Flowmaster

Leider hat das mit den vernünftigen Bildern noch nicht geklappt,aber für nächstes Jahr gibts schon Gespräche Daher hier nun nur ein paar Handybilder Hier ein paar Bilder aus der schönen Eifel: [/url] Mehr schwarz als grün, aber so gefällt er mir auch:D Diesen Winter wird dann endlich nochmal geschraubt. Habe ja seit Ewigkeiten noch Hinterachsschwingen mit Scheibenbremsen rumliegen, die schon beim Pulverbeschichter liegen. Im Grunde soll diesen Winter folgendes gemacht werden: -Hinterachsteile Sandstrahlen und pulvern. --> Habe mich gegen das Lackieren entschieden zwecks der Festigkeit. - Alles neu lagern -Bremsleitungen neu - Differential überholen und lackieren - Tank lackieren - neue Benzinpumpe mit Leitungen

Wird diesen Sommer noch gemacht :)

Nach fast 3 Jahren ist es an der Zeit nochmal ein paar Bilder für sich sprechen zu lassen. Der Wagen läuft bis dato wunderbar :) Irgendwann ging es dann los mit dem Lack. Vor dem ersten mal polieren mit der Maschine hatte ich schon etwas Respekt, aber probieren geht über studieren. Neben dem Lack ging es natürlich auch untenrum weiter: Passend zum 30 jährigem gab es dann das schöne H-Kennzeichen. Für den Winter steht dann die Hinterachse an. Diese wird auf Scheibenbremse umgebaut.

ADAC Classic Car Versicherung: 104€ Haftpflicht 57€ Kasko --> 162€ Pro Jahr Setzt sich aus deinen Mitgliedsjahren und dem Fahrzeugzustand ( 320i vfl) zusammen. Habe ein Fahrwerk verbaut, deswegen wurds was teurer. Musst am Anfang paar aktuelle Fotos machen und dein Fahrzeug durch einen Vordruck beurteilen. VG

Wie die Zeit vergeht.... Und ja, sie war verdammt geil. Der Wagen läuft einwandfrei und hat mir jetzt schon den 2. Sommer in Folge viel Freude am Fahren bereitet. http://up.picr.de/27407850ld.jpg Plötzlich ist schon wieder Winter und ich habe mir mal wieder vorgenommen dem Auto etwas gutes zu tun, gerade mit Blick auf sein 30 jähriges bestehen im Dezember :) Da dacht ich mir, fängste halt da an, wo du aufgehört hast. Also gings zunächst nochmal an die Motorlager, die ich ja schlauerweise aufgeschoben hatte. Ich hatte zunächst überlegt den Motor wieder auszubauen, weils einfach bequemer ist, aber habe mich jetzt für die Variante aufbocken und drunterlegen entschieden Ist zwar etwas nervig unter dem Auto zu liegen und mehr fummelei, aber alles halb so wild. Gut, dass ich mir nochmal die Lager vorgenommen habe^^ (KWLager vorne,oben) http://up.picr.de/27407852om.jpg Als nächstes steht dann die Überholung der Bremsanlage an.

Gude, hier meine Nummer vom Reverse RDS: BP4836T4613669 Vielen Dank :)

