sise122

hallo, das maß alleine hilft nicht wirklich weiter! unbedingt wie nullzwotii schon geschrieben hat, alles einpassen, mit blechschrauben oder schweißzangen festmachen, alle spaltmaße prüfen und dann festschweißen (punktschweißen) vg

hallo, den 320is hat es so vom werk gegeben, leider nur für italien und glaube für portugal es ist auch kein fahrzeug der M-GMBH! es ist eigentlich ein 325i mit einem 2,0ltr. s14 motor (192ps, kein kat) preislich liegt er in der nähe eines 325i, leider gibts nicht viele, und die meisten sind genauso fertig wie alle anderen e30, leider! verkaufen würde ich ihn nicht mehr! vg

probier mal so einen! kannst beim e30 bleiben, sieht keiner, geht glatt als 316 durch, macht riesig spass, kostet nicht die welt. oder darfs kein bmw sein?

muss dir leider recht geben! die ganze sammlung steht meistens nur im weg rum und wird nicht besser dabei. macht aber jede menge arbeit! leider, oder gottseidank hat sich diese einsicht bei mir noch nicht durchgesetzt. spass machen tun sie alle, jedes auf seine weise die bmw musst fahren, von den sternen wirste gefahren;-) vg

wie wärs mit sowas? 320ce momentan noch relativ günstig, aber vorsicht, viele sind einfach fertig!

hallo oli, leider hat`s mit einem treffen am ring nicht geklappt! ich stell mal ein paar bilder mit ein, die sind auch ganz leise:-) vg

hab zwar schon mal gehört dass, das so abgelaufen sein soll. aber den film kannte ich nicht. klar ist das interessant! vg

Die is Geschichte: So weit ich mich erinnere hatte ich schon erwähnt dass der 2002tii der Anfang des „Übels“ war. Der 02er sollte wieder so entstehen wie er vor über 20 Jahren in der Garage stand, schön, breit, laut und schnell! Ich war kurz davor den Turbo für den Lackierer fertig zu machen, da erzählte mir einer meiner Altblechspezis er wisse einen 320is, wir schwärmten davon das ein Vierventiler viel besser zu meinem Vorhaben passen würde, klar, so was braucht man. Ich hatte das schon wieder verdrängt bis er drei Wochen später an unserer Haustür stand und meinte: Morgen fahre ich zu dem Schrottplatz wo der is steht, kommst du mit? Meine innere Stimme sagte ganz laut: Nein, wozu, das ist sicher nur ein 318is und wir brauchen nicht noch mehr Autos. Laut sagte ich: Muss mit der Siegi reden. Das meine Frau, wenn es um alte Autos geht keine große Hilfe ist hab ich sicher schon erwähnt! Wir fuhren am nächsten Tag zum besagten „Schrottplatz“ die Siegi war sehr gut gelaunt, schon mal gute Vorraussetzungen! Ich war bewaffnet mit einer rosaroten S14 Brille! Als wir dort ankamen war mein Bekannter und noch ein 02er Verrückter bereits dabei einen 2002 aufzuladen. Ich habe erst mal die Luft angehalten, so was hatte ich noch nie gesehen, ca. 70 alte BMW und Mercedes! Dazwischen ein verdreckter, grauer e30, vorne beschädigt und zerlegt nur mit einer Plane abgedeckt. Ich hab einen kurzen Blick unter die Plane gemacht, S14, also doch ein 320is, mehr vom Auto hab ich gar nicht angesehen, ging auch schlecht, er stand ganz eng zwischen zwei anderen BMW. Nach einem Rundgang um den Platz, war schwer nicht mehrmals zuzuschlagen, und kurzen Verhandlungen kauften wir den is. Na ja, hungrig soll man halt nicht zum einkaufen gehen! Am nächsten Tag haben wir das Auto dann abgeholt, erst jetzt bemerkte ich, das er zwar verdreckt aber rostfrei war. Auf dem Weg nach Hause hab ich dann meiner Frau glaubhaft versichern können dass wir so ein Auto nicht schlachten dürfen. Dort angekommen wurde er erst mal kräftig geduscht und innen sauber gemacht, er war alles andere als komplett, dafür war der Kofferraum voller Fiat-Teile. Am Abend habe ich dann gleich im Internet begonnen einen passenden e30 als Teileträger zu suchen, erfolgreich! So wurde aus meinem Schlachtfahrzeug ein neues „Projekt“ so nennt man das doch heute. Der Frontschaden war halb so schlimm, leider stellte sich beim zerlegen raus, das der Grund für den Kauf absoluter Edelschrott war, der s14 war lange Zeit mit Wasser geflutet worden und bombenfest. Irgendwer hatte die Kerzen entfernt und es regnete viele Monate rein. Aber Internet Auktionshäuser sind da sehr hilfreich, wir haben jetzt zwei komplette s14 „Umrüstsätze“, einer läuft im is, der andere soll in den 02, oder mein Sohn setzt sich durch, er meint er passt besser in sein 318i Cabrio, stimmt auch irgendwie, wer hat schon ein 320is Cabrio! Der is ist seit gestern fast fertig, bis auf einige Kleinigkeiten, nicht ganz original, aber so wie er mir gefällt, und es fehlt nix was die Freude am Fahren stören könnte. Er ist sicher kein perfektes Auto geworden, das war auch nicht das Ziel, aber für ein ehemaliges Schlachtauto ist er ganz ansehnlich geworden. Heute hab ich die erste längere Probefahrt gemacht, er fährt sich ganz anders als unsere anderen e30, nicht so seidig wie Siegis 320i, lauter, rauer, härter, selbst die Kupplung geht schwerer. Er will wissen wer der Chef ist, dann gehorcht er, nichts für 3 Tage geradeaus, er mag Kurven, braucht Drehzahl und macht wunderbare Musik. Eigentlich müssten wir mit dem is zum Oldtimer GP fahren, ab Sonntag ist die Nordschleife sicher wieder frei befahrbar, ich denke das würde ihm gefallen. Sobald die letzten Kleinigkeiten erledigt sind geht’s dann beim Turbo weiter.

