Wurzelpeter

Tja so ist das Leben. Meine kleine Diva ist jetzt erstmal in den Winterschlaf "abgetaucht". Am 1. April muss sie aber wieder auf die (warscheinlich noch salzige) Stra9e raus. Der Typ von der Versicherung ist wohl mit den Monaten durcheinandergekommen und jetzt ist der Winter E34 von 10-03 angemeldet. Den E30 werde ich dann 04-10 anmelden denke ich mal. Das Winterauto ist ja der 530i V8 mit Schaltgetriebe. Das ist das entspannteste Fahren seit langem. Der Motor läuft echt top, das Getriebe schaltet butterweich und die Kupplung kuppelt dank ordentlichem ZMS wunderbar sanft ein. Nichts aus dem Antrieb macht Geräusche etc pp. Heute habe ich gleich mal die Chance nutzen können und 75l Super in den E34 gegossen. Der Kurs stand mit 144,9 grade rekordverdächtig niedrig (für aktuelle Verhältnisse). Fast 110€ ärmer fuhren wir dann mit dem E30 und dem Winter E34 gen Tiefgarage und uns fiel schnell auf - der E34 verliert Wasser. Ein kurzer Check im Motorraum - in den Standzeit muss der Kühler undicht geworden sein. Das war definitiv beim Kauf noch nicht so. Ich hatte ihn ja extra hochgehoben und gecheckt. Die Handbremse macht Geräusche und geht nach kurzer Standzeit fest und die Tachobeleuchtung muss mal gemacht werden. Alles lösbare Dinge. Nur der Kühler nervt mich weil der wieder Geld kostet. Insgesammt bin ich aber super zufrieden mit dem E34. Sehr sehr entspanntes dahingleiten mit dem Mobil :)

Wie kommt es das manche Leute ab und an 2 Ritter haben. Ist mir schon öfters passiert das ich mit einer Karte gegen 2 Karten vom Gegner antreten musste. Und wieso ist unter "mein Deck" manchmal zwischen den 2 Karten nebeneinander nur eine Karte in einer Reihe.

Meinst du das du den Talk im Firefox immer in einem Tab hinter dem aktuellen Tab laufen hast? Dann bist du online, egal ob das Fenster "vorne" oder "hinten" ist. Wenn du das Fenster schließt bist du noch 30min online und wirst danach als offline geführt. Ich muss aber auch sagen das diese Runde irgendwie deutlich anspruchsvoller ist als die letzte.

Ganz offline. Wenn ich in anderen Forenbereichen rumturne verliere ich trotzdem Karten. Etwa ne halbe Stunde nachdem ich das Forum komplett schließe passiert mir nichts mehr ;)

Das Geschwindigkeitssignal hat der E30 doch nur bei bestimmten Ausstattungen bzw als Cabrio "verbaut" wenn ichs richtig in Erinnerung habe. Dann hast du hinten am Kombi den grünen Stecker dran und kannst da das Geschwindigkeitssignal abgreifen mit dem die DME was anfangen kann. Bei meinem M52 ist das Signal aber nicht angeschlossen. Außer einem Fehlerspeichereintrag ist bei mir keine Auswirkung zu spüren. Aber ich hab mir schon ein paar grüne Stecker besorgt das ich den Fehlerspeichereintrag wegbekomme. Edit: Mit dem Signal vom Diff kann deine DME nichts anfangen. Du brauchst das aufbereitete Signal vom Kombi ;)

Ich dachte mir da ich schon einige Karten hatte wo die Technischen Daten nicht gestimmt haben können wir sie hier ja sammeln das es übersichtlicher wird. Ich hatte grade einen E34 540i mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 206kmh. Wenn die Karten nicht selbsterstellt sind und die Daten nicht zu editieren sind können wir den Thread ja löschen.

Ich habe mir gestern 33 karten erarbeitet und dann über Nacht bzw den Tag 16 Karten verloren weil ich arbeiten war. Ich finde das sollte man zumindest beschränken das man max von 5 Leuten angegriffen werden kann ohne Gegenangriff. Sind ein paar gute Karten weggekommen ohne das ich sie als Ritter ausgewählt habe (weil ja offline). Villeicht kann man da eine gute Kompromisslösung finden!?

