d-berliner

Und die domstrebe ist nicht verschraubt sondern nur ,,gesteckt,, also so eine art ,,plug&play,,

So ähnlich macht sich eigentlich n abgasrückstau bemerkbar durch zusammen gefallenen kat oder Abgasanlage an irgendeiner stelle dicht.klingt jedenfalls erstmal so. Vielleicht mal die lambdasonde raus und kurz mal ohne probieren.dann sollte der möglicherweise entstehende Überdruck entweichen können und das Problem nicht mehr oder nicht mehr so stark auftreten. Haben solche ähnlichen Problem Schilderungen meist bei Fahrern von dieselpartikelfilter-fahrzeugen bei denen der filter zu ist. Nur so als Idee und Forschungsansatz zur problemlösungsfindung . Gruss stephan

Hausaufgaben erledigt! Die ersten beiden Bilder sind aus meinem ,,is,, die anderen beiden vom besagtem e36. Hab versucht so zu fotographieren das man erkennt wie weit die zarge nach unten geht. Ich hoffe es hat geklappt und Bilder haben geholfen. Gruß stephan

Die mit Klima aber schon. Werd morgen mal Bilder machen wenn n Kollege Oder der stift das ding zum kühler wechseln rausgerissen hat. Gruss stephan Edith: Hatte die Kombination zufällig aus nem unfaller abgestaubt als mir vor 2 Jahren mein m42 immer mal wieder im Stadtverkehr zu heiß wurde. Hab zusätzlich n 80°c Thermostat verbaut und seit den ist allet supi und er bleibt auch bei Hitze im Stau ,,cool,, .

Hab heute (wasn Zufall) bei nem eingeschleppten e36 mit Klima das netzmaß für unseren teilefuzzi gemessen zum kühler bestellen.War definitiv n 4-zylinder würde auf 318 tippen (hatte dieses komisch geschwungene Saugrohr wie ein m44) 440x440 und e-Lüfter. Hab diese Kombination aus e36 kühler 440x440 mit originaler e36 zarge mit dem dazu gehörigen original e36-Lüfter im e30 318is verbaut.das gesamte Netz wird bei aktivem Lüfter durchströmt.Lüfter ist mehrstufig.

Hatte dieses Problem auch schon.konnte alle anderen Fehlerquellen ausschließen also blieb nur noch KI. Hab dann das KI zerlegt, ne kalte Lötstelle am der tachoeinheit gefunden und repariert. Probefahrt auf dem garagengelände alles gut. Garage aufgeräumt und dicht gemacht. Ab nach Hause (56km).war inzwischen 23:30. Nach circa 1km beizender Geruch im auto und Qualm aus dem KI. Panikbremse und rechts ran. Dachte schon der brennt mir ab der gute 3er. Zündung aus,erstmal stromlos machen.geschaut und gewartet. Zündung wieder an und geschaut.kein Qualm also langsame Fahrt zurück zur Garage und dabei immer schon Blick aufs KI. Zurück an der Garage,KI raus und aufgemacht. Hatte sich n widerstand schön schwarz verfärbt und schön gekokelt.junge junge stinkt der verkokelte mist! Hatte andere hier im forum wohl auch schon. Bin dann mit ausgebautem also ohne tacho nach Hause.schön nach Drehzahlmesser gefahren.(1:45 nachts los!) Also Reparatur nur teilweise zu empfehlen. Lieber n funktionierendes tauschen. Spart Arbeit und graue Haare aber eben kein Geld. Gruss stephan

Hab heute mit denen telefoniert. Waren sehr freundlich und nett. Gibt prüfgutachten sowohl für die verformbaren naben als auch für die geschüsselten Lenkräder. Hatte vorher schon das Gutachten des luisi Mirage Corsa zum downloaden im Netz gefunden. die pdf-datei heißt :luisi_tuv_350.pdf zu finden über Google bei perdersens-racing er meinte ich solle mich in Sachen Eintragung an ne Firma wenden die sich mit young- und Oldtimer umbauten beschäftigen. unser dekra Prüfer meinte heute dürfte eigentlich kein Problem sein. also geschüsselt legal!!! MFG stephan

