pretorian23

Klemm nen karton vor den kühler ;) wenner dann warm wird isses es thermostat ;) wenn nicht isses was von tempfühler zum KI.

Also hab heut mal n bisschen rumgemessen und versucht das voll zu verkabeln. Naja Endergebniss war das nach einschalten der Zündung der Komplette Kabelbaum abgeraucht is^^ Hab mir jetzt nen 325i Kabelbaum bestellt und versuche mal mit dem mein Glück. Nächsten Sonntag kommt dann die frisch Lackierte Hinterachse/Diff/Achsschenkel wieder rein. Dann gibts die nächsten Bilder.

sooo Leute hab gestern endlich mal bissl weitergemacht. Hinterachse is draußen und zerlegt und vorne die Federbeine, Querlenker und Stabi demontiert. Bei der Hinterachse gabs/gibts n kleines Problem. Irgendwie hängt noch die hälfte von meinem Lager auf dem Gewinde^^ Wenn ich jedoch unter die Rücksitzbank schaue sehe ich nur 2 Schwarze Stopfen und keine Schrauben. Geht der Testliche Teil des Lagers einfach abzuziehen/meiseln? Möchte da halt nichts beschädigen. Im Laufe der nächsten Woche werden dann wohl die restlichen Lager/Manschetten ect. kommen und dann wird alles wieder zusammengesetzt. Schade das mir bei meinem Elektrikproblem noch keiner helfen konnte...

Nimm das mit raus. Is doch viel einfacher die getriebeschrauben zu lösen wenn alles ausgebaut ist.

habe ziemlich das selbe Problem. Lass ihn morgends ein bisschen im Stand laufen dann passt des. Bei mir isses dann Weg. Die Arktische Kälte is halt einfach nix für solch alte Autos

Abend miteinander. Hab heut Abend wie geplant angefangen meinen Kabelbaum zu verlegen. Hat auch alles soweit gut geklappt nur hab ich da 2 mehr oder weniger kleine Probleme. 1. Ich habe 2 Steckerplätze am Kabelbaum übrig. (3 Polig und beide sehen gleich aus.) Einer von beiden Steckplätze ist für den Sensor vorne an der Riehmenscheibe (Kurbelwellensensor?!) Nur für was ist der 2. Steckplatz? 2. Irgendwie fehlen bei mir am Kabelbaum die Kabel für den Magnetschalter des Anlassers. Am alten 316i Kabelbaum haben diese Kabel die Farben: Kl. 50 Schwarz-Gelb Kl. 30h Schwarz-Grün Da mein Kabelbaum schon für den E30 Umgebaut ist sind da Relais die im 316i Nicht waren. An diesen Relais sind Rote Kabel angebracht und verlängert. Ich vermute das dies Die Kabel für den Anlasser sind. Sind Klemme 30h und 50 über Relais gesteuert weil dann könnte ich die Umwichlung wegmachen und anhand der Farben der Kabel an den Relais nachschauen welches Kabel wo an den Anlasser kommt. Hat da jemand nen Schaltplan parat oder kann mir sagen wie das bei sich im 335i ist? Letzter Ausweg wär noch nen neuen 535i Kabelbaum zu Kaufen :(

Sicher, notwendig ist die Achstieferlegung nicht. Ich wollte damit nur sagen, dass, wenn man eine optimale, nicht irgendwie gekippte oder zu hohe Motorposition will, nicht um eine dieser beiden Maßnahmen drum rum kommt. Es mag schon sein, dass es mit einfach höheren Motorlagern irgendwie passt, aber optimal ist was anderes Optimal würd ich mal sagen ist Ansichtssache. Warum sollte mein Motor nicht sauber sitzen wenn er vorne 10mm höher ist? Das macht gar keinen Unterschied. Hauptsache er hängt nich krum und schief drinne. Was soll den bitte schlechter funktionieren wenn der Motor nen cm höher ist? Zudem weis auch keiner ob die Motorhalter ohne unterlegen die "perfekte" Position für den Motor sind.

Wie versprochen schreib ich jetzt mal ne kleine Storry über mein Umbau. Die Idee einen e30 auf m30b35 umzubauen kam mir im November als ich günstig einen roten e30 4 Türer Schrottzustand mit einem 3,5l Motor gekauft habe. Hab den Wagen in Mobile gesehen und gedacht sowas musste haben^^ Nur in schön :) Gedacht getan 3 Tage später stand der "Schrotthaufen" in meiner Garage. Das tolle war das ich den Motor 300Km Probefahren konnte, welcher keinerlei Mängel aufwies. Hab dann alles ausgeschlachtet was für solch einen Umbau benötigt wird. (Hintere Achsschenkel, Motor, Antriebstrang, Kühler...) Hat mir viel Zeit und Geld gespart wenn man bedenkt das ich sonst alles hätte zusammenkaufen und suchen müssen. Dann kam der Winter und die Teile lagen erstmal in der Garage. Mitte Januar hatte ich dann hier im Forum nach einer 2 Türerkarosse Rostfrei gesucht und promt eine angeboten bekommen. Dort dann mal eben alles ausgebaut was nichtmehr benötigt wird und schon konnte der eigentlich Umbau beginnen. Am Motor selbst habe ich nicht viel gemacht außer die 2 Simmeringe am Getriebe. Ich meine was soll ich da groß überholen wenn er ohne Probleme läuft und trocken ist. In der Zwischenzeit habe ich dann mal mein Diff zerlegt, das Gehäuse lackiert und alle Dichtungen erneuert da es leider ein bisschen "gesüfft" hat. Es ist ein Orginales 325i 3,64er Übersetzung. Gestern noch schnell nen Elektrolüfter von Volvo Angepasst und neue Kühlerhalterungen aus Metall gefertigt und schon war alles vorbereitet für die Hochzeit. Heute war dann endlich Hochzeit. Spritzwand sauber bearbeitet und wieder schön lackiert. Der Motor sitzt und Morgen Abend werde ich mich mal an die Verkabelung machen. Leider sitzt der Motor auf der Lenung auf (Zur Achse reichts). Hab das ganze mal unterlegt, gemsessen und nun werd ich mir Motorlager mit einer höhe von 55mm besorgen müssen. Glaube der E30 M3 hatte die verbaut?! Achsschenkel muss ich auch noch abschleifen, Lackieren und neue Radlager einpressen. Ebenso wie ich die 325i Bremssättel und Träger noch Lackieren will. Fahrwerk (Bilstein B6) dürfte nächste Woche kommen. Joaa des is dann nun der aktuelle Stand der dinge :) alles in allem noch ne Menge Arbeit aber wenns mal fertig is n Top Auto mit dem ich dann hoffentlich mal den einen oder anderen von euch auf dem Treffen seh ;) Sorry für die schlechten Pics aber ich hab momentan keine bessere Cam