2.0LiterM42

so sieht das neuteil aus irgendwie anders... bin etwas überfragt gerade...

Hab den Gebläsekasten aufgemacht, den Motor raus geholt, sehe ein bauteil was der Gebläse vorwiderstand sein könnte , ist er das? Weil im Fußraum sehe ich nix wenn ich die Fahrerfußraumverkleidung abmache... wenn es der ist, wie kriege ich ihn raus? weiter rein drücken kann ich ihn, aber raus ziehen geht nicht...

Wie schon geschrieben suche ich hersteller für edelstahl nachbauten der serienendschalldämpfer

.... NIX CHIP... wenn man etwas raus kitzelt dann bitte richtig...so chips sind schwachsinn und man kann damit auch einiges falsch machen, ne garantie für den motor gibt dir keiner

also 10 liter im cabrio sind normal, in der limo fahre ich mit 7,5 den serien 318i, den 2,1er habe ich im cabrio damals mit 13 liter bewegt... mal gespannt wie er saufen wird wenn der umbau fertig ist... der sprit geruch liegt an zwei kleinen gummischläuchen an der ansaugbrücke, hab eine rep anleitung dafür, wenn ich sie finde, scanne ich sie dir ein, bin aber erst gleich zuhause, dann werde ich schauen... Zum thema orgeln , bei meinem m40 hatte ich mal das problem, wenn man den wagen startet wenn er kalt ist, bzw nicht lang genug orgelt, als das er richtig anspringt und es dann direkt wieder versucht, sprang er nicht an. Beim nächsten versuch ging es dann, ich hab mal die spritpumpe getauscht dann war es weg, alternativ vielleicht mal sprit filter...

vielen dank eine super hilfe :)

meine hoffnung ist groß das die atu bastelbuden und die Airbrush und Vinyl generation viele autos verliert und die waren klassiker bestand haben! Übrigens gelten für mich auch gute Umbauten als klassiker solange das Fahrzeug zumindest optisch serie bleibt (motoren könnte ihr tauschen wie ihr wollt) klassisches tuning geht auch noch.... aber wie gesagt BITTE lass die atu e30's aussterben oder einen gnädigen rückrüster finden... vor allem liegt es daran das die e30 viel bei jungen typen begehrt waren die ne coole gangsta Karre haben wollten, mittlerweile übernehmen das e36 / e46 und CO

Wie kann ich lose bzw defekte gebläse lammelen reparieren? muss dafür das ammabrett raus?

Wie die überschrift schon sagt will ich die 284mm Bremse eintragen lassen, wie kann ich das am besten anstellen? bitte mal melden falls jemand infos hat...

Meines wissens ist das maximum bei serien Kolbenmotoren im pkw 27m/s im honda s2000, das problem bei den kolbengeschwindigkeiten sind die immensen kräfte die sich an den tot punkten und dem plötzlichen abbremsen und beschleunigen ergeben... was an den Fliehkräften liegt... ich denke aber, dass was zuerst nachgeben würde wäre das pleuel und die Kolbenringe, sowie der Bolzen , der Kolben selber wohl nicht zwingend...

Gut und sauber gelöst respekt...

Das die Getriebesache noch nicht hand und fuß hat weiss ich, jedoch kann ich mir trotzdem schon mal gedanken machen, dass ich letzten endes erstmal die motorcharackteristik abwarten und kennen muss ist klar....

@Alex Ich verlasse mich nur auf jemand anderen, weil ich den leuten von dbilas gesagt habe das sie das maximale was noch geht vom zylinderkopf abfräsen sollen, bevor ich nicht genau weis wieviel sie abnehmen kenne ich meine nw nicht, damit die ventile nicht aufschlagen. Somit werden mir die Leute von Dbilas die entsprechende NW empfehlen,dass hat nichts damit zu tun das ich absolut unwissend bin, zumal jedes motortuning in jedem fall ein "sonderfall" ist, wenn ich tuning tipps gebe kann ich nicht wissen von welcher motorbasis ich ausgehe, und ich weiss nicht was mit dem motor gemacht werden soll, dass meiner eine drehorgel wird weiss ich, und das das mit den 90er hub viel ist weiss ich auch. Jedoch wird mein Motor nicht die 7500 drehen die deiner gedreht hat, meiner geht nur bis 7 und wird auch dabei bleiben. Klar ist dann ein kleineres Nutzbares drehzahlfeld da, trotzdem wird er gut gehen, und wieviel ich plane kannst du nicht beurteilen ;) und da ich nicht alle nockenwellen von dbilas ausprobiert habe, kann ich mich da auch ruhig auf die erfahrung des unternehmens verlassen ;)

Vielen dank, für die info... woher dann die 2 kilo mehr gewicht kommen merkwürdig :P

also ich habe laut etk andere für den 318i, vom 325i und m3 sind sie gleich 325i: 33 21 1 226 901 318i:33 21 1 226 333 m3: 33 21 1 226 901 also dann hat mir da mal jemand driss erzählt, denn man hat mir mal gesagt, dass cabrio hätte generell immer die großen bauteile vom 325i egal welche motorisierung, dem entsprechend ist das mist, weil im 318i limo und im 318i cabrio sind andere als vom 315i

Jetzt ernsthaft? .... hat der 325i folglich stabilere als der M?

So, hab die Gelenkwellen rein bekommen, solange man nicht wie ein Hornochse auf den wellen rum hämmert gehts, die letzten millimeter habe ich nach leichten hammerschlägen dann mit der achsmutter rangezogen, wagen ist wieder auf der straße :) danke euch...

danke für eure hilfen, habs jetzt aber gelöst, habe wie vorgeschlagen die gebördelten leitungen bestellt, die alten rausgeflext und alles eingebaut, wagen ist wieder auf der straße :P mit 284mm anlage vom gert! danke gert!

Egal, trotzdem, weiss jemand wieviel NM die antriebswellen aushalten vom m40?

Wusste ich nicht :) dachte der hätte andere, kenne mich mit den M modellen nicht aus :( sind ja leider viel zu rar...

hast du die selber gemacht?

RESPEKT! Vielen Dank jens! super excel diagramme... sowas hilft mir weiter

bei dbilas hast du freie auswahl, bei der einzeldrosselanlage ist eine dabei, welche muss ich mir noch überlegen, welche halt am passendsten ist, wobei ich da auf mithilfe von dbilas setze mir etwas zu empfehlen, weil da fehlt mir einfach die erfahrung http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Sportnockenwellen/BMW/1-6-1-8-M40/Neue-Nockenwellen:::7_2504_2535_2540_2541.html

wo ist denn der anhang? :P

okay laut etk sind es unterschiedliche getriebe ... hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm wie sind denn die übersetzungen von dem is getriebe? finde ich die im etk? Und jetzt fällt mir noch so ne Masterfrage ein, wieviel drehmoment halten die serien 318i antriebswellen aus? Beim cabrio waren die identisch mit 325i , nur hab ich ja kein cabrio mehr, ist ja ne 318i limo