Heute im Abschlusskurs für Kommunikationselektroniker in Unterschleißheim jemanden mit grünem "E30 12V" Shirt gesehen. Bist doch sicher auch hier angemeldet oder?

Na das nenne ich mal einen kulanten Prüfer. Glückwunsch! Die Serienkats umschweißen ist sicher ätzend :(

Die steht ja in meinem und Daniels Post dabei. Ist identisch also sind die Felgen doch vergleichbar. Ja das mindert den Spaß am Schrauben doch enorm weil ich ständig unter Druck bin weil ich sonst mit Bus nach Hause fahren müsste. Und das geht garnichtmehr :( Den werde ich haben sobald ich wieder eine Halle zum Schrauben finde :)

Nanu, jetzt doch keine motornahen Kats mehr? Ist das denn so abgesegnet worden? Oder "hatte der Motor das nicht" und villeicht checkt der TÜVer das nicht?!

Villeicht kannst du auch die Werte des originalen Doppeltemperaturschalters mittels Potenziometer passend zum E30 KI einstellen. Ich weis nur leider nicht wie die Kennlinien E46/E30 aussehen. Müsste man mal rausmessen und vergleichen ob da was geht. Dann brauchts keinen extra Sensor und der Kabelbaum könnte an der Stelle original belassen bleiben.

205/40 und 225/35 klingt ganz gut. Wenns hinten breiter wird habe ich Angst das es nicht passt mit der Karosserie denke ich. Ein Gewindefahrwerk wäre da echt von Vorteil ist aber erstmal nicht geplant. Aber im Zuge des 5Lochumbaus kommen vorne gelbe Konis rein das er vorne auch seine 60 tiefer kommt und nicht wie jetzt vorne 40 und hinten 60 tiefer ist Villeicht findet sich ja jemand der nen paar Bilstein B8 ringsum gegen Koni Gelb tauscht. Sind erst Seit April diesen Jahres gefahren und waren vorher Werksneu ;)

Andere Überlegung, villeicht guckt ja hier nochmal jemand rein. Wollte jetzt keinen neuen Thread aufmachen kann aber das Thema nicht mehr bearbeiten. Bekomme ich hinten eine 9*17 ET22 Felge unter OHNE zu ziehen? Börteln ist klar aber bevor ich ziehen lasse besorge ich lieber ringsum 8*17 ET20 :) Tieferlegung hinten ist 60mm mit dünnen Unterlagen. Kommt am VFL auf realistische 60mm. Reifen habe ich noch keine. Da werde ich noch forschen was man da am besten am E30 verbaut bei 8 und 9*17

Wegen dem fehlenden Gewinde. Bohr doch einfach ein Loch rein und schneide nen Gewinde selbst. Sollte ja machbar sein wenn man nen M52 in den E30 bekommst ;) Ansonsten auch von mir noch gutes Gelingen. Ist nen feiner Motor im E30. Auch wenn man sich schnell an die "Leistung" gewöhnt.

