atkins
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- Widerstand: xxxxxx - schwarz - 12/87, Schalter - ja
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Habe an meinem Golf 2 ca. 4 Jahre lang bei jedem Wetter einen ebay Billigtopf gehabt. Habe ihn nach dem Kauf aber gleich mit Zinkgrundierung und hitzefestem Lack besprüht. Als ich den Wagen verkauft habe war bis auf ein wenig Schmutz nicht 1 Rostpickel zu sehen. Ich wette der hängt da noch heute drunter!
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Diesen Brantho Krahm benutz ich für Achsteile. Mir wurde von vielen Seiten aus auch nur 2K Grundierungen auf Epoxy-Basis empfohlen. Was anderes wird in der Automobilindrustrie auch nicht verwendet.
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So banal Glückwunsch.
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Ruckeln bei Lastwechsel. Was kann das sein?
atkins antwortete auf The_Killing_Road's Thema in Antrieb
Hehe, gut dass ich den Hobel erst tieferlege, sobald die Technik einwandfrei funktioniert. Werde also demnächst Motorlager, Hardyscheibe und trotzdem auch Getriebelager tauschen. Kann dir ja dann berichten, ob es was gebracht hat. Weiß nicht, ob es bei deiner Problemcharakteristik was bringen würde. Deiner ruckelt ja bei hohen Drehzahlen. Bei mir lässt sich das Ruckeln sehr gut mit einem Lastwechsel verursachen und vom Gefühl her kommt es auch deutlich aus dem Antriebsstrang. -
Ruckeln bei Lastwechsel. Was kann das sein?
atkins antwortete auf The_Killing_Road's Thema in Antrieb
Is der Herr zu fein sich auf den Boden zu legen? -
Ruckeln bei Lastwechsel. Was kann das sein?
atkins antwortete auf The_Killing_Road's Thema in Antrieb
Alles klar. Werde da eins nach dem andern mal austauschen. Hardyscheibe ist bereits bestellt, egal ob das Ruckeln dadurch zustande kommt oder nicht. Beim Wechsel des Mittellagers und der Kupplung musste ich feststellen, dass da rundrum bereits kleine Fetzen ausgebrochen sind. Getriebelager sind bei mir noch sehr schön weich und elastisch. Motorlager werde ich überprüfen. Danke für den Ratschlag. Edit: Habe Probleme die richtigen Motorlager zu finden. Wieviele Lager hat der m10 und welche Fabrikate sind empfehlenswert? Passen beim m10 auch die m20 Motorlager? Die scheinen mir etwas stabiler zu sein. -
Vorsicht. Nicht zu viel Leistung im Opel. Bei zu hohen Beschleunigungswerten kann es sein, dass von der Karosserie nichts übrig bleibt, weil der Rost aufgrund von Massenträgheit abfällt
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Ruckeln bei Lastwechsel. Was kann das sein?
atkins antwortete auf The_Killing_Road's Thema in Antrieb
Gibts denn hier was neues? Habe bei meinem m10 das selbe Problem. Bei Lastwechsel in niedrigen Drehzahlen/Geschwindigkeiten gibt es ein Ruckeln aus dem Antriebsstrang. Manchmal schaukelt es sich extrem auf. Unter 1000 upm ist es meist wieder weg. -
Sind die Wangen denn Velour oder grober Stoff?
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Der Mittelteil ist noch recht gut. Mir geht es allein um die Wangen. In dem Thread ist mir leider nicht klar, welchen Teil der TE genau zur Reparatur genommen hat. Das mag wohl, ohne jemandem zu nahe treten zu wollen, dem Schreibstil des TE geschuldet sein. Ich versteh kein Wort, was er da zusammen geschrieben hat. Reicht der Stoff der Rückbank nun aus, um die Wangen und Seitenteile zu beziehen oder nicht? Den Bildern nach zu urteilen, hat der TE ein kleines Stück der Hahnentrittbahnen mit eingenäht, da er jedoch in dem Bereich liegt, wo die Wange an der Mittelbahn liegt, ist nichts zu sehen. Verstehe ich das richtig?
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Hi, ich habe folgende Sportsitzausstattung angeboten bekommen. Der Fahrersitz ist stark verschlissen und bevor ich zuschlage, möchte ich wissen was auf mich zu kommt, um den halbwegs ansehnlich zu machen. Zuerst würde ich gerne wissen, um welchen Farbton es sich handelt (falls auf den Bildern schlecht zu erkennen: die Farbe ist ein dunkles grau). Des weiteren müssen natürlich die Seitenwangen neu bezogen werden. Kriegt man diesen Stoff noch? Wenn ja, wo? Wenn nein, würde der Stoff aus einer Rücksitzbank für die Seitenwangen der Lehne ausreichen? Kriegt man die Reparatur als Nicht-Sattler hin? (Nähmaschine und Mutti mit Nähkenntnissen vorhanden:D) Gruß, Richard
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Wie läuft er mit abgehängter Lambdasonde?
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Solltest nur aufpassen, dass du nicht zu viel verstellst. Am Ende wirst du dauerhaft geblitzt und wunderst dich wieso
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Hast du gut gemacht!
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Gibts diese Gebilde auch mit 3-Loch Flansch?
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Kraftklub sollte man eh nicht so ernst nehmen. Billiger Abklatsch bereits bekannter Bands.
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Nein. Der M30 ist ein M10 mit 2 Töpfen mehr ;)
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Ist nunmal leider so, dass hier viele denken, dass man E30 nur mit 6 Zylindern fahren kann. Wenn man jedoch auf viel Leistung keinen Wert legt, ist der M10 ein Motor, der einem viel verzeiht und quasi unkaputtbar ist.
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M10 Kat hat Euro1. Euro2 gibt es mit KLR. Leider sind sowohl Fahrzeuge, als auch Nachrüstsysteme von GAT sehr selten. Finde den M10 aber auch super. Ich bin kein Raser und die 102PS reichen locker zum cruisen. Zudem ist es meiner Meinung nach ein BMW Traditionsmotor.
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Dankeschön für die schnelle Rückmeldung!
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Hi, versuche im ETK das Hitzeschutzblech überm ESD zu finden, da meiner teilweise durchgerostet ist und es hinten höllisch laut klappert. 316i m10 NFL Habe momentan leider nicht die Möglichkeit den Wagen aufzubocken und nachzuschauen und frage nun hier. Die SuFu konnte mir leider nicht helfen, ist auch eher ne ungewöhnliche Frage. 51 48 1 945 429 Ist das die richtige Teilenummer?
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Habe bisher auch nichts schlechtes von Strongflex lesen können, bis auf, dass die nicht immer gründlich entgratet sind, was du aber mit nem scharfen Messer nachholen kannst. Bei mir wird die neue Hinterachse, bis auf die Dreieckslenkerlager, auch komplett Strongflex sein. Bei den Dreieckslenkerlagern habe ich schon mehrfach gelesen, dass auch die von Powerflex nicht wirklich haltbar sein sollten (nach 5000km platt). Beim Difflager bin ich unsicher. Tendiere auch da zum Gummilager.
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Kannst du mir mal eine Profilaufnahme deines Fahrzeugs anhängen michelinmann?
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Habe leider keinen Zugang zu einem Gabelstapler :/
