R-TO-THE-L

E39 mit rotem E30 im Schlepptau (auf Anhänger) in Gunzenhausen gegen halb sechs auf nem Parkplatz stadtauswärts? Kennzeichen äääääääh ??-?? 220

Chip war falschrum drinnen... wer lesen kann ist klar im Vorteil... Nachdem wir Vor- und Rücklauf mal getauscht haben springt er auch an. Schäm mich ja fast schon ein bisschen

Wir haben in der Firma nen Humbaur Le Mans 3500. Schön zum fahren, schön massiv (ich fahre lieber schwere Anhänger - unsere Lacker haben zb nen Voll-alu-anhänger, damit zu fahren ist mMn ein Grauß! ), allerdings ist die Winde ein Gelumpe! Bzw eher die Umlenkrolle, haben den Anhänger neu vor nem halben Jahr gekauft und jetzt (eigentlich schon nach den ersten zwei Einsätzen) ist das Leitblech kaputt... Und ich weiß nicht was alle haben? Wenn ich mit dem E70 (X5) 3.0d oder mit dem E71 (X6) M50d bei tiefstem Schneefall abschleppen war hab ich keine Schwächen bemerkt, solang man ordentliche Reifen drauf hat (und nicht wien gesenkter fährt) wird man auch keine Probleme haben... (Liegen halt dummerweiße außerhalb des Budgets ) X3 E83 ist zwar ein gutes Auto, fällt mit 2000kg Anhängelast mal komplett flach - teilweise sogar nur 1800kg - (oder der Herr fährt nur Lotus durch die Gegend ). Bzgl der Anhängelasterhöhung zitiere ich mal ein anderes Forum: N Bus finde ich auch übertrieben, er will das Auto ja auch Privat benutzen.

Wobei der sieht ja nichtmal so schlecht aus, andere Felgen, EU-Stoßstangen, Antennen weg, andere Endrohre und den MT-1 Flügel drauf und

Was ist denn das für eine Farbe? Aber sehr schöne Arbeit. Nur die Felgen gefallen mir nicht so ganz.

Danke, wenigstens einer der nicht immer gleich mit kommt. Gut zu wissen. Aber wenns das mitm Chip ist schulden wir dir nen Kasten oder sowas

Tausend dank, genausowas hab ich gesucht. (aus der ESI?) Nein, Motor bekommt keinen Sprit, daher auch die Frage ob was mit den Steckern nicht stimmt und das mit dem Relais; am Steckplatz 11 im Sicherungskasten liegt keine Spannung an, wenn man dort auf den Ausgang Spannung gibt fördert die Pumpe. Muss denn die Pumpe bei Zündung an laufen oder erst wenn der Motor dreht? Dazu gibs ja unterschiedliche Angaben. Ehm.. das kann man falsch herum einstecken? Es war vorher auch schon ein Chip drinnen für nen normalen B25, der war beschriftet und den von Konny haben wir dann auch entsprechend der beschriftung eingebaut. Werden nach den Feiertagen das mitm Chip, Stromversorgung STG, nem anderen OT-Sensor (und den alten durchmessen) und das Relais versuchen. Danke schonmal

Auf dem PT-CAN sind soweit ich mich richtig erinnere: JBE, DME, EKP, EGS, ACC, LDM, DSC und AL. Und naja das Problem ist ja nur das Wiesmann nicht die Sechszylinder verbaut, sonst könnte man sich da ja viel leichter etwas basteln.

Dem kann ich selber nur zustimmen

Hmm ich meine das hätten wir schon versucht, wird aber nochmal ausprobiert. Hat sonst noch jemand ne Idee? Oder zumindest nen Hinweiß wo ich Schaltpläne der Motorsteuerung finde? Werden dann auchnochmal das alte (war aber anscheinend auch nicht mehr das Orignale, da beschriftet wie die von Konny ) Eprom versuchen. Würde der Motor auch mit dem Stg von meinem 320i (´91, Kat) laufen? Dass, wenn er laufen würde, beschissen laufen würd ist mir bewusst. Geht nur darum auszuschließen dass das Stg defekt ist.

Also hatte auch meinen 320i als erstes Auto und frage mich warum nicht? Verbrauch ist halt nicht der günstigeste aber ansonsten? Hatte davor vlt 3 Monate nen Winterpassat. Wenn man nicht aufpasst kanns mit beidem schief gehen, meiner hatte ausgelutschte Stoßdämpfer und ist mir im Schnee auch mal mit dem Heck ausgebrochen, von daher ist sowas kein Argument. Wer vernünftig fährt wird mit dem E30 nicht mehr Probleme haben als mit jedem anderen Auto. Wie sagt man so schön? Mit dem Hecktriebler fliegste mitm Heck vorraus gegen den Baum am Straßenrand; mit dem Fronttriebler fährste halt direkt drauf zu und siehst das Ding wenigstens noch; ja und mit den Allradlern bist auch noch schnell dabei!

