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Mein Lichtschalter hat es nach erneutem Zerlegen endgültig zerlegt, alle Kleinteile sind mir um die Ohren geflogen und unauffindbar. Nun brauche ich einen Ersatz, selbstverständlich ist der passende Schalter nur bis Februar 84 verbaut worden. Sämtliche Schalter bis auf einen bei Ebay haben andere Stecker. Weiß jemand,ob es hier einen Ersatz gibt?

An alle interessierten, ich habe es hinbekommen. War im Nachhinein doch ziemlich selbsterklärend. Ist der Lichtschalter ausgebaut muss ein Blechdeckel abgenommen werden, darunter befindet sich eine zu demontierende Platine. Ist man soweit angekommen, sollte es so aussehen : http://i.imgur.com/Ogfd3w2.jpg Der Schraubenzieher zeigt auf den Begrenzer, dieser muss entweder verschmalert werden oder die ganz harten tun diesen ganz entfernen/verbiegen etc.

Hallo, ich bin gerade dabei meine Tanknadel zu reparieren. Hatte auch schon ein paar Tipps von Frank bekommen. -Tankgeber samt Verkabelung ist in Ordnung -Mutter am KI war angezogen Jetzt schaue ich nach kalten Lötstellen und werde diese falls erforderlich nachlöten. Kann ich die Nadel der Anzeige verstellen? Anbei ein Bild: http://i.imgur.com/ruCGfDJ.jpg

ich dachte ja, es reicht wenn ich den sachdienlichen Hinweis gebe und muss es nicht noch näher erklären wie man einen einfachen mechanischen Anschlag an einem Regler etwas verändert ..... aber scheinbar geht es ja hier nicht ohne ..... ich mach für Euch mal so nen Lichtschalter auf und Bilder davon versprochen ! Wollte mich heute an meinen Lichtschalter machen, der ist nicht mehr ganz taufrisch. Bevor ich da etwas kaputt mache, würde ich mich auch sehr über eine Info freuen!

".. die Baujahrkonforme Heizungsblende für ein 3-stufiges Gebläse suchst." Laut superholtis vVFL-Thread kann dieser Teil der Blende ausgeklipst und ausgetauscht werden.

Danke für den Hinweis mit der Automatikantenne und der Digitaluhr. Das mit drr Kofferraumbeleuchtung war mir klar, allerdings gings es mir eher um eine konventionelle Beleuchtung mit einem Lämpchen. Im Handschuhfach war die Birne defekt, hatte sie nicht auf den ersten Blick gesehen.

Nach mittlerweile zwei defekten Neueinkäufen, einem Bavaria Cassette Stereo und einem Bavaria Electronic, habe ich endlich ein funktionierendes Radio. Ein generalüberholtes und sehr gut erhaltenes Bavaria C Electronic. Klar ist das nicht aus einem vVFL, aber für harte Zeiten bleibt das originale Bavaria Mono gut eingepackt zu Hause liegen. Das Radio bietet schon 4 Lautsprecherausgänge und natürlich den Anschluss für den die automatische Antenne. Ich würde gerne beides in einem Wisch nachrüsten. Desweiteren habe ich eine funktionierende Digitaluhr ergattern können, was muss ich hier nachgerüstet werden? Kann mir jemand eine automatische Antenne empfehlen? Die originale ist dann doch etwas zu teuer für so ein Gimmick. Kann es sein, dass neben der Kofferraumbeleuchtung auch die Handschuhfachbeleuchtung eine Sonderausstattung war oder habe ich mich nur verguckt? Schöne Gullideckel konnte ich ebenfalls von einem freundlichen Forumsuser kaufen, Danke hierfür nochmal an GFAP69! http://i.imgur.com/BNfv3bol.jpg

Mag die Stahlfelgen auch, werde diese auch aufbereiten und wenn der Wagen etwas tiefer ist, wird es noch besser aussehen. Vielleicht wird es auch ein katloser oder ein 327 ohne i. Geld regiert die Welt, mal schauen was passiert. Möchte eigentlich schon die 200PS anpeilen und das mit Understatement.