Hab da jetzt mal per mail Kontakt aufgenommen. Mal sehen wie die sich dazu äußern. Hab nach abe oder prüfgutachten für die geschüsselten Lenkräder und verformbaren naben gefragt und nach Prüfzeichen oder anderen Kennzeichnungen an beiden entsprechenden bauteilen. Werde über die Antwort berichten. http://www.sportlenkrad.com/katalog/artikelinfo/5116/mirage_corsa_sport-lenkrad_wildleder_grau_35_sw_speiche ist das Objekt meiner Begierde für das das Sparschwein gefüttert werden soll Gruss stephan Edith: rechts oben bei service im downloadbereich steht was von TÜV und ist nach den Lenkrad Durchmessern sortiert. Könnte man also erstmal davon ausgehen das es die geschüsselten mit Gutachten oder ähnlichem gibt.

Bei Sportlenkrad.de oder .com werben die damit ABE bzw. Gutachten für geschüsselte Lenkräder mit passenden Naben anzubieten. Ist zwar kein Sparco oder OMP oder sonstige ,,Motorsport-Markenware,, aber immerhin (zumindest augenscheinlich) legal und ohne Probleme eintragbar und preislich schon OK. Hab mit dem Laden aber keine Erfahrung. Fütter mein Sparschwein schon für n legales geschüsseltes Lenkrad. Über Erfahrungen wäre ich auch sehr dankbar. Gruss stephan

Mir gehts leider wie Jesse

Ich nochmal. Bei den Intankpumpen gehts ohne, also warum nicht auch bei ner Aussentankpumpe? Mit Schwingung und Resonanz der Kraftstoffsäule kann sicher passieren aber ob sich das jetzt so stark auswirkt... Keine Ahnung. Die Kraftstoffpumpe bekommt ja Dauerhaft + geschaltet durch das Relais. Wird also nicht wie bei moderneren Einspritzsystemen bedarfsgesteuert angetaktet, somit entsteht ja n kontinuierlicher Kraftstofffluss der sicher schwingt und auch vielleicht die Resonanz trifft aber ob das wirklichen bemerkbar macht wage ich persönlich zu bezweifeln. Die größte Schwingung entsteht doch durch die Einspritzimpulse und nicht durch die ,,unkontinuierliche,,(geile wortkreation) Kraftstoff Förderung, und das immer.Auch bei modernen Einspritzsystemen . Und die meisten Pumpen drücken zwischen 5 - 6 bar.benötigt werden aber meist deutlich weniger also ist der Druckregler sowieso immer ein wenig offen und mindert damit vielleicht auch die möglichen ,,Druckspitzen,,. (reine Vermutung unter Anwendung meines Verständnisses für Physik). Deshalb fahre ich bedenkenlos ohne!(lass mich gern vom Gegenteil überzeugen) Vielleicht wollte man damals einfach nur (zu) sicher gehen. Mein Senf dazu Gruss stephan

Meinst du vielleicht den Dämpfer?l Also ich persönlich fahre beim d-kadett mit Aussentankpumpe auch ohne den Schwingungsdämpfer. Ohne Probleme oder spürbare Einflüsse. (Und bin was die spürbaren Einflüsse angeht recht sensibel). Gebe aber zu bedenken das sich da sicher irgendwer was bei gedacht hat. Bei mir gehts auch ohne. Gruss stephan

Frage zu dem Thema: Gibts denn mittlerweile Möglichkeiten dem is im uberschaubaren Rahmen n Ölkühler zu verpassen. Hab bis jetzt nur mehr oder weniger gute frickeleien gefunden n Ölkühler in den Ölkreislauf einzubinden. Hab mir n 80 ° Thermostat eingebaut um vielleicht dem Problem ein kleines bisschen entgegen zu wirken. Hab ahnliche Probleme auf flotten autobahnfahrten festgestellt. Über Ideen oder Adressen oder Konstruktionsvorschlage zum nachbauen wäre ich sehr dankbar. Gruss stephan

Also hier in Berlin Tausch ich die Pulle immer bei Hornbach.also 10l für 38,?? € Bei air liqui gibts in Berlin nur 20l pullen. Was meinst den mit neutral?

