wallbach

Ja, nachdem ich in der Bucht geschaut habe, ist mir auch der 50€ Montageständer ins Ausge gefallen. Danke für die vielen Tipps! Das mit der geringeren Kerbwirkung leuchtet ein!! Angeblich soll das brechen der Kipphebel ja auch beim M20 ganz brisant sein. Dann wäre das dort ja auch eine nützliche Gegenmaßnahme! ...Edit. Heute hatte ich die Chance meinen prof für Technische Mechanik auf dieses Thema anzusprechen. Er meinte, dass Kugelstrahlen noch ein Zacken besser als Polieren wäre, da hierdurch die Festigkeit der Oberfläche erhöht wird. Hat dals also schonmal jemand bei solchen Teilen gemacht? beste Grüüüße, Janek

Nun gut, dann werde ich mal das zubehör zur Gebissreinigung besorgen und schauen was sich da machen lässt. Anleitungen zum Tabsen mit Corega gibts ja zu hauf. Ich nehme an, Artverandte wie Kukident usw sollte ja auch gehen, oder?

hm... klingt alles nicht so fresh ^^

Ich sprech vom Fernlicht! da ist doch keine Linse drin, oder? Stinknormaler Paraboloidreflektor. Und Brandspuren auf dem Streuglaß? Wie soll Glas denn Brandflecken bekommen? Also versteht mich nicht falsch, aber dann wäre mein 800W Baustrahler doch schon schwarz, und wenn was heiß wird, dann diese Halogenlampen. @ MartinE30 und XX325, sind das eigene Erfahrungen, oder habt ihr das aus dem Forum? Auf jeden Fall trotzdem Danke für die Antworten!

So schlimm? Ich meine die Bosch sind doch aus Blech und verchromt. Das mit den Kabeln sehe ich ein, aber dass die Reflektorbeschichtung schmilzt..?

Na Heidewitzka, Paul Rosche. Alles Stümper Nein im Ernst, dass nenn ich mal eine REFERENZ. Meine Herren. In der Jubiläumsausgabe (40 Jahre BMW M-Power) der Powerslide fällt sein Name sehr oft. Unter anderem steht da "Motorenpapst". Ich bin eben neu in diesem Genre und muss noch viel lernen Mir ist auch aufgefallen, dass viele Motorkomponenten bei ihm poliert werden. Das Schwertpleuel und die polierten Ventile in der Bildgarlerie leuchten mir ein, aber das polieren von Kipphebeln? Wozu?

Haut hin. Genau so wird sich BMW aber auch was bei den Versteifungen des KW-Gehäuses gedacht haben. Siehe Lohmann Tuning. Einfach die Rippen rauszunehmen find ich schon etwas riskant. Heute werden FEM Berechnungen angestellt um Kraftflüsse in Bauteile zu Visualisieren. Das würde mich in DEM SPEZIELLEN FALL mal interessieren ^^ Es wird schon halten, hofft man. Gibt es eigentlich irgendwo Montageständer zu kaufen, damit man einen M40 auf bequeme Arbeitshöhe zum auseinanderschrauben bringen könnte? Bisher hab ich nix finden können. Danke übrigens für die Antworten beste Grüße

Eine Frage... (ich hoffe, dass ich jetzt nich getadelt werde) Es gibt doch die 100W H1 Fernlicht-Lampen von Phillips z.B. Ich weiß, dass sie in der StVO nicht zulässig sind, falls das jetzt jemand anmerken möchte. DENNOCH würden mich Erfahrungen hinsichtlich Wärmeentwicklung und Lichtausbeute Interessieren

Hallo und Grüße aus Döbeln

achsoooo. Na das klingt zwar plausibel, aber jetzt Frage ich dich warum ein zusaätzliches Fenster, wenn der Druck im Kurbelgehäuse durch die gegenläufigen Kolben ausgeglichen wird? Das Gesamtvolumen sollte sich doch nicht verändern, wenn 1+4 Richtung UT laufen und 2+3 nach OT laufen. Geht es einfach nur darum, dass dieser Druckausgleich "schneller" bzw "nicht so träge" von statten geht? ...ich hoffe ich nerv dich nicht mit meinen Fragen!

http://www.bilder-upload.eu/thumb/e2ffe1-1352229428.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=e2ffe1-1352229428.jpg man lernt nie aus

Dankeschön Zum Druckausgleich steht da. 1 und 4 laufen doch mit 2 und 3 gegenläufig. Zündfolge 1342, oder? Was für ein Druckausgleich? Geht es um den Druck im Kurbelgehäuse? Und wo liegt der Vorteil dieses Druckausgleichs? Ich steh grad voll auf dem Schlauch. Lasst mich bitte nicht dumm sterben

Feine Sache!! Soviele Fachkundige im Umkreis. Jetzt fühl ich mich nichtmehr so einsam. Wie gesagt fährt in Döbeln nur noch ein roter 318i ...oder IS durch die Gegend. Gibt's in Nossen nochmehr E30-verrückte?