So, nach einem Monat mal ein Update. Zündung, Vergaser und Ventile sind eingestellt. Der kleine ist doch selbst in der schwächsten Variante relativ flink. Das Fahrwerk ist noch das Erste und muss definitiv bald ausgetauscht werden. Außerdem habe ich ein Drehzahlmesser nachgerüstet und das Radio getauscht. Aktuell ist ein Bavaria Cassette drin, welches aber die Tage gegen ein Bavaria Electronic ausgetauscht wird. Selbstverständlich wird noch die Digitaluhr nachgerüstet. Habe noch eine kleine ToDo-Liste und ein paar Bilder. Vielleicht kann mir ja jemand helfen : - Geklapper hinter dem Handschuhfach beseitigen - Digitaluhr nachrüsten (Brauche den Rahmen samt Uhr und evtl. Kabelbaum) - Tankanzeige hängt auf Linksanschlag somit bei vollem Tank nur ca 40l - Spiegeldreiecke und Lautsprecher in der Hutablage nachrüsten - Gullideckel samt neuen Reifen - Sandtler Kit - VA und HA Revision - ausgeleierte Federkernhocker gegen passende Sportsitze tauschen Da mir langfristig die Leistung des M10 nicht reichen wird, plane ich hier nachzuhelfen. Entweder einen katlosen M20 oder etwas potentes, aber H-konformes. Hier möchte ich schonmal einige Komponenten für den zukünftigen Motor verbauen. http://i.imgur.com/1CGXVRGl.jpg http://i.imgur.com/3826B3Nl.jpg http://i.imgur.com/v1spq6Bl.jpg http://i.imgur.com/mgWKLQSl.jpg http://i.imgur.com/cd1rdqIl.jpg http://i.imgur.com/GfeseFal.jpg

Hab das Autotelefon in meinem E34 nachgerüstet, falls es dir hilft. Allerdings musste hier nicht wirklich was angepasst werden. Ich weiß aber nicht inwiefern es dem neueren aus dem E46 ähnelt.

Niemand eine Idee?

Mir ist heute aufgefallen, dass der untere Schlauch kalt bleibt. Also der vom Thermostat zum Kühler, also wohl doch der neue Thermostat defekt?

Ich hab ein eigenartiges Problem mit meinem M10. Es ist ein 316 mit 2B4-Vergaser. Bei einer nächtlichen und doch relativ kalten Ausfahrt ist mir aufgefallen, dass der Karren bis fast in den roten Bereich der Temperaturanzeige kommt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Heizung bei Überhitzung auch teilweise (ab und an geht es) nicht heizt. Das Thermostat, die Wasserpumpe und Kühlschläuche sind neu. Es fehlt auch kein Kühlmittel, frisch ist es selbstverständlich auch. Ebenfalls ist mir aufgefallen, dass das Gebläse im Allgemeinen nur kalt und heiß kennt, ein Zwischending gibts nicht. Das Problem mit der Überhitzung tritt nur bei Temperaturen unter 10°C ein, darüber habe ich gar keine Probleme gehabt. Viskokupplung kann man ausschließen, da bei wärmeren Temperaturen auch im Stand nichts passiert. Wasserpumpe und Thermostat sind neu und vom Freundlichen. Öl habe ich auch nicht im Kühlmittel. Ebenso verliere ich kein Öl bzw. Kühlmittel, nur über diesen Überdruckschlauch am Kühler. Ich würde mich ein paar Ratschläge freuen! Grüße Patrick

So, habe heute das Auto fertig bekommen. Der Motor läuft um einiges besser und auch ruhiger, in der Warmlaufphase schwankt allerdings noch die Drehzahl. Zündung und Ventile sind eingestellt, die volle Leistung hat der Motor definitiv, allerdings ist mir vorhin aufgefallen, dass bei 160 Schluss ist. Irgendwas stimmt mit der Drehzahl nicht. Dank dem fehlenden Drehzahlmesser kann ich leider nicht sagen wann Schluss ist, allerdings scheint es so als würde der Motor jetzt früher abregeln.

Bilder kommen auf jeden Fall noch nach! Morgen sollten die restlichen Teile kommen, dann wird auch zusammengebaut. Muss jetzt noch die Ringe der Scheinwerfer polieren, sonst sieht das nach nichts aus. Ein M30 wird eventuell irgendwann eintreffen, Vergaser wäre fein, aber wie sieht es mit der Leistung beim 3.5er aus? Da soll es ja zwecks Adaptierung was von dbilas geben. Generell muss ich mich informieren, was mit dem H-Kennzeichen geht. Die Stahlfelgen bleiben langfristig nicht auf dem Karren, genauso wie das hochbeinige Fahrwerk. Am liebsten wären mir BBS RS/RM in 15", da ich spätestens beim M30 mindestens 15er brauche. Beim Fahrwerk wäre wohl das bewährte Sandtler-Kit der Favorit, da weiß ich allerdings nicht wie es mit der Abnahme aussieht. Die Lenso BSX gefallen mir zwar auch, das wird nicht eintragbar sein und echte BBS haben einfach viel mehr Klasse! Muss jetzt mal endlich nach der Nummer auf dem Tacho schauen, da ich den DZM nachrüsten möchte, allerdings mit der analogen Uhr in der Mittelkonsole, die digitale - wenn auch original - gefällt mir gar nicht. Hier noch das Bild vom überarbeiteten Krümmer : http://i.imgur.com/tVMxuaF.jpg http://i.imgur.com/Q53B27Z.jpg http://i.imgur.com/VGjKcAz.jpg