hallo, nein leider nicht. ich habe nur den 320is gekauft. inzwischen soll der platz komplett geräumt sein, ein e30 m3 cabrio hat der verkäufer angeblich noch. vg

Und noch mal, Nach entrosten, grundieren und einpassen der Türen bekam der Turbo eine neue Frontmaske. Zum testen der Spaltmaße von Türen und Kotflügel war sie ja schon mit Blechschrauben befestigt. Das Frontblech und viele andere Blechteile hab ich schon Ende der 80er Jahre erworben, sind also noch sehr passgenau, aber keine Turboteile. Die Maske musste ich etwas ändern, den Luftdurchlass für Einvergasermodelle habe ich verschlossen. Die Originale Motorhaube und der Kofferraumdeckel waren leider auch nicht mehr zu gebrauchen, gute Gebrauchtteile waren beim tii dabei. Leider wurde das Auto lange Jahre als Ablage von Werkzeug und Werkstücken missbraucht! Viele Stunden verbrachte ich damit Beulen auszurichten, Risse in den Verbreiterungen zu beseitigen und den sehr „kunstvoll“ gemachten Auspuffausschnitt wieder original herzustellen, die ersten Turbos hatten das gleiche Auspuffendrohr wie die anderen 02er. Ein neues aber unnötiges Problem war der Turbospoiler, ich hatte ja ein „komplettes“ Auto erworben, der fehlte natürlich. Beim örtlichen BMW Händler gibt`s zwei Arten von Lageristen, die einen freuen sich immer wenn ich komm, zumindest lächeln sie immer! Von der zweiten Art, meist die jüngeren kommt immer die gleiche Antwort, für so a altes Auto hamma nix mehr, aber sie lächeln auch, warum will ich gar nicht wissen! Ein bekannter Alt-BMW Teilehändler hat aber dann sehr schnell helfen können, soweit mir inzwischen bekannt, hätte BMW das Teil aber auch im Sortiment gehabt. Die Karosseriearbeiten sind jetzt fast abgeschlossen, Zierleistenlöcher muss ich noch bohren, beim rechten Kotflügel braucht der Blinkerausschnitt noch etwas in Form bringen, und ein wenig Zinn ist noch notwendig und dann geht’s ab zum lackieren. Die noch notwendigen Arbeiten wären schon lange erledigt, wenn ich nicht mal wieder schwach geworden wäre! Ich träume, manchmal auch etwas lauter, schon lange von einem S14 Motor, ja, ich denke, dachte drüber nach so ein Ding in einen 02er zu bauen. Beim Blechratsch in der Werkstatt, passiert öfter, bei uns im Dorf gibt’s mehr Verrückte, erzählt mir einer was von einem 320is, beschädigt, also ideal zum schlachten! Er hat mich überredet, war nicht so schwer, das Auto wenigstens anzusehen, gesagt, getan und Auto gekauft! Der Italo M3 war aber viel zu schade zum schlachten, der Turbo hat eine kleine Pause bekommen, zumindest die Karosse, Innenausstattung und Achsen sind trotzdem fertig, der 320is auch! Mit dem 320is und dem 320i meiner Frau sind wir auch hier im Forum gelandet.

