Flowmaster

Heute ist es mir gelungen den Sitz fertigzustellen :) Ich muss sagen, dass ich extrem froh bin, dass alles so funktioniert hat, wie ich es mir vorgestellt habe. TODO-Liste: -Fahrersitz auf klappbar umbauen [X] - Chromstoßstange entrosten und polieren [] - Innenraumteile reinigen und aufarbeiten [] - Bodenblech finden, welches nicht durchgegammelt ist und einschweißen [] - Excenter reinigen und Ventile neu einstellen []

Hab endlich den Spendersitz abgeholt und konnte heute mim Zerlegen des Sitzes beginnen. Den Stoff hab ich dann gründlich von Hand gewaschen und zum trocknen aufgehangen. Gelohnt hat es sich auf jedenfall, denn die Badewanne war brauner als der Rhein^^

Ach wie schön, dass wir Karneval haben und ich spontan 2 Urlaubstage reinschieben konnte. Dank dem guten Wetter habe ich die knapp 200km lange Fahrt zum Unterschlupf meiner beiden Karossen gewagt und freute mich schon als ich die fahrt antrat :=) Die erste Enttäuschung packte allerdings sofort, da das Wetter bombastisch war, aber meine Kennzeichen erst ab April gelten :( Zudem wollte mein Zinnoberroter M10 nicht anspringen, was aber durch leichtes schleifen des Zündverteilers schnell behoben war. Ich habe zudem lange überlegt was ich jetzt mit den 2 Autos mache. Fährste beide?...ne zu teuer. Fährste den malachitgrünen?..zu schade für den roten. Also entschloss ich mich weiterhin den roten Wagen zu fahren und den grünen auseinanderzubauen. Ich entschuldige mich im voraus für die Qualität der Bilder. Ich habe extra eine gute Kamera eingepackt, aber die wollte nicht funktionieren:-D Schnell packte ich mir also die Schlüssel und fuhr ne Runde auf dem Gelände herum http://abload.de/img/img_20140302_153804wzkat.jpg Doch die Arbeit rief und mein Plan war es den Wagen innen leer zu kriegen um Rost zu bekämpfen. http://abload.de/img/img_20140302_213350dzkap.jpg http://abload.de/img/img_20140302_212635urjwz.jpg Ein kleines Messer kam nach dem Ausbau der Rückbank auch zum Vorschein http://abload.de/img/img_20140302_21161590jn7.jpghttp://abload.de/img/img-20140303-wa0003r9k7n.jpg Mit dem Teppich hatte ich noch etwas zu kämpfen, aber nach langem hin und her kam er dann doch irgendwann hervor und es zeigte sich der ein oder andere Rostfleck. Der Teppich war von unten ziemlich nass, was mich schon einiges befürchten lies. http://abload.de/img/img-20140303-wa0005f0kbn.jpg http://abload.de/img/img_20140303_1057487lk5t.jpg http://abload.de/img/img_20140303_10575722jy9.jpg http://abload.de/img/img_20140303_1058598jkne.jpg http://abload.de/img/img_20140303_1100431ljpa.jpg http://abload.de/img/img_20140304_112647hkjqx.jpg Das folgende Bild ist vom vorderen linken Radhaus aufgenommen. Durchgegammelt bis in den Innenraum :( http://abload.de/img/img_20140303_134215h8kq0.jpg Aber was solls. Alles mit Fertan einrieben und beim nächsten Besuch wird alles großflächig rausgeschnitten. http://abload.de/img/img_20140304_112625flk4p.jpg http://abload.de/img/img_20140304_112637amj58.jpg Da ich diese Baustelle anhand vom zeitlichen erstmal ruhen lassen musste fing ich an die Innenausstatung zu reinigen :) http://abload.de/img/img_20140303_111455u4j6s.jpg http://abload.de/img/img_20140304_1142595rkdt.jpg Den Rest der Innenausstattung warf ich in meinen Wagen und habs alles nach Hause transportiert um hier in Ruhe arbeiten zu können. Zum Bodenblech würde mich folgende Frage mal interessieren: Normalerweise würde ich sagen, dass ich alles, inklusive Gaspedalanschlag rausschneide, aber bekommt man sowas einfach wieder hin? ^^ Der Motor hat sich leider immernochnicht gebessert. Ich werde demnächst mal andere ESV einbauen und die Excenter von der Ölkruste befreien und dann die Ventile neu einstellen, denn es kommt aufjedenfall da oben raus. Vlt macht die Ölkruste ja schon so viel aus;) VIN lautet : 2040323

