackieren noch nen Kantenschutz drauf und gut ists :)

Heut hab ich die Ölleitungen vom Motor zum Filtergehäuse zum verpressen angepasst. Die zum Ölkühler dauern noch etwas weil ich hierfür gestern erst (hoffentlich) passende Anschlüsse bestellt habe. Das passende Steckergehäuse für den Motorstecker ist auch angekommen das ich die losen Pins schonmal eingepins habe und die Gummitülle drübergezogen habe. Anbei auch nochmal 2 Bilder meiner Kabelbaumdurchführung zur Spritzwand. Das Pluskabel wird noch modifiziert das es schöner durchgeführt wird :)

Weiter gehts. Ich weiß nicht so recht wo ich stehengeblieben bin. Hatte bzw habe im Moment vielen anderen Kram im Kopf der mich ganzschön fertig macht deswegen gehts hier eher schleppend voran. Kurzgefasst: -Hinterachsträger ist auf Verstellbar umgeschweißt und die Diffaufnahme verstärkt -Elektrik ist zu 75% fertig (soweit das sie für nen Probelauf fertig wäre) -Diffdeckelaufnahmen sind an der Karosse befestigt (werd ich aber nochmal verfeinern) -Batterie ist stabil im Kofferraum befestigt und der Plusstützpunkt ist an der Spritzwand befestigt Morgen werde ich schonmal die Ölleitungen vom Motor zum Filtergehäuse fertigen. Die Hinterachse geht dann zum Strahlen und wird mit Brantho lackiert. Das Thema Ölwanne ist leider immernoch ungelöst. 500€ sind echt ne Ansage. Das geht sichet auch preiswerter aber trotzdem brauchbar. Hab mich durch den Stress aber auch nicht weiter drum gekümmert... Achja, Thema Elektrik. Mein E30 ist genau im Monat der Wende VFL-NFL gebaut. Ich habe noch den Motorstecker mit Drehzahlsignal extern über den 3poligen Stecker hinterm Handschuhfach. Nun habe ich am Motorstecker alle nötigen Pins belegt und fahrzeugseitig noch einen Pin (Pin 20) belegt den ich noch nicht am Motor angeschlossen habe. Es ist ein relativ dünnes braunes Kabel. Weiß jemand was es damit auf sich hat? Ich konnte nirgends Infos dazu finden. Ich würde es erstmal unbelegt lassen und schauen das alles läuft. Naja erstmal Bilder. Werd das ganze wieder aktuell halten dann vergess ich nicht wieder die Hälfte. Wenn alles gut läuft gesellt sich übrigens ein 328i E36 zum E30. Mit den Reifen möchte ich nur ungern im nassen fahren. Also lieber nen Alltagskarren angelacht.

Ganz kurz und knapp: -Ladezeiten übers Handy sind nun deutlich länger (selbst bei Avatarbildern) -im "Hauptmenü" sollten die rechten Fenster abschaltbar sein das die Hauptinhalte über die komplette Breite dargestellt werden -der "zeige letzten Beitrag" eines Themas fehlt mir Ich hoffe ich werde mich ansonsten an das neue Forum gewöhnen. Noch fällt es mir leider sehr schwer. Ist recht schwierig sich übers Handy reinzufummeln. Mein PC ist nur Staubfänger weil zu langsam...

Check! Näher ran ist kaum möglich. Der Lüfter hat noch einen Kunststoffrahmen der etwas weiter als das Lüfterrad richtung Kühler baut. Zu knapp wollte ichs des Kühlers zuliebe auch nicht setzen. Den Kühler werde ich noch mit Schwemmband zum Schlossträger abdichten und der Schlossträger bekommt noch eine Luftführung richtug Front verpasst.

Weiter gings das Puzzle wieder zusammenzusetzen. Am Schlossträger habe ich 2 Winkel angeschweißt die ich mit 2 8er Schrauben von vorn und einer 8er vom Lüfter aus festschraube. Die Gewinde dafür habe ich mit Einnietmuttern realisiert. Die Verschraubung links und rechts Richtung Kotflügel stellte sich etwas kniffeliger da. Ich wollte nicht einfach nur den Schlossträger von unten verschrauben. So habe ich nun an die Karosserie Auflagen mittels 3mm Blechplatten angeschweißt. 10er Loch rein und darüber ne 12er Hülse mit 1mm Wandstärke befestigt. Oben drauf noch ne Unterlegscheibe geschweißt. Und unten drunter ne Mutter. Der Schlossträger wird nun auf die Hülse gesteckt und von oben verschraubt. Schwer zu erklären. Ich hab leider auch nicht so viele Bilder gemacht heute :( Den Elektrolüfter habe ich auch gleich noch stabil befestigt. Ebenso steht der Kühler nun fest drin. Dafür das der Punkt Schlossträger umbauen nicht auf meiner Liste stand hab ich ganzschön lange gebraucht dafür :P

Der Motor lässt sich deutlich einfacher rein und rausheben. Hab heut beschlossen das ichs satt hab mich jedesmal zu 3. rumzuquälen und am Ende das Blech vom Schlossträger kaputtzumachen. Also wird der Kram auf schraubbar umgebaut und gut ists. Der Motor wird noch das ein oder andere Mal rein bzw raus müssen. Und wenn man was sein sollte ist er auch ratz fatz rausgehoben. Getriebe abnehmen ist zum Beispiel nicht mehr ohne den Motor auszubauen. Und mit Getrieben habe ichs ja auch :/