Oder schleunigst Kraftstoff filter wechseln falls nicht schon passiert. Kann sein das die Pumpe zu doll drücken muss und deshalb so angestrengt klingt.

Lüften ist für den Sommerbetrieb: Kannst quasi die Lüftung deines Fahrzeugs mit der Zeitschaltuhr einschalten und somit die 70°c im Innenraum bei Hochsommer runter kühlen. Ist sozusagen standheizungsbetrieb ohne Standheizung. Mit Lüftung auf Stufe 1.kommt drauf an wie es angeklemmt wurde ob vor dem innenraumgeblaeseschalter oder dahinter. Gruss stephan

Taste links ist manuell anschalten (danach gegebenen falls Zeit runter stellen) Taste rechts Startzeiten festlegen also Zeitschaltuhr Vorn im Motorraum: Meist so ein kleiner sicherungskasten für 3 stecksicherungen wie im e30 Eine Sicherung für s Heizgerät glaub ich 10 oder 15 A Eine Sicherung für die Uhr 1A Eine Sicherung für deine Lüfterstufe 20A würde ich denken Letzte Sicherung wird defekt sein Oder fehlen deshalb keine Heizleistung im innenraum. Oder Relais für Strom zum Lüfter Motor durch schalten defekt. Kannst dich gern bei fragen melden. Gruss stephan

... weil die Nummer 1 der meistbesuchten seiten der talk ist. ...weil mir sofort n Artgenossen in freier Wildbahn auffällt. ...weil ich mir unzählige Stunden in der Garage antue damit der zustand sich langsam aber staetig verbessert. ...weil ich mich auch nochmal umdrehen beim weggehen vom auto um zu sehen wie unglaublich geil ich dieses auto finde. ...weil ich mich öfter erwischte wie ich vom m3 träume. ...weil mich das fahren damit zum grinsen bringt und es unheimlich Spass macht. ...weil sich so einfach geil reparieren lässt (im Gegensatz zu heutigen charakterlosen elekronik-monstern) ...weil u-tube mir irgendwie ständig e30-videos anbietet, keine Ahnung warum?? !!

Ich Schweiße mit nem apex aus de Bucht für 6??€ inkl. Alles funktionsbereit in der garage(also versand und flasche usw.) und das funktioniert genauso gut wie das schweissgerat in der Firma. Auspuff, Blech oder mal n ordentlicher stahl alles super zu verarbeiten.hab mir gleich n 4m-schlauchpaket dazu geordert.empfehlenswert! Will keine Werbung machen ist aber n ,,billigmarke,, eines Profi Geräte-Hersteller laut Internet. Apex easy MiG 210 Gruss stephan

Ich würde auf jeden Fall pinseln weil damit ne ordentliche Schichtstärke erreicht wird.sprühen wäre mir im Unterboden- bzw Fahrwerksbereich zu dünn.hab meinen sommer-kadett untenrum auch ,,nur,, mit hammerit gestrichen und sieht nach 20000km immer noch top aus.nix steinschlag durch ordentlich dicke Schicht!ist auch erstaunlich kratzfest wenns richtig trocken ist. Vorher schön entrosten und rostumwandler,umwandler abwaschen und alles schön entfettet,dick drauf die sch...Farbe min.2x. Hab damit Achsen und Unterboden und so weiter gemacht. Alles schick soweit (obwohl mir schön egal ist,Hauptsache gammelt nicht und ist geschützt). Gruss stephan

Habs gerade im wiki gesehen. Schön das ich helfe konnte. Gute Fahrt! MFG stephan:smbmw:

Will mich mal einmischen. 1. Zum Gewicht ins auto schmeissen-> wird von nicht-vermessern völlig überbewertet.die Werte aendern sich wenn überhaupt bei Fahrzeugen ohne straffes Sportfahrwerk nur um wenige winkelminuten also um wenige 1/60 von 1°. 2. Wer sollen den sch... Ins auto rein- und rausheben.das sind bei beidseitig 60 kg mal schnell 120 kg einladen und danach 120kg ausladen.wofür? Wer von euch lädt mal schnell 120 kg ein und aus? Jetzt werden die ersten wieder laut Schrein ,, das gehört sich aber so,, oder ,,das haben die sich nicht umsonst ausgedacht,, Wie einer der vorredner schon meinte, der Beladungszustand aendert sich doch ständig. Beifahrer mit unterschiedlichsten gewichten,mal ne Kiste Bier,leerer tank-voller tank oder ne Heizung im auto oder was weiss ich was wer hier noch so rum kuschiert und das Fahrverhalten andere sich doch deshalb nicht gleich gravierend.die Schwerpunkt Verschiebung und das reine mehrgewicht mal aussen vor hier gehts jetzt ausschließlich um die achsgeometrie. Faktoren die die Schrägstellung nach achsvermessung verursachen liegen nicht selten an ganz anderen stellen. Eine Seite die bremse n bisschen fest (esp-effekt) andere Faktoren die ein rad schwerer drehen lassen oder reifen mit unterschiedlichem abrollwiderstand durch Luftdruck,profil oder strassenbelagbeschaffenheit oder oder . Um jetzt mal allen n tip zu geben die ne eingestellte!! Achse haben und bei denen das lenkrad schief steht: Dynamische achsvermessung machen.gerade,ebene und wenig befahrene Strasse am besten ein Gewerbegebiet am Wochenende suchen, n Nischen Werkzeug und los gehts.spurstangen lösen eine Seite ne halbe Umdrehung reinschrauben andere Seite um genauso viel rausschrauben,spurstangen arretieren also Kontermutter fest oder klemmschrauben leicht anziehen,Probefahrt,eventuell gleiches Spiel nochmal bis Lenkrad gerade steht. spurstangen festmachen auf keinen fall vergessen!!!!!!!!! und sich über sein gerade stehendes Lenkrad freuen.

@ pit Das war dann aber nicht das ,, jetzt helfe ich mir selbst'' Sondern das ,,jetzt mach ichs mir selbst,, Gruss Stephan

Tja geschweißt wird ja hier auch mittlerweile wie im opelforum. Hab mir kurz nach der Bestandsaufnahme vom is auch mal eben gleich n schweissgeraet geordert. Über de Bucht von apex.echt super teil!! Das schon abgebildete gabs damals nicht so günstig sonst wäre es das geworden. Achso ho ho ho.frohes fest!

Hatte das mal nem aussengelnk für nem fronttriebler.war irgendwie auseinander geflogen habe es wieder montiert.gleiches Problem wie bei dir. Die Loesung des problems: hast wahrscheinlich genau so wie ich n Denkfehler drin. Ich musste damals das Innenteil des Gelenkes und das aussengelenk zueinander um eine ,,kugelbahn,, verdrehen.nicht 2 sondern eine.die kugelbahnen laufen doch so komisch v-formig zu einander.hast sie bestimmt zu einander fluchtig montiert.die kugelbahnen müssen aber gegeneinander verlaufen.lässt sich irgendwie schlecht erklären und war fummelig aber wenn du es so probierte sollte es wieder schön flutschen. Habe damals auch 2 oder 3 mal zusammen und auseinander gebaut und habe nicht verstanden.habe mir dann sehr genau angesehen was im Gelenk mit den Kugeln passiert und hab dann gesehen das die Kugeln den innen-teil und aussen-teil blockieren. Hoffe das ich dir irgendwie weiterhelfen konnte und Druck dir die Daumen beim fummeln. SAG mal bescheid was es genau war. Gruss stephan Ups.Wohl zu spät meine Antwort.neu ist auch gut aber teuer.