Also es geht hier um den 327i Umbau (Var3.) meines Arbeitskollegen: Problem ist an der Zündspule liegen dauerhaft 12V an beiden Spulen an, auch beim Startvorgang; dh vom Steuergerät wird der Strom der Sekundärspule nicht unterbrochen und das Magnetfeld bricht deshalb nicht zusammen... Woran könnte das liegen? Steuergerät wird warm, hat also Saft (über wieviele Pins - und welche - bekommt das Steuergerät denn Strom? - die Schaltpläne die ich habe sind alle nur Komfortbezogen) DME-Relais klackt (sind offen für Vorschläge wie man das überprüfen kann) Werden den OT-Geber dann mal durchmessen, der sollte an 2 der Pins ja nen Widerstand haben. Ist der OT-Geber vielleicht falsch angeschlossen? (Hoffe man erkennt was auf den Bildern..) Wenn OT-Geber und DME-Relais i.O. sind dann kanns doch eigentlich nurnoch das STG sein oder? Da haben wir nämlich nen Chip von Konny eingebaut, da werden wir doch nichts kaputt gemacht haben? Nebenbei Zündspule ist i.O., haben 3 verschiedene versucht; in nem anderen E30 funktionieren sie einwandfrei. Zündkerzen sind neu, Zündgeschirr auch verschiedene versucht, Verteiler genauso, es kommt einfach an der Spule keine Funke raus.

Stimmt, die gibts doch dann auch nochmal mit den Lüftern im Tender Aber ja ich bin da schon recht früh reingekommen durch meinen Vater, mit 4 hab ich meine erste eigene Lok bekommen, Glas-Chasie - Glaskasten Und mit den Jahren wurds dann immer mehr, bis ne kombinierte Sammlung (mein Vater, mein Bruder und ich) im mittleren 5-stelligen Bereich rausgekommen ist.. Sogar meine Schwester hat ne Zugpackung

Ach hätte ich mal bloß meine freche Klappe gehalten...

Den gleiche Lokschuppen (nur unserer ist ein Halbkreis), die gleiche Drehscheibe, die BR10 (sogar zweimal einmal davon in rot - das Insider Modell eben) und die vor der Br10 deren Bezeichnung mir nicht einfällt ebenfalls, haben wir auch im Keller stehen. Ich würde bestimmt noch mehr finden wenn ich weiter machen würde Ja mit 19 hab ich ne Modelleisenbahn, lasst mich!

Die Sitze wirst du sowieso nur sehr schwer eingetragen bekommen da so wie ich das sehe das ein 2 Türer ist und da ist meines Wissens nach mind. ein Sitz mit Umklapp-funktion vorgeschrieben. Außer du lässt gleichzeitig die Rückbank austragen, kann ich jetzt aber nicht beurteilen, sehe nur das sie ausgebaut ist. Wenn dem so ist will ich nichts gesagt haben

Nene, da gewöhnste dich ja noch daran, Mittelfranken würde schon reichen

Also wir hatten heute Mittag 9°C, Sonnenschein und mich aufm Motorrad Geht aber ein eisiger Wind, Nachts wirds selten kälter als -2°C

Hier ein paar (wahrscheinlich) schon ältere: Was schreibt ein Franzose in die Verkaufsbeschreibung, der sein Gewehr verkaufen möchte? - Nie abgefeuert, nur einmal fallen gelassen. Wie breit ist Frankreich (vorsicht, Bart)? - 60 Panzerstunden. Das Leben ist wie Frankreich - Da müssen wir durch!

Dann könnte man es aber auch machen wie in manchen E90 (weiß den genauen Bauzeitraum nicht) wo die Lichthupe normales Licht ist und das Fernlicht wieder Xenon. Natürlich extermer baulicher Aufwand

Nope, da ist ein Sensor drinnen, bin jetzt aber drauf gekommen: Der Motor istn 327er Umbau, der eta-Block stammt aus nem E28. Der hatte ja bekanntlich auch ne andere Ölwanne.

1 ist gegenüber der Kraftabgabe (oder ist der M20 von Franzosen entwickelt worden?), also vorne, demnach zähle ich nicht falschrum; aber ja geht um den M20 Auf diesem Bild hier sieht mans recht gut; dort ists allerdings nur eine Schraube, ohne Sensor, auf der Höhe vom Steg von Zylindern 4 und 5. Ist ein zweipoliger Stecker, wenn das Auto bei mir stehen würde, würde ich schnell ein Bild machen..

Doofe Frage, was ist das eigentlich für ein Sensor unterhalb dem Abgaskrümmer? Höhe 4-5 Zylinder, zweipolig. Klopfsensor?

Samstag Nacht um 22.30

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