Der Motor lässt sich deutlich einfacher rein und rausheben. Hab heut beschlossen das ichs satt hab mich jedesmal zu 3. rumzuquälen und am Ende das Blech vom Schlossträger kaputtzumachen. Also wird der Kram auf schraubbar umgebaut und gut ists. Der Motor wird noch das ein oder andere Mal rein bzw raus müssen. Und wenn man was sein sollte ist er auch ratz fatz rausgehoben. Getriebe abnehmen ist zum Beispiel nicht mehr ohne den Motor auszubauen. Und mit Getrieben habe ichs ja auch :/

Zweieiige Zwillinge

Zweieiige Zwillinge

Schnipp di schnapp, da isser ab!

Schnipp di schnapp, da isser ab!

Waren sie an der Schweißnaht undicht oder an der Dichtfläche? Muss ja nen Grund haben das es undicht wird. Wenns an der Naht undicht wird ists doof. An den Dichtflächen kann man sicher was mit anderen Ringen und eventuell Plandrehen erreichen.

Waren sie an der Schweißnaht undicht oder an der Dichtfläche? Muss ja nen Grund haben das es undicht wird. Wenns an der Naht undicht wird ists doof. An den Dichtflächen kann man sicher was mit anderen Ringen und eventuell Plandrehen erreichen.

Wie schon gesagt, gefällt mir sehr sehr gut :) Danke fürs verschweißen. Wenn du Pech hast komm ich wegen der Ölkühlerleitungen nochmal auf dich zu :P Die werde ich das es schöner aussieht wohl auch nach dem Schema fertigen anstatt sie zu biegen...

Wie schon gesagt, gefällt mir sehr sehr gut :) Danke fürs verschweißen. Wenn du Pech hast komm ich wegen der Ölkühlerleitungen nochmal auf dich zu :P Die werde ich das es schöner aussieht wohl auch nach dem Schema fertigen anstatt sie zu biegen...

Ich würde der Übersicht halber auch nen 2. Thread aufmachen. Deine PN beantworte ich nachher in Ruhe :)

Hinten ist eigentlich ganz gut so. Ich hätte es wirklich gern tiefer und weiß das ich so unvernünftig wäre es auch tiefer zu drehen. Irgendwann wenn ich mir den Diffdeckel abreiße würde ichs bereuen. Vorn kommt er noch nen guten cm höher als er jetzt auf den Bildern draußen ist. Dann sollte es auch mit dem lenken klappen. Nur verschränken würde noch nen Problem. Villeicht bringts ja was die Dämpfer auf hart zu stellen zur Eintragung. Aktuell sind sie erstmal komplett auf weich. Gestern hab ich direkt noch nen Satz Spurplatten in 3mm und einen in 5mm bestellt. Nächsten Freitag/Samstag bau ich weiter. Meine Nebelscheinwerfer müssen aber warscheinlich für das Ölfiltergehäuse samt Ölkühlerleitungen weichen :(

Bei mir waren es ca 1.5mm die sie sich verzogen hat und ist beim vorsichtigen und gleichmaßigen festziehen gebrochen. 1cm ist echt wahnsinnig viel. Schwer vorzustellen das das funktioniert.

Ich hoffe du meinst mm ;) Ich werd mich die Tage mal drum kümmern. Fahr erstmal in Berlin zu nem Schweißer und schau mal was er dazu sagt. Wäre das nächste und wohl auch schnellste. Ansonsten komm ich gern drauf zurück. Heut hab ich das Fahrwerk eingebaut. Ebenso natürlich auch die Bremsen (mit entlüften obwohl alles nochmal raus muss...) und die Räder. Jetzt hab ich wieder nen Ansport weiterzumachen wenn ich ihn schön geduckt dastehen sehe. Leider leider ist hinten schon Ende mit dem Gewinde. Hatte mir da ehrlichgesagt mehr erhofft :( Vorn könnte ich ihn gefühlt unter die Erde schrauben. Aber auch hier muss ich nochmal nen guten cm höher. Bei Volleinschlag gehen Reifen und Kotflügel auf Tuchfühlung. Für vorn brauche ich auch noch 3mm Spurplatten weil es sonst zu Eng wird zwischen Felge und Federbein. Momentan habe ich "Low Budget Unterlegscheiben" als Verbreiterung auf die Stehbolzen gesteckt. Es folgen - Bilder :)

Weil ich jetzt mehrere Monate auf die Wanne gewartet habe. Mein Kollege meinte das zieht sich hin. Ich war der Überzeugung das es entweder bricht oder undicht bleibt. Nen Versuch wars wert bevor die Wanne in den Aluschrott fliegt. Planen wäre nicht mehr drin gewesen weil dann der Bund zu dünn würde. Geschweißt hats nen Bekannter vom Kollegen. Deswegen konnte ich nicht selbst Druck machen... Kannst mir ja mal mehr Infos zwecks umschweißen lassen zukommen lassen (PN) speziell preis und ablauf (wie lang der Kram gedauert hat. Hab ja noch 3 Wannen rumliegen.