hallo, wir sind wie jedes jahr beim oldtimer gp! und ich hab schön befürchtet wir sind die einzigen bayern da oben:-) meine campingerfahrung sind recht überschaubar, bis jetzt immer nur vorbei, bzw. durchgelaufen. denke aber, da kann man sich durchaus wohlfühlen! vg

hallo, danke, mach nur was ich gelernt hab, vieleicht mit ein wenig liebe für die alten autos. kann auch gut sein das ich so ein wenig meiner jugend zurückhol. zumindest fühl ich mich um zwanzig jahre jünger wenn ich in meine werkstatt geh. da schauts oft so aus. vg

Und weiter, Nach 3 Tagen, bzw. 3 Nachmittagen und je die halbe Nacht war der Unterbodenschutz weg, Die Bodenbleche waren relativ gut in Schuss, Problemzonen waren die A-Säulen, die Versteifungsbleche an den vorderen Radhäusern und der Kofferraumboden (Innen und Außen). Aber wie den Rost entfernen, abschleifen geht nur an zugänglichen Stellen und macht das Blech dünn. Ich hab mir dann 2 Angebote zum Sandstrahlen machen lassen, hat mich auch nicht richtig überzeugt, relativ teuer und schon gar keine Festpreise. Auf einem Oldtimertreffen in der nähe von München stellte eine heimische Firma ihre Sandstrahlgeräte vor, sagte mir irgendwie zu! Ich hab eine Strahlkabine und einen kleinen Druckstrahler erworben, die Kabine leistet heute noch gute Dienste, der Druckstrahler war nach einem Tag Schrott, aber der Turbo an den notwendigen Stellen Rostfrei. Wo kein Rost war blieb die Werksgrundierung drauf. Die Strahlaktion dauerte mit Vorbereitung 1 ½ Tage, war auf die Art etwas günstiger als alle Angebote und ist die größte Drecksarbeit die ich je gemacht habe. Nach dem Strahlen und reinigen vom Strahlgut, das trotz Abdecken in jeder Ecke zu finden war, haben wir die blanken Stellen gleich grundiert. Als Unterboden Grundierung benutzte ich verschieden Farbtöne um zu sehen wo ich bereits überall war. Es sind am Unterboden 3 Schichten Brantho-Korrux 3in1 mit dem Pinsel, wo später lackiert wird Brantho Korrux nitrofest“aufgetragen. Motorraum und Kofferraum hab ich mit der Grundierung behandelt die später der Lackierer auch außen benutzt. Dann ging`s an die notwendigen Karosseriearbeiten. Zu Anfang gleich ein neues Problem! Ich hatte für den tii zwei neue BMW Türen besorgt, war recht einfach, Montag bestellt, Dienstag geliefert, Die rechte Türe hatte ich schon zum einpassen der neuen A-Säule am tii benutzt, Gottseidank noch nichts verschweißt! Die Turbo Türen sind rettbar, ich wollte aber keine geschweißten Türen in dem Auto, warum, Eingebung, keine Ahnung. Nur zum Testen schraubte ich die Türen in den Turbo, das Auto hatte keine Beschädigung die auf Verzug hindeuten, die alten Türen passten sehr genau! Die Passform der Neuteile würde ich als miserabel bezeichnen, 1 Tag nachrichten und einstellen war notwendig. Glück gehabt, der Turbo hat jetzt neue, ungeschweißte Türen, der tii bekommt passgenaue gebrauchte, und ich kann die A- Säulen beim tii richtig einpassen. Das gleiche Problem gab`s mit dem rechten Kotflügel, ein Neuteil, kein Nachbau aber aus neuerer Produktion, es war unmöglich zur Türe einen vernünftigen Spalt zu bekommen. Der alte passte perfekt, der war aber vorne Schrott. Ich hab dann aus zwei einen gemacht, jetzt muss ich nur noch den Blinkerausschnitt in Form bringen. Links hab ich dann den alten Originalen vom tii genommen, der passte auch sofort. Jetzt hab ich 4 nicht passende rechte Kotflügel rum liegen (es gab mehrere Versuche einen guten zu bekommen), einen linken der ebenfalls an jedes Auto passt, nur nicht an einen 02er! Das gibt beim tii bestimmt noch viel Freude.

