paddy1991

Hallo, ich habe heute ebenfalls meine dei Lenkräder zurückerhalten. Vielen Dank für den reibungslosen Ablauf! Ich bin sehr zufrieden mit den Ergebnissen. Beste Grüße Patrick

Danke dir für deine Rückmeldung! Das schaut tatsächlich nach einer menge Arbeit aus

Hi, super Fortschritte erzielst du! Schaut alles sehr gut aus deine Arbeit :) Im ersten Beitrag ist zu sehen wie dein Unterboden vom originalen Unterbodenschutz befreit ist. Magst du kurz beschreiben wie du vorgegangen bist? Mir steht diese Arbeit auch noch bevor. Viele Grüße

Moin, wie bereits viele vor mir, kann ich den Reifen absolut empfehlen. Fahre den 595 RSR im Alltag auf meiner Limusine mit M52b28. Die Geschwindigkeitsanzeige zeigt bei mir jetzt etwas mehr an, als ich eigentlich fahre. Das bedeutet er eilt etwas vor, da der Umfang der Reifen sich zum originalen verkleinert hat. Gruß Patrick

Hi, in meiner 2-Türigen-Limousine habe ich ebenfalls einen m52b28 + Bilstein/Eibach B12 verbaut. Ich kann dir das Fahrwerk wirklich empfehlen! In diesem Sommer bin ich mit meiner Freundin damit von Hamburg nach Südfrankreich (4500km) gefahren und fand es zu keiner Zeit zu hart. Selbst mit Campingausrüstung beladen machten die Straßen in den Pyränäen Spaß. Auf der Rückreise sind wir 1550km an einem Stück gefahren und meiner Ansicht nach sind wir sehr komfortabel in Hamburg angekommen. Fahre das Fahrwerk mittlerweile seit 30tkm und kann nur gutes berichten. Müsste ich mich entscheiden würde ich immer wieder das B12 kaufen. Beste Grüße

Danke! Also der Umbau wird hier: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-coil-plug-umbau-m42-90251.html sehr gut beschrieben! Ich meine das sind M52 Zündspulen! Auf jeden Fall passen die Stecker des original IS Kabelbaums, was mir sehr wichtig ist. Ja darüber werde ich dann berichten, ich denke im März oder April werde ich spätestens nochmals auf den Prüfstand fahren.

Moin, hier geht es nun auch mal etwas weiter. Letztes Wochenende wollte ich mit meinem Wagen losfahren und bemerkte das Fehlen von Gegendruck am Kupplungspedal. Darauf hin habe ich nach dem Bremsflüssigkeitsstand geschaut und musste feststellen, dass alles raus war bis zur Abzweigung von der Kupplung. Da nun klar war, dass es eine Unrichtigkeit gibt habe ich gehofft, dass es nicht der Geberzylinder ist. Daraufhin bin ich die 70km zu meiner Halle (fast nur Autobahn) erstmal ohne Kupplung gefahren und habe am nächsten Tag auf der Grube den defekten Nehmerzylinder gesehen. http://abload.de/img/img_5213axp8u.jpg Eigentlich wollte ich den Nehmerzylinder mit einem Reparatursatz von BMW wieder instandsetzen, musste aber nach dem Zerlegen feststellen, dass die Innenwand des Zylinders sehr stark vom Rost angegriffen ist. Daraufhin habe ich nun einen neuen von ATE bestellt und werde diesem am Samstag verbauen. Des Weiteren habe ich die Standzeit diese Woche genutzt um zwei Umbauten durchzuführen. Zum einen fand ich den Coil on Plug Umbau sehr interessant und hatte auch bereits die passenden Zündspulen liegen und zum anderen habe ich den Viscolüfter und den originalen Kühler ausgebaut um diese durch einen Spal-Lüfter und einen E36 Kühler zu ersetzten. Doch eins nach dem anderen. Für den COP Umbau habe ich mir die Anleitung hier im Forum durchgelesen und anschließend erst einmal die passende Adapter Platte gebaut bzw. von einem Kumpel bauen lassen. Nachdem diese passend war habe ich sie zum Pulverbeschichten gegeben. http://abload.de/img/img_52529mr2u.jpg Mit den passenden Schrauben habe ich diese dann auch mit den Zündspulen montiert: http://abload.de/img/img_5254x2qbd.jpg http://abload.de/img/img_5255n3qmy.jpg Und so sieht es im eingebauten Zustand aus: http://abload.de/img/img_52571orp7.jpg Anschließend habe ich noch den Kabelbündel der originalen Zündspulen von ihrer Isolierung befreit und an die neuen Stabzündspulen angeschlossen. Und was soll ich sagen, der Motor sprang ganz normal an. Ich habe es bei einem kurzen Lauf belassen, da noch nicht ausreichend Kühlmittel aufgefüllt war. Ich werde am Wochenende noch ein paar Bilder vom Motorraum nachreichen sobald alle Kabel vernünftig verlegt sind. Zu dem Umbau auf den Spal-Lüfter werde ich dann auch noch ein paar Worte schreiben.

