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Mir ist heute aufgefallen, dass der untere Schlauch kalt bleibt. Also der vom Thermostat zum Kühler, also wohl doch der neue Thermostat defekt?

Ich hab ein eigenartiges Problem mit meinem M10. Es ist ein 316 mit 2B4-Vergaser. Bei einer nächtlichen und doch relativ kalten Ausfahrt ist mir aufgefallen, dass der Karren bis fast in den roten Bereich der Temperaturanzeige kommt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Heizung bei Überhitzung auch teilweise (ab und an geht es) nicht heizt. Das Thermostat, die Wasserpumpe und Kühlschläuche sind neu. Es fehlt auch kein Kühlmittel, frisch ist es selbstverständlich auch. Ebenfalls ist mir aufgefallen, dass das Gebläse im Allgemeinen nur kalt und heiß kennt, ein Zwischending gibts nicht. Das Problem mit der Überhitzung tritt nur bei Temperaturen unter 10°C ein, darüber habe ich gar keine Probleme gehabt. Viskokupplung kann man ausschließen, da bei wärmeren Temperaturen auch im Stand nichts passiert. Wasserpumpe und Thermostat sind neu und vom Freundlichen. Öl habe ich auch nicht im Kühlmittel. Ebenso verliere ich kein Öl bzw. Kühlmittel, nur über diesen Überdruckschlauch am Kühler. Ich würde mich ein paar Ratschläge freuen! Grüße Patrick

So, habe heute das Auto fertig bekommen. Der Motor läuft um einiges besser und auch ruhiger, in der Warmlaufphase schwankt allerdings noch die Drehzahl. Zündung und Ventile sind eingestellt, die volle Leistung hat der Motor definitiv, allerdings ist mir vorhin aufgefallen, dass bei 160 Schluss ist. Irgendwas stimmt mit der Drehzahl nicht. Dank dem fehlenden Drehzahlmesser kann ich leider nicht sagen wann Schluss ist, allerdings scheint es so als würde der Motor jetzt früher abregeln.

Bilder kommen auf jeden Fall noch nach! Morgen sollten die restlichen Teile kommen, dann wird auch zusammengebaut. Muss jetzt noch die Ringe der Scheinwerfer polieren, sonst sieht das nach nichts aus. Ein M30 wird eventuell irgendwann eintreffen, Vergaser wäre fein, aber wie sieht es mit der Leistung beim 3.5er aus? Da soll es ja zwecks Adaptierung was von dbilas geben. Generell muss ich mich informieren, was mit dem H-Kennzeichen geht. Die Stahlfelgen bleiben langfristig nicht auf dem Karren, genauso wie das hochbeinige Fahrwerk. Am liebsten wären mir BBS RS/RM in 15", da ich spätestens beim M30 mindestens 15er brauche. Beim Fahrwerk wäre wohl das bewährte Sandtler-Kit der Favorit, da weiß ich allerdings nicht wie es mit der Abnahme aussieht. Die Lenso BSX gefallen mir zwar auch, das wird nicht eintragbar sein und echte BBS haben einfach viel mehr Klasse! Muss jetzt mal endlich nach der Nummer auf dem Tacho schauen, da ich den DZM nachrüsten möchte, allerdings mit der analogen Uhr in der Mittelkonsole, die digitale - wenn auch original - gefällt mir gar nicht. Hier noch das Bild vom überarbeiteten Krümmer : http://i.imgur.com/tVMxuaF.jpg http://i.imgur.com/Q53B27Z.jpg http://i.imgur.com/VGjKcAz.jpg

Danke euch beiden für die Tipps! Die Scheinwerfer habe ich heute gereinigt, brauche allerdings neue Gelenkbuchsen für die Scheinwerfereinstellung, da diese verschlissen sind. Gereinigt und mit neuen Birnen kann sollte es am Wochenende wieder weiter gehen. Aktuell wird der Krümmer sandgestrahlt und findet morgen auch wieder seinen Platz am M10. Ich hoffe, ich bekomme das mit der Einstellerei hin.

Seit dem Wochenende hängt der E30 in der Luft. Da die Kupplung runter war und das Getriebe dafür raus musste und ich nebenbei noch sämtliche Betriebsmittel tauschen wollte, habe ich mich dafür entschieden den M10 rauszubauen. Dafür, dass es das erste Mal war, ging das relativ flott. Sollte irgendwann ein Motorumbau anstehen, habe ich jetzt Übung. Wie zu erwarten war das Öl alt, alles versifft und verstellt. Der Motor wird neu abgedichtet; Ventile, Vergaser und Zündung einstellt und alles gereinigt bzw. falls möglich gestrahlt. Ich bin schon gespannt, wie der kleine dann laufen wird. Die erblindeten Scheinwerfer werde ich morgen reinigen und mit neuen Leuchtmitteln versehen. Anbei noch ein paar Bilder, ich hoffe es funktioniert diesmal : http://i.imgur.com/hD5o08s.jpg http://i.imgur.com/P6pYCZH.jpg http://i.imgur.com/Ile9Q0Z.jpg

Leider ist meine Lichtmaschine hinüber. Ab Werk ist eine mit 65Ah verbaut, kann ich diese auch gegen die 80er tauschen?

Hab den kleinen heute wohl nach Hause überführt. Eine große Bestellung beim Freundlichen ging, ab Samstag gehts an die Technik! Anbei noch zwei Bilder von heute :

Ich komme aus Mannheim. Ehrlich gesagt, hatte ich noch gar nicht soviel Zeit mich damit auseinander zu setzen. Ich hole das Auto morgen ab, dann werde ich mal wissen, wie er sich auf einer längeren Strecke so schlägt.

