atkins

Kaum gekauft und schon einer reingefahren. Sehr ärgerlich. Da fehlen noch Bilder vom Wesentlichen ;)

Es scheint so, als hättest du deine Entscheidung bereits getroffen und suchst lediglich nach Zuspruch von außen. Ich kann nur aus meiner eigenen Erfahrung sprechen und bin nach wie vor der Meinung, dass du dir eine bessere Basis suchen solltest. Die Tage ist bei eBay z.b. ein diamantschwarzer 325iX NFL 2-Türer für 1500€ verkauft worden. Für den m42 Umbau gehen locker 1000€ drauf, wenn du es anständig machen willst (ohne große Revision wohlgemerkt!), dann ist die Karosserie immernoch in dem Zustand, in dem sie sich jetzt noch befindet - die Sticker mal ausgenommen. Nochmal 200-300€ für Bremsen (hinten Scheiben nachrüsten und vorne innenbelüftete+passende Sättel). Bremsenumbau wäre nur entbehrlich, wenn er ABS und damit die "große" Bremsanlage verbaut hätte. Wenn du bis zum Umbau den Wagen so fahren willst wie er ist, kommen natürlich nochmal Reparaturkosten für die aktuelle Bremsanlage und sonstige Tüvrelevante Stellen, wie dem Loch im Schweller, dazu.

Wäre das dein erster E30? Wenn ja würde ich nochmal fragen, ob du wirklich den Begriff "Wagenheberaufnahme" richtig verstanden hast. Wirklich Rostanfällig ist hier nicht, wie der Name vermuten lässt, die Aufnahme des Bordwagenhebers, sondern die Produktionsaufnahme vone an der unteren Kotflügelkante. Es gibt wirklich selten E30, die dort nicht befallen sind. Auf den Bildern lässt sich ein leichter Rostschimmer am Spalt zw. Kotflügel und Tür erahnen, darunter sieht es sicherlich nicht besser aus. Hast du die Kofferraumverkleidung bei Seite gezogen und mal die kompletten Radkästen durchgeguckt? Ich prophezeie dir, vorallem rechts, eine mittelgroße Überraschung. Heckabschlussblech, vorallem um die Abschleppöse, geprüft? Dort neigt der NFL auch zum rosten. Ohne Probefahrt ist das russisch Roulette, denn so weißt du nicht, ob der Motor in Ordnung ist oder nicht. Im Stand wirst du keine eingelaufene Nockenwelle o.Ä. feststellen können, was beim M40 keine Seltenheit wäre. Hier ist also Vorsicht geboten. Wenn du nicht selber Schweißen kannst und das nötige Gerät und Know How hast, könnte so ein Wagen ein echtes Groschengrab werden und ob es sich für einen 316i NFL lohnt da mehrere Tausend Euro zu investieren ist eine reine Emotionsangelegenheit. In mir löst ein alpinweißer 316i NFL jedenfalls kaum Emotionen aus. Habe meinen E30 auch mit der rosaroten Brille gekauft, da ich mich in die Farbe verliebt hatte. Glücklicherweise habe ich daheim die Möglichkeit selber zu schweißen und kleinere Teile, wie Kotflügel selber zu lackieren (wenn auch noch da die Praxiserfahrung fehlt, es "perfekt" hinzukriegen). Würde dir für einen "Wiederaufbau" also eine bessere Basis empfehlen, z.b. einen mit einer Motorisierung, die du dir auch später mal wünschen würdest, da du dir da viel Stress sparen würdest.

Es gibt lediglich unterschiedliche Marken. Girling und ATE. Passen jeweils an NFL und VFL.