ja, 429xxxx und schon seit 1974 in der karosse:-)

Weiter geht`s Der Turbo war jetzt endlich zu Hause! Wir mussten nach den mehr oder weniger erfolgreichen Preisverhandlungen und der Kaufzusage noch zwei Wochen auf den erlösenden Anruf vom Verkäufer warten: „Auto ist komplett und kann abgeholt werden“ Wir hatten den Kauf nur unter dem Vorbehalt zugestimmt, das alle Teile vorhanden sind. Im nach hinein muss ich aber zugeben, ich war schon so vom „Turbofieber“ infiziert, wir hätten das Auto auf alle Fälle abgeholt! Für den Turbo begannen die ersten beiden Nächte in der neuen Heimat etwas ungewohnt! Nach 30 Jahren in der Garage musste er im Freien übernachten, zwar unter einer wetterfesten Plane aber doch draußen. Schon klar, meine Probleme damit waren sicher größer als seine! Erst musste der tii von den neu angepassten Blechteilen befreit, stabilisiert und die Achsen eingebaut werden, dann runter vom Rollgestell und in die Ecke gestellt, dort wartet er jetzt, seit 2 Jahren! Dann konnten wir loslegen, Auto zerlegen und gleich Bestandsaufnahme, er war natürlich nicht komplett! Es fehlten einige Zierleisten, der Ölkühler mit Haltern und Schläuchen und noch diverser Kleinkram. Die Innenausstattung war komplett aber überholungsbedürftig, Sitze und Seitenverkleidungen mussten auf alle Fälle neu bezogen werden, beim Teppich reichte ein gründliche Reinigung. Motor und Getriebe waren ausgebaut, die stellte ich erst mal auf die Seite, die Überraschung kam dann später. Kotflügel vorne, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel mussten erneuert werden, waren aber für den tii bereits vorhanden. Die Karosserie war bis auf jede Menge Beulen recht gut in Schuss, auch die Hohlräume. (Kamera vorhanden) Beim Frontschaden gab`s vor 30 Jahren schon einen Reparaturversuch, nicht sehr gelungen! Der gute Mann muss Schmied oder ähnliches gewesen sein, beim Versuch den Frontkasten zu entfernen wurde mehr zerstört als gut gemacht. Es gab dann doch ein paar Rostlöcher, Radhäuser vorne bei den Haltern für die Bremsleitungen und innen rechts die Hinterachsaufnahme, nicht vergessen, ein Teil des Motorträgers rechts musste wegen dem Schmied ersetzt werden, die Radhausspitzen waren zu retten. Als das Auto dann zerlegt auf dem Rollgestell befestigt war wollte ich erst den Unterbodenschutz komplett entfernen! Ein Bekannter hat mich dann überzeugt dass seine neu angeschaffte Trockeneisanlage das Zeug problemlos wegbläst. Wer schon mal einen kompletten Unterboden abgekratzt, oder wie auch immer den Mist entfernt hat, weis wie verlockend so ein Angebot ist. Er wollte 300Euro dafür. Also Auto mit Rollgestell auf den Hänger und zum Trockeneisstrahlen! Tolle Sache, aller Dreck geht da weg, auch Aufkleber und vieles mehr! Nur der Unterbodenschutz, der bleibt, zwar sauber aber was hilft das? Ich hab brav die 300 Euro bezahlt, den Turbo nach Hause gefahren und den Unterbodenschutz mit Föhn und geschliffenen Stemmeisen abgekratzt, 3 Tage lang. Nicht nur hier hat sich das Rollgestell bewährt, man kann die Räder abschrauben, durch zwei Ausleger ersetzen und so die komplette Fuhre zu zweit problemlos auf die Seite legen.