Danke euch fürs Mitgefühl. Es war wie vermutet tatsächlich der Sicherungsbolzen für den Aluschaltarm nicht verbaut. Er hat mich morgens unter dem Werkzeughaufen auf meiner Kiste angegrinst bzw ausgelacht :P Mit dem Bolzen schaltet er sich aber wieder normal. Irgendwie habe ich zwar jetzt mehr spiel in der Schaltung aber ist erstmal egal. Hauptsache fährt. Das 6Gang Getriebe ist aber auch von Hause aus straffer ausgelegt :) Ich werde jetzt ganz in Ruhe mal mit nem Kollegen versuchen aus den beiden Getrieben ein gutes zu bauen. Dann sind die 800€ nicht ganz fürn Popo. Wegen der Kellergeschichte bin ich grade schon am Suchen nach ner anderen Wohnung. Ist ja schon das 2. Mal und hier treibt sich teilweise echt übles Gesindel rum. Im Hausflur stinkt es immer nach Fäkalien aller Art und Nachts laufen Leute rum die gucken ob die Autos abgeschlossen sind. Dabei war das vor 6Jahren noch ne ganz angenehme Gegend hier :( Pläne fürs nächste Jahr habe ich natürlich auch schon. Erstmal natürlich das Getriebe in Gang bringen (oder eventuell lassen...) und das Mobil 5lochen :) Vorne strebe ich eine 312er Bremse mit Porsche 4Kolbensätteln an und hinten entweder original E30 M3 oder was vergleichbares aber innenbelüftetes. Der 5Loch umbau zieht immer so einen Rattenschwanz an Folgekosten mit sich das der Plan ist bis Ende nächster Saison den Umbau zu schaffen. Auf der to do list steht somit: -VA vom "netten.mann" in Absprache mit mir bauen lassen (Tauschgeschäft) -HA auf M3 Naben umbauen (Compact ist zu breit und Z4 ist mir nicht stramm genug) -Bremse hinten suchen (M3 ist am "eintragungsfähigsten" :) ) -Powerflex exzentrische Schräglenkerlager verbauen -meinem Kollegen seine Styling 21 abquatschen und auf Turbinen umbauen (hab ich schon hier) -wegen der 9er Felge hinten börteln und versiegeln lassen (aber NICHT ziehen lieber dann doch nur 8er Felgen ringsum) -vorsichtig beim TÜV anfragen Welche Reifen würdet ihr bei 8*17 ET20 und 9*17 ET22 empfehlen und geht sich das hinten im Radhaus überhaupt aus? Ich find die Turbinen superklasse. Ist eine sehr klassische Felge die laien erstmal als Weißwandreifen mit Radkappen abstempeln. Der BMW Kenner und Liebhaber wird aber eher feuchte Augen bekommen. Zudem belüften sie noch wunderbar die Bremsscheiben. Sicher auch nicht verkehrt wenn man mal auf der Autobahn den Anker werfen muss.

Bei nem fetten Schloss brechen sie einfach den Beschlag aus der maroden Holztür. Ist hier alles etwas älter. Wenn jeder die olle Kellertür abschließen würde wäre ja auch alles in Ordnung... Aber ist nen anderes Thema. Ich bringe jetzt das was noch da ist einfach hoch in meine "geräumige" 1-Zimmerbude...