Der Sommer ist gekommen und ich habe es wirklich geschafft trotz knappem Budget und ständiger 3 stündiger Anreise den Wagen auf die Straße zu bringen. Zur Vorgeschichte: Nachdem ich nun endlich alles wieder zusammengebaut hatte, wollte ich nun doch endlich auch eine Bestätigung durch den TÜV, dass der Wagen fahrtauglich ist. Ergebnis des Prüfberichts waren "geringe Mängel". (Batteriebefestigung hatte ich vergessen) Kurz darauf wurde er dann auch angemeldet(keine Angst; wird vor dem Winter wieder abgemeldet), und begleitet mich seit mittlerweile 800km ohne Probleme. Thema Lack: Da der Lack schon beim Kauf sehr schlecht war und durch die 2 Jahre Standzeit nicht besser wurde gab es erstmal ein paar Fahrzeugwäschen und danach wurde erstmal der komplette Wagen mit Reinigungsknete gereiningt. Auf den Bildern sieht man, dass dies auch dringend notwendig war. Netterweise bekam ich dann von einem Kollegen aus dem Dorf besuch, der mit seinem Polierequipment vollen Einsatz zeigte. Leider gab die Maschine schon nach wenigen Polierzentimetern seinen Geist auf. Doch der Ansporn war hoch, sodass er kleine Teilbereiche von Hand polierte. Ich muss sagen, dass ich mich seitdem kaum auf dem Sessel halten kann, denn es geht nichts über einen kratzerfreien und arschglatten Lack :) ...allerdings werden da noch einige Stunden an Schleif- und Polierarbeit benötigt. Ergebnisbilder folgen. Zum Innenraum: Ja, es war ja eine Perlbeige Stoffausstattung verbaut und die Suche nach einem brauchbaren Fahrersitz hat auch einiges an Zeit gekostet, aber ich hatte irgendwie Lust wieder mein Sportleder einzubauen. Jetzt muss ich nur noch die Türverkleidungen in schwarz reinigen und montieren, dann sollte das ganze auch stimmig aussehen. Mal sehen, was da noch passieren wird. http://s23.postimg.org/dxar25ref/IMAG0477.jpg

Um hundert prozentig sicher zu gehen kaufe ich jetzt alle dichtungen neu und schraub das ding wieder dran. Beim demontieren lief ziemlich viel wasser ausm kat. Der wagen stand jetzt 2jahre und ca ein halbes jahr ohne motor.zudem lief er maximal 10minuten am stück und ne kleine testfahrt von 50km wurde durchgeführt,allerdings nur landstraße. Vielleicht kann das wasser ja so ein sound verursachen?

Habe mich jetzt ettliche zeit unters auto gelegt und gehorscht,weil deine frage mich verunsichert hat. Ich konnte jedoch keinen fehler finden. Hab alle schrauben vom krümmer nochmal kontrolliert und alles nach löchern abgesucht. Aber normal sollte das nicht sonen sound abgeben oder? An der ölwanne hab ich nochmal explizit nachgehört. Da sind nur leichte klackergeräusche zu hören.

Die saison steht an und eigentlich wollte ich den wagen jetzt anmelden, doch mich beunruhigen die geräusche, die aus dem bereich der ölwanne kommen. Am schlimmsten ist es im stand zu hören. Während der fahrt habe ich es noch nicht wahrgenommen (50km probefahrt). Ich nehme an,dass die lager durch sind,aber kann man damit noch eine saison fahren? Ich hab mich mal unters auzo gelegt und ein video gemacht. Gibts hierzu meinungen?

Hier vom Touring. Hoffe es hilft dir weiter.

Habe mir nach dem Familienfest noch einen weiteren Tag gegönnt und mein Ziel erreicht :) Der Motor sitzt und läuft, allerdings scheint irgendwas noch defekt zu sein, da er sich, wie der alte Motor, im Leerlauf schüttelt, sprich unrund läuft. Da ich Leerlaufregler,LMM, KLR und alle Schläuche vom alten übernommen habe, sollte es irgendwo daran liegen. Zudem müssen noch ein paar Lecks abgedichtet werden, aber das sollte kein Problem darstellen. TODO: - Kupplungszylinder entlüften und Kardanwelle festschrauben -Benzinleitung beim Benzinfilter erneuern, da es dort undicht ist - Nebendichtung an der Drosselklappe hat leider auch ein Leck - Motor entlüften - Die Suche nach dem Fehler^^ http://www.directupload.net/file/d/3849/cuofjtgo_jpg.htm Hier noch 2 Vidz: 1. Start vom neuen Motor: 2. Aufnahme vom "Schütteln im Leerlauf" Vielleicht weiß ja einer von euch, woher sowas kommen kann :) http://www.directupload.net/file/d/3849/cuofjtgo_jpg.htm