Ja ich sollte mir echt mal was besseres als meine Handykamera organisieren^^ Was mich wohl unter dem Schmutz erwartet? Ich werde es beim nächsten Schraubertag erfahren :)

Dank eines aufmerksamen Forum Mitglieds habe ich nach langer Suche einen einzelnen Fahrersitz erhalten, passend zum restlichen Interior. Zudem hab ich auch eine, ich würde sagen gut erhaltene, komplette Stoßstange für hinten erhalten. Diese bekommt von mir eine Entrostung ( ist sehr überschaubar) und Schutzversiegelung und eine kleine Aufbereitung des Chroms. Der Sitz wird demnächst auseinandergebaut und vernünftig gereinigt und der Stoff dann auf einen klappbaren Sitz umgezogen:) Bis dahin

ist immer zu hören und kein Unterschied erkennbar bei warm und kalt.

Ventile sind auf 0.25 eingestellt und danach 2 mal kontrolliert, weil ich zunächst auch dachte, dass es daher kommt. Die rasselnde Geräusche sind jetzt auch weg, aber dieses klackern/klopfen ist noch vorhanden und ist je nach Drehzahl auch sehr penetrant^^

Kameraführung irritiert vielleicht, aber aus dem Zylinderkopf kommt es nicht.

Ich habe vergangene Tage mal meinen Motor beim Betrieb gefilmt und da mir das klopfende Geräusch doch sehr komisch vorkam bin ich dann zu BMW, die mir sagten, dass es sich um einen Lagerschaden handelt. Leider musste ich mit dem Fahrzeug noch 200km weit fahren, was es auch überlebt hat. Bin maximal 100gefahren. Es handelt sich um einen Motor mit (angeblich) 126tkm und frischem Zahnriehmen. Nun stellen sich für mich folgende Fragen zur Vorgehensweise: 1. Lohnt es sich die Ölwanne zu öffnen und nur die Pleuellager zu wechseln? 2. Wie misst man bzw sieht man ob die Kurbelwelle etc. auch Schaden genommen hat? 3. Kann ich einfach einen Satz von Glyco kaufen und den einbauen, oder kann das Probleme geben? 4. Da gibt es Pleuellager im "Standardmaß" und im "Untermaß". Welche müsste ich da bestellen? 5. Würdet ihr auch anhand des beigefügten Videos auf Lagerschaden tendieren? Ich kann leider nicht sagen wie lange sich das schon so anhört. Ich bin aufjedenfall ca. 300km noch damit gefahren, ohne dass es mittlerweile noch lauter wurde. 6. Link zum Video: Ich bedanke mich für jede Antwort.

Leider reicht das nicht :( Von unten hat sich der Rost komplett durchgefressen. Wird also komplett ausgetauscht ;)

...ging dann gestern in das Winterquartier zu seinem kleinen Bruder in rot :) Leider scheint der Motor noch nicht mit mir befreundet zu sein, da ich am Vortag bei BMW aufgrund des lauten klopfens war und der Mechaniker mir einen Lagerschaden angepriesen hat. Bin dann die 200km Strecke nur 100km/h gefahren...hat alles gehalten, aber war schon etwas störend. Heute habe ich mich mal ein wenig vorgearbeitet und alles mal etwas untersucht, hatte leider nicht viel Zeit, daher nur eine Grobe Übersicht. Dichtungen an den Rückleuchten erneuert, jetzt läuft auch kein Wasser mehr in den Kofferraum:wall: Ich frag mich echt, wie man sowas ungeachtet lassen konnte... Schlechte Lackarbeiten ausbessern steht auch auf dem Plan (siehe hinterer Radkasten) (Was ist das für ein Behälter im hinteren Radkasten?? siehe Bild) Die wunderbaren Fußbleche sind auch rausgeflogen. 1. siehts kacke aus 2. kanns mal trocknen darunter Was ich jetzt mit dem Motor mache steht noch in den Sternen...

Freu mich schon auf die Saison :) Können wir endlich zusammen mal mim 6 Zylinder cruisen:P Weiter so!