Der Getriebeumbau ist heute mal wieder im reinsten Desaster geendet. Wie schon gewohnt auf die Bühne gefahren und angefangen das Getriebe rauszubauen. Da ich ja langsam Übung habe habe ich mal auf die Zeit geachtet - 23Minuten ab Batterieabklemmen und das Getriebe war raus. Hilfe hatte ich natürlich insofern das jemand mit mir Auspuff und Getriebe rausgenommen hat. Das geht alleine ja schlecht auf ner Bühne. Also defektes und "neues" Getriebe nebeneinandergelegt und angefangen alles umzubauen. Nach als die Arbeit getan war noch etwas Kupplungsfett auf die Welle vom Getriebe und rein mit dem guten Stück. Schnell jemanden geholt und auf gehts. Angesetzt und - oh Schreck - es lässt sich nicht komplett an den Block drücken. Dort sind locker 2-3cm Luft zwischen. Getriebe also wieder raus und verglichen - die Getriebeeingangswelle ist beim neuen Getriebe etwas länger als beim defekten 6Gang Getriebe. Ok, was macht man also in der Not - man greift zur Luftdrucktrenne und versucht die Welle etwas zu kürzen und hofft das es passt. Jeder normale Mensch würde vorher mal messen aber ich hab natürlich gleich losgelegt und die Funken fliegen lassen. Getriebe wieder reingehoben und geschaut - es fehlt noch genau 1cm. Mehr als schon getan kann ich die Welle aber nicht kürzen. Ich müsste die Verzahnung der Welle auf den Durchmesser des Führungszapfens abdrehen der in das Pilotlager greift. Da das natürlich absurd ist hab ich das Getriebe erstmal "freudig" in die Ecke gefeuert. Wieder 400€ umsonst ausgegeben... Nun war natürlich die Überlegung wieder alles ans defekte Getriebe umzubauen und einfach zurückzubauen und damit zu leben im 2. anzufahren. NEIN! Das tu ich mir nicht nochmal an. In der Ecke steht ja noch das gute alte M50 5Gang Getriebe mit allen Kleinteilen und Schaltungsteilen wie es vor dem Hirnfurz "6 Ganggetriebe" verbaut war. Ok, also ran - Kupplungsscheibe wieder gegen die gute alte vom M30 getauscht und das Getriebe auf den Einbau vorbereitet. Jetzt wurde es jedoch schon langsam knapp mit der Zeit. Ich habe ja immer nur 2 Stunden Zeit bis die Werkstatt zumacht. Also mir einen Lehrling besorgt (guter Mann) der mit tatkräftig geholfen hat. Während er also dann das Getribe weiter umgebaut hat habe ich schonmal das Mittellager von der E46 Welle wieder abgezogen und zurück auf die 328i Welle gepresst. Anschließend das 5G Getriebe reingehoben und angesetzt. Nanu, es zieht sich zwar ran aber es bleibt an der Passhülse stecken und geht nicht weiter an den Block zu schrauben. Passhülse zerdrückt, alles wieder rausbauen und die Hülse wechseln. Gut das ich öfter Motoren wechsel. So habe ich einige Hülsen liegen gehabt und habe mir eine passende genommen und eingebaut. Getriebe also wieder ran - selbe Problem wie vorher - Hülse Platt. Nochmal ne neue rauf und diesmal sehr vorsichtig versucht das Getriebe grade rauszuschrauben - wieder nichts und alles raus. Bis ich mal auf die Idee kam zu schauen ob nicht auch noch im Getriebe ne alte Hülse steckt vergingen gute und sehr wertvolle 15 Minuten. Sehr unangenehme Situation vor dem Lehrling der auch schon angenervt war. Nungut - im Stress halt kurz nicht aufgepasst. Hülse aus dem Getriebe raus und siehe da - es passt alles wieder wie gewohnt. Getriebeschrauben alle (außer der oben in der Mitte, die spar ich mir ab heute) festgezogen und kurzer Zeitcheck - noch 15Minuten bis Feierabend... Nun aber schnell alles zusammenbauen. Schaltung umgebaut auf 5GG und alles am Getriebe befestigt. "Den Sicherungsbolzen vom Schaltarm machst du fest?" Fragte ich den Lehrling. "Ja mach ich". "Super ich kümmer mich um die Kardanwelle. Hier noch schnell die Hardyscheibe umgebaut und rein mit dem guten Wurm. Passt wie erwartet. Ist ja auch eine erprobte Lösung. Nehmerzylinder ins Getriebe und hoch die Getriebetraverse. Alles festgemacht und mit Hitzeschutzblech anbauen, Auspuff reinheben, Batterie wieder anklemmen und Hände waschen dann 5 nach Feierabend fertig geworden. Alles runtergelassen und rausgefahren. ****!!! Die Schaltung fühlt sich an wie Omas alte Rührschüssel. Wie kann das sein. KM lange Schaltwege trotz Z4 3.0 Schalthebek. Das das M50 Getriebe längere Schaltwege als das 6Gang hat wusste ich ja aber so extrem konnte es unmöglich normal sein. Nungut die Werkstatt ist jetzt zu und da sich die Gänge einlegen lassen (wenn auch nur mit viel viel Gefühl und etwas Nachdruck) habe ich mich entschieden mich umzuziehen und erstmal so nach Hause zu fahren. Unterwegs mal Gedanken drüber gemacht und zu dem Schluss gekommen das es eigentlich nur eine Ursache haben kann. Jede Wette morgen wenn ich zur Arbeit komme liegt der Sicherungsbolzen vom Schaltarm auf meiner Werkzeugkiste!? Eigentlich nen Wunder das ich so trotzdem noch die Gänge reinbekomme. Das wird morgen noch schnell befestigt und dann wars das für diese Saison mit E30 schrauben. Als ich dann nochmal kurz beim Kumpel war und nach Hause gefahren bin hat sich auch noch die Tankanzeige und die Temperaturanzeige verabschiedet. Suuuuper - wenn dann kommts alles wieder mit einem mal dachte ich. Beim Einparken fiel mir zudem noch auf das das Rückfahrlich nicht ging. Alles klar, durch das Rühren in der Schaltung hat sich wohl das Kabel vom Rückfahrlichschalter verabschiedet. Meine Vermutung bzw Hoffnung ist nun das der Kram mit auf der Sicherung für die Anzeigen im Tacho hängt und es mit simplem Kabel löten und Sicherung ersetzen getan ist. Es bleibt spannend. Wieder zu Hause angekommen kurz rein in den Keller was holen - Nanu, wo ist denn das Schloss von meinem Kellerverschlag hin?! Reingeguckt und mit "Freude" festgestellt das wieder irgendwer eingebrochen ist und mir nachdem sie schon mein Fahrrad haben auch noch meine Autoteile wie 2 Turbolader, ZMS, Kupplungssätze, Batterien, Werkzeug etc geklaut haben. Alles fürn Arsch heute. Der Wert der geklauten Teile beläuft sich geschätzt auf 800€. Aber die Polizei meinte ja beim letzten Mal schon das sie da nichts machen können. Werde es also wiedermal nur der Hausverwaltung melden und merken das sich doch nichts tut und ich einfach aus der Assigegend hier wegziehen muss. In dem Sinne ist auch das Projekt "Querpott" auf unbestimmte Zeit (villeicht zum Glück) auf Eis gelegt. ICH BIN HEUTE WIRKLICH BEDIENT!!!

