Dantler

Die Ausführungen sind wohl zu hoch für manche... japp Dass auch immer die selbe Flitzpiepe die Threads sprengen muss... Dann sag doch mal was an meinen Aussagen falsch sein soll

Die Ausführungen sind wohl zu hoch für manche...

Hi Leute, bitte habt nachsicht, ich hab vom Lackieren keinen Plan. Wie ich anderen Threads entnommen habe währs am besten die Dinger erstmal mit dem Dampfstrahler abzusprühen, dann mit B-Reniger entfetten und dann Sandzustrahlen... Ich habe aber leider keine Sandstrahlmöglichkeit, und würde gerne "Spotrepair" betreiben und möchte euch fragen ob das so geht. Habe bereits die angerosteten Stellen angeschliffen. Als nächsten schritt würde die abkleben und dann die stellen mit Ovatrol "fluten" und 1-2 Tage Trocken lassen. Danach mit der Farbe aus dem letzten Bild (gabs bei Netto, aber sollte ok sein) lackieren. Kann man das so machen? Oder sollte man gleich lackieren ohne Ovatrol oder mit Brantho arbeiten? http://i39.tinypic.com/33yl1c9.jpg http://i39.tinypic.com/ny6w43.jpg http://i40.tinypic.com/n4azk5.jpg http://i41.tinypic.com/21o9f2v.jpg

Leider stimmt das nicht. Jeder Stoff (bzw. dessen Ausgasungen) hat eine bestimmte Selbstentzündungstemperatur. Kontaktiert nun das Gas-Luft-Gemisch in einem zündfähigen Verhältnis eine heiße Oberfläche, haben wir Feuer. Auch ein heißer Auspuff kann umliegende Stoffe zum ausgasen bewegen, sei das nun Kunststoff oder Sanders/Fluid Film. Bitte mit solchen Mittelchen immer weit weg bleiben von heißen Bauteilen. Gelangt zufällig doch was auf heiße Bauteile, dann sorgfältig mit Bremsenreiniger entfernen (natürlich danach abtrocknen lassen). Am ende Motor DRAUßEN einige Zeit im Standgas laufen lassen, damit die Stoffe auf heiße Bauteilen langsam ausgasen können, und nicht gleich durch fahren die Temperaturen so hoch werden dass die besagten Selbstentzündungstemperaturen erreicht werden. Und nie den Feuerlöscher vergessen ;) Die meisten Selbstentzündungstemperaturen von im Fahrzeug verwendeten Betriebsmitteln liegen bei +-400°C. Wen es genau interessiert der kann sich die Datenblätter der Produkte durchsehen

Hätte noch einen komplett ausgeräumten ESD unbekannten Fabrikats mit 2 Endrohren im 325i-look da, welchen ich dir für sehr schmalen Kurs überlassen könnte.

Wie schauts beim 122ps eta aus?

Wie wärs noch mit Äinschel Ais?

Guten Morgen (ein Bayer versucht auf Norddeutsch zu grüßen)

Ja wenn die Rohkarosse dasteht sollte man doch eventuelle Unfallreparaturen sehr leicht erkennen, oder?

Vieh - Zeugs

Durchgegammelte Froststopfen... die Arbeit das zu machen würd ich meinem schlimmsten Feind nicht wünschen http://i43.tinypic.com/ftczn6.jpg http://i40.tinypic.com/2hwlidi.jpg

Gibts doch bei dir da unten, der Peter hatte (zumindest vor 3 Jahren) noch min. 30 E30 da stehen. Welcher Peter denn?

Top Seriös... Wenn man nur dänisch könnte. Evtl. kommt man als Sachse recht weit, neue Teile heissen anscheinend "Nye Dele" Aber ich frag mich warum es sowas nicht auch in Deutschland gibt?? Vielleicht werden die Autos in Dänemark und Norwegen mehr wertgeschätzt, und nicht sofort zu nem Würfel gepresst

Fallen - Auslöser

Hatten wir das schon? BBS RS "Anpassung" auf 4-Loch in Thailand http://i41.tinypic.com/2m6ogp2.jpg http://i43.tinypic.com/dykdqr.jpg

Fahrt - Kosten

Da immer wieder die brennende Zigarette zitiert wird: Wer hat denn tatsächlich mal eine brennende Kippe in eine Benzinlache geworfen? Die Temperatur der Zündquelle muss der Selbstentzündungstemperatur (SET) des zu entzündenden Gases entsprechen, bzw. höher sein. Tabelle 2: Zündtemperaturen der Betriebsstoffe im Kraftfahrzeug Stoff Zündtemperatur Benzin > 500°C [32] Diesel Rapsöl 300°C [45] Motoröl (ENI i-Sint TECH M SAE 5W-30) >300°C [46] Hydrauliköl (AGIP PRECIS HlP-D) >250°C [47] Getriebeöl (ENI Rotra MP/S SAE 85W-90) ≥ 300°C [48] Tabelle 2: Zündtemperaturen der Betriebsstoffe im Kraftfahrzeug Stoff Zündtemperatur Scheibenwischwasser (Isopropanol/Ethanol) 425°C [52] / 400°C [53] Methanol 455°C [42] Ethanol 425°C [42] Kältemittel R1234yf 405°C [51] Kältemittel R134a >750°C [50] Schmierfett Ca. 300°C [49] Autogas (Propan/Butan) 470°C [54] / 356°C [55] Erdgas (Methan) 600°C [42] Wasserstoff 560°C [56] Bremsflüssigkeit DOT 4 >200°C [33] „Die Zündtemperatur eines brennbaren Gases, Dampfes oder eines brennbaren Staubes ist die niedrigste Temperatur einer erwärmten Oberfläche, an der die Entzündung des Gas/Luft- bzw. Dampf/Luft-Gemisches eintritt. Sie stellt folglich den Temperaturunterwert dar, bei dem eine "heiße" Oberfläche die jeweilige explosionsfähige Atmosphäre zünden kann.“[34] So lange keiner an der Kippe zieht, so sollte diese auch die Zündteperatur des Propan/Butan nicht übersteigen. Ansonsten kann ich mich bei der ganzen Sache nur dem Verwerter anschließen... Auf n Feldweg bei etwas Wind und einfach aufdrehen und in gebührendem Abstand warten.

Tabellen - Berechnung

Ja Earnie, ich wollte auch erst schreiben es sind die klassischen Gullideckel, aber die schwarze Innenschattierung sowie die polierte Oberfläche aussen haben mich noch abwarten lassen. Schiesse mal ein Foto vom Bereich um die Radnabe wo Zahlen und Buchstabenbezeichnungen stehen, dann kann sie eindeutig identifiziert werden.

Affen - Bande

Habe die Unterlagen jetzt zwar nicht zur Hand, aber hatte meines auch mal so durchgecheckt. Das Soll-Losbrechmoment war irgendwas um die 50 Nm. Sollte also passen bei dir.

Auch sehr schick: Dem Dudenhofener Earl seine BBS RJ360 Junior Line: http://i64.photobucket.com/albums/h179/e30m42cab/DSC01124.jpg Weiterhin noch schicke MSW Felgen, leider unbekannten Typs. Vielleicht weiss jemand mehr...

Ja und wie gehts weiter? Dem heutigen Trend gefolgt und auf das hier umgestiegen? http://polpix.sueddeutsche.com/bild/1.1452457.1346161597/900x600/herr-altmaier-fahrrad.jpg Bin gespannt wie lange die Abstinenz dauert

Gebühren - Wirrwarr