Moin, also ich bewege meinen IS mit bisher 8,25 Litern auf 100km im Schnitt auf die letzten 4000km. Das ist auch auf Spritmonitor.de nachzulesen. Auf zwei längeren Autobahnfahrten habe ich jeweils um die 7,6l/100km gehabt bei um und bei 140 km/h. Gruß Paddy

vielen Dank erstmal für die netten Worte :) Man muss natürlich dazu sagen, dass man in so ein Fahrzeug schnell noch einmal 1000-1500€ investiert um alles auf dem neusten Service-Stand zu haben, aber grundsätzlich war er sicher nicht zu teuer @hoo9ha: da werde ich mal drauf achten Ich bin heute die ersten 100km mit dem Conny Chip gefahren und muss sagen, dass es wirklich bemerkbar ist. Ich möchte jetzt nicht von Mehrleistung sprechen, das wird der Prüfstand demnächst schwarz auf weiss ermitteln, dennoch hat man das Gefühl alles ist feiner und genauer abgestimmt. Außerdem hat endlich meine Öltemperaturanzeige in der linken mittleren Lüftungsdüse Einzug gehalten. http://abload.de/img/img_4701ajpc8.jpg Den Adapter ist aus Holz und schwarz lackiert. Ich finde die Optik irgendwie witzig, ist mal was anderes.

@Vlad Demissov: Das kann ich leider nicht machen ;) Ich möchte es wegen der Originalität gerne einlagern :)

Vielen Dank für die netten Worte. @DavE30: Weiß ist natürlich auch nicht mein absoluter Favorit, dennoch gefällt es mir:), beide Fahrzeuge musste ich aber einfach haben, der IS hat als Gesamtpaket überzeugt und das Cabrio war einfach in einem hervorragendem Karrosseriezustand, was mir sehr wichtig war und ist! Nun möchte ich euch mein kürzlich erstelltes Leistungsdiagramm nicht vorenthalten: http://abload.de/img/imgs7fnh.jpg Ich war sehr überrascht, dass der Motor noch so gut im Futter steht, bzw. deutlich mehr Leistung hat als die angegebenen 100kW. Bereinigt sind es 111,2 kW, da an diesem Tag eine Temperatur von 14°C herrschte. Außerdem waren zur Info noch Sommerreifen montiert. Der Conny Chip hat erst danach Einzug gehalten. Mein weiterer Plan sieht nun folgendes vor: -Mit gleicher Bereifung und Conny Chip noch einmal eine Leistungsmessung durchführen -COP-Umbau, Ansaugbrücke optimieren und E-Lüfter einbauen -Unter Umständen kommt auch noch eine M20 Auspuffanlage rein Und dann eine weitere Leistungsmessung Ich möchte gerne für mich rausfinden was all diese Faktoren für einen messbaren Einfluss haben! @0815 username: Dort wird sie bei mir auch landen, hab ich wohl falsch beschrieben :)

Weiter gehts hier erstmal: Ich habe mir folgende VDO Öltemperaturanzeige mit Geber nachgerüstet: http://abload.de/img/img_4313rhjy6.jpg http://abload.de/img/img_440369klj.jpg Als Einbauort habe ich den im Forum oft empfohlenen Blindstopfen im Ölfiltergehäuse gewählt und diesen durch den Geber ersetzt. Der finale Einbau in die linke Lüftungsdüse findet eventuell morgen statt, da ich noch eine Platte dafür anfertigen musste. So, sieht der IS nun im Winter aus, schon etwas trauriger als mit den Kreuzspeichen: http://abload.de/img/img_4594slkbo.jpg http://abload.de/img/img_45953fkoj.jpg und der Unterschied der Reifengröße ist doch deutlich sichtbar: http://abload.de/img/img_4580axkdz.jpg