nein, der war schon da, als du hier warst, stand im hof hast wieder nix ausser dem 318er gesehen!

hallo, schön das du doch beim e30 bleibst! was gibts auch vergleichbares, ausser einen 02er:-) du musst dich aber beeilen, mein 320is läuft schon, zumindest hat er heute die erste probefahrt gut überstanden, ich auch! das ding macht richtig spass. noch ein paar verkleidungsteile, etwas kosmetik und er ist fertig. vg

hallo, der tii wartet gut verpackt auf seine wiedergeburt! sobald turbo und 320is fertig sind gehts da weiter. leider braucht`s dafür viel zeit, die fehlt oft, und so dauerts meist länger als geplant. neue bilder gibts dann heute abend. vg

Hallo, Meistens lese ich nur mit, finde es aber toll wie viele ihre e30 in Schuss halten, neu aufbauen oder umbauen. Ich versuch mal die ganze Geschichte zu erzählen, die erst nichts mit einem e30 zu tun, am Anfang, später kommt das Auto dazu warum ich hier bin, das hat sich einfach so ergeben. Ich bin von Beruf KFZ- Meister, hab meinen Beruf zu der Zeit erlernt als die 02er noch neu zu haben waren. Einer davon war auch mein erstes Auto, ein 1602 der sehr schnell alles über sich ergehen lassen musste was damals „in“ war, Spoiler, Hosenträgergurte, 2ltr. Motor mit Doppelvergaser und so weiter. Nach einer längeren Feier ist er leider den Unfalltod gestorben, außer viel Blech und meiner Geldbörse kam aber niemand zu Schaden! Nach fast einem Jahr sparen konnte ich mir eine neue Karosse (gab`s damals im Abverkauf für 750 DM!) und ein Schlachtfahrzeug leisten und der BMW, dann als 20002 durfte zurück auf die Straße. Das war`s dann aber auch mit meiner 02er Liebe, E21 323i war damals viel interessanter, so was musste ich haben! (auch einige e30 folgten) Durch Glück und die Freundschaft zu einem Hobbyrennfahrer konnte ich ein paar Jahre im Amateur –und Historischen Rennsport schrauben, auch an einem 02er, den ich dann mit einem Freund kaufte. Leider hielt die Freundschaft nicht sehr lange, das Auto verschwand, Motor und Getriebe konnte ich aber behalten. Damals entstand bereits der Plan dieses Auto wieder zu beleben. Ich kaufte Originale BMW Blechteile, immer wenn ein wenig Geld übrig war, war nicht so oft! Nach langen Jahren, denke 2008 war es, kaufte ich dann bei e-bay einen 1502 um endlich meinen Traum wahr zu machen. So kam ich zurück zu den Old und Youngtimern! Ich wollte natürlich alles perfekt machen, (keine Ahnung ob das überhaupt geht) baute erst ein Rollgestell das auch als Rahmenlehre benutzt werden kann, und es ermöglicht die Karosse auf die Seite zu legen, stellte sich als sehr hilfreich heraus. Kaum war der 1502 auf das Gestell geschraubt begann ich nach den geschlossenen Schwingen der ti und tii Modelle zu suchen, fehlte ja alles. Das e-bay grausam sein kann hat bestimmt der eine oder andere hier entdeckt! Ein kompletter 2002tii, zwar zerlegt, wurde angeboten, klar da ist alles dabei was ich brauche! Der muss her! Ich hab das voller Freude meiner Frau erzählt, kann ich nur empfehlen, die Frau gleich