Ich schmeiß noch den Begriff Differential in den Raum. Für mich macht es den Eindruck, als käme (bei mir) das Ruckeln von hinten. Außerdem macht das Differential beim Beschleunigen ein leichtes und leises Summgeräusch ähnlich wie ein Linienbus, da ich noch nie E30 gefahren bin, kann ich nicht sagen, ob das normal ist. Beim Wechsel von kein Gas auf Gas kommt von hinten auch immer so ein Schlagen. Habe noch einen 324D Schlachter da, bei dem ich das Diff ausprobieren könnte. Weiß jemand welche Differentiale im 324D zum Einsatz kamen? In der Difftabelle auf e30.de gibt es dazu keine Info. Ein anderer Verdacht gilt der Kupplung. Ich habe zwar bereits ein neues LUK-Kit verbaut, jedoch lässt mich der Verdacht nicht los, dass es an der liegen könnte. Ich hatte das Problem, dass das Getriebe Öl verlor und die Glocke von innen vollgeschmiert war. Habe alle Simmerringe am Getriebe gewechselt, die an der Ausgangswelle und an der Schaltwelle verlieren jedoch trotzdem leicht Öl, weshalb ich den Verdacht habe, dass es an der Eingangswelle auch wieder/immernoch ölt. Ein Ersatzgetriebe habe ich leider nicht zum Testen da.

Andy du Durchgeknallter :) Andy zeigt natürlich wie man da perfektionistisch rangehen kann.

Wenn es dir um den Spass geht würde ich eine erleichterte Schwungmasse verbauen. Damit wird er viel leichter hochdrehen. Wenn für dich Spass gleich Kurvenräubern ist und du weniger auf Höchstgeschwindigkeit aus bist, würde ich noch ein kürzeres Differential, wenns der Gelbeutel zulässt gegebenenfalls mit Sperre, verbauen. Zusätzlich die Kanäle der Ansauge weiten und an den Kopf anpassen. Kopf gegebenenfalls auch leicht angleichen und entgraten. Wenn möglich kannt du die Ansauge auch von innen polieren. Steuergerätsnpassung wäre auch noch drin. Ob an dieser Stelle ein Fächerkrümmer auch was bringen würde ist fraglich. Dieser spielt sein Potential erst bei signifikant gesteigerter Leistung aus. Das selbe gilt für scharfe Nockenwellen. Das wäre, was mir zur Optimierung einfallen würde. Wirklich Leistung ist wiklich nur mit klassischem Saugertuning drin, sprich Hubraumerweiterung (2,7l Umbau) mit allen vorher genannten Maßnahmen zusammen. Bin kein m20 Experte, deshalb sind das allgemeine Tipps, die jedem Motor etwas auf die Sprünge helfen würden ;)

Kanns evtl vom Getriebe kommen?

Jap. Heute hab ich einen ca. 25 jährigen ausm X6 steigen und in die Dönerbude gehen sehen. So mit Baseball-Cap und Kaputze drüber und so :P Das geilste war die Einparkorgie... glaub da hätte meine Oma besser rückwärts eingeparkt.

Hi, gibt es den auch für 4 Zylinder und 3-Loch-Flansch?

Den habe ich pers. zu allererst geprüft. Ist intakt. Benzindruck entspricht ebenfalls Sollwerten. Muss noch die Abgasanlage anbauen, dann schreibe ich nachher was zum Erfolg/Misserfolg der Maßnahme. Edit: So. Alle Teile sind nun drin. Ich bin ne kleine Runde um den Block gefahren und kann sagen, dass sich nun Lastwechsel viel fließender und angenehmer vollziehen und das Ruckeln stark abgenommen, ABER nicht vollkommen verschwunden ist. Es tritt nun viel seltener auf und schaukelt sich nicht mehr rodeoartig auf. Die Ursache liegt wohl woanders, wurde wohl durch die verschlissenen Lager verstärkt. Es äußert sich nun so schwach, dass ich damit leben könnte. Die Suche nach der Ursache geht jedoch, mit nicht ganz so großem Eifer, weiter. Wenn bei mir hinten die neuen Achsschwingen reinkommen, werde ich auch gleich Tonnen- und Differentiallager mit tauschen.

Oha das hoert sich ja schrecklich an. Da kriegt man ja Alpträume von. Hätten die auch gleich das nehmen können: http://www.youtube.com/watch?v=a1Y73sPHKxw&sns=em

Und das reicht allemale! Habe das ebenfalls mit einem Rohrsteckschlüssel gemacht. Fahre so nun seit ca. 6000km und alles sitzt!