Danke euch beiden für die Tipps! Die Scheinwerfer habe ich heute gereinigt, brauche allerdings neue Gelenkbuchsen für die Scheinwerfereinstellung, da diese verschlissen sind. Gereinigt und mit neuen Birnen kann sollte es am Wochenende wieder weiter gehen. Aktuell wird der Krümmer sandgestrahlt und findet morgen auch wieder seinen Platz am M10. Ich hoffe, ich bekomme das mit der Einstellerei hin.

Seit dem Wochenende hängt der E30 in der Luft. Da die Kupplung runter war und das Getriebe dafür raus musste und ich nebenbei noch sämtliche Betriebsmittel tauschen wollte, habe ich mich dafür entschieden den M10 rauszubauen. Dafür, dass es das erste Mal war, ging das relativ flott. Sollte irgendwann ein Motorumbau anstehen, habe ich jetzt Übung. Wie zu erwarten war das Öl alt, alles versifft und verstellt. Der Motor wird neu abgedichtet; Ventile, Vergaser und Zündung einstellt und alles gereinigt bzw. falls möglich gestrahlt. Ich bin schon gespannt, wie der kleine dann laufen wird. Die erblindeten Scheinwerfer werde ich morgen reinigen und mit neuen Leuchtmitteln versehen. Anbei noch ein paar Bilder, ich hoffe es funktioniert diesmal : http://i.imgur.com/hD5o08s.jpg http://i.imgur.com/P6pYCZH.jpg http://i.imgur.com/Ile9Q0Z.jpg

Leider ist meine Lichtmaschine hinüber. Ab Werk ist eine mit 65Ah verbaut, kann ich diese auch gegen die 80er tauschen?

Hab den kleinen heute wohl nach Hause überführt. Eine große Bestellung beim Freundlichen ging, ab Samstag gehts an die Technik! Anbei noch zwei Bilder von heute :

Ich komme aus Mannheim. Ehrlich gesagt, hatte ich noch gar nicht soviel Zeit mich damit auseinander zu setzen. Ich hole das Auto morgen ab, dann werde ich mal wissen, wie er sich auf einer längeren Strecke so schlägt.

Ich vermute es mal, der Motor läuft etwas unrund im kalten Zustand. Da kommen übern Winter sowieso neue Teile für Zündung. Das Ventilspiel muss geprüft werden und der Vergaser sollte man auch reinigen bzw einstellen. Da ihr beiden ums Eck wohnt, können wir uns sicher mal treffen!

Okay, das zu offensichtlich mit der 12! Nein, der E30 kommt ursprünglich aus NK, ich komme aus Mannheim.

Gibt es die Membran einzeln oder brauch ich dafür einen kompletten neuen Luftfilterkasten? Danke für den Tipp mit eBay!

Danke für das herzliche Willkommen! Der kleine wird die Woche abgeholt und bekommt erstmal einen Service. Ich hätte noch eine Frage an die M10-Fraktion. Leider fehlt am Ansaugluftdämpfer der Schwingungsdämpfer, diesen möchte ich samt neuer Schrauben bestellen, allerdings gibt es hier zwei verschiedene Schrauben. Ich hoffe der Link funktioniert : http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!marke=BMW&mospid=47249&vin=9080856&hg=13&btnr=13_0599&grafikid=1997 Hier sieht man was ich meine,außerdem kommt ein neuer Luftschlauch, hier soll es wohl eine Membram geben, die bei Betriebstemperatur schließen soll, wo genau ist diese?

Dachte da eher an die Gullideckel. Dezent tiefer wäre nicht schlecht, aber wie sieht das mit dem H-Kennzeichen aus? Das ist für mich absolutes Neuland, habe noch keine Ahnung von der Materie.