einzubinden, sie hat mir das Auto zu Weihnachten geschenkt! Der tii war dann besser als der 1502, so landete der auf dem Rollgestell, die Schweißarbeiten waren angefangen und ich fand bei Autoscout die Turbo Anzeige!! Ich hab das natürlich sofort meiner Frau erzählt und ihr glaubhaft versichert das der Turbo der einzige 02er ist der mehr wert sein könnte als der Neuaufbau verschlingt, spätestens jetzt wäre jede andere zum Scheidungsanwalt gerannt, was sagt sie „ Den schauen wir uns an“ So begann bei uns im Haus das „Turbofieber“ Ich hab ein paar Bilder vom Rennmotor, 1502 und tii angehängt. Bei der Besichtigung des Turbo gab`s erst mal lange Gesichter!!! In der Anzeige war ein ganzer 2002Turbo abgebildet, vorgefunden haben wir nach 200km Anfahrt ein zerlegtes, verbeultes und völlig verschmutztes Auto. Ich wollte sofort wieder abfahren, ohne Besichtigung, dreimal dürft`s Raten wer mich beruhigt hat! Ich hab ihn angesehen, mit dem Verkäufer und seinem Sohn gesprochen, übrigens sehr nette Leute. Das Auto stand nach einem leichten Unfallschaden, zerlegt, seit 1980 in der Garage!!!! Der Turbo war nur 6 Jahre gelaufen, nur 6 Jahre Nässe, Schnee und Salz! An dem Auto waren keine Durchrostungen, außer bei Türen und Deckeln zu finden. Allerdings wurde er die ganzen Jahre als Ablage für Werkzeug und was weis ich benutzt. Nach langen Verhandlungen und der Zusage dass das Auto komplett ist kauften wir ihn! Was wir da kauften und nach Hause brachten gibt’s auf den Bildern Beim nächsten mal dann die Bestandsaufnahme zu Hause.

hallo, ein paar bilder meiner "schrottsammlung"

zerstört hast ihn ja gar nicht! er wird weiter leben, nur mit neuem herzen

hallo, ich würde das instandsetzen und lackieren! viel spachtel brauchst da normal nicht und die dichtnaht oben bleibt dann original vg

na ja, mit viel glück häst es vielleicht geschafft beim nächsten besuch kannst ihn wahrscheinlich auch hören:drive:

stimmt, gabs schon ende der 80er jahre, also nix neues heute bauen sie eben v8 motoren in die e30 die "autospinner" sterben nicht so schnell aus, gott sei dank!

ja, denke schon das ich weis was ich tu, meine bessere hälfte ist da manchmal nicht so überzeugt:klatsch: quatsch, sie fährt ja selber einen e30 und liebt die alten dinger, solange sie problemlos fahren. der 320is passt schon noch, der ist halt nie und nimmer so "wertvoll" wie ein e30 m3 wobei bei mir da der ideelle wert auch von bedeutung ist, mit 25 jahren hätte ich haus und hof für einen e30 mit s14 verkauft, gut das ich nix hatte! bei den m3 gehen ja die preise, bzw. preisvorstellungen gerade durch die decke. ich denke mit dem cabrio hast nix falsch gemacht! ausser das du natürlich der falsche besitzer bist, ist nur der blanke neid, sonst nix:cry: ich hab mir einen ersatzantrieb besorgt (s14, 5gang sportgetriebe, steuergerät, auspuff, carbonairbox) so bleibt der eigentliche gedanke am leben, ein s14 im 02tii zum test in einen 02 hab ich ihn schon mal eingebaut, das ding müsste eigentlich ganz gut gehen mit dem motor. vg