So, die Ersatzteile, also Motor- und Getriebelager (Hans Pries/topran), sowie Hardyscheibe (Lemförder) sind nun da. Werde im gleichen Zug auch den Luftfilter tauschen. Werde dir Samstag berichten können, ob es das Ruckeln beseitigt hat. Wenn ich die Teile verbaut habe sind dann folgende Lager erneuert: Motor, Getriebe, Kardanwellenmittellager (Meyle) und Hardyscheibe. Also bis auf das Differenziallager sämtliche Lager, die Einfluss auf den Antrieb haben könnten.

Kannst du, nur wird es dir ohne weiteres nichts bringen. Zu allererst sollte dein Mainboard und auch die Grafikkarte CrossfireX (bei ATI Karten) oder SLI (bei Nvidia) unterstützen. Es sollten 2 Grafikkarten des selben Typs sein, also gleich schnell. Diese musst du dann mit einer Crossfire bzw SLI Brücke verbinden und natürlich auch die richtigen Treiber installiert haben. Darüber hinaus muss das Netzteil auch den Mehrverbrauch der 2. Karte stemmen können und natürlich die nötigen Stromanschlüsse haben. Moderne (schnelle) Karten benötigen inzwischen mind. 2 PCIe Stecker, bei 2 Karten bräuchtest du ein dementsprechendes Netzteil mit mind 4 PCIe Steckern. Adapter würde ich nicht nehmen. Zusätzlich solltest du wissen dass so ein Crossfire oder SLI System nicht immer einen Rechenleistungszuwachs bringt. Ist sehr stark von der Anwendung/Spiel abhängig und in der Regel kann man eher von 25%-50% mehr Leistung sprechen. Solchr Systeme sind eig. nicht dazu gedacht mit 2 schwachen Karten die Leistung einer grossen zu erreichen, sondern um mit den Flagschiffen das Maximum an Leistung zu erreichen. Naja und mehr Hdmi Anschlüsse heisst mehr Monitore, die man anschließen kann. Ich würde dir eher zu ner stärkeren Karte raten.

Zum Glück habe ich bei FB einen Fakenamen und sonst keine weiteren Daten preisgegeben ;)

Persönliche Daten für Werbezwecke für 25€ zu verkaufen halte ich für höchst fragwürdig. Also mir sind meine Daten mehr wert als 25€. DIE FRANZOSEN KRIEGEN VON MIR NICHTS! GAAAR NICHTS!

Sponsoring-Decals ohne gesponsort zu werden ist schon ein wenig Panne. Sieht erstens nichtmal toll aus und was soll denn diese Verschandelung, wenn man nichtmal Geld dafür bekommt? Genauso finde ich Alpina Decals auch nur gut, wenn man mindestens Alpina Karosserieteile und Felgen hat. Die M-Zierstreifen, die es damals von BMW gab sind immernoch am authentischsten und verleihen einen sehr klassischen Look.

Der Winter ist jährlich das ******och des Jahres. 3 Tage im Jahr Schnee an Weihnachten würde doch vollkommen reichen

Hi, kennt jemand diese Felgen? Hersteller? Überlege, ob ich mir die hole und aufbereite, da mir das Tiefbett und der gewölbte Stern gefallen.

Ich selber benutze die nicht. In Übersee sind 4x100 auf 5x120 Adapter sehr verbreitet. Persönlich konnte ich noch von keinem Lesen, bei dem irgendwas gebrochen ist. Kommt natürlich ganz aufs Material und die Beanspruchung an. Selber drehen/drehen lassen ist hier die Devise. Da hat man natürlich auch weitaus mehr Einfluss auf die Materialwahl.

Mein Link wird nicht beachtet? Ist euch ein 4x100 auf 5x120 Adapter zu gefährlich oder was? http://i646.photobucket.com/albums/uu184/e30Rob89/SDC10640.jpg?t=1253051880 Quelle: http://www.r3vlimited.com

Solltest du dich an die Arbeit machen, würden ich und paar andere, sich sicher über ne kleine Fotostory freuen. Natürlich nur wenns dir nichts ausmacht ;)

Was macht die Rückbank da? Muss der arme etwa in der Werkstatt schlafen? Auf der Windschutzscheibe?

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=148958&highlight=lug+conversion