Moin, ich möchte euch auch mal meinen "neuen" Alltagswagen vorstellen. Zuerst verliere ich ein paar Worte zur Geschichte und dann kommen die Bilder:) Ich habe eines Tages im Juli bei eBay Kleinanzeigen diesen Wagen entdeckt und habe sofort dort angerufen und bin direkt hingefahren. Der Verkäufer war ein älterer Herr und hatte nicht viel zu dem Wagen im Internet geschrieben, außer dass es sich um einen originalen 318is handelt. Der Preis war mit 1200€ VHB auch nicht allzu hoch angesetzt, sodass ich mir nichts besonderes erwartet habe. So war es dann auch, fast! Der Wagen entsprach absolut meinen Vorstellungen. So gut wie keine Extras, etwas Rost und eine sehr saubere Innenausstattung. Wie der Zufall es so wollte war der Wagen natürlich auch Alpinweiß, wie mein Cabrio. Während des Verkaufsgespräches stellte sich raus, dass der Wagen schon 10 Jahre abgemeldet ist und aus erster Hand stammt. Er wurde bis zur Abmeldung im Jahr 2003 von einer Frau gefahren. Angesichts des Zustandes konnte ich die 166tkm auf dem Tacho auch glauben. Nun erstmal einige Bilder vom Besichtigungstag: http://abload.de/img/img_3177riu2s.jpg http://abload.de/img/img_31780euu7.jpg http://abload.de/img/img_3179qtu21.jpg http://abload.de/img/img_31821jud7.jpg http://abload.de/img/img_31817buc4.jpg Die Ausstattung weist all das auf was mir damals beim Kauf auch sinnvoll erschienen wäre: S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sportsitz S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich Einzig ein Sperrdifferential und Ausstellfenster hinten wären noch klasse! Da ich mich mit dem Verkäufer schnell auf einen Kaufpreis einigen konnte, habe ich den Wagen in der nächsten Woche direkt mit dem Wagen von einem Kumpel abgeholt: http://abload.de/img/img_3249zqus7.jpg http://abload.de/img/img_3250eguqb.jpg Im Kaufpreis waren dann noch eine Servolenkung, ein Kaltlaufregler und zwei Differentiale inklusive. (Leider ohne Sperre:-D) Als der Wagen dann bei uns in der Halle stand wurde er erstmal gründlich auf Rost untersucht. Doch erfreulicher Weise gab es nicht alszuviel zu tun. -Beide Endspitzen mussten gescheisst werden -Der Linke Schwellet im inneren Bereich -Fahrertür ist nicht mehr zu retten -Und die hintere rechte Seitentasche im Kofferraum. Ansonsten wurde erstmal ein großer Service mit dem Wechsel aller Flüssigkeiten und Filter durchgeführt. Außerdem gab es noch alle Schläuche im Motorraum neu, die irgend etwas mit der Ansaugbrücke zu tun hatten. Damit war dann auch ein vernünftiger Leerlauf wieder hergestellt. Die Scheinwerfer habe ich noch auf elektrische Verstellung vom Fiesta umgebaut. Weitere Arbeiten waren: -HA-Gummis von Lemförder -Neuer Keilriemen für die Lima -Rundum neue ATE Bremsen -Neue Zündkerzen -Scheibenwischer ersetzt Mit diesen ausgeführten Arbeiten bin ich dann beim TÜV vorstellig geworden und habe eine neue HU für die nächsten 2 Jahre bekommen. Zu diesem Zeitpunkt bin ich bereits einige Kilometer mit dem Wagen auf meinen Kurzzeitkennzeichen gefahren und muss sagen, dass der M42 Motor wirklich Spaß macht! Nach der bestandenen HU habe ich dann erstmal die Kreuzspeichenfelgen montiert die ich noch liegen hatte: http://abload.de/img/img_3356vauta.jpg Anschließend gab es dann von meinem Kollegen, der seinen Touring geschlachtet hat, noch eine schwarze Niere und ein MT2 Lenkrad: http://abload.de/img/img_4219w7iaa.jpg http://abload.de/img/img_4083v6fc6.jpg Anfang letzten Monats habe ich den Wagen dann einmal komplett zerlegt und wie bei meinem Cabrio mit Mike Sanders Hohlraumfett versiegelt. Davon habe ich leider nur dieses Bild http://abload.de/img/img_4383jac9u.jpg Die Ventildeckeldichtung wurde auch noch zwischendurch einmal gewechselt und der Motor zeigte sich in einem guten Zustand: http://abload.de/img/img_4101kdd8x.jpg Zwischendurch habe ich im Sommer auch nochmal das gute Wetter genutzt und die Innenausstattung komplett Nass gereinigt und wieder imprägniert. http://abload.de/img/img_33708vu8z.jpg Hier noch ein abschließendes Bild mit meinem Cabrio:smbmw: http://abload.de/img/img_3377idfm5.jpg Zu guter letzt habe ich gestern noch von Conny einen Super+ Chip verbaut! Folgendes steht nun noch auf meiner todo Liste: -Coil On Plug Umbau -E-Lüfter -Wagen komplett polieren -Öltemperaturanzeige komplettieren (ist bereits eingebaut, Bilder folgen) -kleine Fahrwerksüberholung Und im nächsten Jahr wenn ich meinen Techniker abgeschlossen habe gibts wohl noch ein Bilstein B12 Fahrwerk und ein Sperrdifferential. Soweit erstmal von mir PS.: Im nächsten Post gibt es dann noch ein Leistungsdiagramm und weitere Bilder und Infos.

Hallo, ich hatte beide Probleme auch schonmal, allerdings an unterschiedlichen Sitzen. Wegen der Schieflage des Sitzes habe ich meinen damals mal zerlegt und festgestellt, dass eine Führung für die Höhenverstellung gebrochen war. Das konnte man leider nur im zerlegten Zustand sehen. Man hat es aber auch gemerkt als der Sitz ausgebaut war. Das war irgendwie instabil. Hab dir nochmal ein Bild angehängt, dadrauf kann man den Bruch erkennen.

Moin, ich habe bei meinem Cabrio ganz genau das gleiche Problem. Auch: M20b25, ab Werk Katlos, HJS Nachrüstkat, Automatik Mich nervt es auch sehr! Habe aber leider auch noch keine Lösung für dieses Problem gefunden... Gruß Paddy