So, die vordere Stoßstange ist nun auch komplett fertig. Jetzt wird alles zusammengepackt, was ich noch hier liegen habe um dann alles wieder in den Wagen einzubauen :) Die Innenseite habe ich mit 80er Papier ne ettliche Zeit lang geschliffen und dann 3 Schichten Hammerite aufgetragen, bis die Dose leer war (der erste Teil der Dose ging für die hintere Stoßstange drauf) Zusammengebaut ist jetzt auch alles, aber dank dem Wetter bekommt man keine ordentlichen Fotos hin. Wird also spätestens im April kommen:D Jetzt wird sich erstmal wieder primär um den Motor gekümmert, damit ich weiß, ob die Saison 2015 was gibt oder nicht^^

Innen wie er es beschrieben hat. Außen wurde mir die Meguiars NXT All Metal Polysh empfohlen ... 100% überzeugt hat sie mich bei meiner hinteren Stoßstange leider nicht. Innen Hammerite und Außen Neverdull Vorher gut reinigen und dann mit der Watte ordentlich aufpolieren. Warte, bis es trocken ist und abpolieren. Hab jetzt 2 Durchgänge gemacht und eigentlich fast alles rausbekommen. Zu den Stoßleisten: --> Habe die Dinger fein angeschliffen und einen Kunsstoffprimer benutzt. Ich musste sie lackieren, weil die extrem graumsam aussahen und garnicht zu dem schönen Chrom passten. Sollte das in die Hose gehen werde ich berichten. Aber ich sag immer selber probieren geht immer über Erfahrungsberichte. Bestes Beispiel sind da die Reinigungsthreads der Scheinwerfer mit Coregatabs. Das hat bei mir auch wunderbar funktioniert:) ...Liest man ja auch manchmal was negatives drüber. Und da ich vorsichtig bin habe ich natürlich die alte Stoßstange noch nicht verkauft:D VG

Hauptlager bleiben erstmal so, außer der Motor macht komische Geräusche beim ersten Lauf. Pleuellager kommen neue rein, sind auch schon bestellt. (Marke Glyco) Will den Motor noch dieses Jahr laufen hören :) Derweil habe ich eine wunderschöne vordere Stoßstange bekommen für einen fairen Kurst. Bereite gerade das Chrom ein wenig auf und lackiere die Stoßleisten :) Werde die vordere wie die hintere von innen wieder komplett runterschleifen und mit Hammerite Metallschutzlack lackieren. Hab zum Glück noch was übrig. Ist ja sau teuer das Zeug. Mal schaun ob es auch das hält was es sagt^^ Hier ein paar Impressionen -->

Da ich eingentlich nur die Ölwannendichtung wechseln wollte und rein aus interesse mir die Lager mal angeschaut habe muss ich ehrlich zugeben, dass ich mir die anderen nicht angeschaut habe. Werde mich in das Theme aber mal einlesen und mal drüber nachdenken, wie ich fortfahre:)

Dieses Wochenende wurde mal wieder geschuftet :) Der neue Motor stand schon bereit zum schrauben. Erneuert wurden: - Zahnriemen -Keilriemen -Wapu -Spannrolle - ettliche Dichtungen -Benzinschläuche -Spritfilter Zusätzliche habe ich noch das Batteriefach lackiert und neue Domlager mit neuen Dämpfern verbaut. Negatives gibt es natürlich auch bei mir zu berichten. Ich bin zwar voller Anfänger und jeder Handgriff am Motor war bisher mein erster, aber ich glaube die Lager(siehe Bild) sollten doch lieber gewechselt werden. Leider kann ich noch nicht sagen, ob der Motor läuft, aber das sollte noch dieses Jahr funktionieren:)

Noch ein paar Impressionen: -Der Teppich ist zum Glück ordentlich sauber geworden :) -Mir grauts ein wenig vor dem Lack. Was kann man an solch Stellen wie ich sie fotografiert habe machen? Und was kostet soetwas schätzungsweise? - Batterieblech und Teile der Achse habe ich angeschliffen und im Falle des Batterieblechs noch mit Fertan behandelt. Den Rest mit schwarz grundiert bei dem traumhaften Wetter heute. --> In 2 Wochen geht es dann denke ich weiter. Es steht an den neuen Motor mit frischen Dichtungen, Zahnriemen und Wasserpumpe zu versorgen. Desweiteren Ventile einstellen und mal nen Blick auf die Lager werfen. Danach muss ich Kupplung und Getriebe vom alten auf den neuen setzen und vielleicht schaff ich es noch den Motor einzubauen;)

