Alchemist

Dann kann man also demnächst übers iDrive den Sound eines E30 M3 runterladen und über das Soundsystem abspielen, um dem F30 eine angemessene Geräuschkulisse zu verpassen? Find ich klasse! Ich glaub, ich muss mal im FIZ anrufen ...

Naja, seien wir ehrlich - ein Drei- oder Vierzylinder klingt halt grauenvoll im Vergleich zu einem Reihensechser, und wenn dann noch ein oder zwei Turbos im Auspuff hängen, ist es ganz vorbei. Die Geräuschkulisse ist dann eher wie ein Bodenstaubsauger. Dann sollen sie halt in Gottes Namen das Motorgeräusch ganz wegdämpfen. Hauptsache, der Vortrieb stimmt - und das tut er mit den neuen Motörchen auf jeden Fall.

Ich glaube, das ist kein Zufall, dass der F30/31 gerade die "30" bekommen hat. Ich glaube auch, dass es kein Zufall ist, dass die Designer zwischen den Lampen und der Niere wieder die Andeutung eines durchgezogenen Kühlergrills eingebaut haben. Vielleicht ist das ganze Auto eine augenzwinkernde Verbeugung vor dem E30 Ich hab das Gefühl, dass es seit langem eines der stimmigsten Designs in der 3er Reihe ist. Elegant, logisch und harmonisch aber trotzdem aggressiv und leistungsbereit. Gerade beim Touring-Heck sahen manche 3er ja katastrophal aus, als ob die Designer den Gestaltungsprozess vorzeitig abbrechen mussten (E91 VFL) Die Zeit der Sechsender ist vorbei, daran werden wir uns gewöhnen müssen. Nie und nimmer wird ein selbstatmender Sechser hinsichtlich Wirkungsgrad und Thermodynamik an einen aufgeladenen Vierzylinder heranreichen, vom Gewicht auf der Vorderachse ganz zu schweigen. Im Gegenteil, ich prophezeihe mal, dass wir noch zur Laufzeit des F30 einen 316i oder 314i mit aufgeladenem Hightech-Dreizylinder und ca. 130 PS sehen werden. Im übrigen ziehe ich den Hut vor BMW, dass sie es geschafft haben, den Leuten aus Gründen der Verbrauchsreduzierung die Sechszylinder auszureden - die immerhin mal den Markenmythos begründet haben - und trotzdem Marktführer geblieben sind.

Ganz klar, E36 - ̶v̶̶e̶̶r̶̶s̶̶c̶̶h̶̶r̶̶o̶̶t̶̶t̶̶e̶̶n̶ verkaufen! Winterhure!

Den roten fährt die Schwiemu, den blauen er.

Letztes Jahr hab ich meinen 318i Cabrio gekauft, über den Winter hat der E30-Virus nun den Schwiegervater dahin gerafft. Er hat sich gleich 2 von den Dingern hingestellt, die jetzt ihrer Restaurierung harren. Heute haben wir die alle mal auf die Wiese gestellt. Dieses schöne Bild wollte ich Euch nicht vorenthalten Von hinten nach vorn: - mein 91er 318i, mauritiusblau - Neuzugang 1: 91er 318i, calypsorot - Neuzugang 2: 88er 325i, royalblau Die Frage ist nur: was macht er jetzt mit seinem 320i E36 Cabrio?

Jeder, der schon mal auf der Autobahn mit einer Fahrzeugseite unvermittelt in ein Wasserloch (Spurrine, Schlagloch, ...) gefahren ist (µ-Split), weiß das beruhigende Blinken einer ESP-Lampe zu schätzen. ESP rettet nicht nur den Arsch bei Vollgas. Ein leichtes Auto wie der E30 (oder in meinem Falle: E36 compact) ist schneller um seine Hochachse gedreht als man glaubt.

Wenn ich im Cabrio rumfahre, ist mir das Smartphone viel zu leise. Ein richtiges Navi plärrt da schon viel lauter und deutlicher, auch bei Windgeräuschen. Dazu kommt - für den Fall dass ihr touristisch attraktive Nebenstrecken fahren wollt - dass gerade dort in der Pampa sehr oft kein 3G-Empfang zu kriegen ist, also faktisch (außer bei Nokia) die mitgelieferten Gratis-Apps nicht funktionieren. Ein separates Navi ist aus meiner Sicht die deutlich sorgenfreiere Variante. Ein einfaches Garmin mit riesigem 5-Zoll-Bildschirm (nüvi 1440) bekommt man derzeit schon für um die 120 EUR, und das Ding kann sogar Routen importieren, die man sich vorher schön gemütlich am PC zusammengestellt hat. Wie wäre es denn - E30-gerecht - mit klassischen oldschool Papierkarten und Kompass?