Hallo an die Herren Sehr interessant was hier so geschrieben wird. Eine Frage muss ich allerdings stellen. Was darf man sich unter einem "gefensterten" Block vorstellen? Ich würd' mich freuen, wenn mir das jmd erklären könnte

Volltreffer

Nun ist es schonwieder eine Weile her, dass ich hier rein geschaut habe. Ich hab mich riesig über das große Feedback gefreut. Hier scheints nett zuzugehen. In anderen Foren hatte ich nicht so gute Erfahrungen. Seit dem letzten mal ist einiges passiert: Radhaus hinten rechts ersetzt:watch: Teile Bodengruppe ersetzt:motz: Schicke Kullern gekauft:-) Wildunfall:eek: - repariert Getriebeschaden:cry: - Getriebe ersetzt ...Und letzten Freitag auf der A17 liegen geblieben. Dreimal dürft ihr raten was passiert ist. Die neue ist schon unterwegs! http://www.bilder-upload.eu/thumb/c89bae-1351761649.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=c89bae-1351761649.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/ceff93-1351761675.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=ceff93-1351761675.jpg http://www.bilder-upload.eu/thumb/9dc40a-1351761700.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=9dc40a-1351761700.jpg ...die behobenen Rostschäden http://www.bilder-upload.eu/thumb/35ad82-1351761458.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=35ad82-1351761458.jpg ...das war noch zu Lehrzeiten http://www.bilder-upload.eu/thumb/2c6796-1351761528.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=2c6796-1351761528.jpg ...Getriebewechsel http://www.bilder-upload.eu/thumb/d4e3ee-1351761592.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=d4e3ee-1351761592.jpg ...nach dem Unfall http://www.bilder-upload.eu/thumb/497de4-1351761760.jpg http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=497de4-1351761760.jpg ...Und der derzeitige Zustand ...leider hab ich garkeine Bühne zu Verfügung und kenne auch Niemanden der eine hat. Das ist ein hartes Schicksal wenn man einen e30 fährt Vielleicht schaff ich es ja, hier im Forum mal ein paar Kontakte zu knüpfen. Bei uns fährt nur noch ein roter 318is rum. Keine Ahnung wer das ist. Naja einen schönen Tag erstmal. Jan

Ich finds toll, dass ihr mir so schnell geantwortet hab, jedoch bin ich nichtmehr dazu gekommen zurück zu schreiben. Ich war lange nicht im Forum (seitdem). Fakt ist, dass sich das Problem folgendermaßen darstellt. Man kann den Schalthebel nur noch bis ganz nach links drücken wenn man ihn vorher ein klein wenig nach hinten (Richtung 4ter Gang) zieht. Dann lässt er sich ganz geschmeidig nah links in den R-Schacht drücken. Auf höhe der Mittelstellung kann man ihn nichtmehr nach links drücken. Woran kann das liegen? hat sich da irgendwas verstellt? beste Grüße, jan

Ich weiss was ihr meint, glaube jedoch, dass ihr mich falsch verstanden habt. Vielleicht hab ichs auch blöd erklärt. Der Gang an sich lässt sich Problemlos einlegen WENN ich denn in den SCHACHT für den Rückwärtsgang reinkomme. Der Druckpunkt zwischen Vorwärtsgängen und dem Schacht für den Rückwärtsgang lässt sich einfach nich überwinden. Hier mein kleines Bild. Der obere rote Pfeil zeigt, welche Bewegung sich NICHT ausführen lässt. Ich kann also den Schalthebel garnicht bis ganz nach links drücken, wodurch es mir unmöglich ist den R-Gang überhaupt einzulegen. Bild

Döbeln? Wer kennt schon Döbeln? Mein Name ist Jan, ich bin 22 und heute ist mein erster Tag hier im Forum. Meine Güte bin ich aufgeregt Auf jeden Fall habe ich mich im Antriebsforum schon kurz vorgestellt, da ich da schon nach Unterstützung wegen einem Problem mit der Schaltung gefragt hab. Mein 89er 318i NFL ist seit einem Jahr in meinem Besitz. Vielleicht ist hier ja noch jemand aus der Ecke Döbeln/ Hartha/ Mittweida !? An dieser Stelle auch ganz viel Dank und Respekt an die Betreiber der Community. Eine tolle Seite! Naja und das beste ist ja wohl mal die riesengroße Auswahl an Smileys, die es hier gibt. beste Grüße, Jan

Hallo liebe Forengemeinde Bevor ich mit bestehenden Mängeln ins Haus falle, möchte ich mich erstmal vorstellen. Mein Name ist Jan und ich fahre seit einem Jahr einen 89er 318i NFL. Zum Forum hab ich bisher nur eins zu sagen: Super toll, viele Infos und vor allem klasse strukturiert. Ich denke hier wird sichs aushalten lassen Mal im Ernst. Ich habe Google und die Forensuche bereits bemüht, aber keine richtige Lösung für mein Problem gefunden. Wenn ich den Rückwärtsgang einlegen will habe ich arge Probleme den Ganghebel in den Schacht für den Rückwärtsgang zu drücken. Nach einigem "rühren" geht es dann manchmal, aber auch nur sehr sporadisch. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Ich weiß ja nichtmal wie das technisch umgesetzt ist mit diesem Druckpunkt, den man überwinden muss. Ich wäre über Ideen sehr dankbar. Cheers, Jan