Ich vermute es mal, der Motor läuft etwas unrund im kalten Zustand. Da kommen übern Winter sowieso neue Teile für Zündung. Das Ventilspiel muss geprüft werden und der Vergaser sollte man auch reinigen bzw einstellen. Da ihr beiden ums Eck wohnt, können wir uns sicher mal treffen!

Okay, das zu offensichtlich mit der 12! Nein, der E30 kommt ursprünglich aus NK, ich komme aus Mannheim.

Gibt es die Membran einzeln oder brauch ich dafür einen kompletten neuen Luftfilterkasten? Danke für den Tipp mit eBay!

Danke für das herzliche Willkommen! Der kleine wird die Woche abgeholt und bekommt erstmal einen Service. Ich hätte noch eine Frage an die M10-Fraktion. Leider fehlt am Ansaugluftdämpfer der Schwingungsdämpfer, diesen möchte ich samt neuer Schrauben bestellen, allerdings gibt es hier zwei verschiedene Schrauben. Ich hoffe der Link funktioniert : http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47249&vin=9080856&hg=13&btnr=13_0599&grafikid=1997 Hier sieht man was ich meine,außerdem kommt ein neuer Luftschlauch, hier soll es wohl eine Membram geben, die bei Betriebstemperatur schließen soll, wo genau ist diese?

Dachte da eher an die Gullideckel. Dezent tiefer wäre nicht schlecht, aber wie sieht das mit dem H-Kennzeichen aus? Das ist für mich absolutes Neuland, habe noch keine Ahnung von der Materie.

Gestern war es soweit, ich habe mir meinen Traum erfüllt und nach langer Suche den richtigen gefunden. Es handelt sich um einen 83er 316 Vergaser aus seniler Ersthand und einer Laufleistung von 75.000km. Anbei die Sonderausstattung, wenn auch sehr puristisch : Fahrgestellnummer WBAAK5105D9080856 Typ-Code 1051 Typ 316I (EUR) E-Baureihe E30 Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M10 Hubraum 1.80 Leistung 66 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe ALPINWEISS (146) Polsterung (0146) Prod.-Datum 1983-07-20 S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL S520A NEBELSCHEINWERFER S610 BMW BAVARIA MONO VF S680A RADIOANTENNE MANUELL S915A nur Boden konserviert Selbstverständlich braucht der Gute etwas Liebe, allerdings hält es sich in Grenzen. Das Fahrzeug hat einen leichten Streifschaden am Kotflügel, da die Dame nicht mehr ganz fahrtüchtig und das Garagentor wohl übersehen hat. Der Altersgruppe entsprechend zeigt auch die Kupplung Schwächen. Da das Fahrzeug ein H-Gutachten besitzt, möchte ich diesen auch so anmelden. Einen M60 oder das K-Sport Gewinde wird es hier nicht geben. In erster Linie ist der technische Zustand wichtig, ansonsten wird gepflegt und erhalten. Anbei sind hier noch zwei flüchtige Bilder von gestern und meinem anderen BMW. http://i.imgur.com/PWZNKukl.jpg http://i.imgur.com/yQypl3ol.jpg http://i.imgur.com/yav5QKQl.jpg

bitte löschen

Der Plan wurde gestern umgesetzt, der E34 hat jetzt einen kleinen Bruder und was für einen. Der E30 ist ebenfalls in Alpinweiß und ein vVFL. Damit das Ganze Hand und Fuß hat erstelle ich natürlich noch eine Foto-Story!

@samots : Hast du ein Werks-Soundsystem oder was nachgerüstetes? Weiß nicht ob der E30 auch einen Verstärker beim Soundsystem hat, aber beim großen Bruder ist es so, dass dort einer ist. Bei einem Nachrüstradio besteht eben die Gefahr, dass dieser über den Jordan geht. In diesem sind auch die Frequenzweichen, also quasi ein DSP. Sollst du so ein System haben, empfehle ich dir keinen Verstärker dazwischen zu schalten, bei einem nachgerüsteten kannst du dies gerne tun. Da brauchst du aber einen Hi-Lo-Adapter oder eine Endstufe mit Highlevel-In. Beim letzteren kann ich die Radion 100.4 empfehlen.

Auch wenn es zu spät ist, es gibt noch ein anderes Interface : http://www.ebay.de/itm/BMW-iPhone-Web-Online-Radio-Interface-DICE-DUO-100-T-/130537770783?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item1e64a84f1f&_uhb=1#ht_4795wt_1163 Das habe ich in meinem E34 verbaut, zusätzlich braucht man noch ein Adapterkabel. Der große Vorteil ist, dass man ID3-Tags angezeigt bekommt und auch noch Internetradio hat, wenn ein iPhone vorhanden ist.

Das einzigste was in einer Limo geht ist der Bandpass nach dem Fortissimo-Prinzip, also so wie eben der VBP. Man kann übrigens auch über die Hutablage gehen, wenn dort Lautsprecher verbaut sind. Bei der Hutablagenvarianten geht man über vorhandene Lautsprecheröffnungen in der Hutablage, hier genauer zu sehen: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic146009w13_Volks-Bandpass_fuer_BMW_E46__E36_Volksbandpass!!_Car_Hifi___Multimedia___Navigation.html

Imbisstheken und Co gibts im Syndikat.

Danke euch für die nette Begrüßung! @haddock: Werde mich sehr gerne bei dir melden, wenn es soweit sein sollte.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil.. Habe mich nämlich schon gewundert warum hier so tote Hose ist. Also abwarten und Tee trinken

Sei du auch gegrüßt, Greg! Ich frage mich grad nur, wie ihr noch an Teile zum Nachrüsten kommt. Hier auf dem Marktplatz ist ja jetzt nicht so die Hölle los.