Hier die ersten Bilder bei Tageslicht :) (Mängelliste wurde schon angefertigt und wird 2014 abgearbeitet) Jetzt heißt es 5 Tage rumcruisen bis er ins Winterlager kommt. Faltenbalg wurde heute auchc gewechselt, läuft wieder schön:) Das Rasseln/Klackern ist jetzt auch deutlich angenehmer geworden, es überwiegt zumindest nicht mehr im Fahrerraum, sondern der Sound vom Auspuff lässt mich erstrahlen Also ich muss sagen, dass son m20b20 mit ner Originalauspuffanlage extrem geilen Sound hat im Verhältnis zu meinem M10 mit Sportauspuff:D

Infos: -->Heute wurden die Ventile eingestellt um dem lauten rasseln/klackern mal entgegenzuwirken. Zudem bekam er nen frischen Satz Zündkerzen. --> Faltenbalg hat große Risse und wird alsbald getauscht. -Durch diese Maßnahme klackert er jetzt weniger, aber es ist immernoch da. - Bei minimalem Betätigen des Gsazugs säuft er ab, aber geht nicht aus, weiß leider nicht wieso.(vlt liegts ja nur am defekten Faltenbalg) - Zudem ist die Krafstoffpumpe extrem laut.

Von meinem m10 kenn ich, dass er meistens erst nach dem 2. Versuch startet und manchmal auch direkt an ist, wenn ich den schlüssel gedreht habe:D

Ich kann dich beruhigen und sagen, dass ich ihn vor dem Winter gerettet habe, da er als Alltagswagen angemeldet war. Der Wagen wird, solange er in meiner Hand ist, keinen Winter mehr sehen;) @André: Wieso eig weit wegstellen?XD Muss ja erstmal wieder auf Topform gebracht werden :P

Nachdem mein roter Renner anfang Oktober in den Winterschlaf verfallen war und ich extreme langeweile bekam, machte ich mich wochen, gar monatelang auf die Suche nach etwas neuem, aber nicht perfektem. Plötzlich ein Angebot, garnicht weit weg von mir, welches ich mir direkt angucken gegangen bin und nach ein paar Stunden Bedenkzeit zugeschlagen habe. 125.000km bj.86 3 Vorbesitzer 320i Er kommt dieses Jahr erstmal ins Winterquartier zum roten und dann wird über seine Zukunft mal scharf nachgedacht^^ Aber ich werde ihn aufjedenfall erstmal gründlich reinigen und inspizieren:)

Wird entsorgt, danke :)

Guden, Ich hab mir vor kurzem ein Mtech2 Lenkrad montieren wollen und gesehen, dass die Verzahnung völlig rundgelutscht ist. Beim Aufstecken packte die Verzahnung auch nicht und das Lenkrad wurde erst fixiert, als man die Mutter anzog. Leider war es so nicht so einfach möglich das Lenkrad gerade festzukriegen. Bin dann eine kleine Runde gefahren und es funktionierte jedoch alles einwandfrei. Frage ist nun ob es da ein Sicherheitsproblem gibt, oder ob man das Lenkrad so auch fahren kann, müsste es dann nur iwie gerade fixiert bekommen. MfG Flow

Laut Tacho knappe 200TKM. Aber noch keine eingelaufene Nockenwelle.

Ohja, er kocht ordentlich Wasser raus. Kühler ist auch nagelneu. Haben auch schon die Dichtung auf dem Schirm gehabt, aber gab wie du gesagt hast keine Anzeichen dafür. Lohnt es sich denn die Dichtung jetzt zu Wechseln, oder lieber Austauschmotor einbauen? Kann man beim Dichtung wechseln gravierende Fehler machen?

Hey Leute, mein Kollege gehört seit kurzer Zeit zu den e30 Fahrern und hat leider Probleme, die mir mittlerweile unerklärlich sind. Anfangs überhitzte sein Auto direkt und wir wechselten das Thermostat 2mal und das Thermostatgehäuse um dort an der Schraube auch noch zusätzlich entlüften zu können. Dann funktionierte alles wieder; dachten wir zumindest. Als er dann ca. 1000km gefahren ist, überhitzte sein Auto wieder urplötzlich und wirklich innerhalb weniger Sekunden urplötzlich auf der Autobahn. Wir warteten und entlüfteten wieder, dann funktionierte alles wieder für 300km. Dieses Schema(alle paar hundert Kilometer) wiederholt sich jetzt schon seit 3 Monaten und passiert meistens bei normalen Fahrten. Zwischendurch ist alles astrein. Im Stand geht die Temperatur leicht über die Mitte, aber sinkt, sobald man das Gaspedal betätigt. Heute haben wir das Kühlsystem mal unter Druck gesetzt und er hat den Druck auch komplett gehalten. Wir wissen leider beide nicht mehr woran es liegen könnte. Vlt kann einer von euch uns helfen. Vielen Dank schonmal

Das Ding ist auf der anderen Seite auch vertreten. Hab absolut keine Ahnung wofür das gedacht sein soll.