Durch ein super nettes Angebot eines Users kam ich recht günstig an einen frischen Motor ran. Vielen Dank nochmal dafür Andy! Da ich ja noch nie einen Motor ausgebaut habe habe ich mir einfach die Zeit genommen und alles Stück für Stück beschriftet und den Motor einfach mal drangehangen. Glücklicherweise lief alles super.Kabelbaum hab ich im Fahrzeug gelassen. Soll ja angeblich späteren Kabelbränden zuvorkommen. Diesmal habe ich auch Bilder gemacht. Morgen werde ich das Getriebe noch abmachen und dann erstmal wieder die Sachen packen und aufs nächste Schrauberwochenende warten.

So, es ging weiter im Geschäft, nur diesmal ohne Fotos. Die reiche ich nach ;) --> Fahrzeug wurde geschweißt --> Teppich ist wieder eingebaut --> Motor ist fast draußen, die suche nach einem besseren beginnt somit;) Vielleicht bekomme ich ihn ja doch noch 2015 auf die Straße :) Das Semesterticket erleichtert einem die Hin und Rückfahrt aufjedenfall enorm

Um den frustrierten M10 Fahrern die Suche etwas zu erleichtern hier mal meine Problemlösung in der Kurzfassung. Symptome: -meist sehr schlechtes Anspringen(kalt sowie warm), meistens nur mit Gaszugabe möglich. Teilweise jedoch auch extrem schnelles Anspringen des Motors -unrunder Leerlauf -Extremes Ruckeln im Teillastbereich. Ganz schlimm wars bei Drehzahlen unter 2000U/min -Nur selten Ruckeln bei Vollgas bzw. Fahrten mit Hohen Drehzahlen -Selten ist er mir auch an der Ampel abgesoffen und sprang erst nach langem orgeln an Lösung: Habe die Einspritzventile ausgetauscht (habe welche vom m40 genommen) und den Benzinfilter inklusive Benzinleitungen gewechselt und die Probleme waren alle Weg. Fahre jetzt endlich ohne ständiges Kopfnicken^^ Wünsche euch noch viel Erfolg bei der Suche! Vielleicht konnte ich ja dem ein oder anderen weiterhelfen.

Da war ich wohl etwas zu spät heute um dein fantastisches Auto mal live zu sehen :( Aber die Bilder sind echt klasse Super schicker Wagen!

Wenn ich mich nicht irre hatte der User "Eifelracing" solche Felgen mal auf seinem ehemaligen Wagen. Vielleicht kann er dir ja weiterhelfen. VG

Sehr schön :=) ..Ich glaube, ich brauche auch zinnoberrote Stoßstangen^^

Eigentlich wollte ich nur mein rotes Wägelchen abholen und wieder fahren, aber als ich ihn dort so einsam stehen sah, verschmutzt bis unter die Ohren, gings für ihn direkt mit unters kalte Wasser :) Da ich beim letzten mal die Stoßstange nicht runterbekommen habe entschloss ich mich nochmal danach zu schauen. Mit hängen und würgen schaffte ich es endlich das Teil runterzuholen. Alle Schrauben drehten durch und waren festgegammelt:watch: Ich glaube, dass sich die Investition einer neuen Stoßstange sicher gelohnt hat Weiterhin war mir der unlackierte Kotflügel ein Dorn im Auge, da er irgenwie nicht ordentlich saß. Ich holte das Ding runter und suche nun einen Kotlügel unlackiert oder in malachitgrün. Bitte direkt anbieten, wenn ihr was habt :) Ich zitiere nun mal den Verkäufer, nachdem ich ihn gefragt habe warum der Kotflügel unlackiert sei : " Die Werkstatt hat da ein Loch zugemacht" Ich war ja auf vieles vorbereitet, aber ein Loch, welches zugemacht werden sollte ist immernoch da? Und nur mit etwas Farbe übersprüht worden? Echt schade, was sich manche vorstellen, da sich unter dem Lack auch relativ viel gammel befand, was ich wohl beseitigen muss. Aber schauts euch selber an. Viel Spaß :)