Tüvig ist sowas schon solange alles freigängig ist, wichtige Teile Hitzegeschützt sind und die maximale Lautstärke nicht überschritten wird. Lauter als der Supersport wird er nicht werden Mal gucken. Ich halte morgen erstmal den Auspuff ran und schau mal wie er sitzen würde. villeicht passt es ja garnicht

Damit ich nicht den Schalldämpfer da.so rumhängen hab und auf Wunsch nen knöpfchen drücken kann und der Auspuff leiser wird.

Ich würde schauen das ich das rechte rohr hinter dem heckblech nach links verlege um links 2 passende dezente endrohre zu haben. Die Endrohre würde ich so lassen wie jetzt etwa. Das schöne an den X Schalldämpfern ist zudem das es sie mit Klappensteuerung gibt. Na ich werde mal scbauen. Ich denke ich priboere es mal.

Nen E36 M3 Getriebe wäre mittlerweile auch bezHlt so viel wie ich für beide 6Gang Getriebe bezahlt habe... Aber was solls. So habe ich wenigstens Erfahrungen sammeln können die man so nicht im Netz findet. heute lag auf arbeit ein schöner Endschalldämpfer vor mir. Einer vom X6 Diesel. Querschalldämpfer mit großem Eingangsrohr und links und rechts einem Endrohr. Um den jedoch zu verbauen müsste ich die Reserveradmulde entfernen. Grundsätzlich kein Problem aber bisher habe ich alles rückrüstbar gebaut und das wäre dann nicht mehr rückgängig machbar ihne großen Aufwand. Ich denke ich werde es trotzdem mal machen. Was haltet ihr davon? Man könnte halt entsprechend den Endschalldämpfer so schön unterbringen das er nicht wie ein Fremdkörper unter dem Heckblech hängt.

Ich bin total begeistert von deinem E30. Bin zwar kein Freund des M30 aber wenn er sehr weit.hinten sitzt macht das definitiv sehr viel Laune. Deine Abgasanlage hat es mir besonders angetan. sieht wirklich super aus. Ich komme nichtmehr weg von dem Gedanken meine nochmal überabeiten zu lassen. Lassen damit ich auch so schöne WIGSchweißnähte bekomme. Mir mangelt es nämlich am passenden Schweißgerät

Morgen kommt das neue Getriebe hoffentlich rein wenn alles so passt. Ich werde berichten.

Ich habs schon geahnt das ohne ziehen garnichts geht. Hab halt am E30 nicht die Erfahrungen was geht und hab ein wenig gehofft aber ziehen wollte ich meine Radläufe nicht. Kanten anlegen ist noch mit Auge zudrücken drin aber mehr mag ich optisch und rosttechnisch nicht...